Ca a l'air débile, hein, mais pour moi une Daytona 955i c'était un rêve quand j'avais 20 ans, un truc inaccessible.
Et quand j'ai vu Xa vendre sa Dayto noire ça a déclenché en moi une espèce d'envie irrépressible, ou alors étais-ce le cassoulet. Quoi qu'il en soit, le rêve était à portée de main !!
Celle de Xa m'avait tapée dans l'oeil, mais trop loin géographiquement...
Et puiq une belle occaze s'est présentée à moi, à 15 min de chez moi en plus..
Une belle Dayto jaune de 97, avec 64000km au compteur et proprio assez maniaque qui l'a fiabilisée au niveau de l'embrayage et du moteur..
Je l'ai essayée, j'ai pesé le pour et le contre, j'ai cherché des modèles 99, tous hors budget. Du coup cet après midi je suis allé signer et je l'ai ramenée chez moi..
Voilà la moto (photo faite par le proprio pour LBC, j'ai pas eu le temps d'en faire)
(https://lh5.googleusercontent.com/-CHovVp6H54c/UILovABC2uI/AAAAAAAAFCE/rFzjbfp9SV4/s628/dayto.jpg)
Je suis rentré avec cet après midi sous la flotte donc difficile de se faire une vraie opinion. Ce que j'ai remarqué c'est qu'à faible vitesse je ne la trouve pas très stable, surement la différence d'empattement avec la Sprint ST 1050. Par contre passé 50km/h, un vrai rail, très stable...
:super:
:super:
Et maintenant j'ai plus qu'à acheter "La mécanique pour les nuls" et la rubrique mécanique des 955 va devenir ma deuxième maison :lol:
féloches :super:
et tu vas faire quoi de la ST ?
en v'là du beau Dayto :(
Si c'est pas indiscret, tu l'as payée combien? :siffle:
:( bien Coin-2 ...tu me fait rêver là , la même idée ....celle de Xa :-) , j'essaye de mettre les tunes , mais difficile ......ma sprint je peux pas la vendre . et je l'aimes .... :wink:
deux bécanes , ma femme NIET...... :?
Citation de: guillaumev le 20 Octobre 2012 à 21:21:02
Si c'est pas indiscret, tu l'as payée combien? :siffle:
3000.
Le pneu arrière est neuf.
Par contre elle a 2 3 pets sur les carénages qui ne se voient pas de loin, mais bon...
J'ai déjà acheté une selle d'occase, la vraie selle de la Dayto parce que celle-là je la trouve particulièrement moche..
@Leo : La Dayto sera une deuxième moto, je garde le Sprint plus adapté pour les longues balades... :wink:
@Ryk : Pas mieux. Je me suis défait d'une partie de ma collection de miniatures. Un peu d'économies. Ma femme m'a regardé bizarrement pendant quelques jours. Aujourd'hui tout ce qu'elle sait dire c'est "jaune, c'est moche." Je sais de quelle couleur sera sa prochaine voiture :mrgreen:
Citation de: CoinCoin le 20 Octobre 2012 à 21:44:15
Citation de: guillaumev le 20 Octobre 2012 à 21:21:02
Si c'est pas indiscret, tu l'as payée combien? :siffle:
3000.
Merci, ça me donne une idée de ce que peut valoir la mienne. :wink:
Féloches :super:
Pour la stabilité ça m'étonne, regarde si y'a pas un souci avec les roulements de direction, j'ai eu le cas quand j'ai acheté la mienne.
Tu verras que la sprint 1050 et le dayto 955 restent proches malgré tout, perso j'aurais dû me séparer de la sprint plus tôt pour avoir une vraie routière et une moto balade.
En tout cas profites bien, en espérant qu'elle ne te réserve pas de mauvaise surprise (année et km) :applause:
Citation de: guillaumev le 20 Octobre 2012 à 21:50:11
Merci, ça me donne une idée de ce que peut valoir la mienne. :wink:
Après tout dépend de l'année.. les modèles 99 sont sur-cotées.. 50000km et 4200â,¬ :blink:
@Keziah : tu viens de mettre le doigt sur le problème à mon avis.. Sur la facture de rev des 60000, le garageaot avait mis "roulement de colonne à prévoir". Ca se confirmerait donc..
Citation de: CoinCoin le 20 Octobre 2012 à 21:44:15
Citation de: guillaumev le 20 Octobre 2012 à 21:21:02
Si c'est pas indiscret, tu l'as payée combien? :siffle:
3000.
Le pneu arrière est neuf.
Par contre elle a 2 3 pets sur les carénages qui ne se voient pas de loin, mais bon...
J'ai déjà acheté une selle d'occase, la vraie selle de la Dayto parce que celle-là je la trouve particulièrement moche..
@Leo : La Dayto sera une deuxième moto, je garde le Sprint plus adapté pour les longues balades... :wink:
@Ryk : Pas mieux. Je me suis défait d'une partie de ma collection de miniatures. Un peu d'économies. Ma femme m'a regardé bizarrement pendant quelques jours. Aujourd'hui tout ce qu'elle sait dire c'est "jaune, c'est moche." Je sais de quelle couleur sera sa prochaine voiture :mrgreen:
le blème , c'est que moi le jaune , ma femme adore + que noire .....
j'ai la banane , Ã chaque fois que je regarde celle de Xa ......mais pas les moyens .. :evil:
Citation de: CoinCoin le 20 Octobre 2012 à 22:00:04
@Keziah : tu viens de mettre le doigt sur le problème à mon avis.. Sur la facture de rev des 60000, le garageaot avait mis "roulement de colonne à prévoir". Ca se confirmerait donc..
Tu verras avec des roulements neufs ça change tout.
Citation de: CoinCoin le 20 Octobre 2012 à 22:00:04
Citation de: guillaumev le 20 Octobre 2012 à 21:50:11
Merci, ça me donne une idée de ce que peut valoir la mienne. :wink:
Après tout dépend de l'année.. les modèles 99 sont sur-cotées.. 50000km et 4200â,¬ :blink:
:siffle: :oops: 8)
Bon comme dit sur un autre fofo ...
Félicitation mon canard, tu as enfin une vrai moto.
Citation de: lepassager le 21 Octobre 2012 à 08:12:45
Bon comme dit sur un autre fofo ...
Félicitation mon canard, tu as enfin une vrai moto.
:mrgreen:
en tout cas j'ai une vraie moto plaisir.. :)
Bravo à toi ! :(
Ton garage (comme ceux de Kéziah et Tapion en leurs temps... :smile:) ressemble à celui que j'aurais aimé avoir il y a quelque temps de cela. :wink:
Féloche! :super:
Regarde la bien, écoute la bien, fais des enregistrement et des vidéos à te passer quand elle sera en panne (ce que je ne te souhaite évidemment pas!)
Si tu as autant de bol que Turkey et moi, tu vas pouvoir rouler 1000km/an entre deux pannes lourdes.
Mais pendant ce 1000km, quel pied!!! :twisted:
rassurant.
Merci.
Citation de: Krais le 22 Octobre 2012 à 14:15:20
Féloche! :super:
Regarde la bien, écoute la bien, fais des enregistrement et des vidéos à te passer quand elle sera en panne (ce que je ne te souhaite évidemment pas!)
Si tu as autant de bol que Turkey et moi, tu vas pouvoir rouler 1000km/an entre deux pannes lourdes.
Mais pendant ce 1000km, quel pied!!! :twisted:
:+1:
Bravo CoinCoin et pas de panique si ta brèle a 60.000 bornes c'est qu'elle n'etas pas morte jeune et c'est déjà bon signe :) Qu'on arrête de me parler de la fiabilité des 99-00-01 et de la soit-disant fragilité des 97-98, les dayto c'est des motos à problème en général, mais comme l'écrit Krais, pas d'échange contre 2 barils de jap's :(
tres belle acquisition :wink:
Citation de: turkey le 22 Octobre 2012 à 20:46:20
:+1:
Bravo CoinCoin et pas de panique si ta brèle a 60.000 bornes c'est qu'elle n'etas pas morte jeune et c'est déjà bon signe :) Qu'on arrête de me parler de la fiabilité des 99-00-01 et de la soit-disant fragilité des 97-98, les dayto c'est des motos à problème en général, mais comme l'écrit Krais, pas d'échange contre 2 barils de jap's :(
99/00 et 01, c'est pas plus fiable, c'est juste qu'ils ont "réparé" des erreurs de jeunesse du T595... alias embrayage et carter moteur
Maintenant pour ce qui est de la fiabilité, concrètement c'est pas une moto qui fera 10000km/an... Je l'ai prise juste parce que j'adore cette moto. 2 ou 3 fois par an, j'irai mettre un peu d'angle avec sur circuit sans chasser le chrono, juste pour le plaisir.
Je ne voulais pas être vilain et c'est vraiment un pied d'enfer cette meule! Elle demande juste deux qualités: avoir une autre bécane et être philosophe
Pour l'utilisation que tu comptes en faire, elle sera parfaite!
Merci la dinde :oops:
Citation de: Krais le 23 Octobre 2012 à 07:54:14
Je ne voulais pas être vilain et c'est vraiment un pied d'enfer cette meule! Elle demande juste deux qualités: avoir une autre bécane et être philosophe
Pour l'utilisation que tu comptes en faire, elle sera parfaite!
Merci la dinde :oops:
Pas de souci..
:drink:
En plus là je suis dans la période juste après l'achat ou j'écoute le moindre bruit moteur et je psychote direct... :lol:
J'ai fait pareil en me disant "boah... :RAB: ça va aller" :mrgreen:
:drink:
Je m'attendais à ce que la distri lâche, mais pas la roue libre... c'était la surprise du chef!
oué.. non, ça va aller j'espère..
J'ai déjà les roulements de direction... :lol:
:lol: :mrgreen:
J'avais les roulements de roue de suite! ;)
J'ai pris miss Dayto pour aller bosser, et aussi pour faire "plus ample connaissance"..
Bon le moteur explosif et rageur, ça j'avais déjà ...
Mais alors ce panard dans les virages :smile:
J'ai pris les mêmes vitesses qu'avec le sprint et je sentais qu'il me restait de la marge...
Bref j'aime...
Bon à coté de cela je suis en train de revoir la musculature de mes poignets et je pense que je vais pouvoir faire une croix définitive sur un deuxième enfant, mais bon.. ça se mérite.. :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Tant mieux, ça te laissera plus de temps libre ! :(
Pi en plus elle est belle ! :smile:
Citation de: CoinCoin le 24 Octobre 2012 à 10:05:04
Bon le moteur explosif et rageur, ça j'avais déjà ...
Euh ... perso ma sprint est en 18x42 avec la carto pour pot NH et je trouve que le 955 envoi un peu plus avec son propre caractère plus ... rageur pour le coup :)
Tiens sinon, tu paies combien en assu pour ta 2e mob ? T'as un tarif préférentiel ? (moi non, du coup elle est au 1/3 vol env 300 â,¬/an)
Citation de: kéziah le 24 Octobre 2012 à 21:17:20
Citation de: CoinCoin le 24 Octobre 2012 à 10:05:04
Bon le moteur explosif et rageur, ça j'avais déjà ...
Euh ... perso ma sprint est en 18x42 avec la carto pour pot NH et je trouve que le 955 envoi un peu plus avec son propre caractère plus ... rageur pour le coup :)
Tiens sinon, tu paies combien en assu pour ta 2e mob ? T'as un tarif préférentiel ? (moi non, du coup elle est au 1/3 vol env 300 â,¬/an)
En fait je me suis loupé dans ma phrase..
il fallait comprendre "ça je savais déjà ".. Rien de comparable avec mon Sprint ST 1050...
Pour l'assurance je suis chez AMV, assurée au 1/3 + individuelle pilote, 21â,¬/mois pendant 1 an puis 25â,¬/mois
Ah ok ;)
Merci pour l'info :(
Excellent choix ! :mrgreen:
Merci Diemus :wink:
Samedi j'ai profité des quelques rayons de soleil pour sortir la Dayto pour faire quelques photos, et pondre un petit article sur mon blog.
http://maviedemotardmoyen.wordpress.com/2012/10/28/ma-triumph-daytona-t595/
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2012/10/daytona-02.jpg)
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2012/10/daytona-101.jpg)
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2012/10/daytona-13.jpg)
:super:
:( :applause:
excellente idée pour l'utilisation d'un Dayto :super: Tu lui atèle une charrue et Gazzzzzz :applause:
J'y penserai... :mrgreen:
Pis je prendrais une Honda pour tondre ma pelouse :siffle:
Faudra qu'on se fasse une virée dans le Vexin à l'occase !
Mes beau parents habitent Choisy la V, mais j'y vais jamais en mob...
Citation de: kéziah le 24 Octobre 2012 à 21:17:20
Euh ... perso ma sprint est en 18x42
Tu m'étonnes là ... c'est pas plutôt 18x43 d'origine ?
Citation de: Domdom le 29 Octobre 2012 à 21:43:03
Citation de: kéziah le 24 Octobre 2012 à 21:17:20
Euh ... perso ma sprint est en 18x42
Tu m'étonnes là ... c'est pas plutôt 18x43 d'origine ?
l'un n'empêche pas l'autre... certains ont modifié la démul lors du changement du kit chaine ;)
j'en aurais fait autant s'il fallait pas passer au tuneecu pour remettre le compteur juste
Sauf que d'habitude, on a plutôt tendance à tirer plus court ... enfin, j'me comprends :siffle: :mrgreen:
Citation de: Domdom le 29 Octobre 2012 à 21:43:03
Citation de: kéziah le 24 Octobre 2012 à 21:17:20
Euh ... perso ma sprint est en 18x42
Tu m'étonnes là ... c'est pas plutôt 18x43 d'origine ?
Je parlais de la sprint. Et d'origine c'est 19x42 :wink: La mienne est en 18x42.
Le dayto c'est bien 18x43 :) et elle passera en 18x45
ok :wink:
Citation de: kéziah le 29 Octobre 2012 à 21:49:16
Citation de: Domdom le 29 Octobre 2012 à 21:43:03
Citation de: kéziah le 24 Octobre 2012 à 21:17:20
Euh ... perso ma sprint est en 18x42
Tu m'étonnes là ... c'est pas plutôt 18x43 d'origine ?
Le dayto c'est bien 18x43 :) et elle passera en 18x45
vla le kiff avc ce ratio ... :wink:
Citation de: kéziah le 29 Octobre 2012 à 21:16:19
Faudra qu'on se fasse une virée dans le Vexin à l'occase !
Mes beau parents habitent Choisy la V, mais j'y vais jamais en mob...
Pourquoi pas.. :wink:
Ma dernière balade dans le Vexin date de Mars...
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2012/04/vexin-mars12-15.jpg)
Le premier caprice de la star.
Aujourd'hui la miss m'a fait des calages aux feux rouges.. 1 fois, 2 fois et la 3eme a été assez critique, j'ai pu repartir qu'au bout de 30min. J'ai pu rentrer chez moi en serrant les fesses. au passage un grand V au Z750 qui s'est arrêté pour me filer un coup de main.
J'ai fait le tour de la section méca, zieutage du Wiki et je verrai demain pour prendre les tensions et voir s'il s'agit du régulateur (et il y a de fortes chances)..
les mythes & légendes ne sont jamais infondées ! :mrgreen:
change vite ton régulateur pour un SHINDENGEN avant qu'il ne te flingue batterie et alternateur.
gruiiiiiiik :wink:
rapide la mise en bouche :blink:
Citation de: kéziah le 08 Novembre 2012 à 21:19:30
rapide la mise en bouche :blink:
Très.
Trop d'ailleurs à mon gout...
Je me demande si le proprio n'était pas au courant (haha!) du problème et, voyant ça s'ajouter au roulement de direction il n'a pas choisi ce moment pour se séparer de sa moto.. :?
J'ai déjà regardé attentivement le tuto de Nini (merci à toi :( ) je pense effectivement passer sur cette méthode.
après fait comme moi , église ......et prie
Citation de: Ryk*13* le 08 Novembre 2012 à 21:56:18
après fait comme moi , église ......et prie
Boarf... je me cherchais un nouveau hobby pour mes soirées d'hiver... bah voilà ! :mrgreen:
:wink: :)
:mrgreen:
La mienne est toujours en vente mon canard :super:
Citation de: lepassager le 09 Novembre 2012 à 06:58:55
:mrgreen:
La mienne est toujours en vente mon canard :super:
Tu divises le prix par 2 et je prends.. :mrgreen: Ou alors je propose un échange avec cette magnifique T595 :siffle:
Elle roula ma moto moi, mon bon monsieur... :siffle: et j’échange pas ...je vends ... et je marchande pas !!! :gnagnagna:
Mais j’espère qu'elle vas rerouler vite ta vieille dame.
Bon, j'ai mis la moto en charge depuis hier soir 17h et ce matin mesures:
Sans contact : 13.2
contact sans phare : c'est là que ça se complique, la tension chute en 15s jusqu'à 12V :?
contact avec phares (pour le délire) : 11,8V
re sans contact : 12,6 Aïe !
Je démarre, enfin... elle démarre.
ralenti sans phare : 14,3V
ralenti avec phares : 13,9V
@5000tr/min : 14,1V
Si je me réfère au diagramme de diagnostique du Wiki, le régulateur serait Ok.
Ca viendrait donc de la batterie, ce qui serait confirmé par la chute de tension lors de la mise du contact.
J'ai bon?
A première vue oui, bonne nouvelle :)
Allez, je UP un peu le sujet, juste pour la rigolade..
Mme Dayto dort tranquillement dans le garage chez mes parents dans l'attente d'un bon lifting de l'avant.
Changement des roulements, changement des joints spi (y'en a un qui pisse gentiment et l'autre qui commence à suinter), au passage vidange et changement des ressorts par des HyperPro.
J'ai reçu toutes les pièces, manque plus que de la graisse pour les roulements (forcément j'oublie un truc) et ça va être un gros morceau de méca!! :)
:( c'est rien , un conseil prend quelques photos , ça aide pour le remontage :wink:
C'est bien prévu. :wink:
Ce soir j'ai commencé à préparer la moto, déshabillage complet, histoire de me rendre compte que le rétro gauche ne tenait plus qu'avec une seule vis, l'autre étant pétée au petit resserrement sans pas de vis.
Enfin bref..
Question : En regardant sous la moto j'ai vu qu'une partie du carter est plat, si je mets une cale en bois et que je lève au cric, est-ce que ça craint pour le carter?
Sachant qu'une fois levée, je fixe la moto sur un portique avec des sangles prises dans le cadre..
Votre avis?
T as vu mon tuto..... :siffle:
sur un sprint, ça le fait à l'aise :wink:
Mais bon.... C est que c est fragile ta bestiole aussi :mrgreen:
Mais en plus si t as un portique en plus d une béquille arrière ça doit le faire :wink:
Citation de: PierrotGAZ le 03 Février 2013 à 21:02:13
T as vu mon tuto..... :siffle:
Je l'ai dans mes favoris, tu penses si je l'ai vu... Je crois que je connais les photos par coeur.
Citation de: PierrotGAZ le 03 Février 2013 à 21:02:13
Mais bon.... C est que c est fragile ta bestiole aussi :mrgreen:
Bah voilà :mrgreen:
Et bien sur, :+1: Ã Ryk et Pierrot :wink:
Merci pour les conseils
Citation de: CoinCoin le 03 Février 2013 à 21:57:23
Et bien sur, :+1: Ã Ryk et Pierrot :wink:
Merci pour les conseils
merci Coin Coin , les photos après sur le fofo .... :(
Le levage sous le carter avec cric et cale de bois ne pose pas de problème. C'est une machine fragile, mais pas en sucre tout de même!
Si en plus tu la soutiens à un portique!!! :super:
Citation de: Ryk*13* le 04 Février 2013 à 07:31:02
merci Coin Coin , les photos après sur le fofo .... :(
bien entendu :wink:
Citation de: LéoT3 le 04 Février 2013 à 11:55:11
Le levage sous le carter avec cric et cale de bois ne pose pas de problème. C'est une machine fragile, mais pas en sucre tout de même!
Si en plus tu la soutiens à un portique!!! :super:
Merci pour la confirmation ! :wink:
:+1:
salut coin coin je viens de lire tout le sujet et vraiment tres joli le dayto !
en jaune en plus magnifique !! je suis sur le fofo depuis peu et je cherche
la meme !.. de 99 de preference, c'est un reve aussi depuis une dizaine d'années
donc voila c'etait juste un petit clin d'oeil ! profite en bien et bonne route a toi !
:super: :wink:
mouais ... le 2006 c'est bien aussi ... :roll: :siffle:
Citation de: lepassager le 04 Février 2013 à 21:25:52
mouais ... le 2006 c'est bien aussi ... :roll: :siffle:
:mrgreen:
C'est l'hiver, ils annoncent de la neige.. pas le moment pour vendre une moto..
Par contre c'est le bon moment pour acheter aux plus pressés en tirant les prix vers le bas..
@Wanou :(
Ouai ta raison coin coin c'est le bon moment
Pour en acheter une ! D'ailleurs je dois peut
Être allé en voir une la semaine prochaine,la
Même que la tienne en jaune de 99 apparement
Nickel et avec 45000 kms avec toutes ses factures
Depuis l'achat en concession ! À voir ..
