Rétrogradage

[gulacy]

Je viens de relire ... c'est vrai , je braconne sur le sujet lui-même 
En plus j'en met des tonnes alors que je pratique pas ... très fort 
Allez, à table, ça ira mieux après 

Vite un modo pour modérer ce modo... 

[Joker]

 

[Jim]

Bon appétit Joker ! et puis après regardes les propositions de stages sur circuit que tu pourrais faire près de chez toi 

Car tu t'appercevras que la grosse différence en l'arsouille sauvage pratiquée certainement que dans tes contrées lointaines, et le circuit, c'est que dans le 2 ème cas, il faut apprendre à justement ne pas arriver en vrac sur la grosse épingle (et partout ailleurs) au bout de la ligne droite, mais bien anticiper ses distances de freinage, y compris avec l'aide précieuse du frein moteur sans lequel tu devras amener un jeu de plaquettes pour faire le chemin du retour at home 

[Goldorak]

surtout que j'ai du mal à garder une puissance de freinage constante en le faisant.

Tu tiens ta poignée de frein comment, avec 4 doigts ?

Si c'est le cas, essaye avec les 3 derniers, ca te permet de tenir ta poignée de frein entre le pouce et l'index, c'est nickel car tu fais bien le tour de la poignée de gaz 

Perso, sur mon pauvre 4 pattes 750, je me concentre surtout pour le moment sur ma position, et c'est pas gagné 

[don_rico]

Je freine à 2 doigts.

[carbone14]

Je freine à 2 doigts.

cochonne va

[Fix]

Les moules : le coup de gaz sert à éviter le dribble (sautillement de la roue AR).

Sur piste :
* tu freines
*tu débrayes
* coup de gaz
*tu descends un rapport
* coup de gaz
* tu descends un rapport
* etc
* Une fois le bon rapport rentré tu relaches progressivement l'embrayage et tu inclines tout en soulageant le frein
* Avant que le genou touche il n'y a plus de frein.

Ceux qui ne donne pas de coup de gaz et qui roulent fort ont un embrayage anti-drible 

[Tapion]

J ai essayé ce que tu me disai la derniere fois pour retrograder a la volé le petit coup de gaz aide enormement! merci du tuyau ça peux toujours servir!

[vapatrovitch]

Les moules : le coup de gaz sert à éviter le dribble (sautillement de la roue AR).

Sur piste :
* tu freines
*tu débrayes
* coup de gaz
*tu descends un rapport
* coup de gaz
* tu descends un rapport
* etc
* Une fois le bon rapport rentré tu relaches progressivement l'embrayage et tu inclines tout en soulageant le frein
* Avant que le genou touche il n'y a plus de frein.

Ceux qui ne donne pas de coup de gaz et qui roulent fort ont un embrayage anti-drible 

les moules te remercient de faire un résumé de tout ce qui a été dit auparavant

[Fix]

J'avais pas vu que les moules avaient apportées l'explication de l'absence du coup de gaz au rétrogradage des mecs qui roulent fort....

[vapatrovitch]

J'avais pas vu que les moules avaient apportées l'explication de l'absence du coup de gaz au rétrogradage des mecs qui roulent fort....

et ça c'est quoi

Perso, avec la 675, il y a peu de risque de bloquer la roue AR au rétrogradage, donc je mets pas le coup de gaz, surtout que j'ai du mal à garder une puissance de freinage constante en le faisant.
Sinon, de plus en plus de 1000 sont équipés d'embrayage anti-dribble, c'est pour ça que de moins en moins de pilotes mettent ce fameux coup de gaz.

[Seb]

bien vu vapa 

[vapatrovitch]

en même temps je viens juste de lui répondre, laisse lui le temps d'arriver

[Spip]

en même temps je viens juste de lui répondre, laisse lui le temps d'arriver

Remarque, il est gentil, il a pas dit "les moules en string"...

[Seb]

Desole j'etais dans des vieux poste (j'avais beaucoup de retard) et du coup j'ai cru que celui ci en faisait partie 

Je corrige

Comme ca ce post devient incomprehensible