durite avia

[zampa]

Sur ma 1050 de 2005, j'ai du passer en 2 durites après avoir mis un MC radial, la durite d'origine étant trop courte...

[fifi.38]

En même temps je ne comprends pas le coup de la comparaison avec le Gex , ça se voit que la durite à un trassage métallique extérieur... 

on ne voit pas forcément le tressage sur les durites Avia.

[guillaumev]

Effectivement, certaines sont même recouvertes d'une gaine de couleur.

http://www.motoracingevolution.com/contents/fr/p1505.html

[fifi.38]

En même temps je ne comprends pas le coup de la comparaison avec le Gex , ça se voit que la durite à un trassage métallique extérieur... 

on ne voit pas forcément le tressage sur les durites Avia.

ce qui est le cas sur les Triumph (presque toutes)

[Guilbar]

Ben sur tous mes Daytos j'ai toujours vu le tressage à la base du banjo d'étrier ! 

[PitLaCourbe]

Salut a tous 

J'ai le projet de mettre des bracelet LSL Tour Match. Mon modèle étant un speed 2009, j'ai un maître cylindre NISSIN radial.
Cela amène que le branchement de la durite avia sur le nissin est très gênante pour monter des demi guidon. 

Donc je vais changer la durite (montage 4) par le montage 2 et j'ai plusieurs questions :
1) quel est les longueurs qui va bien pour les 2 durites (est ce les même) ?
2) comment les maintenir ou les fixer le long  des fourreaux de la fourche ?   
3) l'ancien système de fixation sur le garde boue étant, je pense, inexploitables ... je me trompe ?

Pour infos, j'ai relevé les cotes de la durite actuelle. elle est constitué des 3 sections + un répartiteur.
la section commune = 60 cm et les 2 autres section = 30 cm.
Pouvez vous me le confirmer ?

[PitLaCourbe]

  Up 

[Guilbar]

Si tu as déjà un répartiteur , ce n'est pas la peine de changer de montage... 

Le problème sur les 955 était le pont d'origine comme sur le montage N°3 

De plus si le montage d'origine te gêne pour passer en demi-guidon , imagine avec 2 durites et un banjo encore plus long partant de ton MC !! 

[PitLaCourbe]

Justement, je compte mettre des banjo a 90 degrés sur le maître cylindre de manière à descendre tout droit au lieu de virer sur la gauche vers les fourreaux de fourche. ils seront montés en cascade avec une vis double perçage.
Cela devrait le faire normalement 

[Guilbar]

Donc ne change pas de montage , achète juste un banjo à 90° , ton porte-feuille te remerciera ! 

[PitLaCourbe]

mais c'est le montage d'origine c.a.d. que les  banjo sont serties donc non modifiables malheureusement 

[Guilbar]

Ok je comprends mieux... 

[CoinCoin]

Petite question de noob sur ce satané circuit de freinage.
Peut on passer sur un montage à 2 grandes durits (n°2 sur le schéma page précédente) tout en gardant le MC d'origine?

[LéoT3]

Oui!

[CoinCoin]

Merci et  au passage