J'ai hâte ! C'est la bonne période
:lol: :wink:
Citation de: wanou1200 le 08 Février 2013 à 23:34:03
Ouai ta raison coin coin c'est le bon moment
Pour en acheter une ! D'ailleurs je dois peut
Être allé en voir une la semaine prochaine,la
Même que la tienne en jaune de 99 apparement
Nickel et avec 45000 kms avec toutes ses factures
Depuis l'achat en concession ! À voir ..
J'ai hâte ! C'est la bonne période
:lol: :wink:
A quel prix? :siffle:
3500 :siffle:
Je l'ai vue la tienne a vendre Guillaumev sur
Le bc, la noire avec 55000 kms a 3900 et
Pourquoi tu la vends ? Rachetée une plus
Récente ?
:D :D
Citation de: wanou1200 le 09 Février 2013 à 21:46:16
Je l'ai vue la tienne a vendre Guillaumev sur
Le bc, la noire avec 55000 kms a 3900 et
Pourquoi tu la vends ? Rachetée une plus
Récente ?
:D :D
Non non, 3 enfants, 2 motos, pas de temps... :roll:
Bon, une belle aprem à mécaniquer...
En gros, j'ai mis la moto sur son portique homemade, démonté toute la fourche.
Les roulements sont effectivement raides HS : le supérieur a un point dur et la cage de l'inférieure est méchamment marquée.
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/02/2013-02-09_00024.jpg)
Niveau joint spi, celui de droite a une grosse craquelure de 1cm de long, je comprends mieux l'importance de la fuite.
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/02/2013-02-09_00014.jpg)
Les roulements ont été changés, surtout grace à un pote qui a l'habitude de ce genre de merdouilles, du coup en 20min tout était viré et les nouveaux roulements étaient en place..
Je vous ai fait une belle prose et plein de photos:
http://maviedemotardmoyen.wordpress.com/2013/02/09/un-peu-de-bricolage-sur-la-daytona-episode-5/#
:+1: Largement mérité pour le tuto! :applause:
Merki.
Je voulais faire plus de photos pour le remplacement des roulements, mais mon pote a été trop vite.. Le temps de m'en rappeler il me disait "bon on attaque la fourche"?? :blink:
Bonsoir à tous ...
Beau boulot pour les roulements et la fourche , super reportage photo !! ça semble facile comme ça ...
Je suis en train de refaire les freins (joints , nettoyage complet des étriers et pistons et maître cylindre) et il est vrai que je devrai faire aussi la fourche et les roulements (n'ayant pas eu tout l'historique de la pétoire) mais j'avoue que ça m'a l'air de dépasser grandement mes capacité mécaniques.... je doute !! :oops: :oops:
Pour info , la mienne (c'est mon 3ème Dayto... :P) mod 99 achetée en Novembre 3700 â,¬ avec 40000 kms ...
Citation de: Guilbar le 09 Février 2013 à 23:59:50
Bonsoir à tous ...
Beau boulot pour les roulements et la fourche , super reportage photo !! ça semble facile comme ça ...
Je suis en train de refaire les freins (joints , nettoyage complet des étriers et pistons et maître cylindre) et il est vrai que je devrai faire aussi la fourche et les roulements (n'ayant pas eu tout l'historique de la pétoire) mais j'avoue que ça m'a l'air de dépasser grandement mes capacité mécaniques.... je doute !! :oops: :oops:
Pour info , la mienne (c'est mon 3ème Dayto... :P) mod 99 achetée en Novembre 3700 â,¬ avec 40000 kms ...
Alors, concrètement je suis un gros débutant en mécanique, et encore plus en moto !
Si on s'en tient aux roulements, il n'y a finalement pas tant de pièces que ça à démonter. J'ai lu pas mal de tutos, mémorisé un peu et voilà ..
Le plus dur est surement d'avoir le coup de marteau qui va bien pour dégager le roulement inférieur. Le reste c'est très faisable même à mon faible niveau.
Si tu le dis .... :roll: :roll: :siffle:
Je sais pas..et faut déjà la p*tain de douille pour démonter l'axe du té de fourche... :evil:
je ne sais pas..j'hésites...
Sinon.....je suis d'accord avec Madame pour le jaune....désolé !! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :oops:
Citation de: Guilbar le 10 Février 2013 à 00:13:57
Si tu le dis .... :roll: :roll: :siffle:
Je sais pas..et faut déjà la p*tain de douille pour démonter l'axe du té de fourche... :evil:
je ne sais pas..j'hésites...
Sinon.....je suis d'accord avec Madame pour le jaune....désolé !! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :oops:
Yep, faut la douille qui va bien pour le cache du té supérieur.
Faut aussi une douille de 36 pour l'écrou de réglage qui est juste avant le roulement sup.
bravo :applause: :super: :+1: ....je te l'avais dit peut-être :roll: que c'était pas grand chose .... :wink:
un truc quand même pas négligeable , serrer au couple le boulon du té , sinon aïe!! j' ai foiré mon té ..... :? obligé de le changé ....
:+1: pour ce beau tuto :super:
un tuto de passioné, Bravo. :+1:
:+1: impec, tu vas voir maintenant, la différence sera impressionnante sur route !
gruiiiiik :+1:
je prends toutes les idées vu que c'est bientôt mon tour
intéréssant le portique home made :applause:
Merci à tous.. C'est marrant j'ai juste l'impression d'avoir gravi un "Mont Blanc" mécanique avec ces roulements, bien aidé quand même par mon pote Pascal.
Me reste maintenant l'Everest : les suspensions :mrgreen:
Là je vais pouvoir me "faire la main" sur le premier tube et faire des photos à chaque étape du deuxième, histoire de faire un vrai beau tuto :)
@Ryk : pas de souci, c'est prévu, j'ai la clé dynamo et j'ai imprimé la page avec les couples des différentes vis.
@Nini : j'ai pas trop de mérite, sur le forum on m'a donné pas mal de pistes..
Ce midi repas de famille chez ma mère, après le café je suis allé discrétos au garage pour décrasser un peu les étriers. Je suis remonté les mains noires, ma femme m'a regardé bizarre :mrgreen:
Je dois avouer que je commence à prendre gout à la mécanique sur cette moto, presque autant que rouler avec.. C'est ça la passion? Vous allez me dire, c'est bon signe sur cette moto :wink:
bienvenue au club alors :mrgreen: tous ceux qui viennent à la maison me disent la même chose !
que je passe plus de temps à démonter , remonter que rouler ...mais j'adore ... :wink:
Citation de: CoinCoin le 10 Février 2013 à 15:22:02
Je dois avouer que je commence à prendre gout à la mécanique sur cette moto, presque autant que rouler avec.. C'est ça la passion? Vous allez me dire, c'est bon signe sur cette moto :wink:
Tu es dans mon cerveau !!! :blink: :D C'est exactement ce que je disais à ma femme cette semaine !!!
Ça fait du bien d'aller dans le garage le soir plutôt que de se coller devant des c*nner*es sans nom devant la télé... l'homme seul face à la mécanique !! :lol: :lol: se retrouver un peu tranquille et s'occuper de sa chère Triumph...
Bref , je vais sans doute sauter le pas et faire les roulements (colonne , roues et peut être biellette de supension arrière... mais petit à petit car y'en a pour quelques billets et il me faut acheter les différentes douilles qui vont bien... et puis je préfèrerais rouler au printemps plutôt que de l'admirer dans mon garage...
Je viens de trouver un tuto vidéo (en anglais malheureusement) très intéressant pour les proprios de Daytos..
Un tuto pour le démontage des tubes de fourche sur une CBR ancienne génération qui, si je ne m'abuse utilise les mêmes fourches que la Dayto
http://www.youtube.com/watch?v=5A0p2OH6FmI
@Guilbar : :(
Cet après midi, démontage de la fourche, changement des ressort.
Notre outil pour le joint spi:
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/02/fourche_00020.jpg)
fatigué le joint spi?? :mrgreen:
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/02/fourche_00017.jpg)
Un peu d'huile de coude pour bien nettoyer les fourreaux
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/02/fourche_00018.jpg)
Et cette fois-ci j'ai fait de VRAIS tutos:
http://maviedemotardmoyen.wordpress.com/2013/02/16/un-peu-de-bricolage-sur-la-daytona-episode-6/#
Eh ben ! Ça s'en ai d'un vrai tuto !
Beau boulot et très bien détaillé ton
Tuto Coincoin !
:super:
:applause: :applause: :applause:
:( bon boulot
:super:
Bravo et merci!
De rien :wink:
Par contre VDM n°1 : il semble que j'ai mis trop d'huile d'ou mon observation quant au manque d'huile dans le kit Hyperpro.
VDM n°2 : un des tubes plongeurs est piqué. Des petits points de rouille épars dans une zone s'étendant à presque 5cm sous le té inférieur. A terme sur des freinages appuyés, ça peut user prématurément le joint spi, non?
Que des bonnes surprises cette moto :roll:
EDIT : sur WoT, c'est 200â,¬ le tube plongeur. Aïe !
le risque au delà de bouffer tes spis c'est que le point de rouille saute et le chrome avec, donc perte de continuité de revêtement, donc fuite :?
:arrow: à surveiller de très près
mince ! un truc primordial Coincoin , sur la doc il te donne une mesure du fourreau au niveau d'huile..
quand j'ai changé mon huile , j'ai pas regardé les cm3 , juste la mesure du haut du fourreau à touché l'huile (une jauge en fait ) de mémoire le st est de 145Mn ...
Bon ben ... au prochain signe de faiblesse : ZOU !!! fourche complète d'occase... :oops:
Citation de: Ryk*13* le 17 Février 2013 à 19:13:57
mince ! un truc primordial Coincoin , sur la doc il te donne une mesure du fourreau au niveau d'huile..
quand j'ai changé mon huile , j'ai pas regardé les cm3 , juste la mesure du haut du fourreau à touché l'huile (une jauge en fait ) de mémoire le st est de 145Mn ...
Je veux pas faire mon Caliméro, mais bon, c'est un peu de la bouse leur doc chez Hyperpro. 4 pages photocopiées valables pour toutes les références et tu as même pour les suspates arrière.. Enfin bon.. Vais commencer à devenir philosophe....
Pour le fourche je suis déjà en contact avec le mec qui vendait plein de pièces de t595 en région parisienne. Si jamais il pouvait avoir un tube de fourche d'occase..
si jamais tu peux aussi apeller franck chez T5&Cie :wink: il a des tubes adaptables
heu ! je parlai de Haines :roll: car première vidange en concession , et rien ne correspondait (l'huile que j'avais enlever )
j'espère pour toi qu'il lui reste un tube , même les deux .... :wink:
Citation de: Ryk*13* le 17 Février 2013 à 19:26:33
heu ! je parlai de Haines :roll: car première vidange en concession , et rien ne correspondait (l'huile que j'avais enlever )
j'espère pour toi qu'il lui reste un tube , même les deux .... :wink:
Sur le manuel d'atelier ils indiquaient 78mm (598cc). pour le remplissage on s'est basés sur le volume et on a vérifié avec le niveau ensuite et ça correspondait.
Ce serait donc beaucoup moins avec les HyperPro. :|
78Mn ça fait peu ! pour les ressorts Hyperpro , là aucune idée ... :?
tu devrais leur envoyer un mail , on c'est jamais :wink:
Citation de: Ryk*13* le 17 Février 2013 à 20:31:29
78Mn ça fait peu ! pour les ressorts Hyperpro , là aucune idée ... :?
tu devrais leur envoyer un mail , on c'est jamais :wink:
qu'on soit d'accord, quand on dit 78mm, c'est la distance entre le niveau d'huile et le bord du tube lorsque celui-ci est enfoncé au max, sans ressort ni entretoise?
Du coup c'est 145mm qui fait très peu, non?
Citation de: NINI45 le 17 Février 2013 à 19:25:41
si jamais tu peux aussi apeller franck chez T5&Cie :wink: il a des tubes adaptables
Je viens de les contacter par mail, merci pour le tuyau :(
Citation de: CoinCoin le 17 Février 2013 à 21:26:46
Citation de: NINI45 le 17 Février 2013 à 19:25:41
si jamais tu peux aussi apeller franck chez T5&Cie :wink: il a des tubes adaptables
Je viens de les contacter par mail, merci pour le tuyau :(
pour le tube tu veux dire :lol:
Citation de: NINI45 le 17 Février 2013 à 21:31:49
Citation de: CoinCoin le 17 Février 2013 à 21:26:46
Citation de: NINI45 le 17 Février 2013 à 19:25:41
si jamais tu peux aussi apeller franck chez T5&Cie :wink: il a des tubes adaptables
Je viens de les contacter par mail, merci pour le tuyau :(
pour le tube tu veux dire :lol:
J'ai failli la faire, j'ai pas oser.
Du coup :+1: pour le bon plan et la vanne pourrie :mrgreen:
Citation de: CoinCoin le 17 Février 2013 à 21:07:49
Citation de: Ryk*13* le 17 Février 2013 à 20:31:29
78Mn ça fait peu ! pour les ressorts Hyperpro , là aucune idée ... :?
tu devrais leur envoyer un mail , on c'est jamais :wink:
qu'on soit d'accord, quand on dit 78mm, c'est la distance entre le niveau d'huile et le bord du tube lorsque celui-ci est enfoncé au max, sans ressort ni entretoise?
Du coup c'est 145mm qui fait très peu, non?
oui! comme une jauge , du bord du tube sans ressort ...plus tu as de Mn, moins il y a de l'huile ..
Citation de: Ryk*13* le 18 Février 2013 à 07:59:13
Citation de: CoinCoin le 17 Février 2013 à 21:07:49
Citation de: Ryk*13* le 17 Février 2013 à 20:31:29
78Mn ça fait peu ! pour les ressorts Hyperpro , là aucune idée ... :?
tu devrais leur envoyer un mail , on c'est jamais :wink:
qu'on soit d'accord, quand on dit 78mm, c'est la distance entre le niveau d'huile et le bord du tube lorsque celui-ci est enfoncé au max, sans ressort ni entretoise?
Du coup c'est 145mm qui fait très peu, non?
oui! comme une jauge , du bord du tube sans ressort ...plus tu as de Mn, moins il y a de l'huile ..
Ok, j'avais mal compris le sens de ta phrase c'est pour ça.. :wink:
Bon, chez T5&Cie il ne lui reste plus qu'un seul tube adaptable, il me propose de me vendre l'adaptable + un tube Triumph OEM.
A votre avis, le fait de mettre 2 tubes d'origine différente est-il craignos? Perso j'ai de gros doutes sur la pertinence du truc..
Il faudrait pouvoir tester le plus important : l'étude du coefficient de friction.... chose à mon avis difficile à faire dans son garage , donc dans le doute... :roll:
demande là aussi
http://www.agpl.net/ (http://www.agpl.net/)
boarf.. de toute façon avec l'adaptable il faut faire un bricolage en récupérant un morceau à l'intérieur de l'ancien tube pour le mettre dans le nouveau. Bref oui mais non. Du coup j'ai commandé mes tubes Triumph via T5&Cie, ça me revient un peu moins cher qu'en achetant chez WoT
au final tu sera dépanné, mais bon c'était pas prévu :?
La version "low cost" qui peut valoir le coup....
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/430547004.htm?ca=12_s
Bon courage....
Citation de: Guilbar le 18 Février 2013 à 21:53:39
La version "low cost" qui peut valoir le coup....
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/430547004.htm?ca=12_s
Bon courage....
Je l'avais vue, mais là ce serait vraiment la roulette russe. Et j'ai pas trop envie de balancer 100â,¬ si le tubes ne sont pas plus propres que les miens :?
Mais merci. :wink:
Mes tubes OEM tout neufs devraient arriver en début de semaine. 430â,¬ de plus engouffrés dans cette Dayto.
Mais nom de nom j'aurai une moto dans laquelle j'aurai confiance.
Au passage, un grand merci à Franck de T5&Cie de faire l'intermédiaire. J'ai pu discuter un peu avec lui au téléphone, très sympa :super:
C'est cool ca ! Ça va lui refaire une bonne
Petite santee a ta dayto Coincoin ! :super:
Tubes de fourche reçus.
Encore une fois, merci Franck de T5&Cie.
Samedi, ce sera journée méca :mrgreen:
:super:
Tiens, petite info : lorsque l'on commande un tube plongeur Triumph, il est livré avec sa bague de friction, le n°21 sur le schéma
(http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/301404.jpg)
c'est toujours ça :(
Y'a un rectangle en pointillé qui entoure les deux ... çà veux dire qu'il existe un lot des deux ...
Comme le 2 qui représente le tube complet. :wink:
Citation de: lechenejb le 27 Février 2013 à 05:54:57
Y'a un rectangle en pointillé qui entoure les deux ... çà veux dire qu'il existe un lot des deux ...
Comme le 2 qui représente le tube complet. :wink:
J'avais pas fait gaffe.. Je pensais que le 20 c'était juste le tube, d'autant que dans la description la bague n'est pas précisée..
Mais bon.. C'est juste con que j'aie changé ces bagues y'a 2 semaines :?
Et voilà !! Encore une après midi à faire de la "méca" sur la dayto.
C'est dingue, quand j'en parle à mes collègues on sentirait presque une pointe d'admiration dans leurs commentaires genre "whaaaa, tu sais faire ça, toi?"
Enfin, après cette aparté "Ma life", le programme de ce samedi:
- changement des tubes de fourche
- mettre le bon niveau d'huile cette fois-ci :mrgreen:
- nettoyer avant de remonter
Bon, j'ai du vider l'huile un peu à l'arrache, pas trop eu le temps de laisser égoutter...
La bonne nouvelle c'est qu'il n'y a qu'un seul tube qui est piqué de rouille, le deuxième est bon (si jamais un Tallien est en galère, ça peut dépanner)
En gros tout l'avant est remonté.
http://maviedemotardmoyen.wordpress.com/2013/03/02/un-peu-de-bricolage-sur-la-daytona-episode-7/
Bientot elle roulera !! 8)
Un peu de rouille?
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/03/2013-03-02_00006.jpg)
Des impacts de cailloux surtout ... même si sa rouille pas, çà flingue les spis ...
Même si ça se voit mal à la photo, je te confirme que c'est bien rouillé.. :?
Mais bon, tout ça c'est de l'histoire ancienne.. :mrgreen:
Et devinez qui va surement gagner une nouvelle session mécanique??? :mrgreen:
Allez, on lance le grand jeu du keskimerde ? :siffle:
A vote avis????
tout est possib :lol:
mais en principe c'est electrique à 90% du temps enfin sur le fat c'est comme ça :siffle:
Synchro ?
Roulement de roue ?
Régul ?
:?
bloc moteur fendu 8)
joint de culasse...jeu aux soupapes
allez, la photo-indice
(https://lh3.googleusercontent.com/-3n9WCBlrkvk/UTo7SoZ-cfI/AAAAAAAAFKA/0-UHnysUuac/s576/FB_IMG_13627614232803515.jpg)
:?: c'est du gras et ...
Couvre culasse ... C'est rien ça ;)
bah c'est pas du gras..
La grosse trace c'est un genre de sillicone.
Et en le tripatouillant je me suis rendu compte qu'il y a une cloque sous la peinture du couvre culasse. En appuyant un peu dessus de l'huile en est sortie... :roll:
C'est-y pas de la chance, ça? :?
:blink: ho ! pas bien de l'ancien proprio...... :evil:
L'ancien proprio je vais le recontacter.
D'autant qu'il habite à 10min de chez moi.
Après, depuis le temps c'est un peu sa parole contre la mienne. :?
En un mot je l'ai un peu dans le c*l.
Entre des joints spi + des tubes + un couvre culasse, il commence à plus y avoir de place DMC :roll:
Pour le "silicone" c'est de l'huile séchée mélangée à la crasse ? ou une réparation de fortune ?
Sur un moteur de cet âge, ça suite toujours un peu ... C'est quand le dernier jeu aux soupapes ? le prochain ?
ça peut surement attendre.
Vrai que ça fait chier ... Mais après elle sera comme neuve :( :mrgreen:
les joint spis bon d'accord , par contre les tubes il devait pas trop le savoir ...mais le couvre culasse :evil:
j'ai vus un Dayto qui me plaît (jaune ) mais le doute s'installe maintenant .
bon mécaniquement ça me fait pas peur , mais si tu dit au gars au lieu de 2200 , 1500 il va se moquer de moi .... :siffle: et pourtant le tarif descend vite , tu as vus les prix des pièces ... :?
Citation de: kéziah le 08 Mars 2013 à 21:27:51
Pour le "silicone" c'est de l'huile séchée mélangée à la crasse ? ou une réparation de fortune ?
Sur un moteur de cet âge, ça suite toujours un peu ... C'est quand le dernier jeu aux soupapes ? le prochain ?
ça peut surement attendre.
Vrai que ça fait chier ... Mais après elle sera comme neuve :( :mrgreen:
Réparation de fortune semble me confirmer Franck de T5&Cie. Il pense qu'il y a du y avoir oxydation et réparation de fortune. En gros j'ai 2 solutions : soit je rafistole moi aussi avec du joint silicone, soit le change le couvre-culasse.
Le jeu aux soupapes a été fait à 60000, elle en a 64000
Citation de: Ryk*13* le 08 Mars 2013 à 21:31:16
les joint spis bon d'accord , par contre les tubes il devait pas trop le savoir ...mais le couvre culasse :evil:
j'ai vus un Dayto qui me plaît (jaune ) mais le doute s'installe maintenant .
bon mécaniquement ça me fait pas peur , mais si tu dit au gars au lieu de 2200 , 1500 il va se moquer de moi .... :siffle: et pourtant le tarif descend vite , tu as vus les prix des pièces ... :?
