[Essais] Acidmoto.ch

[S2000CH]

... avec une GS, tu peux TOUT faire sur route ouverte... ! Voyager seul ou à deux dans un confort impérial, rouler sportivement tel un bûcheron, sortir des sentiers battus, ... c'est hyper maniable, un châssis et une partie-cycle au top, moteur coupleux et très économique... La GS cumule les superlatifs, même son tarif 

[Domdom]

Je confirme  ... et même niveau tarot, elle est finalement moins cher qu'une MTS à équipement égal 

[Krais]

Je ne discute absolument pas l'efficacité de la machine!
Je pense bien que c'est ma R1100S en beaucoup plus polyvalent. D'ailleurs, le vieux twin en montagne est assez dur à suivre pour beaucoup de machines qui n'ont pas sont châssis. Le meilleur exemple est avec la Dayto: pour faire pareil, je dois bosser beaucoup plus sur la moto, mais c'est plus drôle! Le côté facile de la BM efface un peu de 'fun'.

[Raims]

... avec une GS, tu peux TOUT faire sur route ouverte... ! Voyager seul ou à deux dans un confort impérial, rouler sportivement tel un bûcheron, sortir des sentiers battus, ... c'est hyper maniable, un châssis et une partie-cycle au top, moteur coupleux et très économique... La GS cumule les superlatifs, même son tarif 

Oui, mais qu'est-ce qu'elle est moche   Dans ce domaine là aussi elle cumule les superlatifs

[Krais]

L'esthétique c'est une question de point de vue

[S2000CH]

Le modèle 2013 est moins moche. D'ailleurs, il a donné un sacré coup de vieux au précédent... 

A part la S1000RR, le look BM' est très discutable... 

[grey]

Bah, se farcir une GS bien menée dans un col ça reste toujours une sorte de Graal 

D'ailleurs, à ce sujet là, y'en a deux qui ont en pris un, coup de graal, Dimanche sur LA route du greyland....

grey & en plus avec les sacoches.... 

[jobar13]

Bah, se farcir une GS bien menée dans un col ça reste toujours une sorte de Graal 

grey & en plus avec les sacoches.... 

tu les as troue aussi les sacoches ?????

humour  mis a part il a fallut sortir le grand jeu dans la corniche des cevennes derriere un truc comme le GREY  ( ouais le gars était pilote essayeur  de BM) on en a chié  mais il nous a pas laché   il en  a été meme vexé 2 vieux de  59 ans  qui suivent ca a fait desordre 

[S2000CH]

.
Essai - Honda CR-F 250 M - Le SM pour les djeun's!



http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2013/05/28/honda-cr-f-250-m-sm-pour-djeuns




Essai - KTM 690 Duke R â€" Le joujou ext’Rhâââ



http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2013/06/03/ktm-690-duke-r-joujou-extrhaaa


Bonne lecture ! 

[flap]

70 CV pour 150 kg !

[zampa]

70 CV pour 150 kg !

En 86, une RD 360 faisait 63 chevaux pour 135 kg...

Et une Street fait 106 chevaux pour 182 kg.... tous pleins faits !

[LeoAnderson]

70 CV pour 150 kg !

En 86, une RD 360 faisait 63 chevaux pour 135 kg...

Et une Street fait 106 chevaux pour 182 kg.... tous pleins faits !

Soit un rapport Poids/Puissance de 2.14 pour le KTM & RD mais le street est à la "ramasse complet" avec 1.71 

[don_rico]

Et avec un pilote (même de 60kg) dessus?

[zampa]

70 CV pour 150 kg !

En 86, une RD 360 faisait 63 chevaux pour 135 kg...

Et une Street fait 106 chevaux pour 182 kg.... tous pleins faits !

Soit un rapport Poids/Puissance de 2.14 pour le KTM & RD mais le street est à la "ramasse complet" avec 1.71 

Sauf que tu te plantes dans ton calcul ! Il faut avoir un rapport le plus faible possible pour avoir le moins de poids et le plus de puissnace !
Et il faudrait comparer de manière identique ! Les 150 kg de la KTM sont à vide, sur la Street, c'est tous pleins faits les 182 !

Si on considère 15 kg pour les pleins (ça risque d'être même 20) sur la KTM, ça fait  0.42 chevaux par kg, alors que la Street sort 0.58 chevaux par kg. Là, la KTM est exactement au même niveau qu'une RDLC de 86...

Mais si on veut être encore plus objectifs, il faut voir le poids en ordre de marche avec le pilote. Si on considère que le pilote équipé fait 80 kg, et qu'il roule sur une moto qui a tous les pleins, on arrive à 0.405 chevaux par kg pour la street, 0.286 chevaux par kg pour la KTM et 0.274 pour la RDLC.

Bref, la KTM se fait enterrer par la Street au niveau du Poids/puissance....

Et si on parle de la daytona qui sort 128 chevaux pour 184 kg tous pleins faits, elle mets tout le monde d'accord avec 0.484 chevaux par kg avec le pilote, soit mieux que la KTM à sec sans pilote (0.467)....

[flap]

l'inertie est proportionnelle à la masse
donc pour un même rapport puissance/poids, la moto la plus légère restera plus agile