Rebuild Daytona 955i 1999 Lightning yellow

[Cyclope_313]

L'origine a un ressort mal choisi ce qui rend l'arrière mal amorti (trop dur, ne travaille pas correctement). Donc changer pour un shock factory est vraiment top et pour le fun je suis preneur de ton expérience de démontage/remontage d'un amortisseur (jamais fait)

[jetblack]

Merci du retour.
L'amortisseur s'ouvre vraiment facilement. Je ferai des photos de l'ensemble désassemblé.
A+

[w2k]

Merci pour vos retours rapides.
Donc l'idée serait un M-Shock2 avec réglage compression détente.
D'après ce que j'ai pu lire, Shock Factory et EMC sont assez proche, la personne qui a créé Shock Factory a été un cofondateur de EMC.

Quoiqu'il en soit je ne suis pas dans l'urgence, j'ai un moteur �  remonter avant ca 
Et peut-être que je réviserai l'amorto d'origine pour le fun 

Merci encore,
Jetblack

C'est vrai pour le sportShock1, identiques entre Emc et Shock Factory
Pour le sportshock2, rien à voir, le ss2 de Emc a un réglage combiné detente/compression pour les vitesses lentes et un autre pour les vitesses rapides
Celui de Shock Factory à un réglage détente et un réglage compression séparés.

Pour la route, le Mshock1 de Shock Factory est très bien, j'en ai un depuis 10 ans sur mon speed.
je l'ai fait reconditionner il y a 3 ans, ça m'a coûté 50â�¬, entièrement refait, j'ai même pu bénéficier d'un upgrade entre ma version et celle de maintenant, des bagues et clapets en aluminium au lieu d'acier.

[w2k]

D'après ce que j'ai pu lire, Shock Factory et EMC sont assez proche, la personne qui a créé Shock Factory a été un cofondateur de EMC.

Emc (engeneerie Mike capon) était une boîte en Angleterre qui faisait de l'amorto spécifique, moto, side, qque autocross etc... Et qui a fait faillite. Elle a été rachetée par Speck qui tenait la grosse casse qui était à villeurbanne, elle a déménagé à Tarare depuis.
Dans le rachat, Mike capon a suivi et il a bossé chez Emc, avant de se disputer avec Speck il y a une 15aine d'années et de monter sa propre boîte Shock-Factory, pas tres loin de chez moi.
Le 1er qu'il a commercialisé c'est le Mshock1 qu'il avait lui même conçu, puis après pour répondre à une demande de pistards il y a eu le Mshock2.
Le 1 est un bon produit pour la route, facile à régler avec un bon compromis, seul défaut, il n'y a pas de réglage déporté de la précontrainte, si tu alternes souvent solo, duo, bagages etc, c'est chiant.

[jetblack]

Bonjour,

Merci beaucoup pour toutes ces infos ! c'est très précis et utile.
Pour le moment j'ai pris le parti d'un reconditionnement de l'existant : prochaine étape : peinture du corps et de la jambe de l'amortisseur en gris alu mat. Si je suis content du résultat, je fais le reconditionnement interne. Si ca ne me plait pas, je partirai sur de l'adaptable.
A suivre !
Jetblack