C'est pas trop le Dayto qui est en cause, là .. C'est plutot le vendeur. Ce genre de merde aurait pu arriver avec un Fazer ou autre..
Par contre, du coup je ne saurais trop te recommander de demander le démontage des carénages latéraux, histoire de..
arf :? clair que ça c'est pas très sérieux de la part du vendeur !
En effet. :?
Demain j'irai voir ce truc d'un peu plus près, gratouiller un peu pour voir l'étendue des dégats. Si ça peut passer avec du silicone temporairement...
sinon je sais qu'il y a un produit (répare alu ) a deux composant , j'avais réparer mon kawa (rampe carbu ) avec , comme une pâte à modeler nickel ....elle marche encore avec :(
je sais pas.. visiblement le CC est en magnésium... :?
Si ça suinte juste je reprends la technique du Rubson Haute t°
Sinon je change le CC..
me rappelle plus le nom , un genre de petit boudin gris et filet noir qu'il faut malaxer ...
Citation de: Ryk*13* le 08 Mars 2013 à 22:10:51
me rappelle plus le nom , un genre de petit boudin gris et filet noir qu'il faut malaxer ...
je t'attends Ryk, viens me malaxer :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen: petit boudin j'ai dit :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen:
Je penses à une réparation au sintofer : http://www.sinto.fr/sintofer.html
Ca marche franchement super bien et tu en trouves dans toutes les bonne quincaillerie ...
Après sur du magnésium je saurais pas dire si il faut pas un truc plus spécifique, par contre fait gaffe avec le magnésium, c'est un métal qui s'enflamme !
Je pense qu'il faut tester avec du sintofer, ils font un modèle spécial métal ... ça sera mieux que ce qui a été fait et si ça peut éviter de changer le cc c'est gagné !
Apparement la soudure sur du magnésium moulé n'est pas possible : http://www.zpag.net/Soudure/1951/Soudage_Magnesium.htm
Y'a plus qu'à tester au sintofer ou équivalent, ca peut marcher, en plus y'a pas trop de contrainte au niveau du couvre culasse, y'a des mecs qui répare des carters moteur avec et ça tient !
pour la soudure à froid , il me semble époxy- alu à deux composant ...
http://www.castorama.fr/store/Pate-Epoxy-pour-metal-gris-60-gr-PRDm552697.html (http://www.castorama.fr/store/Pate-Epoxy-pour-metal-gris-60-gr-PRDm552697.html)
ou celui-lÃ
http://www.norauto.fr/Acheter-Pate-Epoxy-soudure-a-froid-speciale-Metaux-QUIKSTEEL/Outillage-depannage/Securite-Protection/Divers-Depannage/466773-NorautoSI-/1.html (http://www.norauto.fr/Acheter-Pate-Epoxy-soudure-a-froid-speciale-Metaux-QUIKSTEEL/Outillage-depannage/Securite-Protection/Divers-Depannage/466773-NorautoSI-/1.html)
me semble que c'est le quiksteel que j'avais utilisé ..
Sans vouloir me faire l'avocat du diable, je n'ai jamais enlevé les carénages du dayto et je suis incapable de dire dans quel état est le couvre culasse... sauf qu'après 2 révisions j'ose èspérer que le mécano me l'aurait dit!
rhooo l'autre hé!! il va nous faire croire qu'il a jamais eu de merde sur sa Dayto.. :mrgreen:
Bah non... j'en ai jamais eu!
Mais en même temps j'ai pas 10'000 bornes avec. :roll:
Citation de: guillaumev le 09 Mars 2013 à 22:25:03
Bah non... j'en ai jamais eu!
Mais en même temps j'ai pas 10'000 bornes avec. :roll:
bah.. comme quoi..
Moi 150 bornes avec et elle tombe en ruine 8)
Je dois être doué, c'est pour ça.. ou alors une question de karma, c'était la t595 ou être réincarné en sanibroyeur...
:lol: :lol:
Coin coin est drôle !
:+1: pour redorer ton karma ! :mrgreen:
Merci !!!
Encore 15 points et je peux me réincarner en "rangers" militaires !! :mrgreen:
Citation de: CoinCoin le 09 Mars 2013 à 22:47:06
Citation de: guillaumev le 09 Mars 2013 à 22:25:03
Bah non... j'en ai jamais eu!
Mais en même temps j'ai pas 10'000 bornes avec. :roll:
bah.. comme quoi..
Moi 150 bornes avec et elle tombe en ruine 8)
Je dois être doué, c'est pour ça.. ou alors une question de karma, c'était la t595 ou être réincarné en sanibroyeur...
:mrgreen: :mrgreen: :+1: fallait la trouver celle lÃ
CoinCoin est drôle .......... :super: :+1:
Vais changer de titre et mettre "Aïe ! J'ai un Dayto"...
J'ai viré la belle cloque de peinture molle (et le Rubson par la même occasion) et voila le résultat:
(https://pbs.twimg.com/media/BE_k1cyCMAAVHpg.jpg)
une belle fissure de 5mm dans le couvre-culasse.
Je suis fan.
:x
ça peut pas se ressouder par l'intérieur ?
si c'est de l'alu no problemo
Il semblerait que ce soit un alliage au magnésium...
(http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/301373.jpg)
Bon,
Franck de chez T5&cie me propose un couvre-culasse d'occaze..
Pour le moment ça devrait faire l'affaire...
elle va vraiement être au poil ta dayto après tout ça coin² :(
J'espère... :?
En tout cas, je commence à gagner mes gallons de passionné de t5.. :)
Je vais enfin pouvoir changer le couvre culasse
Après un quiproquo sur l'adresse mail, j'ai enfin reçu le joint ainsi que la quicaillerie (vis et joints) pour faire ça bien.
J'en profiterai aussi pour faire la vidange.
Je vais essayer de faire ça demain après midi.
Faut aussi que je programme le montage de la suspate EMC et le remplacement de l'énorme bout de plastoc qui sert de garde boue arrière et de support de batterie (et autres saletés).
Tu as la bavette complète ? Tu t'en sépares ?
sinon, un truc que j'utilise, c'est efficace :super:
Araldite plus limaille (Ici, tu peus récupérer de la limaille d'alu, quitte à la faire exprès)
Une pâte bien épaisse
Un petit coup de lime, ou de disqueuse sur la partie abîmée
une fois l'emplatre sec, tu bois pouvoir le peindre :wink:
Mais sur que si tu peux remplacer, c'est mieux :(
Citation de: margerin le 26 Avril 2013 à 20:21:47
sinon, un truc que j'utilise, c'est efficace :super:
Araldite plus limaille (Ici, tu peus récupérer de la limaille d'alu, quitte à la faire exprès)
Une pâte bien épaisse
Un petit coup de lime, ou de disqueuse sur la partie abîmée
une fois l'emplatre sec, tu bois pouvoir le peindre :wink:
Mais sur que si tu peux remplacer, c'est mieux :(
Oui, Franck de T5 et Cie m'en a eu une d'occase pour 30â,¬, j'avais juste un coup de peinture à mettre dessus.
@Keziah : j'ai trouvé une bavette d'occaze complète sur Ebay. Il faut juste un petit nettoyage. Celle sui est montée actuellement a été coupé à la hache :roll:
Citation de: CoinCoin le 26 Avril 2013 à 21:15:47
@Keziah : j'ai trouvé une bavette d'occaze complète sur Ebay. Il faut juste un petit nettoyage. Celle sui est montée actuellement a été coupé à la hache :roll:
Ok moi aussi je cherche une bavette complète avec support batterie etc ... la mienne a été coupé assez propre ... mais j'aimerais avoir la pièce d'origine. J'en ai trouvé plusieurs mais les prix sont justes hallucinants :blink: Et comme je regarde pas régulièrement ...
Bref, bon courage dans tes opérations :wink:
Pareil, je voulais la bavette d'origine. Ce qui me fait chier c'est qu'à l'arrière il y a des clignons intégrés dans le carénage, modification visiblement très répandue sur les t595.. :roll:
Bon, ce matin j'ai tondu la pelouse histoire que madame ne rale pas trop pour ma séance mécanique de cet aprem :siffle:
Citation de: CoinCoin le 27 Avril 2013 à 11:56:23
Pareil, je voulais la bavette d'origine. Ce qui me fait chier c'est qu'à l'arrière il y a des clignons intégrés dans le carénage, modification visiblement très répandue sur les t595.. :roll:
Bon, ce matin j'ai brouté la pelouse de madame, histoire qu'elle ne rale pas trop pour ma séance mécanique de cet aprem :siffle:
va falloir que je fasse pareil
:mrgreen:
Bon,
Après avoir démonté réservoir et boite à air, j'ai pu avoir une vue plus précise du couvre culasse.
Et à ma grande suprise, celui-ci est hyper propre, je m'attendais à ce que la peinture dégage de partout comme celui d'occase que j'ai reçu, mais non.
Et à part la petite fissure, aucune fuite nulle part, pas même au niveau des joints. Vu que la semaine dernière j'avais foutu un coup de Rubson haute température sur la fissure je vais tenter de continuer comme ça. Le mieux étant l'ennemi du bien, j'ai peur que ce soit pire après.
Par contre au niveau de la boite à air, c'est un festival.
J'ai trouvé de l'huile dans l'admission du papillon gauche :
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/04/2013-04-27-17.jpg)
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/04/2013-04-27-19.jpg)
Syndrome d'une chute à gauche?
Le reniflard d'huile a été dérivé, mais peut être après ?
Et puis le guignol qui a remonté ça la dernière fois ne mérite même pas l'appellation de "Bricollo du dimanche pété au Ricard" :
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/04/2013-04-27-15.jpg)
Ptin, mais chez Triumph Compiègne ils commencent à me prendre le chou... Je leur ai acheté une batterie pour ma t595.
Je le prépare hier et je vais pour la monter aujourd'hui et... bah... les plots de la batterie sont sur l'arrière de la batterie au lieu d'être sur l'avant. Du coup le faisceau est trop court de 7cm... Impossible de brancher.
En regardant la ref de l'ancienne batterie, c'est YB14L A2, la nouvelle c'est YTX14 BS...
Intelligent ça encore..
Ils se débrouillent comme ils veulent mais il vont la reprendre leur batterie déjà remplie... :evil:
EDIT : tiens, sur la fiche du Dayto sur le site c'est pourtant indiqué que la batterie est une YTX14 BS :blink: C'est quoi ce bordel encore?? :roll:
Oh putain j'ai failli en acheter une, oui c'est la référence indiquée ! pas moyen en la retournant ?
Citation de: kéziah le 28 Avril 2013 à 22:49:56
Oh putain j'ai failli en acheter une, oui c'est la référence indiquée ! pas moyen en la retournant ?
Non, sinon tu inverses le + et le -
Par contre en regardant dans le manuel d'atelier, je suis tombé sur un truc intéressant.
Ils parlent de batterie humide et de batterie etanche.
Les batteries humides tu peux ajuster le niveau, et c'est vrai que sur l'ancienne batterie tu as des petits bouchons jaunes. Sur la nouvelle tu as juste une barrette de caches.
Bref, tout ça pour dire que sur le manuel, ils parlent d'un kit Triumph pour modifier (ralonger) le faisceau afin de brancher une batterie étanche dont les bornes sont plus loin que la batterie humide..
Bref, j'ai plus qu'à aller chez Casto et trouver le nécessaire pour faire la modif.. :?
Ok toujours trop court dans les 2 cas ... Je ne sais plus comment c'est foutu pas moyen de passer le faisceau autrement ? Me semble que j'ai déjà une batterie sans entretien sur la mienne je regarderai ce soir si je ne rentre pas trop tard.
Désolé, j'ai zappé, je me fais un rappel pour demain ...
Pas de souci.. :wink:
La moto n'est pas chez moi, j'y toucherai pas avant mercredi...
Sur la mienne j'ai déjà une YTX14BS en fait ...
Voici la photo, sur la mienne les plots sont à l'avant et le plus à droite. C'est quoi la marque ?
(http://imageshack.us/a/img705/295/20130430184912.jpg)
Yuasa itou..
Mais moi le + de mon faisceau est à gauche :blink:
Ptin c'est quoi ce bordel encore...
Elle est de quelle année ta Dayto?
Daytona, une surprise par mois !! :lol:
:blink:
c'est un modèle 2000 8)
il te faut l'avis d'un possesseur de T595
c'est sale la d'dans :siffle:
Courage mon canard , elle roulera un jour ta chignole :mrgreen:
Citation de: labricolle le 01 Mai 2013 à 12:13:26
Courage mon canard , elle roulera un jour ta chignole :mrgreen:
chignole, chignole... moi au moins je bosse sur une machine noble... pas une tondeuse à gazon CBR... :siffle:
:mrgreen:
Citation de: nollib le 01 Mai 2013 à 09:28:08
c'est sale la d'dans :siffle:
oui le flash ça tue :oops: pourtant ça n'a pas l'air aussi crade ...
:mrgreen:
Bon, voilà quelques news de mon bricolage du 1er mai... Je me suis attaqué à la suspate arrière pour monter mon EMC
Bah y'a encore des frais !!! :roll:
Après avoir démonté la suspate, voilà la gueule du roulement du basculeur:
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/05/2013-05-01-17.jpg)
si si, y'a un roulement là dedans...
et l'axe qui va avec :
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/05/2013-05-01-18.jpg)
Au passage, le basculeur lui-même commence à présenter des points de rouille..
Quant aux roulements de la biellette, bah....
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/05/2013-05-01-22.jpg)
En faisant cette photo, la moitié des aiguilles sont tombées par terre.
Et en plus je n'arrive pas à décoller l'axe de la biellette. Bref une galère sans nom..
Vous voulez rire un peu?
bah bonne lecture :
http://maviedemotardmoyen.wordpress.com/2013/05/02/un-peu-de-bricolage-sur-la-daytona-episode-9/
:mrgreen:
EDIT : j'ai presque l'impression de faire un topic VDM Ã moi tout seul 8)
en même temps c'est pas un brèle neuve mon coin² donc forcément tu en découvre un peu plus à chaque tour :?
courage camarade :D
Bah le pire c'est que c'est pas tous les roulements qui sont comme ça.. :?
certains sont comme neuf...
Bref, je me dis encore heureux que j'ai zieuté là dedans...
et comme ça tu as la conscience tranquille :wink:
Citation de: NINI45 le 02 Mai 2013 à 20:00:36
et comme ça tu as la conscience tranquille :wink:
ah bah ça...
Cette moto je vais la connaitre par choeur... En fait je rale surtout pour le pognon que j'engouffre, mais c'est vrai que j'aime bien mécaniquer c'est sympa. Tout nettoyer pour rendre la moto la plus "neuve" possible, même si là ça va commencer à devenir vrai :mrgreen:
Citation de: CoinCoin le 02 Mai 2013 à 20:06:29
Citation de: NINI45 le 02 Mai 2013 à 20:00:36
et comme ça tu as la conscience tranquille :wink:
ah bah ça...
Cette moto je vais la connaitre par choeur... En fait je rale surtout pour le pognon que j'engouffre, mais c'est vrai que j'aime bien mécaniquer c'est sympa. Tout nettoyer pour rendre la moto la plus "neuve" possible, même si là ça va commencer à devenir vrai :mrgreen:
on fait pas de la moto pour devenir riche mon bon monsieur ça se saurait :lol: :wink:
Mon pauvre ... (lié aux dépenses :mrgreen: et aussi au fait d'être tombé sur un ancien proprio pas très ... soigneux)
J'ai eu ma dose de surprise sur la mienne, mais là :blink:
Comme tu dis après tu la connaitras presque par cÅ"ur :lol: (presque parce que ça reste une triumph :siffle: )
Enfin si l'ancien proprio etait un mec comme moi :siffle: et qui ne touche pas à la meca de ses moto :oops: bah il pouvait pas le deviner :wink:
Oui mais toi tu l'entretenais chez le mécano ! Et elle dormait sur un beau tapis 8)
C'est vrai le tapis fait tout 8)
Oui la mienne était entretenue en tps et en heure,
mais un entretien avec petit budget doit occasionner ce genre de soucis (roulement jamais changé tant qu'il n'y a pas de pb ....)
Citation de: nollib le 02 Mai 2013 à 21:26:53
Enfin si l'ancien proprio etait un mec comme moi :siffle: et qui ne touche pas à la meca de ses moto :oops: bah il pouvait pas le deviner :wink:
Pour les biellettes de suspension, je suis totalement d'accord. Si tu démontes pas, c'est quasi invisible.
Pour les joints spy + tube, j'aurais du voir, j'ai merdé.
Pour la fissure dans le couvre culasse, là il a joué l'enflure.
Citation de: CoinCoin le 02 Mai 2013 à 21:54:00
Pour les biellettes de suspension, je suis totalement d'accord. Si tu démontes pas, c'est quasi invisible.
quasi ... mais bien crade et pas mal de rouille. une biellette qui a été régulièrement graissée ne finie pas dans cet état, sauf si roulage sous la pluie, le sel voire même couchage en lieu humide.
Bref ça change pas le problème, c'est la galère mais au moins tu limites les frais à le faire toi même et tu pars sur de bonnes bases. Je me souviens d'un post de Diemus qui annonçait cette opération comme obligatoire sur un dayto à partir de 50000 km.
Citation de: kéziah le 02 Mai 2013 à 22:09:02
Bref ça change pas le problème, c'est la galère mais au moins tu limites les frais à le faire toi même et tu pars sur de bonnes bases. Je me souviens d'un post de Diemus qui annonçait cette opération comme obligatoire sur un dayto à partir de 50000 km.
Ce qui est bizarre c'est que d'un coté du basculeur le roulement est archi-mort et de l'autre coté il est propre..
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/05/2013-05-01-16.jpg)
Du coup ça confirmerait un problème de graissage?
Il est rouillé côté béquille latérale ? L'eau stagnait peut être dedans du fait de l'inclinaison ?
Ou rouillé côté collecteur à cause de la chaleur ?
Citation de: kéziah le 02 Mai 2013 à 22:21:00
Il est rouillé côté béquille latérale ? L'eau stagnait peut être dedans du fait de l'inclinaison ?
Ou rouillé côté collecteur à cause de la chaleur ?
Je ne pourrais pas être catégorique là dessus.. :?
Citation de: CoinCoin le 01 Mai 2013 à 13:18:12
Citation de: labricolle le 01 Mai 2013 à 12:13:26
Courage mon canard , elle roulera un jour ta chignole :mrgreen:
chignole, chignole... moi au moins je bosse sur une machine noble... pas une tondeuse à gazon CBR... :siffle:
:mrgreen:
Ma tondeuse roule , j'ai fait 4000 bornes en peut de temps et deux jours de circuit 8) heureusement qu'elle est la , parce que la St pourrit dans le garage et impossible d'avoir les roulements ailleurs que chez Tritri :siffle:j'ai encore pousser ma hurlante à Compiegne ,
Fin du HS .
Pourquoi t'as pas commandé chez WoT?
Enfin, je dis ça ma dernière commande a mis 1 mois à arriver :lol:
Citation de: CoinCoin le 03 Mai 2013 à 18:40:00
Pourquoi t'as pas commandé chez WoT?
Enfin, je dis ça ma dernière commande a mis 1 mois à arriver :lol:
chez WoT : 4 Ã 10 jours pour moi
Citation de: flap le 03 Mai 2013 à 18:55:39
Citation de: CoinCoin le 03 Mai 2013 à 18:40:00
Pourquoi t'as pas commandé chez WoT?
Enfin, je dis ça ma dernière commande a mis 1 mois à arriver :lol:
chez WoT : 4 Ã 10 jours pour moi
Y'avait eu un souci, le lendemain de ma commande ils ont essayé de me contacter sur l'adresse mail de mon compte Paypal qui était désactivée.. On a perdu un mois comme ça.. :? Sur le fond, c'est pas forcément leur faute, quoi..
Citation de: CoinCoin le 03 Mai 2013 à 18:40:00
Pourquoi t'as pas commandé chez WoT?
Enfin, je dis ça ma dernière commande a mis 1 mois à arriver :lol:
J'ai pas le temps d'attendre :wink:faut que je finisse les modifications du CBR pour le 27 mai :mrgreen:
Quelques news.
J'ai profité de cette belle après midi pluvieuse pour remettre un peu la main dans le cambouis..
Ne pouvant toujours pas enlever l'axe de la biellette (j'attends une vis M14 en pas 1.5) j'ai donc assemblé ma biellette de renvoi toute neuve. J'ai mis les roulements, les joints.
J'ai démonté l'ancienne biellette, j'ai récupéré un des roulements, d'ailleurs la référence c'est : Koyo 20BM2620.
J'ai cherché un peu sur le net, des roulements Koyo j'en ai trouvé mais pas cette référence :?
Comme j'avais pas grand chose à faire, j'ai nettoyé l'ancienne biellette, un bon lustrage, un peu d'huile de coude et à 2 ou 3 détails on pourrait croire qu'elle est neuve.. Je pensais qu'elle était plus atteinte que ça, c'est pas grave je la garde au cas où..
Et pour finir l'aprem' j'ai nettoyé la roue arrière.
Voilà , c'était pas très productif, mais j'ai fait ce que je pouvais faire..
En plus j'ai oublié mon appareil photo..
Magne toi de finir ta cure jouvance si tu veut rouler un peut cette année avec :siffle:vue se que tu fait sur cette machine se serait dommage de rouler sur la route quand il pleut :mrgreen:courage poto je te soutient moralement :)
Ohh bah attends encore un peu..
