Sprint ST 1050 - Panne régulateur de charge

[reno80]

Bonjour,

Ça commence fort pour moi!
Sprint ST ABS achetée le 7/12.( Achetée en concession BMW)
Hier en sortant du boulot démarrage plus faiblard qu'à l'habitude. Je me dis  froid+ humidité ...
5 km plus loin sur la 4 voies coupure générale!: moteur calé, plus d'électricité...
Arrêt en catastrophe sur le bas coté , tant qu'à faire il pleuvait à verse.
Forte odeur de cramé venant du régulateur

La moto a été rapatriée chez BM Amiens pour application de la garantie et remise en état...

[Gérard]

Arffff  heureusement sous garantie 
bon c'est le métier qui rentre 

[mseeker]

    Comment se porte ton fier destrier ? ?   

[dadidou]

je suis intéressé par acheter une ST, mais ce pb de regulateur/alternateur j'en attends souvent parler.

un collègue de trvail a eu ce pb, apres un 1er chgt de regulateur qui à de nouveau grillé, le mécano a plus investiguer pour ce rendre compte apres demontage que 3 ou 4 bobines de l'alternateur etaient grillés.

donc chgt de l'alternateur et regulateur.

ce pb a-t-il déjà eté vu sur le nouveau modele ST? y a-t-il le meme pb sur la tiger?

[reno80]

Bonjour,

La moto est toujours chez le concess .
Je passe sur la gueguerre entre les deux concess BM pour savoir qui va payer 

Bref, ils sont fermés entre le 24/12 et le 02/01.
Donc j'attends avec impatience.

Selon eux un régul et un fusible 30A + une charge batterie. Pas entendu parlé du stator mais je vérifierai quand même ( fn de garantie au 07/03/13...

[mseeker]

     Toutes les marques de moto peuvent et subissent ce genre de problèmes. Mais seulement dans une très faible proportion; moins de 2% en général. Il y a des dizainnes de milliers de Triumph sur les routes et on entend juste parler de celles qui ont des problèmes. Les milliers d'autres qui vont bien; ils se promènent avec le sourrire aux lèvres et on n'en entend pas parler.

    Si tu la trouves belle et à ton goût la Sprint vas-y et achète-là. Des citrons dans les moto; c'est extrêmement rare!   

[fredsprint]

     Toutes les marques de moto peuvent et subissent ce genre de problèmes. Mais seulement dans une très faible proportion; moins de 2% en général. Il y a des dizainnes de milliers de Triumph sur les routes et on entend juste parler de celles qui ont des problèmes. Les milliers d'autres qui vont bien; ils se promènent avec le sourrire aux lèvres et on n'en entend pas parler.

    Si tu la trouves belle et à ton goût la Sprint vas-y et achète-là. Des citrons dans les moto; c'est extrêmement rare!   

Bonne année mon grand (c'est toi l'ainé mais de peu).

Citron, personne ne comprendra (ou presque). A ma connaissance il n'y a pas de loi correspondant au lemon law en france.
'Faut que tu expliques.

Fred

[mseeker]

    Merci pour tes voeux et pareillement pour toi; Santé, Paix, Harmonie et Prospérité.      Dans ma tête , j'ai à peine 23 ans et je ne mesure que 1.77 m ; donc pas si grand que ça     

    Pour les Citrons, ça vient d'une série de Dodge Miranda et Plymouth Cordoba du millieu des années 1970, elles tombaient en pièces en moins de 2 ans de possession ! ! !   Mon oncle Réal en avait acheté une; la bagnole avait passé plus de temps au garage qu'à rouler. Même le bloc à fusible situé sous le tableau de bord lui était tombé sur le tibia en roulant...  Vint ensuite la déchéance de Chrysler . . .

    Je ne crois pas que l'on ait une loi pour les véhicule citron comme tel mais nous avons plein de lois pour protéger les consomateur contre les produits de mauvaise qualité.

    Ce que je voulais dire : c'est qu'il n'y a pas moto de piêtre qualité sur le marché. Une moto qui dégoutte de l'huile ou dont le systême électrique grille tous les 2 ans comme les Anglaises des années 1970 ; ça n'existe plus. Et de plus , quand il y a des problèmes qui semblent se généraliser,  les fabriquants font des rappels pour corriger    Alors qu'avant on ne pouvait se fier qu'à la gentillesse du concessionnaire.

[fredsprint]

Bon moi c'est 1m78. Mais tu as un an de plus que moi.

Fred

[mseeker]

   On va dire qu'on est égaux       

    Dans ta tête; tu as quel âge ?

[reno80]

J'ai récupéré la moto...

Le régulateur est changé.
Reste à la conduire chez triumph pour faire éteindre le voyant moteur.

Le régulateur est différent de l'ancien, il est situé à gauche, selon triumph c'est une modif récente?
Précision, l'ancien était plein d'eau!!!
Pour la nouvelle implantation , tout est fourni, cablage et durit d'eau à modifier...

Je croise les doigts pour que tout soit OK

[fredsprint]

   On va dire qu'on est égaux       

    Dans ta tête; tu as quel âge ?

Bonne question. J'sais pas. J'ai eu du mal à encaisser le passage des 40 et curieusement moins celui des 50.

Fred

[fredsprint]

J'ai récupéré la moto...

Le régulateur est changé.
Reste à la conduire chez triumph pour faire éteindre le voyant moteur.

Le régulateur est différent de l'ancien, il est situé à gauche, selon triumph c'est une modif récente?
Précision, l'ancien était plein d'eau!!!
Pour la nouvelle implantation , tout est fourni, cablage et durit d'eau à modifier...

Je croise les doigts pour que tout soit OK

Le voyant devrait s'éteindre de lui même. Tu dois sans doute avoir un shindingen avec connecteur furugawa non (gros connecteurs larges)?

Fred

[reno80]

Gagné le voyant s'est éteint tout à l'heure en la rentrant au garage.
Pour la marque du régul j'en sais rien, il était dans un sachet Triumph pièces d'origine.

[fredsprint]

Gagné le voyant s'est éteint tout à l'heure en la rentrant au garage.
Pour la marque du régul j'en sais rien, il était dans un sachet Triumph pièces d'origine.

Le logo shindingen est assez reconnaisable.


Fred