une Aventure de Oufff ... boite a Air Speed carbone ..... "épilogue"

[Speed-Ain]

Bon alors, 1 mois après, avec les esprits apaisés  , quoi de neuf ?

[PitLaCourbe]

j'ai trouve ça sur un site allemand www.se-performance.eu
prix 299â,¬ le lien de l'article : => voici le lien <=

[guillaumev]

C'est le site dont on parlait! 

[PitLaCourbe]

C'est le site dont on parlait! 

ils proposent tout un tas de pièces pour booster nos 3 cylindres
Arbres a cames, pistons, bielles etc etc 

[ROB NORTH]

 
Pour 2011 -->
bielles,pistons etc...

http://www.se-performance.eu/index.php?cat=c56_Power-Motor-56.html

[PitLaCourbe]

Pour 2011 -->
bielles,pistons etc...

http://www.se-performance.eu/index.php?cat=c56_Power-Motor-56.html

Salut Bob 
Tu en pense quoi des cornets qu'ils proposent ?

[obimic]

7000â,¬ de pièces performance, rien que pour le moteur. Un billet de 1000-1500 pour la pose et  les réglages...

pour tout juste sortir la puissance d'un dayto 955

[ROB NORTH]

Pour 2011 -->
bielles,pistons etc...

http://www.se-performance.eu/index.php?cat=c56_Power-Motor-56.html

Salut Bob 
Tu en pense quoi des cornets qu'ils proposent ?

Salut Pit,
rien,c'est du vent...c'est un ensemble de pièces qu'on change pour une prépa.
fait un bon mapping,temps d'injecteurs + la courbe d'avance à l'allumage et la tu es bon...

[Bonnot]

Salut a tous 

enfin j'ai pus faire un Ultime shoot ... et vais vous dire qu'il n'en aura plus d'autres  .. alors a bon entendeur ....

c'est en concess. le même banc que les données présenté "avant " la pose de BAA. Après palabre (s) le technicien m'a expliqué puis plus intéressant encore "montré" là ou se situe dans le sfot le "paramètre" que tu peux "modifier" a souhait  pour influancer la "puissance moteur... mais en aucuns cas la courbe. En fait c'est logique il s'agit des paramètres qui agissent sur la "résistance" du rouleau ... 
Maintenant quels sont les cas ou il faut modifier se paramètre    il me signale que cette donné est fournie par le concepteur du banc, quelle peu changer en fonction de la mise en route (installation) du banc et de son producteur... parfaitement rassurant   
En conséquence nous ou je prendrons ces dernière données comme "définitive" convaincante ... ou non sachant que d'un banc à l'autre les données seront "objectives" ou non et ce en fonction du zérotage de celui-ci ... (il faut aussi que le technicien "cale" son soft a un nombre de tour précis, et que les compte tour analogique (mécanique) sont souvent approximatif... déjà là il influence les données finale... ) en principe le tour réel est pris sur ECU ... si ce n'est pas fait .... Ben vous savez qu'il y aura une approximation dans un sens ou dans un autre



Aucunes modifs n'a été apporté a la carto par rapport a l"avant dernier shoot, du reste la courbe ainsi que le ratio air/fuel sont parfait (celui-ci de la polémique) ici je rappel il s'agit bien de la carto "Tomph" d'origine, juste adapter a "MA" config. Donc en aucuns cas un power machin, tuneboy ou autres
En conclusion j’obtiens un gain aussi bien en puissance qu'en couple, sans compter le gain de poids  . Il est regrettable que la vidéo que j'ai faite l'ors de ce shoot n'a pas de son  mistère le turlu à la pomme ne veux plus enregistrer de son  l'idée était de faire écouter le son du moulbif avec cette boite et surtout la "vitesse" de monté en régime, qui d'après le technicien est "vachement" plus rapide qu'une full stock ... dommage suis premier à le regretter 

[zampa]

Un poil plus de 140 chevaux à la roue ? C'est ça ?

La courbe est bien belle ! 

[Bonnot]

juste zamp' ... un régal a utiliser... a quand une "piste" avec le forum ????

[guillaumev]

juste zamp' ... un régal a utiliser... a quand une "piste" avec le forum ????

L'association TriumphAll a déjà une moto de piste: c'est un Daytona de 2002 et il était de sortie lundi!