Vu la tronche de l'arrière de la moto, je pense que je suis bon pour me faire le roulement de roue :roll:
Salut ! je prend en cours de route ta galère sur la dayto et je compatis... Ayant un speed triple de la même année et bien moins de compétences que toi en méca je me dis que un jour viendra ou je devrais m'en séparé, faute de conflit entre elle et moi !
Pour ton modèle, au début du post tu disais que l'embrayage avec été fiabilisé, mais grâce à quoi ou par quelle manip ??
je me demande car la mienne a un embrayage relativement raide (normal apparament sur ces modèles) mais je voulais en savoir plus.
Tiens moi au courant et bon courage !!
Citation de: samediMatin le 20 Mai 2013 à 21:38:19
Salut ! je prend en cours de route ta galère sur la dayto et je compatis... Ayant un speed triple de la même année et bien moins de compétences que toi en méca je me dis que un jour viendra ou je devrais m'en séparé, faute de conflit entre elle et moi !
Pour ton modèle, au début du post tu disais que l'embrayage avec été fiabilisé, mais grâce à quoi ou par quelle manip ??
je me demande car la mienne a un embrayage relativement raide (normal apparament sur ces modèles) mais je voulais en savoir plus.
Tiens moi au courant et bon courage !!
euh.. Au moment ou j'ai signé le chèque de la Dayto, je n'avais aucune compétence en mécanique. J'avais fait une vidange, une fois, sur mon Fazer.
Ah, et j'avais changé une batterie..
Sinon rien.
Pour l'embrayage, de mémoire les ressorts ont été changés par des modèles moins fragiles. En tout cas il ne doit pas avoir bcp de bornes, rien n'accroche, il est même moins rugueux que celui de ma Sprint ST.
Citation de: CoinCoin le 20 Mai 2013 à 20:20:26
Ne pouvant toujours pas enlever l'axe de la biellette (j'attends une vis M14 en pas 1.5)
L'ai reçue,
J'ai essayé,
L'ai pétée.
VDM.
Pour résumer je comptais extraire l'axe en mettant plein de rondelles sur la vis, mordre le filetage de l'axe de 5mm et ensuite visser "de force" pour que l'axe se rapproche de la vis quoi...
Mine de rien costaud ce putain d'axe.. Et bien grippé parce que j'ai pas réussi à le faire bouger d'un pet.. :blink:
J'ai juste réussi à casser un morceau du bord, à mon premier essai d'extraction.
Au deuxième essai tout le pas de la vis a été bouffé par le filletage de l'axe quand j'ai serré.
J'ai plus 36 solutions, va falloir couper l'axe en 3 morceaux pour virer le milieu, et réussir à dégager les 2 autres morceaux :|
aie ! Bon courage ;)
Et pendant c'temps là , les vieilles CBR roulent ... elles :siffle: :oops:
Citation de: Domdom le 24 Mai 2013 à 22:04:11
Et pendant c'temps là , les vieilles CBR roulent ... elles :siffle: :oops:
On parle moto, là ...
L'entretien des espaces verts et la motoculture, c'est dans le Free :mrgreen:
:siffle:
:mrgreen:.... Et pourtant .... :mrgreen:
Citation de: CoinCoin le 24 Mai 2013 à 22:23:07
Citation de: Domdom le 24 Mai 2013 à 22:04:11
Et pendant c'temps là , les vieilles CBR roulent ... elles :siffle: :oops:
On parle moto, là ...
L'entretien des espaces verts et la motoculture, c'est dans le Free :mrgreen:
:siffle:
ho !!pitain :blink: :lol: :lol: :( :+1: Coincoin ...pas mieux :lol:
Citation de: Ryk*13* le 24 Mai 2013 à 22:25:26
ho !!pitain :blink: :lol: :lol: :( :+1: Coincoin ...pas mieux :lol:
Merci Commandant Stubing :mrgreen:
:lol: :lol:
Citation de: CoinCoin le 24 Mai 2013 à 22:23:07
Citation de: Domdom le 24 Mai 2013 à 22:04:11
Et pendant c'temps là , les vieilles CBR roulent ... elles :siffle: :oops:
On parle moto, là ...
L'entretien des espaces verts et la motoculture, c'est dans le Free :mrgreen:
:siffle:
MOUAAAAAAAAAAAAAARFFFFFFFFFFF !!!!!!!!! :super: :+1:
Citation de: Guilbar le 25 Mai 2013 à 09:57:38
MOUAAAAAAAAAAAAAARFFFFFFFFFFF !!!!!!!!! :super: :+1:
:(
Bon, appareil photo prêt.
Un seul objectif à la fin de l'aprem, c'est d'avoir dégagé ce maudit axe !
Pour le reste on verra suivant le temps que ça prendra...
Alléluia !!
J'ai réussi à virer l'axe de la biellette. Il m'aura juste fallu 2h.
J'ai oublié direct l'option sciage de l'axe, sans une disqueuse c'est pas la peine.
J'ai ré-essayé l'extraction avec la vis en M14 et quelques coups de masse bien placés. Et ça a fonctionné.
Demain je termine de remonter les nouveaux roulements sur la biellette et je poste un CR avec les photos..
:super: :super: ouf !
Voilà un petit CR avec des photos pour illustrer :
http://maviedemotardmoyen.wordpress.com/2013/05/26/un-peu-de-bricolage-sur-la-daytona-episode-10/
Pour résumer : "tout ça pour un putain d'axe de biellette"... :roll:
Juste pour le fun :
AVANT :
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/05/dayto-25-05-17.jpg)
et APRES :
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/05/dayto-25-05-18.jpg)
content de voir que tu arrives à tes fins :super:
c'est plus sympa quand c'est propre :siffle: bon boulot
Citation de: indiana le 27 Mai 2013 à 19:07:17
content de voir que tu arrives à tes fins :super:
doucement, mais surement.. :)
Ca sent bon la fin... :mrgreen:
Aujourd'hui j'ai monté la nouvelle suspate arrière, le zoooli EMC :mrgreen:
l'article:
http://maviedemotardmoyen.wordpress.com/2013/06/10/un-peu-de-bricolage-sur-la-daytona-episode-11/
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/06/dayto-13-06-10-03.jpg)
Et un gros nettoyage..
AVANT:
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/05/2013-05-01-04.jpg)
APRES:
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/06/dayto-13-06-10-13.jpg)
Y'a bon !! :super:
Précision, reste la chaine et la couronne à nettoyer. :)
:+1: je t'en reclaque un pour le suite du sauvetage
:(
Dans l'espoir qu'on roule ensemble au prochain meeting 8)
Citation de: CoinCoin le 10 Juin 2013 à 22:41:55
:(
Dans l'espoir qu'on roule ensemble au prochain meeting 8)
j'espère bien 8) :wink:
t'es en train de faire tout ce que je rêverais de faire sur mon Dayto...
As tu une idée du budget passé dedans pour avoir une idée du tout ?
Coincoin est au top ! :(
Citation de: wanou1200 le 08 Février 2013 à 23:34:03
Ouai ta raison coin coin c'est le bon moment
Pour en acheter une ! D'ailleurs je dois peut
Être allé en voir une la semaine prochaine,la
Même que la tienne en jaune de 99 apparement
Nickel et avec 45000 kms avec toutes ses factures
Depuis l'achat en concession ! À voir ..
J'ai hâte ! C'est la bonne période
:lol: :wink:
Si c est la noire qui se trouvait sur Lyon dont tu parles, c'est moi qui l'air acheté et en effet elle est nickelle. :(
Citation de: Guilbar le 10 Juin 2013 à 23:32:33
t'es en train de faire tout ce que je rêverais de faire sur mon Dayto...
As tu une idée du budget passé dedans pour avoir une idée du tout ?
Faudrait que je fasse le total, histoire de pleurer un peu... :mrgreen:
A vue de pif, avec l'EMC il doit y en avoir pour un petit billet de 1000 ou 1200â,¬
donc environs 600â,¬ sans EMC Ã priori ?
Je voudrais refaire un check up complet de mon Dayto car je n'ai aucun historique mais comment savoir sans démonter tout ce qui doit être fait ?
Je pense surtout aux roulements de biellette de suspension...
Citation de: Guilbar le 11 Juin 2013 à 14:22:08
donc environs 600â,¬ sans EMC Ã priori ?
Je voudrais refaire un check up complet de mon Dayto car je n'ai aucun historique mais comment savoir sans démonter tout ce qui doit être fait ?
Je pense surtout aux roulements de biellette de suspension...
Pour les biellettes, à première vue, sans démonter c'est pas vérifiable à 100%. En même temps un démontage te permettra de remettre un bon coup de graisse sir tes roulements sont encore Ok.
Alors, en reprenant l'historique chez Wot et T5&Cie, j'ai:
- 135â,¬ pour la réfection de l'intérieur des fourches (joints spis, cache poussière, bagues de friction, etc..)
- 120â,¬ pour les ressorts Hyperpro + huile
- 400â,¬ de tubes plongeurs (2x200â,¬)
- 30â,¬ pour un couvre culasse d'occase (Merci Franck) + quelques â,¬â,¬â,¬ pour la visserie, mais finalement j'ai tenté la réparation, on verra.
- 335â,¬ pour la remise en état des biellettes de suspension (les 6 roulements à 20â,¬ font mal...)
- 640â,¬ pour une EMC SportShock2
Total : 1660â,¬
Sans compter quelques bricoles achetées ici et là comme le garde boue arrière, les clignos, une selle.. et les consommables
dans pas longtemps je fais mon bras oscillant , déjà joint et quatre bricoles sur Wot 200 Zozo
sans les roulements arrière , tous ce qui est joint et rondelles circlip ....avec un câble accélérateur (30 roro ) tout pour la suspension ... :wink:
Elle est superbe ta Dayto :super:
Citation de: Ryk*13* le 11 Juin 2013 à 21:52:25
dans pas longtemps je fais mon bras oscillant , déjà joint et quatre bricoles sur Wot 200 Zozo
sans les roulements arrière , tous ce qui est joint et rondelles circlip ....avec un câble accélérateur (30 roro ) tout pour la suspension ... :wink:
yep, ça va vite.. :?
J'aurai aussi pu en profiter pour démonter le bras oscillant, mais je voyais déjà arriver des roulements à changer..
Dans les choses à faire plus tard, je garde à l'esprit de faire un gros check-up du roulement de roue arrière.
@Bernie, merci. :wink:
Bon, demain j'espère en terminer avec toutes mes merdes... Nettoyage du kit chaine, et après une discussion avec Franck (T5&Cie) je vais quand même jeter un oeil au roulement de roue histoire au moins de le graisser correctement.
Encore merci Franck pour mon problème de cale-pied et pour le conseil avisé :(
(même si j'ai un peu peur de ce qu je vais trouver...)
Citation de: T301 le 11 Juin 2013 à 09:48:44
Citation de: wanou1200 le 08 Février 2013 à 23:34:03
Ouai ta raison coin coin c'est le bon moment
Pour en acheter une ! D'ailleurs je dois peut
Être allé en voir une la semaine prochaine,la
Même que la tienne en jaune de 99 apparement
Nickel et avec 45000 kms avec toutes ses factures
Depuis l'achat en concession ! À voir ..
J'ai hâte ! C'est la bonne période
:lol: :wink:
Si c est la noire qui se trouvait sur Lyon dont tu parles, c'est moi qui l'air acheté et en effet elle est nickelle. :(
Non non .. pas du tout T301 j'avais bien précisé la couleur dans le message : jaune et d'ailleurs ce n'est pas celle la que j'ai trouvée mais une de 2000 avec 27000 kms mais en tout cas content que tu ai trouvé une bonne occas' :(
Bon bah on continue, hein..
Les roulements sont à changer, l'axe est marqué, j'ai d'ailleurs eu un mal de chien à le virer.
Les roulements sont encore fonctionnels mais il y a plein de rouille.
Même l'ensemble de la couronne a été une grosse galère à enlever.
Franck a bien fait de me pousser à vérifier
Allez, je vais aller voir sur Wot pour la douloureuse.. :roll:
:| la loose :? Tu auras une partie cycle super saine du coup, mais il a fait quoi avec la moto l'ancien proprio ?? Un bain de mer ? :roll:
A mon avis, c'est pas trop l'ancien proprio qui a peu roulé avec.. Il l'a rachetée à un garageot
C'est plus avant.. :?
Pour info aux proprios de Daytos, l'axe arrière neuf c'est... 370â,¬ :blink:
Faut que je vois à quel point il est marqué, si je peux le ravoir tranquillou au papier de verre 800 + polish
ça pique :? déjà 100 â,¬ l'axe de roue avant sur le K13 je trouvais ça cher pour un bout d'alu ....
Ouaip, c'est l'abus total.
Il faudrait que je vois les cotes de cet axe (tu as moyen de me faire une photo) et/ou m'envoyer un plan ?
Je bosse dans un labo d'essai et on a un labo mécanique avec tout ce qu'il faut (tour-fraiseuse) et un ouvrir comme on en trouve plus (et jamais contre un peu de perruque ... :siffle:.).
S'il s'agit de tourner un morceau d'alu, cela ne dois pas être compliqué. Après, s'il y a un traitement, il faut voir. je connais qq qui pourrait m'aider sur le sujet.
Bref, donne moi le max d'infos et je regarde.
Ca va etre chaud à refaire..
C'est le n° 25 sur le schéma
(http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/301429.jpg)
Ah oui effectivement vu comme ça ce n est pas si simple comme pièce ...
Bienvenue dans le monde merveilleux du T595 :roll:
Après en avoir rêvé pendant des années j'ai eu autant de galère que de plaisir avec en 40 000km...pour finir par refaire faire le faisceau electrique qui s'était mis à merder sans raison un jour...en passant par le moteur pas a pas, les durites d'air, capteur, et j'en passe !
Pour la partie cycle arriere faut compter 1 grosse journée (genre 8h du mat - minuit) pour tout demonter nettoyer graisser remonter tout seul. On avait fait 2 dayto dans le meme we avec antoine et on s'était dit "putain on le fait juste à temps". Toan étant pire que maniaque et son dayto ne sortant que pour de la belle balade. Ce que tu vis n'est pas très étonnant, au dela du km il y a le poids de l'age.
Pour les autres problèmes...j'ai eu pire sur mon propre moto...le couvre culasse n'a peut etre pas etait demonté par l'ancien proprio...
En tout cas le remontage de la boite à air à l'arrache et les traces d'huile sont une alerte...meme si la boite est naturellement grasse. Perso je dormirai plus tranquille après lui avoir fait refaire le jeu soupape et voir la gueule des bougies. As tu regarder la tête du filte à air ? S'il a 4000 il doit être encore assez propre.
Il y a quand meme une bonne nouvelle : tu as un sprint st en back up !! :lol:
Ah j'oubliais...je viens de remettre 3400â,¬ dans mon dayto suivi au petit oignons....
....et demain nouvelles babouches pour attaquer le vercors et ardèche cet ete en espérant que ça tienne pour l'autriche !
Citation de: Diemus le 18 Juin 2013 à 21:58:54
Bienvenue dans le monde merveilleux du T595 :roll:
Après en avoir rêvé pendant des années j'ai eu autant de galère que de plaisir avec en 40 000km...pour finir par refaire faire le faisceau electrique qui s'était mis à merder sans raison un jour...en passant par le moteur pas a pas, les durites d'air, capteur, et j'en passe !
Pour la partie cycle arriere faut compter 1 grosse journée (genre 8h du mat - minuit) pour tout demonter nettoyer graisser remonter tout seul. On avait fait 2 dayto dans le meme we avec antoine et on s'était dit "putain on le fait juste à temps". Toan étant pire que maniaque et son dayto ne sortant que pour de la belle balade. Ce que tu vis n'est pas très étonnant, au dela du km il y a le poids de l'age.
Pour les autres problèmes...j'ai eu pire sur mon propre moto...le couvre culasse n'a peut etre pas etait demonté par l'ancien proprio...
En tout cas le remontage de la boite à air à l'arrache et les traces d'huile sont une alerte...meme si la boite est naturellement grasse. Perso je dormirai plus tranquille après lui avoir fait refaire le jeu soupape et voir la gueule des bougies. As tu regarder la tête du filte à air ? S'il a 4000 il doit être encore assez propre.
Il y a quand meme une bonne nouvelle : tu as un sprint st en back up !! :lol:
Merci Diemus :wink:
Disons que depuis le mois de décembre je commence à découvrir un peu le joli monde du t595. Je n'ai pu rouler que 150km avec cette moto avant de la mettre au garage, mais ces quelques km m'ont laissé entrevoir une moto géniale...
En décembre j'étais une quiche en mécanique, à peine bon à faire une vidange... Je ne dis pas que je suis bon maintenant, mais avec quelques conseils pris sur ce forum, auprès de Franck, auprès des potos, bah j'ai réussi à faire pas mal de choses par moi même... Et ça j'en suis fier. 8)
Pour en revenir au train arrière, le faire en une journée, c'est faisable si on a quelques connaissances de base et que la moto se laisse faire. Là , TOUT est grippé, enlever le moindre écrou est une roulette russe. Le dégrippant est devenu mon meilleur ami.
Pour les traces d'huile, il semblerait que ce soit un souvenir du reniflard, celui-ci ayant été dérivé par le dernier proprio. La moto a 64000km et le jeu aux soupapes a été fait à 60000 (facture à l'appui). Le filtre a air est propre, pas de gras..
Je note la vérif des bougies à faire :wink:
Pour finir, un beau :+1: à toi pour ces précieux conseils.
Tout à fait. J'aurai du préciser que je l'avais déjà fait au préalable et que j'ai quelques notion.
Cette moto c'est du bonheur en barre mais c'est une déesse il faut vraiment tout passer au peigne fin et pas la malmener. Temps de chauffe (en roulant pas à l'arret) avant d'envoyer, contrôle du niveau d'huile (ça en bouffe un peu, disons tous les 3/4000), batterie au top, pas de karcher, faire tourner la moto après un lavage, la démarrer les feux couper et sans accelerer, accepter que le ralenti soit plus haut parfois (elle régule toute seule), et surtout quand elle et chaude pas hésiter à la monter en régime et lui en mettre un peu dans la gueule, elle aime ça !! :lol:
Tu vas te régaler avec ta partie cycle neuve :wink:
Citation de: Diemus le 18 Juin 2013 à 22:50:20
Cette moto c'est du bonheur en barre mais c'est une déesse il faut vraiment tout passer au peigne fin et pas la malmener. Temps de chauffe (en roulant pas à l'arret) avant d'envoyer, contrôle du niveau d'huile (ça en bouffe un peu, disons tous les 3/4000), batterie au top, pas de karcher, faire tourner la moto après un lavage, la démarrer les feux couper et sans accelerer, accepter que le ralenti soit plus haut parfois (elle régule toute seule), et surtout quand elle et chaude pas hésiter à la monter en régime et lui en mettre un peu dans la gueule, elle aime ça !! :lol:
Tu vas te régaler avec ta partie cycle neuve :wink:
Alors ça ne va pas me changer, c'est déjà ce que je fais pour la Sprint (à part pour le démarrage feux éteints)... Surtout la batterie, pas envie de faire une roue libre. Donc quand la moto ne roule pas pendant quelques jours je la branche à l'optimate. (Voire plus souvent en hiver)
J'avoue que j'ai vraiment hate de la redécouvrir...
Le roulements de roue sont déjà en route depuis l'angleterre et franck m'a dégotté un axe d'occase...
Coincoin si tu as besoin de refaire une pièce cylindrique envoi moi un MP mon père est tourneur fraiseur
moi j ai besoin de faire modifier mon capteur de point mort,en enlevant de la matière sur la tete de boulon,tu crois qu'il peut faire ça ?
Citation de: Jojo le poilu le 19 Juin 2013 à 09:21:07
Coincoin si tu as besoin de refaire une pièce cylindrique envoi moi un MP mon père est tourneur fraiseur
C'est noté :wink:
Merci bien..
Vous voyez, c'est ça que j'aime sur ce forum... tu demandes rien et les gens te proposent de l'aide, que ce soit ici ou par MP..
Merci T@LL...
Evidemment si un T@llien est en galère et si je peux aider, ce sera avec plaisir. :)
de mémoire j'avais démonté le monobras pour nettoyer / graisser également axe et roulements
Citation de: Diemus le 19 Juin 2013 à 12:39:54
de mémoire j'avais démonté le monobras pour nettoyer / graisser également axe et roulements
Il faut que je le fasse aussi.. Mais moi c'est pour
changer axe et roulements :roll:
Et dire qu'à la base je voulais juste changer la suspension arrière.. :cry:
Euuuuh sinon , je propose à tous les possesseurs de Dayto Small Ass de mutualiser une semaine de vacances chez CoinCoin , on kidnape Spoony et on remets tous nos Dayto à neuf avec la mutualisation des outils , des bras et des compétences !! :roll: :roll: :roll:
NON ?? :wink: :D
on avait imaginé un week end "atelier mécanique" dans un passé lointains, ça ne s'était pas fait, mais là comme on a pas mal de cobaye ça vaudrait le coût !!! :lol: :lol: :lol:
Je vote pour ! Parce que je flippe à cause de vos posts méca sur dayto :lol: J'ai du coup l'intention de faire du préventif sur les roulements ...
Citation de: kéziah le 19 Juin 2013 à 14:30:51
Je vote pour ! Parce que je flippe à cause de vos posts méca sur dayto :lol: J'ai du coup l'intention de faire du préventif sur les roulements ...
