Qui roule en PSB de 17 sur speed 1050 ?

[mup]

Et tout ça sans que ce soit ingérable, j'ai poussé la 2 à fond sans que ça lève 

Elle a le cancer ta Speed ? Non parce qu'avec le pignon d'origine, en essorant en 2, ça lève, pas forcément beaucoup mais pas moyen de lui garder la roue par terre quand on arrive dans les tours, alors avec une transmission raccourcie, je ne comprends pas comment tu fais pour garder les 2 roues sur la route. 

[jmr955]

[quote author=mup link=

Elle a le cancer ta Speed ? Non parce qu'avec le pignon d'origine, en essorant en 2, ça lève, pas forcément beaucoup mais pas moyen de lui garder la roue par terre quand on arrive dans les tours, alors avec une transmission raccourcie, je ne comprends pas comment tu fais pour garder les 2 roues sur la route. 
[/quote]


Pas mieux... en fond de seconde ca leve meme sur un 955

[zampa]

[quote author=mup link=

Elle a le cancer ta Speed ? Non parce qu'avec le pignon d'origine, en essorant en 2, ça lève, pas forcément beaucoup mais pas moyen de lui garder la roue par terre quand on arrive dans les tours, alors avec une transmission raccourcie, je ne comprends pas comment tu fais pour garder les 2 roues sur la route. 

Pas mieux... en fond de seconde ca leve meme sur un 955
[/quote]

Avec le réservoir plein, en seconde, elle lève pas la mienne (sans toucher à l'embrayage) ! réservoir vide, c'est pas pareil... mais elle ne se mettra jamais verticale en 2....

[Lupe]

Bah moi j'ai jamais encore réussi à la lever 

[jmr955]

Bah moi j'ai jamais encore réussi à la lever 

Ouais d un autre coté .. y a pas de honte non plus  et la roue arriere est de toute facon le moyen le moins efficace de conduire  sans compter qu on a rentré une belle épave de street suite a un whelling non maitrisé ( pilote main écrasée, carter moteur HS )

Le problème du pignon de 17 c est que des que tu arrives sur une route un peu bosselée .. ben c est limite inconduisible (ou en tout cas tu maitrise plus vraiment )

[gulacy]

Bah moi j'ai jamais encore réussi à la lever 

Moi 'veux pas c'est différent! 

[Marc0]

Bah moi j'ai jamais encore réussi à la lever 

Pareil ... mais j'ai encore jamais été titillé la zone rouge pour l'instant

[zampa]

Bah moi j'ai jamais encore réussi à la lever 

Moi 'veux pas c'est différent! 

C'est pas une question de volonté, c'est une question de faire pivoter la poignée d'accélérateur jusqu'en butée d'un mouvement sec en 1ère

[Lupe]

Bah moi j'ai jamais encore réussi à la lever 

Moi 'veux pas c'est différent! 

C'est pas une question de volonté, c'est une question de faire pivoter la poignée d'accélérateur jusqu'en butée d'un mouvement sec en 1ère

Je dois pas avoir le poignée assez rapide 
D'un autre coté, je n'essaie pas toutes les 5 min ... 

[mup]

Avec le réservoir plein, en seconde, elle lève pas la mienne (sans toucher à l'embrayage) ! réservoir vide, c'est pas pareil... mais elle ne se mettra jamais verticale en 2....

Je ne parle pas de la mettre à la verticale, perso j'essaie au contraire de toujours garder les 2 roues en contact avec le sol, je suis un pleutre et j'ai trop peur de me vautrer lamentablement.  Mais même réservoir quasi plein l'avant décolle arrivé vers 8500rpm, ce qui a pour effet de me faire immédiatement passer la 3 où je suis sûr qu'au moins ça va rester par terre. 

[zampa]

Avec le réservoir plein, en seconde, elle lève pas la mienne (sans toucher à l'embrayage) ! réservoir vide, c'est pas pareil... mais elle ne se mettra jamais verticale en 2....

