vie de merde

[Ryk*13*]

krais, sans déconner c'est pas possible d'avoir autant de poisse!!!!!!!!!!!!
ton deuxième nom pierre richard 

mon avis fait comme moi prend un foulard rouge sang et garde le tout le temps sur toi,
depuis je suis moins guignard , la chance ça s'apprivoise !!!!!

[Krais]

Tu plaisante Ryk!
J'ai déjà fait pire!

Moto, frigo, machine à laver et BAR HS la même semaine!
Une Kawa gpz avec l'alternateur descendu, le moteur de la machine à laver, le compresseur du frigo et le CT de l'Audi 80 qui passait pas avec près de 3000â,¬ de rep

6000â,¬ à sortir en une semaine! le tout juste après noël, là tu te sens vraiment seul!

Tu sais quoi? j'ai un foulard rouge sang, une moto rouge sang, mais ça marche pas...

[margerin]

Une Kawa gpz avec l'alternateur descendu,

Ca, c'est normal     

CT de l'Audi 80 qui passait pas avec près de 3000â,¬ de rep

Zampa'ttitude...En même temps, ça fait cher le contrôle technique...

Tu sais quoi? j'ai un foulard rouge sang, une moto rouge sang, mais ça marche pas...

Fais gaffe si un autre mes te parle de ton foulard, surtout s'il se trouve ailleurs qu'autour du cou...
....Ca peut piquer très fort, et là,vraiment VDM.........

[Ryk*13*]

 

[zampa]

Et un turbo à changer sur ma golf tdi...

Devis à 1218 â,¬ ttc, je n'ai pas de repère pour savoir si c'est cher ou pas...

[Jojo le poilu]

Arff pas cool

[Krais]

Et un turbo à changer sur ma golf tdi...

Devis à 1218 â,¬ ttc, je n'ai pas de repère pour savoir si c'est cher ou pas...

ça ressemble au tarif chez VW pour les casses de turbo.

[flap]

Et un turbo à changer sur ma golf tdi...

Devis à 1218 â,¬ ttc, je n'ai pas de repère pour savoir si c'est cher ou pas...

il y a un turbo adaptable je pense

voir dans le topic LBC

en plus le turbo est le modèle à ailettes blanches qui donnent plus de puissance

en revanche comme il est plus puissant il est un peu plus cher

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/264999131.htm?ca=21_s

[zampa]

Bof, plus de puissance je m'en fous un peu, c'est pour ma femme, et la voiture marche largement assez bien pour elle ! Vu comme elle fait attention, elle peut se faire flasher sans même s'en rendre compte !  Elle a de la chance, quand elle prenait mon A3, elle me racontait à chaque fois que quelqu'un voulait la doubler qu'elle accélérait et que personne ne suivait. Avec 100 chevaux, c'est pas plus mal...
Encore faudrait-il qu'ils soient bien là !

[VikOnOff]

[..] Elle a de la chance, quand elle prenait mon A3, elle me racontait à chaque fois que quelqu'un voulait la doubler qu'elle accélérait et que personne ne suivait. [...]

 

Eh ben, vous vous êtes trouvé tous les deux... 

[zampa]

[..] Elle a de la chance, quand elle prenait mon A3, elle me racontait à chaque fois que quelqu'un voulait la doubler qu'elle accélérait et que personne ne suivait. [...]

 

Eh ben, vous vous êtes trouvé tous les deux... 

Mais quand elle roule vite, elle ne s'en aperçoit pas toujours.... 

[don_rico]

Quand j'ai cassé le turbo de la golf 2.0 TDI 136 en mars, même si ça m'a été pris en garantie (voiture de 2 ans et demi et 80000km) j'ai demandé le prix par curiosité: environ 1500â,¬ TTC pour un turbo à géométrie variable.

[zampa]

La voiture a 74.000 km, mais 9 ans, alors la garantie...

Elle a aussi la géométrie variable, le problème vient de là d'ailleurs...

[don_rico]

Il venait de là aussi sur la mienne.
Alors, en général, le problème vient de l'encrassement de la géométrie variable, certaines boites démontent le turbo pour nettoyer les pales, ça coûte beaucoup moins cher que de changer le turbo, mais je ne sais pas combien de temps ça tient.

[zampa]

Il venait de là aussi sur la mienne.
Alors, en général, le problème vient de l'encrassement de la géométrie variable, certaines boites démontent le turbo pour nettoyer les pales, ça coûte beaucoup moins cher que de changer le turbo, mais je ne sais pas combien de temps ça tient.

J'en ai parlé au garage (et il semble qu'ils soient vraiment bons) mais apparement c'est plus compliqué, ça prend du temps, et pour bien le faire c'est pas facile.
Mon problème vient de la géométrie variable qui est bien grippée et qui ne fonctionne plus.
Donc une fois en route, quand on tire sur le moteur, le turbo ne bouge pas et se met en surpression, donc ça se met en sécurité...