Tout dépend d'ou tu te trouves, mais oui, on peut se faire un gros week end... :mrgreen:
Le garage est grand, on peut stocker quelques motos, faut juste que je trouve quelques tréteaux métalliques
moi je ne fais plus rien sur la mienne avant un moment normalement et non ce ne sera pas une banque d'organes ! :lol:
pas de problème pour le partage d'expérience !
Citation de: Diemus le 19 Juin 2013 à 15:01:13
moi je ne fais plus rien sur la mienne avant un moment normalement et non ce ne sera pas une banque d'organes ! :lol:
J'ai lu la liste de tout ce qui a été fait dessus, et je t'avoue que j'avais une demi-molle :mrgreen:
Pour moi qui veut (plus ou moins) remettre cette moto à neuf, c'est vraiment un modèle à suivre..
Citation de: CoinCoin le 19 Juin 2013 à 14:57:29
Citation de: kéziah le 19 Juin 2013 à 14:30:51
Je vote pour ! Parce que je flippe à cause de vos posts méca sur dayto :lol: J'ai du coup l'intention de faire du préventif sur les roulements ...
Tout dépend d'ou tu te trouves, mais oui, on peut se faire un gros week end... :mrgreen:
Le garage est grand, on peut stocker quelques motos, faut juste que je trouve quelques tréteaux métalliques
Euuh non mais je suis sérieux là !!
Le problème , pour moi qui voudrait faire les roulements de colonne et bielletes , c'est que si c'est démonté et qu'il faut effectivement changer , on fait comment pour rentrer ???
Ou alors justement , faire du préventif ? J'ai un fabricant - grossiste de roulements près de chez moi...avec les cotes je peux avoir les tarifs...
Je dis ça , je dis rien... :siffle:
Et pis il manque toujours un outil et puis bricoler seul c'est moins marrant...
J'avais lancé un post comme ça pour ceux autours du Mans mais apparemment il n'y a que des Small Ass en état neuf par là bas... :siffle: :roll: :lol:
Citation de: Guilbar le 19 Juin 2013 à 15:30:29
Euuh non mais je suis sérieux là !!
Le problème , pour moi qui voudrait faire les roulements de colonne et bielletes , c'est que si c'est démonté et qu'il faut effectivement changer , on fait comment pour rentrer ???
Ou alors justement , faire du préventif ? J'ai un fabricant - grossiste de roulements près de chez moi...avec les cotes je peux avoir les tarifs...
Je dis ça , je dis rien... :siffle:
Et pis il manque toujours un outil et puis bricoler seul c'est moins marrant...
Là , si tu passes chez moi, effectivement il faudra faire du préventif. Quitte à se dire que si les roulements sont propres, on les graisse et on garde le neuf pour plus tard...
Bon et sinon j'approuve l'idée de kidnapper Spoony mais je viens préviens, c'est du costaud !! Il ne devrait pas se laisser faire :lol:
Citation de: couny le 19 Juin 2013 à 16:22:02
Bon et sinon j'approuve l'idée de kidnapper Spoony mais je viens préviens, c'est du costaud !! Il ne devrait pas se laisser faire :lol:
ça dépend..je fais 1.87m et 98kgs .... ça sera suffisant ou pas ?? :mrgreen: :mrgreen:
D'ailleurs j'en profite , quelqu'un à les cotes exactes ou les références de tous les roulements de biellette et axe de bras ?? :siffle:
à nous 2 on devrait y arriver alors ! :lol:
Citation de: Diemus le 19 Juin 2013 à 17:18:03
à nous 2 on devrait y arriver alors ! :lol:
Allez , Vendu !!!
Spooooooooooooonyyyyyyyyyyyyy , viens voir !! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Moi je veux bien assister ouvrir les bières , et faire un
peu de mécanique me déplaît pas
Après entre les centreux , les parisiens (et assimilés) et les gens de mon coin de l'ouest , enfin bref , "touceuse qui n'en sont pas trop loin" de chez Coincoin , Spoony etc..., ça devrait pouvoir se faire !!! Un grand week end méca avec les toiles de tente , les outils et un "superviseur" qui surveille nos démontages coordonnés...
Et puis moi perso , ça me rassurerai !! :? :oops:
Peut être lancer l'idée , voir qui veut faire quoi (les Speed 955 seraient les bienvenues ???) et de quoi nous disposons (outillage , pièces..) et peut être à la fin de la belle saison , en profiter pour organiser...
encore une fois... :siffle:
Citation de: Guilbar le 19 Juin 2013 à 17:12:10
D'ailleurs j'en profite , quelqu'un à les cotes exactes ou les références de tous les roulements de biellette et axe de bras ?? :siffle:
La ref des roulements de biellette de suspension : Koyo 20BM2620
Citation de: Guilbar le 19 Juin 2013 à 17:35:04
Après entre les centreux , les parisiens (et assimilés) et les gens de mon coin de l'ouest , enfin bref , "touceuse qui n'en sont pas trop loin" de chez Coincoin , Spoony etc..., ça devrait pouvoir se faire !!! Un grand week end méca avec les toiles de tente , les outils et un "superviseur" qui surveille nos démontages coordonnés...
Et puis moi perso , ça me rassurerai !! :? :oops:
Peut être lancer l'idée , voir qui veut faire quoi (les Speed 955 seraient les bienvenues ???) et de quoi nous disposons (outillage , pièces..) et peut être à la fin de la belle saison , en profiter pour organiser...
encore une fois... :siffle:
Ah bah écoutez, ça peut effectivement s'organiser...
Bon, j'ai pas forcément la place pour 30 motos, hein.. Mais on doit pouvoir facilement bosser sur 4 motos dans le garage :mrgreen:
dommage :? il n'y a pas d’atelier peinture :siffle:
Citation de: Ryk*13* le 19 Juin 2013 à 22:47:06
dommage :? il n'y a pas encore d’atelier peinture :siffle:
Pour l'instant, elles roulent pas, pas besoin de refaire les peintures!
Citation de: Krais le 19 Juin 2013 à 23:07:42
Citation de: Ryk*13* le 19 Juin 2013 à 22:47:06
dommage :? il n'y a pas encore d’atelier peinture :siffle:
Pour l'instant, elles roulent pas, pas besoin de refaire les peintures!
Non merci !!! :blink: d'ailleurs j'ai mon peintre officiel , chef d'atelier carrosserie de métier , qui travaille à pas cher si ça peut dépanner quelqu'un... :siffle:
Bon,
alors j'ai reçu toutes mes pièces pour le moyeu.
j'ai aussi reçu l'axe d'occase (Merci Franck)
Et tout à l'heure à la fin du repas de famille, je me suis éclipsé discrétos vers le garage pour voir si la vis de l'axe de monobras sera elle aussi une grosse galère à enlever.
J'ai pris la clé 6 pans qui va bien, mon vieux tube de fourche piqué de rouille pour faire bras de levier. Et du premier coup "CLAC" j'ai réussi à l'avoir.
Enfin une petite embellie dans l'histoire... Et du coup j'ose espérer un peu que les roulements ne sont pas flingués...
A suivre.
:( :wink:
Citation de: Guilbar le 19 Juin 2013 à 13:48:23
Euuuuh sinon , je propose à tous les possesseurs de Dayto Small Ass de mutualiser une semaine de vacances chez CoinCoin , on kidnape Spoony et on remets tous nos Dayto à neuf avec la mutualisation des outils , des bras et des compétences !! :roll: :roll: :roll:
NON ?? :wink: :D
faut que je me cache lol !!!
Citation de: Guilbar le 19 Juin 2013 à 17:35:04
Après entre les centreux , les parisiens (et assimilés) et les gens de mon coin de l'ouest , enfin bref , "touceuse qui n'en sont pas trop loin" de chez Coincoin , Spoony etc..., ça devrait pouvoir se faire !!! Un grand week end méca avec les toiles de tente , les outils et un "superviseur" qui surveille nos démontages coordonnés...
Et puis moi perso , ça me rassurerai !! :? :oops:
Peut être lancer l'idée , voir qui veut faire quoi (les Speed 955 seraient les bienvenues ???) et de quoi nous disposons (outillage , pièces..) et peut être à la fin de la belle saison , en profiter pour organiser...
encore une fois... :siffle:
Dispo pour ma part ;) et puis ca me permettras de faire connaissance avec vous ;)...
Et pour mon avis , mieux vaut etre préventifs et faire que un ptit regraissage plutot que d'attendre et tous changer :(
Quand je vois l'etat des excentrique et des roulements de roue avant et arriere de toutes les dayto / speed que j'ai retapper...
Apres rien que le poids de la chaine faisait tourner l'excentrique lool :) ca c du graissage ;)
et bien t'ajouter sur le post que j'ai créé , ça va motiver les troupes... :siffle: :lol:
mets le lien :wink:
Vous avez devant vous un homme heureux !
Non la moto n'a pas roulé..
Ce soir après une journée de merde au boulot, je me suis dit qu'histoire de bien terminer il serait peut être intéressant d'aller galérer pour remonter une partie du moyeux de roue arrière.
Et bah, en même pas 20min j'avais tout remonté! Joints, roulements, circlips, tout ! A peine ai-je du mettre 2 petits coups de maillet en caoutchouc pour faire rentrer le plus gros des roulements. J'y croyais pas. J'ai re-checké 2 fois sur mon plan pour savoir si j'avais bien remis toutes les pièces et dans le bon ordre. Mais tout est Ok.
Alors je me suis dit, pourquoi ne pas tenter de virer le disque de frein de l'ancien axe? Il y a une semaine j'avais essayé de l'enlever sur la moto, mais j'avais commencé à foirer une tête de vis.
Axe mis dans l'étau, et nettoyage des écrous à la brosse métallique. Il n'y a que la dernière vis qui résistera 2 minutes avant de partir gentiment.
Bah vous savez quoi, en 1/2 heure de mécanique qui se passe bien, j'ai oublié toutes les merdes de la journée. 8)
Prochaine étape, tomber le monobras pour voir la gueule des roulements.
Le kit chaine a été commandé.
:+1: tiens, la fin des galères (j'ai touché du bois :mrgreen: )
:applause:
Petite question pour ma culture perso, c'est quoi le truc noir (de forme cylindrique) qui est monté sur le bras au dessus du moyeux?
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/06/dayto-13-06-10-10.jpg)
Je vois qu'il y a des fils électriques rouge et bleu qui en sortent, qu'il y a une broche. Mais qu'est-ce?
Merci :)
Selle éjectable ? :siffle: :siffle:
Ok je :arrow:
Sur ta machine, je pense que c'est le capteur de vitesse. C'est ici qu'est prise l'information pour indiquer la vitesse sur ton compteur.
Citation de: LéoT3 le 26 Juin 2013 à 15:01:31
Sur ta machine, je pense que c'est le capteur de vitesse. C'est ici qu'est prise l'information pour indiquer la vitesse sur ton compteur.
Normalement, c'est au niveau de la roue avant, non?
Citation de: CoinCoin le 26 Juin 2013 à 16:43:27
Citation de: LéoT3 le 26 Juin 2013 à 15:01:31
Sur ta machine, je pense que c'est le capteur de vitesse. C'est ici qu'est prise l'information pour indiquer la vitesse sur ton compteur.
Normalement, c'est au niveau de la roue avant, non?
bah oui :blink:
j'ai vu en page 1 que tu avais le cable à la roue avant .... Une spécif T595 ?
y'a pas sur la mienne mais on voit l'emplacement sur le monobras.
Citation de: kéziah le 26 Juin 2013 à 19:26:44
bah oui :blink:
j'ai vu en page 1 que tu avais le cable à la roue avant .... Une spécif T595 ?
y'a pas sur la mienne mais on voit l'emplacement sur le monobras.
Je confirme, d'ailleurs mon poto Laurent m'avait dit de bien faire gaffe parce que ce truc était très fragile.
Sur le manuel d'atelier on voit effectivement l'emplacement, mais pas la pièce elle même... la tete du cylindre semble être pile poil à la hauteur des vis de couronne
La réponse à l'énigme du jour :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=53867.msg1211296#msg1211296
Bon et alors elle roule pas encore cette moto !!! :wink:
J'viens d'faire un "petit" viron ardechois j'suis en plein love brooooaaaaaaapppppppp !!
J'suis encore tout ému !
Citation de: Diemus le 29 Juin 2013 à 22:47:09
Bon et alors elle roule pas encore cette moto !!! :wink:
J'viens d'faire un "petit" viron ardechois j'suis en plein love brooooaaaaaaapppppppp !!
J'suis encore tout ému !
'foiré !! :mrgreen:
Fin de semaine un peu chargée..
Remplacement de mon PC (par un bô mac) donc sauvegardes en pagaille.
Préparation du petit gueuleton d'hier soir.
Hier matin j'ai accompagné ma filleule chercher sa première moto.
Bref.. je vais essayer de continuer cette semaine :)
Il faut, il faut !!
quand elle seras terminé il faudras ce faire une sortie uniquement en 955 !!! speed dayto sprint tiger ;) ca auras la classe :)
Citation de: spoony le 04 Juillet 2013 à 23:38:05
quand elle seras terminé il faudras ce faire une sortie uniquement en 955 !!! speed dayto sprint tiger ;) ca auras la classe casse :)
La probabilité de panne est assez élevée :mrgreen:
:lol:
Citation de: Krais le 05 Juillet 2013 à 08:00:16
Citation de: spoony le 04 Juillet 2013 à 23:38:05
quand elle seras terminé il faudras ce faire une sortie uniquement en 955 !!! speed dayto sprint tiger ;) ca auras la classe casse :)
La probabilité de panne est assez élevée :mrgreen:
Krais est
drole réaliste :mrgreen:
:+1:
Par contre, pour virer le monobras visiblement il faut ENCORE un outil made in Triumph...
Quelqu'un a une astuce? :?
Citation de: CoinCoin le 05 Juillet 2013 à 14:53:20
Citation de: Krais le 05 Juillet 2013 à 08:00:16
Citation de: spoony le 04 Juillet 2013 à 23:38:05
quand elle seras terminé il faudras ce faire une sortie uniquement en 955 !!! speed dayto sprint tiger ;) ca auras la classe casse :)
La probabilité de panne est assez élevée :mrgreen:
Krais est drole réaliste :mrgreen:
:+1:
Merci! Mais c'est trop facile! :mrgreen:
Citation de: CoinCoin le 05 Juillet 2013 à 14:54:49
Par contre, pour virer le monobras visiblement il faut ENCORE un outil made in Triumph...
Quelqu'un a une astuce? :?
La brûler?
Moi aussi ça m'a déjà effleuré l'esprit! :mrgreen:
un gros tournevis ? :lol:
j'ai fait le mien maison en soudant une pate en fer qui va dans l'encoche à déviser sur un gros écrou et donc avec une douille hop ça vient
Citation de: Diemus le 05 Juillet 2013 à 16:09:31
un gros tournevis ? :lol:
Pas con, ça me donne une idée ça..
Par contre, c'est vrai qu'il faudrait que je me mette à la soudure, c'est mon gros point faible, ça... Mon niveau de soudure s'arrête à la soudure à l'étain en cours de techno en 5eme... :?
Citation de: CoinCoin le 05 Juillet 2013 à 21:40:18
Citation de: Diemus le 05 Juillet 2013 à 16:09:31
un gros tournevis ? :lol:
Pas con, ça me donne une idée ça..
Par contre, c'est vrai qu'il faudrait que je me mette à la soudure, c'est mon gros point faible, ça... Mon niveau de soudure s'arrête à la soudure à l'étain en cours de techno en 5eme... :?
c'est encore mieux que moi ! j'ai fait cuisine en 5ème moi ! :lol:
Citation de: LeoAnderson le 05 Juillet 2013 à 21:43:19
Citation de: CoinCoin le 05 Juillet 2013 à 21:40:18
Citation de: Diemus le 05 Juillet 2013 à 16:09:31
un gros tournevis ? :lol:
Pas con, ça me donne une idée ça..
Par contre, c'est vrai qu'il faudrait que je me mette à la soudure, c'est mon gros point faible, ça... Mon niveau de soudure s'arrête à la soudure à l'étain en cours de techno en 5eme... :?
c'est encore mieux que moi ! j'ai fait cuisine en 5ème moi ! :lol:
:blink: pareil :lol:
Citation de: LeoAnderson le 05 Juillet 2013 à 21:43:19
Citation de: CoinCoin le 05 Juillet 2013 à 21:40:18
Citation de: Diemus le 05 Juillet 2013 à 16:09:31
un gros tournevis ? :lol:
Pas con, ça me donne une idée ça..
Par contre, c'est vrai qu'il faudrait que je me mette à la soudure, c'est mon gros point faible, ça... Mon niveau de soudure s'arrête à la soudure à l'étain en cours de techno en 5eme... :?
c'est encore mieux que moi ! j'ai fait cuisine en 5ème moi ! :lol:
bah ouais.. mais du coup la dernière fois que j'ai fait de la cuisine, le juge m'a dit de ne plus recommencer, qu'intentionnel ou non, un empoisonnement reste un empoisonnement.. :?
alors que si je fais de la soudure, tu seras informé le soir même au JT ! :siffle:
bonjour le club des bras cassés ! :blink: :lol:
:lol:
il fut un temps où les meeting Tall avait de l'allure :wink:
(http://www.triumphall.com/voyages/meeting_morvan.png)
:-) :-) :-)
Effectivement...
:oops:
Trop tard.... :oops:
Va falloir que je change de caleçon ducoup ! :?
Citation de: Diemus le 06 Juillet 2013 à 23:31:46
il fut un temps où les meeting Tall avait de l'allure :wink:
(http://www.triumphall.com/voyages/meeting_morvan.png)
Mais bon dieu qu'est-ce qu'on y bouffait mal !!! :roll:
Du coup, c'est peut-être mieux maintenant. :lol:
:lol:
Ça c'est depuis que certains arrivent à l'heure !! :mrgreen:
Bon, ce soir j'ai avancé un peu. En rentrant du boulot j'ai fait un petit crochet jusqu'à la Dayto.
- changement de la couronne avec un écrou complètement foiré qu'il a fallu que je fragilise avec la Dremel puis burin. Par chance j'ai retrouvé quasiment le même écrou dans le fourre-tout de mon père.
- remonter l'excentrique et ce put$$n de circlip de la mort.. 30 min rien que pour lui, et 2L de transpiration.
- montage du roulement + joint au niveau du porte-couronne, puis remontage de l'amortisseur de couple.
Maintenant, le but du jeu c'est de remonter la roue arrière, remettre la chaine pour pouvoir virer le PSB qui m'a l'air bien bloqué lui aussi.. :?
Dernière étape, changement de chaine et zou !
Courage bientot arrivé au bout :)
Bon, hier soir j'ai fait une nocturne.
J'ai remonté l'axe, l'étrier de frein, le porte couronne.
Blocage de roue, un bon coup de clé et l'écrou de PSB est parti.
Sans dérive chaine, j'ai du faire systèmeD pour virer un maillon : Dremel + Chasse goupille.
Là tout est remonté, sauf la chaine (dans l'attente d'un dérive chaine)
Cet aprem ou dimanche je mets la Sprint en vidange et je commence à remonter les carénages de la Dayto. :mrgreen:
Citation de: CoinCoin le 13 Juillet 2013 à 13:00:10
Bon, hier soir j'ai fait une nocturne.
J'ai remonté l'axe, l'étrier de frein, le porte couronne.
Blocage de roue, un bon coup de clé et l'écran de PSB est parti.
Sans dérive chaine, j'ai du faire systèmeD pour virer un maillon : Dremel + Chasse goupille.
Là tout est remonté, sauf la chaine (dans l'attente d'un dérive chaine)
Cet aprem ou dimanche je mets la Sprint en vidange et je commence à remonter les carénages de la Dayto. :mrgreen:
Ca sent bon la fin ;) courage bientot au bout ;)
Je n'ai jamais vu de dérive chaine pour moto, j'en utilise uniquement en vélo. Y'a pas de risque ? Il faut mater l'axe après ? Et les joints ?
J'ai la chaine du djebel à faire et ça me tente ton truc :( En tout cas c'est bien pour quelqu'un qui ne mécaniquait pas avant :blink: :applause:
Sur la maillon qui sert à fermer la chaine, tu as 4 joints toriques à graisser, tu le places, et ensuite tu "verrouilles" avec la deuxième face du maillon.
Et c'est là qu'il faut l'outil qui va bien, surtout pour river les 2 axes du maillon.
Je pense qu'on doit pouvoir y arriver sans dérive-chaine (tout comme j'ai pu enlever l'ancienne chaine sans) mais j'ai un peu peur de flinguer quelque chose..
Hier, j'ai commencé à remonter les carénages : partie arrière et tête de fourche avec les tout nouveaux rétros. 8)
ma chaine , sans dérive avec un pointeau , bien mis les joints toriques en place avec un écrou de l'autre coté , faut pas taper trop fort ....mais si tu as un dérive chaine surement mieux ....
20000 km avec aucun soucis :wink:
Oué.. n'étant pas très sur de ma finesse sur ce coup, je préfère assurer et attendre 48h de recevoir le saint outil... :mrgreen:
Ce midi j'ai fait la vidange de la Sprint ST, faudra aussi que je nettoie le filtre à air.
:( il faut que démonte le bras oscillant , changer les joints + roulement , déjà fait l'avant (roulement )
Citation de: CoinCoin le 14 Juillet 2013 à 10:26:26
Sur la maillon qui sert à fermer la chaine, tu as 4 joints toriques à graisser, tu le places, et ensuite tu "verrouilles" avec la deuxième face du maillon.
