T509 en Charente maritime

[LéoT3]

 

[jetblack]

Bonjour,

Oui pour le calorstat, c'est compliqué. Celui de ma daytona est encore bon mais pour combien de temps ?
J'ai essayé de trouver un rechange, mais plus fabriqué...
Côté démarreur, à près de 90000 km j'ai démonté et nettoyé le mien + joints neufs (voir mon post rebuild daytona). Pas de souci particulier, les charbons avaient encore de la longueur.
Bon courage
Jetblack

[OlivierLS]

Concernant le "calorstat", je cherche des équivalents, c'est inconcevable que ce modèle ne soit pas dispo ailleurs; j'ai une piste avec une équivalence du constructeur de voiture Saturn... mais d'autres aussi. je préciserais dqp.

Hello,

Tu peux donner la ref chez triumph du calorstat ? Je connais pas le T509.
J'avais ramé aussi pour le calorstat de la Sprint ST de 1999 de mon frère (mon ex).
La piste SATURN est assez vaseuse.
J'avais commandé 3 calorstats d'occasion Triumph (en bon état) chez Trimax (avec les joints) : voir si c'est la même pièce (ref Triumph), je t'en cède un.
Sinon il y avait pas mal d'occasion sur le site allemand https://www.kleinanzeigen.de/ (l'équivalent Le Bon Coin).

J'en avais acheté un a un allemand (mon ami Kurt ) : lors des échanges, il (son réseau) m'avait conseillé une pièce neuve, un thermostat équivalent du Triumph mais pour de l'auto (FIAT) : son message :
" J'ai fait le tour de mes contacts dans le milieu aujourd'hui et j'ai trouvé une solution acceptable. Chez la société AUTODOC, que tu trouveras sur Internet, il existe un thermostat italien dont les caractéristiques correspondent. Il suffit de poncer la plaque de support inférieure d'environ 2 mm de chaque côté. Si tu compares avec l original, tu verras ce que je veux dire.
Et tout cela pour le prix imbattable de 26,49 euros. La référence est la suivante : Thermostat de liquide de refroidissement EPS 1.880.842"

Du coup, je l'avais commandé (aussi) chez AUTODOC :
https://www.auto-doc.fr/eps/8745715

[OlivierLS]

Calortat pour T509 : cette pièce dispo / en promo sur Pieces triumph ?

https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/affectation_pieces_detachees/T2100715

https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Speed/Speed-Triple/speed-triple/SYSTEME-DE-REFROIDISSEMENT/34/30838057/0/34

[jetblack]

Bonjour,

Merci pour les infos, le calorstat pour les t595 t509 c'est T2102131.
Jer regarde la piste autodoc, merci beaucoup !!

Jetblack

[nemo83]

Oui tout à fait, ce n'est pas la bonne référence, je pense que c'est pour les "Fat Ass".

Par ailleurs Pieces-triumph est à la rochelle, il m'a confirmé que le calorstat T2102131 n'est plus dispo chez eux, et cherche un adaptable...

J'ai acheté celui là, Thermostat d'eau CALORSTAT BY VERNET TH9200.88J, 10â�¬ je crois, même tête mais pas même diamètre.. raté.

Un lien sur RAT, ou un TigerMan achète le STANT 14279, lien ici https://www.triumphrat.net/threads/tiger-955i-thermostat.1007381/?post_id=2004420338&utm_source=google&utm_medium=organic#post-2004420338, on le trouve à 7-8â�¬ sur internet ici https://www.rockauto.com/fr/parts/stant,14279,thermostat,2200

Je le pense bon. Mais refuse d'avoir Paypal... donc je source encore pour trouver où l'acheter.

la piste "BMW", parlait des motos série G et K(de)2000. Pas encore bien scruté.


Titine est remontée, moi aussi, j'ai fait la purge du LDR et nettoyé, entre autre, le vase d'expansion, j'ai opéré et retiré des calculs, incroyable la taille des morceaux de calcaire!

j'ai prévu de nettoyer une paire de fois le circuit avec un produit type super flush.

Et comme dit Trimax, faut espérer que le réchauffement climatique continue 

je roule sans calorstat, la meule n'étant pas prévue de rouler autrement qu'en mode "dimanche".

Autres faits, je note que les durits sont assez "coquine", typiquement celle d'alimentation d'essence ont eu le bon goût de fuir, dés qu'on les touche... Egalement je note la sale tête des durits de ldr, souples, certes, mais très "avachie".

Si tout se passe bien les 1000 prochains kilomètres, je chercherais à les remplacer toutes.Ainsi que les câbles de démarreur que je mettrais en plus gros.

Sinon le déplacement du Solénoïde de l'ingénieur Bob, bah je l'ai remis à sa place originelle... voila..

[nemo83]

Bonjour,

Oui pour le calorstat, c'est compliqué. Celui de ma daytona est encore bon mais pour combien de temps ?
J'ai essayé de trouver un rechange, mais plus fabriqué...
Côté démarreur, �  près de 90000 km j'ai démonté et nettoyé le mien + joints neufs (voir mon post rebuild daytona). Pas de souci particulier, les charbons avaient encore de la longueur.
Bon courage
Jetblack

merci!