bon, je fais pas de circuit, mais il me semble que quand tu arsouilles un peu et que tu veux arriver vite au virage et rentrer fort, t'as meilleur temps de pas jouer au rétrogradage mais de placer ton freinage de trappeur au plus tard, de lâcher un peu les freins juste avant l'entrée du virage histoire de récupérer une assiette correcte et de pouvoir balancer, là t'en profite pour rentrer tes rapports.
Si t'as le temps de rétrograder, ça veut dire qu tu prends le temps de ralentir bien avant ton virage ... c'est donc du temps perdu.
Ou alors tu rétrogrades pour prendre du régime moteur, mais là à priori c'est pas pour freiner mais pour relancer sur une petite courbe ...
Enfin bref, je circuite pas, mais je vois ça comme ça.