Et c'est là qu'il faut l'outil qui va bien, surtout pour river les 2 axes du maillon.
Je pense qu'on doit pouvoir y arriver sans dérive-chaine (tout comme j'ai pu enlever l'ancienne chaine sans) mais j'ai un peu peur de flinguer quelque chose..
Hier, j'ai commencé à remonter les carénages : partie arrière et tête de fourche avec les tout nouveaux rétros. 8)
Ok j'viens de comprendre :mrgreen: J'en était resté à l'axe qu'on pousse avec un dérive chaine vélo ... mais là il s'agit d'un outil qui "rive" le maillon donc ... :siffle: :oops:
par contre ça coute un peu cher ... même si on peut surement l'amortir rapidement : http://www.onlinemoto.fr/Outillage-et-Accessoires/Kit-Rive-et-Derive-Chaine-Moto-4273.html
C'est effectivement un truc de ce genre que j'ai acheté.
Le colis est arrivé, du coup demain soir m'occupe de ça, + 2 ou 3 trucs à remonter à l'arrière genre le lèche roue, remontage des carénages..
Et peut être en fin de semaine je roule avec
:hola:
:ballons1:
ou pas :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Diemus le 16 Juillet 2013 à 10:25:35
ou pas :mrgreen: :mrgreen:
'culé :mrgreen:
en même temps... s'pas forcément faux.. :roll:
La sort pas trop vite , pas envie d'avoir de la flotte :siffle:
Bon.
Kit chaine monté, tout est bien serré.
J'ai remonté les carénages.
Remis la batterie.
Le moteur craque, ralenti nickel.
Jusque là tout va bien.
Sauf que..
Quand je mets des coups de gaz, tout d'abord on a l'impression qu'elle s'étouffe, puis fumée genre combustion incomplète de carburant (ni blanche ni bleue) et à la fin j'ai même eu droit a une jolie flamme de 10cm sortie de l'échappement.
Pour info :
- j'ai démonté reservoir et boite à air pour atteindre le couvre culasse (et je pense pour un problème au niveau du remontage??)
- je pensais à la carto (pot Triumph NH) mais j'avais déjà fait tourner la moto avec ce pot sans problème de la sorte lors de coups de gaz.
- la moto n'a pas tourné depuis quelques semaines.
Votre avis de spécialistes? :?
Fais la rouler pour voir, que tout soit bien à température, le dayto à l'arrêt avec des coups de gaz c'est jamais terrible.
Tu vois si elle prend correctement les tours, retour au ralenti. Restera à contrôler le CO, la synchro si ça va pas...
(je donne mon avis mais ne suis pas spécialiste)
Tu vas t'ennuyer après non ? :mrgreen:
Je pense que Keziah a raison il faut mieux la faire rouler, quelle prenne sa température tranquillement et ensuite au ralenti tu vois ce que ça donne .. Il est vrai qu'accélérer moto a l'arrêt avec un dayto .. On sait pas trop :?
Ensuite si ça l'fait pas, oui vérifier le CO et synchro :wink:
Bon courrage coincoin
mouais pas facile comme ça;
si je me lance je dirai boite à air mal remontée avec une prise d'air au niveau des membranes d'admission, et si c'est le cas possible que le moteur pas à pas n'étant pas bien emboité dans son logement dans la boite à air ne remplisse pas son rôle comme il faut. Tu dois bien sentir la boite à air s'enfoncer sur les pipes d'admission, c'est pas juste posé dessus comme ça.
vérifier que le capteur de boite à air soit bien remonté aussi.
Bon un dayto quand on le démarre, une fois qu'il est stable au ralenti, il est sensé pouvoir accélérer sans problème.
Mon avis est de vérifier ton remontage de boite à air et prises des capteurs & la dépression du réservoir d'essence avant d'aller rouler, car le problème va se poser à la première accélération.
courage tu y es presque !
Citation de: Diemus le 17 Juillet 2013 à 23:13:37
mouais pas facile comme ça;
si je me lance je dirai boite à air mal remontée avec une prise d'air au niveau des membranes d'admission, et si c'est le cas possible que le moteur pas à pas n'étant pas bien emboité dans son logement dans la boite à air ne remplisse pas son rôle comme il faut. Tu dois bien sentir la boite à air s'enfoncer sur les pipes d'admission, c'est pas juste posé dessus comme ça.
vérifier que le capteur de boite à air soit bien remonté aussi.
Bon un dayto quand on le démarre, une fois qu'il est stable au ralenti, il est sensé pouvoir accélérer sans problème.
Mon avis est de vérifier ton remontage de boite à air et prises des capteurs & la dépression du réservoir d'essence avant d'aller rouler, car le problème va se poser à la première accélération.
courage tu y es presque !
Ok, ça confirme ce que je pense... :wink:
De toute façon ça fonctionnait avant , niveau moteur j'ai tripatouillé que la boite à air et le réservoir d'essence... donc ça doit bien venir de là ...
@Keziah : risque pas de m'ennuyer, t'inquiète :mrgreen:
File faire un tour avec sans aller trop loin :) normal que sa tourne pas bien :mrgreen: tu à un moteur à 3 pistons seulement :roll: :mrgreen:
Je vais d'abord vérifier mon remontage de boite à air..
Après je verrai pour faire un tour, si le problème persiste je sors TuneECU
Courage coincoin.
Je suis en rp du 04 au 13 août et je me ferai bien une virée dayto avec qui veut (spoony serait partant).
Si elle est roulante d ici la, on peut se faire ça?
Pourquoi pas..
:wink:
Bon, cet aprem, j'ai refais le montage de la boite à air. Ca valait le coup je pense, j'ai bien fait gaffe à ce que la boite s'encastre bien, serrage des colliers..
J'ai testé (en remettant l'échappement Mivv) et ça semble tout de même beaucoup mieux.
Petit point à surveiller un joli dégagement de fumée (fumée d'huile je pense) mais qui est du je pense à un résidu d'huile de vidange sur l'échappement ou le carter.
En gros, un bon coup de TuneECU histoire de vider les erreurs, de voir si la carto est adaptée et je pourrai faire un premier test sur route.
:applause: coincoin ! Bien bosser tu touche au but, tu va bientôt pouvoir en profiter sur route ! :super:
Bon ba tant mieux si ca tourne rond coincoin! Moi je devrais etre dispo mais faudras me prevenir un peu en avance j'ai deux dayto a refaire :)
Citation de: spoony le 21 Juillet 2013 à 20:18:26
Bon ba tant mieux si ca tourne rond coincoin! Moi je devrais etre dispo mais faudras me prevenir un peu en avance j'ai deux dayto a refaire :)
Pas de souci.
Pour le moment tant que je sais faire ou que je me sens capable de faire, je teste.
Si jamais ça devait commencer à toucher le moteur, là je ferai sans doutes appel à toi.
TuneECU ça reste de l'informatique, ça me connait. Il y a 10 ans je flashais les BIOS des cartes mères de PC, même si là visiblement il y a le paramètre batterie à ne pas négliger si j'ai bien compris.
bah si elle tourne maintenant faut rouler sauf si tu
connais la ref de la carto du pot non nh.
content que ça tourne rond ce qui est à priori
le cas !
Citation de: Diemus le 21 Juillet 2013 à 23:15:22
bah si elle tourne maintenant faut rouler sauf si tu
connais la ref de la carto du pot non nh.
content que ça tourne rond ce qui est à priori
le cas !
En plus d'avoir refait le montage de la boite à air, j'ai aussi remis le pot Mivv qui était sur la moto à l'achat.
En testant ça tourne rond. Au ralenti pas de souci. Mais ça fume encore un peu lorsque je met des coups de gaz (<5000tr/min). Pour le coup il faudra que je teste tout de même sur route pour voir s'il n'y a pas de trous à l'accélération.
Ba tu as tester tes compressions moteur? Si ca ce trouve tu as une segmentation qui fatigue et laisse passer un peu d'huile :s ou un joint de queue de soupape.
bon c'est déjà bien !
elle a combien de borne ?
Mon T595 faisait des fumées aussi dès 40 000km, ce qui n'a pas été le cas du 955 même à 75000 km
faut rouler un peu maintenant :(
Citation de: spoony le 22 Juillet 2013 à 10:41:15
Ba tu as tester tes compressions moteur? Si ca ce trouve tu as une segmentation qui fatigue et laisse passer un peu d'huile :s ou un joint de queue de soupape.
c'est pas de la fumée bleue, donc pas de l'huile.
C'est pas blanc non plus.
Ca sent comme quand elle est froide avec le starter...
Mais pour le moment je ne m'inquiète pas trop.. Elle n'a pas réellement tourné depuis le mois de décembre
@Diemus : elle a 64000 bornes
ouaip donc rien d'affolant
va rouler ! :wink:
Citation de: Diemus le 22 Juillet 2013 à 11:40:23
ouaip donc rien d'affolant
va rouler ! :wink:
Oui :) toutes facon tu la fait rouler et quand elle seras bien chaude avec plusieurs dixaines de bornes sans que tu trouve de bruit bizarre ou autre, tu peux essayer de l'eprouver pour voir si tous est ok :)
Jeudi 25 juillet, soit plus de 7 mois après être entrée dans le garage, madamde Daytona a fait ses premiers kilomètres de sa nouvelle vie ce soir !
J'ai démarré le monstre, dans le garage, le temps de vêtir le complet cuir (sait-on jamais...) malgré la chaleur. Elle gronde, se fait les vocalises au travers de son échappement Mivv.
Elle me fait de l'oeil au fond du garage pendant que j'enfile le casque, de mon coté, j'éprouve un mélange d'impatience et de nervosité. Est-ce qu'elle va rouler correctement? Est-ce qu'elle accélèrera correctement, sans trou à l'injection? Est-ce que je ne vais pas tomber en rade?
Première. Je sors lentement du garage et m'engage dans la rue. Le problème de roulement étant réglé, c'est vrai qu'elle est devenue agréable à manier en agglomération.
Je sors du village, je monte les rapports tout en veillant à ne pas dépasser 4000 tr/min.
Rond point, elle vire très bien. Stable en ligne droite. J'en profite pour essayer de trouver ma place à bord, le cul un peu plus vers le fond de la selle. Mieux. Je continue sur la longue ligne droite, tout en me disant que la position n'est pas si mauvaise que ça, mes poignets ne ralent pas en tout cas.
Rond point pour le demi-tour, je rentre dedans un peu vite et arrivé à la moitié je relache un peu de gaz. Madame se laisse faire, redresse légèrement et me permet de reprendre la bonne marche à suivre.
Sortie de rond point, je relance, cette fois-ci un peu plus vigoureusement, je passe les rapports vers 6500tr/min. Rhaaaaa ce grondement rageur!!!
Re-ligne droite.
Re-rond point puis l'entrée du village avec un joli gauche-droite que j'affectionne.
Là , ne pas vouloir jouer l'optimiste. Je ne connais pas la moto, donc je penche.. mais pas trop. Juste assez pour se faire une première idée sur le travail des suspensions tout en gardant une marge de sécurité si celles-ci décident de travailler chacun à leur rythme.
Mais aucune mauvaise surprise. Les Hyperpro progressifs avant et le combiné EMC arrière travaillent de concert et la moto avale les deux courbes avec une stabilité remarquable.
Retour au garage. J'ai roulé 20min mais je nage dans le cuir. J'enlève le casque, j'ai une banane d'enfer. Cette machine est une usine à sensations.
J'ai qu'une hate, recommencer à rouler avec, l'apprivoiser, et l'emmener sur un petit sport de virages que je connais bien.
Seul petit bémol (il en faut) : le freinage. Je pense qu'il faut que je dégraisse les disques qui ont du se ramasser du WD40, sinon prévoir une remise à neuf.
:super: enfin ! :applause:
Pas de soucis alors ?
C'est beau de voir un homme heureux!
Freiner c'est pour les lopettes! 8)
Content que tu le sois; copaing! :wink:
aucun souci, ça accélère franchement, sans trou, sans "ratatouille".. Je pense que le remontage de boite à air a été salutaire.
Citation de: CoinCoin le 25 Juillet 2013 à 21:52:46
Jeudi 25 juillet, soit plus de 7 mois après être entrée dans le garage, madamde Daytona a fait ses premiers kilomètres de sa nouvelle vie ce soir !
J'ai démarré le monstre, dans le garage, le temps de vêtir le complet cuir (sait-on jamais...) malgré la chaleur. Elle gronde, se fait les vocalises au travers de son échappement Mivv.
Elle me fait de l'oeil au fond du garage pendant que j'enfile le casque, de mon coté, j'éprouve un mélange d'impatience et de nervosité. Est-ce qu'elle va rouler correctement? Est-ce qu'elle accélèrera correctement, sans trou à l'injection? Est-ce que je ne vais pas tomber en rade?
Première. Je sors lentement du garage et m'engage dans la rue. Le problème de roulement étant réglé, c'est vrai qu'elle est devenue agréable à manier en agglomération.
Je sors du village, je monte les rapports tout en veillant à ne pas dépasser 4000 tr/min.
Rond point, elle vire très bien. Stable en ligne droite. J'en profite pour essayer de trouver ma place à bord, le cul un peu plus vers le fond de la selle. Mieux. Je continue sur la longue ligne droite, tout en me disant que la position n'est pas si mauvaise que ça, mes poignets ne ralent pas en tout cas.
Rond point pour le demi-tour, je rentre dedans un peu vite et arrivé à la moitié je relache un peu de gaz. Madame se laisse faire, redresse légèrement et me permet de reprendre la bonne marche à suivre.
Sortie de rond point, je relance, cette fois-ci un peu plus vigoureusement, je passe les rapports vers 6500tr/min. Rhaaaaa ce grondement rageur!!!
Re-ligne droite.
Re-rond point puis l'entrée du village avec un joli gauche-droite que j'affectionne.
Là , ne pas vouloir jouer l'optimiste. Je ne connais pas la moto, donc je penche.. mais pas trop. Juste assez pour se faire une première idée sur le travail des suspensions tout en gardant une marge de sécurité si celles-ci décident de travailler chacun à leur rythme.
Mais aucune mauvaise surprise. Les Hyperpro progressifs avant et le combiné EMC arrière travaillent de concert et la moto avale les deux courbes avec une stabilité remarquable.
Retour au garage. J'ai roulé 20min mais je nage dans le cuir. J'enlève le casque, j'ai une banane d'enfer. Cette machine est une usine à sensations.
J'ai qu'une hate, recommencer à rouler avec, l'apprivoiser, et l'emmener sur un petit sport de virages que je connais bien.
Seul petit bémol (il en faut) : le freinage. Je pense qu'il faut que je dégraisse les disques qui ont du se ramasser du WD40, sinon prévoir une remise à neuf.
C'est bô ...
Bravo mon canard !
hehe a quand une balade ? ;) jsuis en vacs des le samedi 3 aout :p si tu veux taquiner et faire chauffer la gommes jsuis dispo ;)
:applause: :super: :applause: oink oink
super coincoin
quand on ira boire un verre tu la sortira :wink:
Citation de: Jojo le poilu le 26 Juillet 2013 à 09:22:01
super coincoin
quand on ira boire un verre tu la sortira :wink:
Va falloir me faire boire beaucoup de verres pour que je la sorte devant toi..
aaah.. attends.. tu parle de la Dayto, là ? :mrgreen:
@spoony : faut d'ailleurs que j'organise une photo avec le proprio de la 900 Super III qui traine sur ce forum. Ca peut faire un chouette groupe. Si l'ami Lolo a le temps pour ramener sa RS en plus...
Bon, sinon madame Dayto roule, maintenant je vais pouvoir commencer à bosser sur le superflu:
- le coté esthétique. J'ai déjà changé les rétros (tous les deux fissurés dans tous les sens, y'en a un qui ne tenait plus que par 1 vis). Sinon je commence à me renseigner pour faire une peinture complète jaune strontium + quelques pets à réparer.
- circuit de refroidissement : changer le calorstat à titre préventif (pour du neuf, donc) + j'ai un petit suintement de LDR sur un des joints du vase d'expansion. Pour le deuxième point j'ai regardé sur WoT, ça coute rien, je vais en profiter pour changer les coudes aussi.
- Changer le garde boue arrière, j'en profiterai pour le faire lorsque le circuit de refroidissement sera vidé pour pouvoir virer le vase d'expansion tranquille.
- refaire le circuit de freinage, qui doit avoir quelques années aussi. Ca peut pas faire de mal.
Je compte commencer par le circuit de refroidissement. D'autant que j'ai toujours des doutes concernant l'exactitude de la jauge de t° qui ne décolle que rarement du premier trait.
Par contre, un doute, quand on parle de changer le calorstat, vaut mieux que je change l'ensemble (le 1) ou juste la pièce elle même (le 5??)
(http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/301401.jpg)
j'avais changer cette piece sur ma vieille clio je pense juste la pièce 5 c'est elle qui se dilate
tu l'a testé ?
Coin Coin :super: :applause: :applause: :applause: 8)
Je suis ému de te lire :oops: :oops:
Effectivement , après moultes turpitudes motocyclistiques , c'est la seule moto à me provoquer ce genre d'émotions.... il y a un peu de tes paroles dans chaque possesseur de Triumph :( :D
Citation de: Jojo le poilu le 26 Juillet 2013 à 10:43:41
j'avais changer cette piece sur ma vieille clio je pense juste la pièce 1 c'est elle qui se dilate
tu l'a testé ?
Nan.
Tu testes ça comment?
Citation de: CoinCoin le 26 Juillet 2013 à 11:22:52
Citation de: Jojo le poilu le 26 Juillet 2013 à 10:43:41
j'avais changer cette piece sur ma vieille clio je pense juste la pièce 1 c'est elle qui se dilate
tu l'a testé ?
Nan.
Tu testes ça comment?
Tu la mets dans une casserole, tu fais chauffer l'eau, si le calorstat fonctionne, il doit s'ouvrir quand l'eau bout
Citation de: gulacy le 26 Juillet 2013 à 11:24:09
Citation de: CoinCoin le 26 Juillet 2013 à 11:22:52
Citation de: Jojo le poilu le 26 Juillet 2013 à 10:43:41
j'avais changer cette piece sur ma vieille clio je pense juste la pièce 1 c'est elle qui se dilate
tu l'a testé ?
Nan.
Tu testes ça comment?
Tu la mets dans une casserole, tu fais chauffer l'eau, si le calorstat fonctionne, il doit s'ouvrir quand l'eau bout
Grilled par le bô gula 8) pour etre perfectionniste j'ajoute un thermomètre pour vérifier la température d ouverture
Merci les potos !
:+1: pour les MasterChefs :mrgreen:
Ca a deja ete repondu, mais oui que la piece numero 5 a changer :)
Apres pour la jauge de temperature, verifie la chauffe en meme temps sur tune ecu :) et tu y veras si ca coincide bien :)
Sinon pour la sortie coincoin je peux ramener je pense pas mal de possesseur de 955 dayto speed sprint tiger :)
ahh la pièce 1 tu est sur ...
moi j'aurais dit 5 + le joint neuf 9 :siffle:
Citation de: NINI45 le 26 Juillet 2013 à 13:10:20
ahh la pièce 1 tu est sur ...
moi j'aurais dit 5 + le joint neuf 9 :siffle:
Autant pour moi... Oui bien evidemment la 5 :) le reste tu l'as deja ;) et le joint 9 si celui ci est fatigue.
Ou sinon une moto neuve? :mrgreen:
Citation de: NINI45 le 26 Juillet 2013 à 13:10:20
ahh la pièce 1 tu est sur ...
moi j'aurais dit 5 + le joint neuf 9 :siffle:
j'ai edité mon post aussi piece 5 :lol: faute de frappe :siffle:
Ok, merci les gars.
:+1: pour vos conseils :wink:
Citation de: gulacy le 26 Juillet 2013 à 13:57:23
Ou sinon une moto neuve? :mrgreen:
bah là maintenant ça me ferait bien chier.. Je me suis mis à la mécanique, alors devoir retourner chez le concess pour chaque vidange pour que la garantie ne saute pas, ça va me saouler.. :?
Citation de: CoinCoin le 26 Juillet 2013 à 14:12:35
Citation de: gulacy le 26 Juillet 2013 à 13:57:23
Ou sinon une moto neuve? :mrgreen:
bah là maintenant ça me ferait bien chier.. Je me suis mis à la mécanique, alors devoir retourner chez le concess pour chaque vidange pour que la garantie ne saute pas, ça va me saouler.. :?
:mrgreen:
Citation de: CoinCoin le 26 Juillet 2013 à 14:12:35
Citation de: gulacy le 26 Juillet 2013 à 13:57:23
Ou sinon une moto neuve? :mrgreen:
bah là maintenant ça me ferait bien chier.. Je me suis mis à la mécanique, alors devoir retourner chez le concess pour chaque vidange pour que la garantie ne saute pas, ça va me saouler.. :?
:applause: :applause: :applause: :applause:
Mais ça peut avoir son charme..... 8) :lol:
Magnifique !
C'est bien la 5+9 en vrai c'est meme avec une sorte de support qui fait le tour pour bien etre axé dans le logement. Vu le poids des ages et les degats potentiel (juste un joint de culasse) je mettrai une piece neuve perso
Citation de: Diemus le 27 Juillet 2013 à 08:50:48
Magnifique !