Je ne parle pas de la mettre à la verticale, perso j'essaie au contraire de toujours garder les 2 roues en contact avec le sol, je suis un pleutre et j'ai trop peur de me vautrer lamentablement.  Mais même réservoir quasi plein l'avant décolle arrivé vers 8500rpm, ce qui a pour effet de me faire immédiatement passer la 3 où je suis sûr qu'au moins ça va rester par terre. 

En étant pas vraiment bon en wheeling, avec la speed, tout devient facile, à 50 en 1ère j'accélère à fond, la moto se lève, ensuite il n'y a plus qu'à passer les rapports, juqu'en 4 c'est assez facile, par contre faut avoir de la place, et ça fait reposer la roue avant assez vite (plus de 150)....
Ca c'est avec la transmission d'origine... Avec un PSB de 17, ça doit être encore plus facile, même trop surement....

[don_rico]

Avec le réservoir plein, en seconde, elle lève pas la mienne (sans toucher à l'embrayage) ! réservoir vide, c'est pas pareil... mais elle ne se mettra jamais verticale en 2....

Je ne parle pas de la mettre à la verticale, perso j'essaie au contraire de toujours garder les 2 roues en contact avec le sol, je suis un pleutre et j'ai trop peur de me vautrer lamentablement.  Mais même réservoir quasi plein l'avant décolle arrivé vers 8500rpm, ce qui a pour effet de me faire immédiatement passer la 3 où je suis sûr qu'au moins ça va rester par terre. 

En étant pas vraiment bon en wheeling, avec la speed, tout devient facile, à 50 en 1ère j'accélère à fond, la moto se lève, ensuite il n'y a plus qu'à passer les rapports, juqu'en 4 c'est assez facile, par contre faut avoir de la place, et ça fait reposer la roue avant assez vite (plus de 150)....
Ca c'est avec la transmission d'origine... Avec un PSB de 17, ça doit être encore plus facile, même trop surement....

Et tu ne fais pas de rupteur en 6 en wheeling

[Bl@ck]

 

Et tu ne fais pas de rupteur en 6 en wheeling

[mup]

Avec le réservoir plein, en seconde, elle lève pas la mienne (sans toucher à l'embrayage) ! réservoir vide, c'est pas pareil... mais elle ne se mettra jamais verticale en 2....

Je ne parle pas de la mettre à la verticale, perso j'essaie au contraire de toujours garder les 2 roues en contact avec le sol, je suis un pleutre et j'ai trop peur de me vautrer lamentablement.  Mais même réservoir quasi plein l'avant décolle arrivé vers 8500rpm, ce qui a pour effet de me faire immédiatement passer la 3 où je suis sûr qu'au moins ça va rester par terre. 

En étant pas vraiment bon en wheeling, avec la speed, tout devient facile, à 50 en 1ère j'accélère à fond, la moto se lève, ensuite il n'y a plus qu'à passer les rapports, juqu'en 4 c'est assez facile, par contre faut avoir de la place, et ça fait reposer la roue avant assez vite (plus de 150)....
Ca c'est avec la transmission d'origine... Avec un PSB de 17, ça doit être encore plus facile, même trop surement....

Il me manque 2 choses pour faire ça :

- Des couilles. 
- un gros compte en banque pour en racheter une une fois la mienne explosée par terre. 

Donc dans le doute, je m'abstiens.

[fab60]

[quote author=mup link=

Elle a le cancer ta Speed ? Non parce qu'avec le pignon d'origine, en essorant en 2, ça lève, pas forcément beaucoup mais pas moyen de lui garder la roue par terre quand on arrive dans les tours, alors avec une transmission raccourcie, je ne comprends pas comment tu fais pour garder les 2 roues sur la route. 

Pas mieux... en fond de seconde ca leve meme sur un 955

Je confirme qu'un triple même si tu pousses tous les rapports au rupteur (sauf la première), si tu as pas envi que ça lève ben ça lève pas 
En pignon d'origine je suis déjà monté à 265 compteur ! Tu crois quelle a le cancer ?
Un speed en bonne forme ça prend 300 ?