PROTO T3

ROB NORTH · 06 Avril 2012 à 12:00:48

Bon voila ce proto,ce n'est pas le mien !

donc une grosse prépa. mécanique et une cure d'amaigrissement pour être à 147 kgs,
certes,il y a quand même du budget (les jantes carbone,les freins BERINGER,une batterie lithium-ion et de l'alu),mais il faut un minimum pour tourner autour des R1 au VIGEANT et à la Génétouze

la base est un 885 sans:
l'arbre d'équilibrage,démarreur,alternateur,poulie de démarreur etc...
un calage d'avance à 5°,un CDI rouge (2éme génération) sans le shunt qui lui permet de prendre 12 000 trm
la batterie lithium-ion 10AH pése 270 gr et dure une 30aine de minutes aprés il faut la rechargée (prévu pour une cession de 20mn)!
la rampe de carbu est aussi amélioré+des mousses ITG

SpeeDayto44 · 06 Avril 2012 à 12:36:10

Râââh, lovely...

déchetboy · 06 Avril 2012 à 12:41:57

si c'est aussi efficace que c'est moche,alors ça doit bien marcher

djfmm42 · 06 Avril 2012 à 13:12:49

quel taf!! une super prépa et de belle pieces!

ROB NORTH · 06 Avril 2012 à 13:25:52

C'est vrai qu'il y a un sacré taf...
c'est vrai qu'au niveau esthétisme...

il faut savoir ou mettre les pieds pour se lancer dans un tel projet

SpeeDayto44 · 06 Avril 2012 à 15:14:00

C'et surtout le tête de fourche qui fait un peu... bizarre.

Le principal est qu'il protège bien et ne fasse pas trop de trainée aérodynamique.
Pour le reste, c'esst un proto.

ROB NORTH · 06 Avril 2012 à 18:23:06

Il doit être modifié normalement...remonté surtout pour la bulle (pas assez éfficace pour le casque)
ou
un autre sera fait vu que le filston à une grosse carroserie donc pas de soucis

SpeeDayto44 · 06 Avril 2012 à 23:58:11

Tu dis que la rampe à été améliorée.
C'est à dire ?

BST40, 38 ou réglages aux p'tits oignons des BST36 ?
Et cékoidon les réglages ?

ROB NORTH · 07 Avril 2012 à 10:32:03

La rampe des BST 40 n'était pas montée lors des 2 roulages !
il est pas sur de la monté,ça donne bien avec la 36mm,
pourtant elle est prête à être installée
LUC,
je sais que tu en cherches une de 40,si tu trouves est tu en montes une,tu verras au niveau de la tringle de starter,
il y a rien de méchant pour la modifié...
sa fait un an que j'en cherche une est que neni,c'est vachement dure à trouver!

la BST 36 :
dernier cran en aiguilles
GP 153
GR (?) augmenté aussi
richesse (?)
mousses ITG

jice63 · 07 Avril 2012 à 12:59:11

SpeeDayto44 · 08 Avril 2012 à 10:07:02

Citation de: ROB NORTH le 07 Avril 2012 à 10:32:03
LUC,
je sais que tu en cherches une de 40,si tu trouves et tu en montes une,tu verras au niveau de la tringle de starter,
il y a rien de méchant pour la modifié...

Ca fait plus de 2 ans que j'ai monté/adapté une rampe de BST40 sur mon 900.
J'en cherche une en ce moment pour le 1200.

Bien que pour l'utilisation que j'en ai (utilisation principale en bas et mi-régime), une rampe de BST38 serait suffisante.
La BST40, c'est, dans ce cas, plus pour le fait d'essayer l'extrême.
Je reviendrais sans doute à du BST38 ou même BST36 plus tard...

ROB NORTH · 08 Avril 2012 à 12:51:08

Au circuit...
http://img812.imageshack.us/img812/6262/55868110.jpg

dit donc LUC,
pour le 4 cylindres,il faut laissé l'arbre d'équilibrage,
il a déja fait un essai,ça ne va pas bien du tout!

SpeeDayto44 · 08 Avril 2012 à 15:11:12

Flutes, moi qui ai 2 moteurs de 12 + 1 cadre sans CG, je pensais me faire un p'tit proto dans le même style.
Je vais peut être me rabattre sur un moteur de 900 à bricoler.

Un jour, quand j'aurais le temps et un peu plus de budget.....

Psicopat · 08 Avril 2012 à 17:21:12

ce travail de dingue !

ROB NORTH · 10 Avril 2012 à 10:02:39

Une autre photo...