C'est bien la 5+9 en vrai c'est meme avec une sorte de support qui fait le tour pour bien etre axé dans le logement. Vu le poids des ages et les degats potentiel (juste un joint de culasse) je mettrai une piece neuve perso
L'ami Lolo me l'a conseillé aussi aujourd'hui. Vu le prix, ce serait con d'essayer de pousser un peu plus loin la durée de vie du bidule si c'est pour qu'il claque dans 3 mois.. :?
Allez, on se refroidit pas.. j'ai déjà passé la commande pour le calorstat (refroidir/calorstat.. jeu de mot de la mort..), le joint et le nécessaire pour la fuite sur le vase d'expansion.. :mrgreen:
pas compris le jeu de mot :?
Citation de: Jojo le poilu le 29 Juillet 2013 à 15:33:08
pas compris le jeu de mot :?
"on se refroidit pas" -> circuit de refroidissement -> Calorstat...
hum.. bon. :siffle:
Bon alors, elle roule ?????
au bout de 27 pages :blink: j'espère :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen:
Coincoin est courageux ! :wink:
:applause: coincoin
Victoire j ai compris le jeu de mot 8)
Citation de: couny le 08 Août 2013 à 17:35:28
Bon alors, elle roule ?????
Depuis la page 25, oui :mrgreen:
@jojo : bah comme quoi tout arrive... :lol:
Citation de: CoinCoin le 09 Août 2013 à 10:11:46
Citation de: couny le 08 Août 2013 à 17:35:28
Bon alors, elle roule ?????
Depuis la page 25, oui :mrgreen:
@jojo : bah comme quoi tout arrive... :lol:
j'ai bientot fini ma daytona pour ma part coincoin ;) jvais faire comme toi un post de fou :p mais j'ai moult moult moult photo y compris la video du premier redemarrage :p.
Si ca interresse je crer un topic :)
ah bein bien sûr !
A bah oui !! faut un topic, ce serait top :(
De mon coté, ce soir j'ai quand même fait une petite sortie avec la Dayto, après le boulot, juste histoire d'aller faire le plein et de rentrer en passant pas un petit gauche-droite bien sympa.
En résumé, pour le moment avec Mme Dayto on se jauge. Enfin, surtout moi.
Le moteur n'a rien à voir avec celui de la Sprint, ça pousse fort, très fort. Du coup les freinages arrivent bien plus vite. Et cette position de conduite basculée sur l'avant incite à devenir agressif.
Arrive l'enchainement gauche-droite. Oh bien sur, l'objectif n'est pas de poser le genou, mais juste de le prendre plus vite que la dernière fois. C'est effectivement passé plus fort, et comme la dernière fois la Dayto semble imperturbable une fois mise sur l'angle, elle avale la courbe facilement et on se prend à se dire "Merde, je pouvais surement passer avec 10 bornes de mieux..". Ne pas faire demi-tour. Ce n'est pas le but du jour, il fallait seulement la faire rouler un peu, le calorstat n'est toujours pas changé donc évitons une éventuelle surchauffe.
Rentré à la maison, je me fais une petite photos des deux dames cote à cote (au portable, désolé)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1146330_10151794864186118_587619481_o.jpg)
Citation de: Diemus le 12 Août 2013 à 19:14:05
ah bein bien sûr !
parcontre je ne sais pas mettre de video :s elle dure environ 50 sec ^^ on y vois ma frimousse lol !
Bon, comme le freinage de la Dayto me semble un peu limite, j'ai commandé des plaquettes neuves (avec en cadeau du DOT4), les autres arrivaient un peu en fin de vie.
J'ai parcouru le forum et suis tombé sur le topic de DomDom, du coup je vais voir à faire un gros nettoyage des étriers/pistons.
Ca plus le calorstat à changer, ça va m'assurer encore quelques heures de divertissement pendant mes futures vacances.. :mrgreen:
Citation de: CoinCoin le 13 Août 2013 à 16:17:57
Bon, comme le freinage de la Dayto me semble un peu limite, j'ai commandé des plaquettes neuves (avec en cadeau du DOT4), les autres arrivaient un peu en fin de vie.
J'ai parcouru le forum et suis tombé sur le topic de DomDom, du coup je vais voir à faire un gros nettoyage des étriers/pistons.
Ca plus le calorstat à changer, ça va m'assurer encore quelques heures de divertissement pendant mes futures vacances.. :mrgreen:
ca prend 2 h a tous casser ;)
le calorstat 15 mins :) et 1h45 les etriers :) en prenant large :)
En meme temps moi je fait pas de pause cloppe looool !
Citation de: CoinCoin le 13 Août 2013 à 16:17:57
je vais voir à faire un gros nettoyage des étriers/pistons ........... ça va m'assurer encore quelques heures de divertissement pendant mes futures vacances.. :mrgreen:
Franchement pour l'avoir fait avec le remplacement de tous les joints ainsi que le maître cylindre , y'en a pour 2H , allez 3H si les pistons sont vraiment crades et si tu laisses bien tremper pour mieux désincruster...
Franchement , moi qui suis simplement un peu bricoleur , ça se fait très facilement !! Alors quand je vois tout ce que tu as fait , ça va être de la rigolade !!! 8) 8) :D
Citation de: spoony le 13 Août 2013 à 17:32:45
Citation de: CoinCoin le 13 Août 2013 à 16:17:57
Bon, comme le freinage de la Dayto me semble un peu limite, j'ai commandé des plaquettes neuves (avec en cadeau du DOT4), les autres arrivaient un peu en fin de vie.
J'ai parcouru le forum et suis tombé sur le topic de DomDom, du coup je vais voir à faire un gros nettoyage des étriers/pistons.
Ca plus le calorstat à changer, ça va m'assurer encore quelques heures de divertissement pendant mes futures vacances.. :mrgreen:
ca prend 2 h a tous casser ;)
le calorstat 15 mins :) et 1h45 les etriers :) en prenant large :)
En meme temps moi je fait pas de pause cloppe looool !
Je fume pas, je suis juste un mécano débutant (voire un peu une grosse brele :mrgreen:)
@guilbar : :wink: Quand je vois les merdes que j'ai sorti des opérations précédentes, je me demande si je ne vais pas quand même commander un kit pistons/joints histoire d'être tranquille avec du neuf. :roll:
Pistons.... à voir mais les joints , ça me semble impératif tant il y a de risques à ce qu'il puisse y avoir une petite prise d'air dont tu ne te rendra compte qu'une fois tout remonté et purgé... :twisted: :siffle: :siffle:
Autre chose , assure toi d'avoir une pince à clips avec un très long bec fin pour chopper le circlips qui maintient le corps du MC ... sinon .... :sad:
Je sais que certains ne l'ont pas fait sur le fofo mais vu le prix... :roll: faut pas hésiter , j'ai également pris un kit réfection du maître cylindre ... pour le tout un billet de 100â,¬ (tous les joints d'étrier + kit MC + DOT 4 Elf ) Attention , les 4 petits joints d'accouplement entre demi-étriers sont introuvables !! prends en le plus grand soin et ne les perds pas quand tu ouvres tes étriers en 2 !! :blink:
Il est vrai que tu sors pas mal de merdes du fond des coupelles d'étriers sous les pistons !!
Mais concernant ton soucis principal : le manque de freinage , si ce n'est un problème de purge , cette opération ne t'apportera rien de plus que d'avoir la satisfaction d'avoir un système de freinage en bon état... :siffle:
Je pense que la prochaine grosse dépense qu'il faudra que je planifie , outre les suspattes (mais là ..ça va congner fort :?) , ça sera le remplacement du MC et des durits... :wink:
Bon bricolage !
J'avoue que j'hésite un peu à faire "la totale", avec le MC de 19 qui-va-bien et des durits neuves..
Je vais regarder à combien tout ça va me revenir, mais du coup ce sera pas pour ce mois-ci, niveau finance ça passera pas...
Citation de: CoinCoin le 14 Août 2013 à 14:05:03
ce sera pas pour ce mois-ci, niveau finance ça passera pas...
T'as de la chance !!! moi je compte en semestres !!! :lol: :lol:
Pour le MC entre 180 et 350 â,¬ (suivant modèles) et environs 60-80 â,¬ les durits sur le net... :roll:
Garde les originaux. Sinon a quoi bon rouler avec une ancienne moto si c'est pour tout mettre au gout du jour ;)
Le freinage moyen etccc font le charme de la moto ;)
Bon, je suis passé en pr16 Nissin d'occasion + durites directe en double (pour 150 â,¬ le tout).
Bon franchement, ayant un mal de chien à purger correctement, je vais mettre le levier en butée et maintenu pendant 3 semaines en espérant que les bubulles remontent ....
Car là , malgré les modifs, ca freine bien mais toujours avec une garde importante... (presque pas mieux qu'avant).
J'ai mis du wd40 sur les pistons au moment du changement des durites mais n'ai pas été plus loin dans le démontage.
Citation de: spoony le 14 Août 2013 à 15:17:10
Garde les originaux. Sinon a quoi bon rouler avec une ancienne moto si c'est pour tout mettre au gout du jour ;)
Le freinage moyen etccc font le charme de la moto ;)
Arrrgh.. Tu marques un point, là ..
Bon, sachant que j'ai quand même craqué pour un combiné EMC arrière et des ressorts progressifs Hyperpro à l'avant..
Et puis, c'est pas vraiment remettre au gout du jour, c'est plutot gommer les petits défauts, comme les carters poreux..
Tite question, les durits, faut les changer tous les combien?
Bon je viens de voir le post de Domdom et me dis: fais chi..... , j'aurai du le voir avant de claquer 150 â,¬ dans le PR16 et les durites ....
Le démontage/nettoyage/graisse silicone semble être LA solution. Et puis, je n'ai pas rempli le mc au niveau de la vis de purge .... à faire lors de l'opération ...
Bon, je me dis qu'avec le pr16 et les durites, cela devrait finir par aller....
Bon, je vais m'occuper de ca cet hiver quand je n'utiliserais pas la moto ...
Citation de: couny le 14 Août 2013 à 16:42:30
Bon je viens de voir le post de Domdom et me dis: fais chi..... , j'aurai du le voir avant de claquer 150 â,¬ dans le PR16 et les durites ....
Le démontage/nettoyage/graisse silicone semble être LA solution. Et puis, je n'ai pas rempli le mc au niveau de la vis de purge .... à faire lors de l'opération ...
Bon, je me dis qu'avec le pr16 et les durites, cela devrait finir par aller....
Bon, je vais m'occuper de ca cet hiver quand je n'utiliserais pas la moto ...
Je l'ai fait cette opération et crois moi , ça ne remplace pas l'investissement dans un bon MC à mon humble avis...
Pour les durits , Triumph préconise un remplacement tous les 10 ans
Couny , à mon avis , une bonne purge avec un appareil à dépression chez un pro et ça va stopper sévère !! :D
Citation de: couny le 14 Août 2013 à 16:42:30
Bon je viens de voir le post de Domdom...
Tu peux me mettre le lien de ce post stp? Pas doué pour le trouver :oops:
le voilà :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=45565.0
Ayé, calorstat changé.
J'ai fait quelques photos, donc il y aura un petit article d'ici peu. :wink:
Alors, un petit résumé de l'aprem d'hier...
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/08/dayto-calorstat-11.jpg)
A la vidange du circuit principal, bonne surprise, le LdR était clair et aucune impureté dedans donc surement changé par l'ancien proprio (Ben, si tu nous lis encore..)
Démontage du thermostat et ouverture : plein de crasse couleur rouille dedans, calorstat bien crade aussi.
Au remontage du calorstat faire gaffe de bien le positionner au niveau des ailettes.
Vidange du vase d'expansion (donc une partie sur le moteur, j'ai pas fini de fumer, moi) et là c'est pas la même couleur... un LdR bien crade couleur rouille aussi et un vase d'expansion à nettoyer au goupillon puis plusieurs rinçages à l'eau déminéralisée.
Remplissage, démarrage du moteur, on laisse refroidir et on fait l'appoint.
L'article complet (sous forme de mini-tuto)
http://maviedemotardmoyen.wordpress.com/2013/08/20/un-peu-de-bricolage-sur-la-daytona-episode-13/
Aujourd'hui, j'ai réparé u ne anerie que j'avais faite : lorsque j'ai changé les roulements de colonne, au remontage de la fourche j'ai serré l'écrou de 36 au couple indiqué mais j'avais oublié de lire une ligne dans le manuel d'atelier. Cette ligne qui disait qu'il fallait desserrer l'écrou puis le serrer à la main jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu dans la direction.
Chose faite aujourd'hui, j'avais complètement oublié ce petit point.
J'en ai aussi profité pour remettre l'échappement haut TORS, d'ailleurs petite querstion à ceux qui ont fait cette modif. Quelle carto avez-vous mise?
http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html
En fait sur la liste j'hésite entre :
- la 9860 T595 Daytona with high aftermarket exhaust (TORS) and old cam timing (with wheel sensor)
- la 9855 T595 Daytona with 108ps French engine with high aftermarket exhaust (TORS)
Sachant que j'ai le fameux capteur à la roue.
Je demande ça juste au cas ou, sinon je testerai les deux..
J'ai aussi cru comprendre sur leur site que ça tirait pas mal sur la batterie. Tant que ça? Faut-il que je mette ma deuxième batterie en parallèle?
Merci :wink:
Pas la peine de mettre une autre batterie si elle est bien chargée.
Pour accélérer la procédure tu ouvres d'abord la carto dans TuneECU ça charge plus vite ;)
Pour la carto j'ai la "simple" vu que je n'ai pas de capteur ...
Merci pour ce petit truc ;)
:+1:
Merci :)
Citation de: CoinCoin le 15 Août 2013 à 22:50:33
le voilà :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=45565.0
Merci :super:
Cet aprem, je suis passé vite fait tester TuneEcu.
En résumé, si j'ai tout bien compris dans l'historique il y a eu 8 cartos différentes de chargées sur l'ECU.
La carto actuelle c'est la 9860, donc il semble que je puisse rouler tranquillou avec le pot TORS sans aucun souci. Je n'avais pas mon équipement, donc je n'ai pas pu tester mais bon.
L'ancien proprio a du effacer les erreurs, car je n'en avais pas. J'ai pas cherché trop longtemps, juste le temps de me faire flipper en déclenchant le ventilo via le PC.. Pensais pas que ce serait possible sans le moteur tournant.. :lol:
Fait pas le fou mon canard , tu va cramer le circuit électrique :mrgreen:
Citation de: labricolle le 27 Août 2013 à 20:59:29
Fait pas le fou mon canard , tu va cramer le circuit électrique :mrgreen:
Il n'est pas question de faire le fou, juste de vérifier que la carto est la bonne et de voir s'il y avait des codes erreur. :wink:
pour cramer l'ECU il doit falloir vraiment en faire ! je me suis même fait une carto perso en changeant les paramètres injections ....de la balle a tous les régimes :blink: , plus grosses consommation ,
la 6 ièmes était une vitesse qui servait à rien ....je l'avais enregistrer en Hex même , pour pouvoir l'incorporer à l'Ecu (n°9999) , mais bon trop brutale !! je suis revenue à une carto normale ... :wink:
Bon, je viens de trouver un carénage arrière jaune de t595 tout comme moi. Juste une éraflure coté droit.
Le mien a cette maladie du cligno intégré avec de jolis trous dedans du coup..
Je vais chercher ça vendredi matin, donc bientôt il faudra que je fasse le changement de tout le garde boue arrière et madame Dayto aura son arrière totalement d'origine.. Ouf ! 8)
:super:
Suis vert moi je ne trouve pas la pièce avec bavette non coupée ou alors à prix d'or...
Essaye sur Ebay, en Allemagne il y a pas mal de casseurs moto.
J'avais vu celui-là , par exemple :
http://stores.ebay.fr/moto-recycling/TRIUMPH-Daytona-Speedy-97-2000-/_i.html?rt=nc&_fsub=8&_sid=31395774&_trksid=p4634.c0.m14.l1513&_pgn=2
Cet aprem je suis allé faire un tour avec la Dayto et le pot Triumph NH. Bon, vu le prix que je l'ai payé je pense qu'il a du bien servir du coup le son est très "libéré" dirons nous :mrgreen:
Evoluer à 4000tr/min dans les ruelles du village avec des murs hauts des deux cotés, ça vous colle un beau panard quand même.. Bon je sais, ça fait kéké mais bon... :mrgreen:
Sinon j'ai reçu mes joints et mes pistons d'étriers avant, je vais pouvoir me prévoir une petite journée d'amusement pour rénover mon freinage.
ça avance ça avance !
faudra penser à faire une vraie balade en montagne rapidement que tu en profites avant l'hiver !
moi je rentre de l'épopée annuelle suisse/autriche/dolomites et après 3000km de montagne je confirme que l'ami gomes a fait du bon boulot ! un cr bientôt oeuf corse !
Erf.. moi pour trouver la montagne, il faut faire quelques bornes.. :?
C'est pour ça que je pense mettre un attelage sur la BAR et investir dans une remorque. On verra ça cet hiver
Citation de: CoinCoin le 29 Août 2013 à 09:44:55
Essaye sur Ebay, en Allemagne il y a pas mal de casseurs moto.
J'avais vu celui-là , par exemple :
http://stores.ebay.fr/moto-recycling/TRIUMPH-Daytona-Speedy-97-2000-/_i.html?rt=nc&_fsub=8&_sid=31395774&_trksid=p4634.c0.m14.l1513&_pgn=2
Yep merci :wink: effectivement j'avais pas vu celle là ! :+1:
Fais gaffe, il semble qu'il y ait 2 modèles différents suivant le millésime de la moto..
2 modèles différents pour un small ? ah merde je savais pas !
Citation de: kéziah le 29 Août 2013 à 21:36:30
2 modèles différents pour un small ? ah merde je savais pas !
C'est pas une affirmation, hein.. Juste que visiblement sur Wot il y a plusieurs refs de cette pièce.. :?
Et sur la boutique Ebay de l'allemand, je crois voir que les 2 bavettes n'ont pas tout à fait la même forme au niveau du boitier de batterie. Peut être me trompe-je.. :?
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=301440&block_03=3374
C'est une bonne info en tout cas, je vais faire gaffe ;)
en regardant mieux les 2 annonces du vendeur allemand, je vois finalement pas vraiment de différence notable au niveau de la forme.. Mais du coup pourquoi cette différence de prix? Sur la plus chère on voit la mention "short cut".. Il faudrait lui poser la question, parce que là , je sèche..
si c'est un casseur spécialisé on peut avoir des infos mais en général ... et puis le risque qu'il se soit trompé de photo pour ses annonces, à 54â,¬ j'vois bien la coupé dans le carton :roll:
je vais le contacter on verra bien.
Cet aprem, j'ai pris 2 petites heures (en mode tranquillou) pour nettoyer à fond ma bavette d'occaze et pose des clignos arrière (d'occaze eux aussi).
J'ai plus qu'à me prévoir 2 ou 3 heures pour monter ça sur la moto et on sera pas mal.. :)
(https://lh4.googleusercontent.com/-farBsOX9PEo/UizKwqLiAVI/AAAAAAAAFhg/_qRGCIAG5FU/w600-h1003-no/BTp9tL-IYAAfmGn.jpg)
J'espère que l'image s'affiche correctement, désolé pour la qualité je n'avais que mon smartphone moisi..
:super:
Tiens moi aussi j'ai bricolé sur le dayto ... un peu improvisé ce matin, une petite fissure sur le cache devant le réservoir, ce truc a toujours été monté en force, je ne comprends pas, ce matin je me décide à faire quelque chose 8) Quelle connerie :roll:
Le réservoir est lui aussi un peu en appui sur le cadre (traces d'usure lié au vibrations), il manque des caoutchoucs, je bricole un truc à base de mousse adhésive, remontage :? ça passe plus :roll:
Pour ne pas forcer plus longtemps je me dis que je vais retirer le réservoir complètement pour travailler à l'aise. Pas de souci j'ai les connecteurs métalliques importés des US il y a 2 ans 8) Je fais mes petites affaires, finalement ça ne passe pas mieux je décide d'agir sur les silent bloc à l'avant, j'ajuste, je remonte le tout. Idem pour le cache j'agrandis 2 trous pour que ça ne force plus (1mm) et là je vois une flaque sous la moto : fuite d'essence :P le joint a pété, c'était le 1er démontage :applause: Merci les toriques de ma caisse de plomberie ... (je sais j'suis en retard pour la révision :siffle:)
Question en passant : ton cache se monte bien ? Il est bien ajusté ? Le réservoir aussi ?
2h pour avoir voulu démonté le cache :roll: :siffle: :lol:
Non, le petit cache au dessus du thermostat est aussi monté en force sur ma Dayto. Je dois un peu appuyer comme un boeuf que je commence par mettre les vis exterieures ou en vissant à partir du milieu...
J'ai aussi des traces d'usure. Mais perso je me lancerai pas sur une modif :?
ça me rassure :!: j'ai juste agrandi légèrement les trous sur les trous des extrémités, j'aurais dû le faire avant ... maintenant il est fendu au milieu mais ça ne force plus. Rahh ces daytos :lol:
J'ai effectivement ce problème aussi et je m'inquétais d'une couille du précédent proprio ou du peintre qui avait fait la peinture "perso" qui est dessus.... sans parler que ça force beaucoup quand même et j'ai peur pour les filetages intégrés au réservoir... :? :siffle:
Me voilà rassuré si l'on peut dire... :wink:
Ben moi aussi pour le coup ! :D
Et voilà !
(http://maviedemotardmoyen.files.wordpress.com/2013/09/dayto-gdb-31.jpg)
J'ai encore passé une aprem sur la Dayto pour faire le changement de la bavette et remettre un modèles d'origine.
J'en ai aussi profité pour donner un peu de mou à mes cables de batterie afin de pouvoir (enfin !) mettre ma nouvelle batterie.
Vu que j'ai du faire des photos à chaque étape pour ne pas me gourrer au remontage, j'en ai profité pour faire un tuto détaillé du démontage/remontage de la bavette arrière et de tout ce qui se trouve dedans.
http://maviedemotardmoyen.wordpress.com/2013/09/14/un-peu-de-bricolage-sur-la-daytona-episode-14/
Bientôt la fin, si tant est qu'il y en ait une avec un T595.. :mrgreen:
Putain c'est beau :mrgreen: :+1:
Le Canard Bi est bô! :arrow: :+1:
Merci les gars 8)
beau travail :(
j'ai toujours autant de mal avec la bavette d'origine :?
Citation de: f@astgp le 15 Septembre 2013 à 14:20:45
beau travail :(
j'ai toujours autant de mal avec la bavette d'origine :?
Je t'avoue que c'est pas l'élément que je trouve le plus esthétique sur cette moto. Mais bon, c'est comme ça d'origine donc voilà .. :wink:
Ce midi j'ai à nouveau branché la moto sur TuneEcu. J'ai suivi le conseil de Spoony qui consistait à relever légèrement le ralenti. J'ai aussi baissé de 3°c la t° de déclenchement du ventilo.
J'ai aussi pu faire démarrer la moto avec la nouvelle batterie. Le jour et la nuit par rapport à l'ancienne. Là ça démarre au 1/4 de tour (ou presque).
L'augmentation du ralenti est juste une souplesse pour la conduite et aussi que la distrib lui tire moins dessus :)
Ce n'est pas obligatoire hein ;)
Bof.. c'est fait. Au pire comme j'ai fait la modif directement sur la carto de la moto, si je vois que ça me sert à rien je remets la carto de base.
Ca seras tjs un peu mieux :) surtt quand ta synchro commenceras a etre en vrac :) ca t'eviteras par moment de caler :)
11 mois après avoir ouvert ce topic...
Ce matin, jour J et Heure H, j'actionne le démarreur de madame Daytona devant mon garage. Le grondement qui s'échappe du pot Triumph NH me fait dresser le poil instantanément.
Je laisse le ralenti jouer tranquillement au yoyo pendant que je mets mon casque et mes gants en admirant les volutes de vapeur d'eau sortant de l'échappement.
Aujourd'hui c'est un jour spécial, je me fringue bien pour ma belle : bottes, fute et blouson cuir. J'ai même laissé les sliders sur le fute, c'est un peu comme mettre une cravate pour un rendez-vous, c'est le détail qui fait tout.
Une fois la question vestimentaire réglée, le ralenti stabilisé j'allume les phares (habitude perdue avec le Sprint ST), 1ere et go !
Je me positionne sur la belle anglaise. Plus de crainte à avoir concernant la petite protection de l'échappement, j'ai tapissé l'intérieur d'adhésif anti chaleur, je ne risque plus de faire fondre le plastique de ma botte dessus.
Pour quitter le village c'est une route communale avec un goudron en tole ondulée je prends donc mon mal en patience quelques minutes le temps de rejoindre une voie de circulation plus civilisée. Stop.
Je m'engage alors sur la nationale, un long ruban de plusieurs km droit comme un I et chiant comme un épisode de Derrick. Les voitures et même certains camions se poussent pour me laisser passer (c'est une 2x1 voie très large) les phares semblent bien fonctionner, pourtant je ne suis pas hyper pressé, mais les gens se poussent. Ok. Alors go.
Ronds points, je reste très prudent le temps de me faire à la légèreté de la moto. Si, elle est légère... par rapport à ma Sprint ST c'est quand même sensible..
Arrive alors le péage avant l'autoroute. Je paye, je range, et je vois fasse à moi un petit comité d'accueil tout de bleu vêtus qui se tiennent droits comme la nationale que je viens de me farcir (comme un I, donc) et qui ne me paraissent pas moins chiants...
Je me dis "Echappement NH". Glups. Première et à peine ai-je fait 3m que le petit homme bleu me désigne d'un doigt strict et m'indique de me ranger à sa hauteur. Obtempération (je sais, ça se dit pas). Point mort, je lève la visière et ne prend même pas le temps d'éteindre le moteur. Il va vers l'arrière de la moto et revient, j'attends la sentence.
"Vous pouvez y aller, je vérifiais juste la plaque"
"ha heu... Bonne journée !" (oui, je sais, je suis une suceuse de première.. :mrgreen:)
Je démarre lentement, ne dépasse pas les 3000tr.
Une fois éloigné j'exulte dans mon casque, trop heureux d'avoir échappé au couperet et à l'immobilisation de la moto.
Je m'engage sur l'autoroute en poussant un peu la 3 et la 4. Un peu. Juste assez pour bien me rendre compte du caractère du moteur. Ce moteur a des couilles, ça tracte fort et lui aussi se met à exulter.
En roulant en 6eme à 130 je tente une grosse rotation du poignet droit et les 200 compteur arrivent très vite. Mais restons raisonnable, j'ai eu de la chance une fois mais il ne faut pas non plus trop jouer. De toute façon la sortie d'autoroute arrive bientot avec au menu un droit assez lent, le pont de l'autoroute et surtout un grand gauche qui se prend à plus de 100.
Le droit je le passe tranquillou d'autant que la veille j'avais repéré une trace grasse au sol. Le gauche par contre je rentre aussi fort qu'avec la Sprint, freinage et penchage. Nom de nom qu'elle est volontaire la bougresse ! J'aurais facilementpu mettre encore quelques bornes de mieux vue comment ma trajectoire s'est resserrée vers la fin.
J'aime.
J'arrive au boulot, gare la moto sous l'abri. J'ai une banane d'enfer. :mrgreen:
Je vois maintenant les fruits de toute cette année de boulot.
Me restera encore à faire une bonne rénovation des freins, voir avec Spoony afin qu'il me fasse un petit check-up du moteur. La touche finale sera sans doutes une peinture complète (jaune strontium, of course)
Le bonheur, c'est simple comme un dayto 955... qui roule ! :mrgreen: :siffle:
:super: :arrow: :+1:
:super: coin ²
:+1: c'est beau.... :-)
C'est bien simple on dirait que ça vient de moi !! :mrgreen:
Bon, bah je viens de me rendre compte que j'ai la vis centrale du flanc droit de carénage qui s'est barrée... :roll:
Je pensais pas rouler sur une Ducati, moi.. :mrgreen:
Bon, en espérant que j'ai mieux serré les vis du train arrière.. :? :lol:
Tu es bô! 8) :arrow: :+1:
Merci les gars.
C'est vrai que quand je roule en Dayto, je me sens bô. :mrgreen:
Citation de: CoinCoin le 24 Septembre 2013 à 15:49:13
Bon, bah je viens de me rendre compte que j'ai la vis centrale du flanc droit de carénage qui s'est barrée... :roll:
Je pensais pas rouler sur une Ducati, moi.. :mrgreen:
Bon, en espérant que j'ai mis serré les vis du train arrière.. :? :lol:
Ah ? moi c'est la gauche !! :wink: :sad:
Yeah :(
Moi perso je la trouve pas si facile que ça à mettre sur l'angle, voire même des fois je me fais presque avoir à élargir la trajectoire :oops: si facile avec le K j'ai toujours mon petit temps d'adaptation en reprenant le dayto :siffle:
Citation de: kéziah le 24 Septembre 2013 à 21:12:07
si facile avec le K j'ai toujours mon petit temps d'adaptation en reprenant le dayto :siffle:
Le chassis du K c'est juste StarWars par rapport à la Dayto. :lol:
Et puis c'est BM, c'est assez lourd mais ça doit absolument pas se sentir en dynamique..
La Sprint est très lourde à emmener en virages, peut être les Roadsmart au profil très obtus en 190. La Dayto à un BT016R à l'arrière qui me semble bien rond. En plus c'est du 180, sans doutes ça qui joue aussi.
Citation de: CoinCoin le 24 Septembre 2013 à 21:19:26
Citation de: kéziah le 24 Septembre 2013 à 21:12:07
si facile avec le K j'ai toujours mon petit temps d'adaptation en reprenant le dayto :siffle:
Le chassis du K c'est juste StarWars par rapport à la Dayto. :lol:
Et puis c'est BM, c'est assez lourd mais ça doit absolument pas se sentir en dynamique..
La Sprint est très lourde à emmener en virages, peut être les Roadsmart au profil très obtus en 190. La Dayto à un BT016R à l'arrière qui me semble bien rond. En plus c'est du 180, sans doutes ça qui joue aussi.
J'ai mis du 180 en sportsmart sur le dayto, mais j'avais aussi cette sensation venant du sprint mais moins effectivement. En tout cas c'est rustique et c'est bon 8)
Citation de: kéziah le 24 Septembre 2013 à 21:41:41
En tout cas c'est rustique et c'est bon 8)
Ca tombe bien, je suis plus baguette/paté que toast brioché/foie gras. :mrgreen:
P'tain, 11 mois pour mettre un :+1: :mrgreen:
Bravo et profites bien!! :super:
Ps: J'ai peut-être la vis qui te manque...
Pour ta vis Coin Coin , va ici : http://shop.brestunt.com/kit-visserie-carenage-daytona-955i-99-01-triumph-visserie-14439-275-10-38.z.fr.htm
ça sera beau sur une nouvelle peinture...
En tous cas moi , dès que la mienne sera refaite... :siffle: :(
:super: ayé coincoin a un dayto .. Qui roule :mrgreen: félicitation :) et bienvenue sur les routes avec ta dayto :(
:+1:
et un :+1: pour ce joli cr :(
Yeaaah!!!
Bravo :applause:
:hola:
Merci les coupains :mrgreen:
Ce matin, re-belotte. J'ai pris ma belle mamie pour aller bosser.
Au péage, encore des képis. La douane cette fois. Elle les attire ou quoi? Ca doit bien faire 3 semaines que j'avais plus vu un uniforme à cet endroit et là 2 fois de suite... Bref.
Mes problèmes de freinage mou se sont estompés. Les disques devaient être un peu gras à force de manipuler la roue avant.
Du coup maintenant c'est que du bonheur, il faut juste que j'apprenne à la connaitre.
Dans la grande courbe gauche d'hier je suis passé un peu plus fort, elle a eu effectivement une petite tendance à élargir, mais elle se laisse faire pour reprendre la traj'.
Citation de: CoinCoin le 24 Septembre 2013 à 21:19:26
Citation de: kéziah le 24 Septembre 2013 à 21:12:07
si facile avec le K j'ai toujours mon petit temps d'adaptation en reprenant le dayto :siffle:
Le chassis du K c'est juste StarWars par rapport à la Dayto. :lol:
Et puis c'est BM, c'est assez lourd mais ça doit absolument pas se sentir en dynamique..
La Sprint est très lourde à emmener en virages, peut être les Roadsmart au profil très obtus en 190. La Dayto à un BT016R à l'arrière qui me semble bien rond. En plus c'est du 180, sans doutes ça qui joue aussi.
ah RS en 190 à l'arrière sur le sprint ?
faudrait que j'essaye pour sentir la différence ... car en taille standard est se laisse bien emmener ...
Citation de: flap le 25 Septembre 2013 à 18:18:36
ah RS en 190 à l'arrière sur le sprint ?
faudrait que j'essaye pour sentir la différence ... car en taille standard est se laisse bien emmener ...
Merci Flap d'avoir mis le doigt sur la grosse anerie que je viens de dire. C'est bien du 180 à l'arrière du Sprint. Je m'embrouille dans les tailles, c'est le Daytona qui devrait etre en 190 d'origine mais qui est en 180 aussi.
Mais mon RS est tout carré ce qui n'aide pas dana la conduite..
Bref..
Bon par contre ce soir j'ai changé de monde.. J'ai laissé la Dayto dans l'autre garage et je suis reparti avec la Sprint. J'avais l'impression de conduire un trail ! :blink:
Et c'est là que je me suis rendu compte qu'en fait ma Sprint ne freine pas beaucoup plus que la Dayto..
C'est ce que je me suis dit pour le 190 :)
Clair que repasser sur la sprint après avoir pris ses marques sur le dayto ça change :lol: Perso après un moment de réflexion j'ai décidé de vendre la sprint (bon ça a pris du temps) mais un 3 cylindres reste un 3 cylindres ... surtout que j'avais raccourci la transmission et mis la carto adhoc sur le 1050, outre la position j'avais 2 caractères quasi identiques...
Edit : c'est les joints d'étrier qu'il faut graisser pas les disques :mrgreen:
Citation de: kéziah le 25 Septembre 2013 à 21:34:49
Edit : c'est les joints d'étrier qu'il faut graisser pas les disques :mrgreen:
ah meeeeerede... halalalalaaaaa :mrgreen:
Pour le raccourcissement de la transmission de la Sprint, pour le moment je me pose pas la question, je verrai au changement du kit chaine. Je tenterai peut être le -1 au PSB.. On verra
Mais son caractère assez linéaire me convient assez bien, à coté de la Dayto il me faut aussi une moto plus "sage" :siffle:
Tu la sort quand la Dayto ?? le rodage du tigrou est presque fini :mrgreen:
Citation de: labricolle le 06 Octobre 2013 à 09:14:17
Tu la sort quand la Dayto ?? le rodage du tigrou est presque fini :mrgreen:
Faut qu'on s'organise un peu.. Tu m'envoies les SMS Ã 10h pour dire que tu pars.. :mrgreen:
Y pas d'heure pour sortir une anglaise :siffle:
Citation de: labricolle le 06 Octobre 2013 à 20:32:57
Y pas d'heure pour sortir une anglaise :siffle:
L'anglaise non.. par contre son proprio :siffle:
Ce matin le fond de l'air était un peut humide :(
Citation de: labricolle le 06 Octobre 2013 à 22:31:56
Ce matin le fond de l'air était un peut humide :(
Le fond de mon lit était parfait... :siffle:
Je voit sa :mrgreen:
Bon allez, je vous fais un petit up..
Juste pour dire le plaisir que j'ai à rouler avec cette moto... J'ai passé un long week end en Auvergne sur les petites routes sympa.. et que du bonheur (et 1 ou 2 coups de chaud..) même si sur certains lacets j'aurai préféré avoir un Tiger..
L'ensemble ressorts Hyperpro à l'avant et combiné EMC à l'arrière est juste au top. Pas trop tape cul et très rassurant en courbe rapide.
Bon, là après autant de bonheur il est bien évidemment temps de remettre les mains sous les carénages parce que visiblement j'aurai un petit souci au niveau du moteur PaP (mon ralenti ne descend pas de 2500tr/min et la sonde de t° extérieure m'indique une valeur correcte sur TuneEcu)
:mrgreen:
:( cool , l'Auvergne et sa fameuse D 678 :arrow: c'est un grand bonheur .............
la montée du mont dore par le coté "course de cote" c'est juste bluffant :super:
Citation de: CoinCoin le 20 Juin 2014 à 08:37:39
Bon allez, je vous fais un petit up..
Juste pour dire le plaisir que j'ai à rouler avec cette moto... J'ai passé un long week end en Auvergne sur les petites routes sympa.. et que du bonheur (et 1 ou 2 coups de chaud..) même si sur certains lacets j'aurai préféré avoir un Tiger..
L'ensemble ressorts Hyperpro à l'avant et combiné EMC à l'arrière est juste au top. Pas trop tape cul et très rassurant en courbe rapide.
Bon, là après autant de bonheur il est bien évidemment temps de remettre les mains sous les carénages parce que visiblement j'aurai un petit souci au niveau du moteur PaP (mon ralenti ne descend pas de 2500tr/min et la sonde de t° extérieure m'indique une valeur correcte sur TuneEcu)
:mrgreen:
valà même souci que toi pour le ralenti et tjs pas trouvé ! :siffle:
Bon, le résumé du vendredi aprem et du samedi :
- vendredi aprem, j'ai démonté le panneau droit du carénage puis démonté les moteur PaP. Pratique sur la toute première version pas la peine de virer réservoir et boite à air pour y accéder. Nettoyage à sec du moteur. Essai --> pas mieux.
@Spoony : sur les premières version de moteur PaP, il n'y a pas de bague plastique. :wink:
Le pote Jean-Michel me dit de démonter réservoir et boite à air pour inspecter visuellement les durits, les papillons, etc..
- samedi aprem, je commence à démonter le réservoir d'essence opération toujours risquée parce que j'ai encore des connecteurs en plastique. Et pan, ça loupe pas, je déconnecte la première durite et la prise femelle laisse régulièrement perler du précieux carburant. Merde. Le temps de trouver un plan B, je rebranche. Et là le O-ring de la prise male décide qu'il avait lui aussi fait son temps et part en lambeaux. Ok un coup d'oeil sur la situation : si je déconnecte ça fuit. Si je laisse reconnecté ça fuit moins. Le temps de réfléchir, j'enchaine les morceaux d'essuie main roulés en boule pour éponger. Pas le choix, il va falloir siphonner... le réservoir plein. Bah oui, tant qu'à faire, j'avais fait le plein lors de la dernière sortie de la moto...
Pendant ce temps la fuite s'est calmée, j'ai du bouger le raccord dans une meilleure position.
Je profite de ce répit pour aller chercher un bout de tuyau, une grosse seringue et un jerrycan de 20L.
Tout le monde connait le principe de fonctionnement pour siphonner un réservoir? Le jerrycan plus bas que le réservoir à vider, un tuyau qui va de l'un à l'autre et il faut amorcer le mouvement de liquide. Là , j'aurais pu faire la technique couillue de l'aspiration buccale avec option haleine de SP98. Mais non, j'ai utilisé une grosse seringue dont l'aspiration a largement suffi.
Je vous passe les longues minutes à attendre que les 15L se vident au travers d'un tuyau de 6mm de diamètre interne.
J'ai ensuite pu démonter réservoir et boite à air, opérations que je connais pour les avoir réalisées 2 ou 3 fois. C'est une fois la boite à air démontée que je me suis rendu compte que je n'avais pas eu à débrancher la grosse durit qui va de cette dernière jusqu'au moteur pas à pas, donc bah c'était pas branché... Normalement pas de quoi poser souci, mais bon l'air ne passe plus par le filtre avant d'entrer dans le moteur PaP donc ça encrasse.
Pas d'autre souci repéré, les papillons sont bien fermés, petite vérif du cable d'accélérateur, ok. Vérif des 3 durites qui sortent du moteur PaP pas de souci non plus.
Pas le choix, on teste le moteur PaP, je démonte ledit moteur et je fais appel à une tierce personne (en l'occurrence ma femme) pour m'aider à mettre le contact. Il faut juste bien faire attention à tenir le piston car lorsque l'on met le contact le moteur s'initialise, le piston est sensé rentrer puis redescendre. Sauf que là il ne bouge presque pas. On coupe le contact, là le piston pousse bien pour sortir (si je le tenais pas il sortirait complètement) puis on sent que le moteur essaye de le rentrer et là ça merdouille.
Donc, prochaine étape un gros nettoyage puis séchage de l'intérieur sinon changement du moteur PaP...
En attendant j'ai remonté boite à air et réservoir, et nettoyé un peu le moteur qui était assez crade...
Pour le changement des connecteurs mâles, je me suis pointé chez Triumph Toulouse (pas réputés pour êtres arrangeants) et ils m'ont pris ça en rappel constructeur il y à 2 ans (donc en 2012) pour un T595 de 1998... ç'est déjà un point de départ pour changer tes connecteurs...
Citation de: Mulet le 22 Juin 2014 à 11:52:51
Pour le changement des connecteurs mâles, je me suis pointé chez Triumph Toulouse (pas réputés pour êtres arrangeants) et ils m'ont pris ça en rappel constructeur il y à 2 ans (donc en 2012) pour un T595 de 1998... ç'est déjà un point de départ pour changer tes connecteurs...
On dirait qu'il y a une amorce de volonté d'évoluer chez Triumph Toulouse... MissDayto a eu ses freins voilés pris en garantie aussi.
Le nouveau gérant est un dés boss de la concession HD, il dirige aussi la concess HD de bayonne.
C'est quoi et ça sert à quoi un moteur pas à pas ?
Citation de: Mulet le 22 Juin 2014 à 11:52:51
Pour le changement des connecteurs mâles, je me suis pointé chez Triumph Toulouse (pas réputés pour êtres arrangeants) et ils m'ont pris ça en rappel constructeur il y à 2 ans (donc en 2012) pour un T595 de 1998... ç'est déjà un point de départ pour changer tes connecteurs...
Yep, Triumph Compiègne aussi me les prend en échange constructeur.
Le souci c'est que cette moto c'est un peu mon "précieux", que seules des mains habiles et passionnées y toucheront en dehors de moi.
Citation de: gaetgob le 22 Juin 2014 à 15:11:53
C'est quoi et ça sert à quoi un moteur pas à pas ?
en fait le moteur pas à pas c'est le type de moteur qui est utilisé.. Le composant est plutot une "commande de ralenti" je crois.. ça gère le flux d'air qui est envoyé.
Merci TripleSpeed pour cette explication complète :(
:+1:
Merci.
Je regarderais la semaine prochaine en remontant le tout, je visualiserai :super: