Bon, alors, voilà , un post pour étaler mes états d'âme et en discuter :!:
Il ne s'agit pas de phylosophie ou de mes problèmes de coeur, non, juste du choix de ma prochaine moto... ou pas... :roll:
La décision de revendre la Harley est quasiment prise. Il est probable que d'ici la fin du mois, quand le beau temps reviendra (dans le sud :mrgreen: ) une annonce paraîtra sur LBC. Finalement je n'ai guère de plaisir à conduire la Harley, hors à moto c'est quand même la moindre des choses...
A partir de là 2 possibilités:
Première: je ne rachète pas de moto :cry: C'est possible. En fait si je roule peu ce n'est pas uniquement à cause de la Harley, mais surtout parce que je ne trouve pas le temps. Je ne sais pas comment font les autres couples avec jeune enfant, on doit être particulièrement mal organisé, mais c'est fou ce qu'on n'arrive plus à faire grand' chose depuis la naissance de la petite. Bon, à notre décharge il n'y a personne de la famille par ici pour nous la garder de temps en temps. Et en plus ma copine n'est pas particulièrement intéressée par la moto, donc quand on a un peu de temps ce n'est jamais la moto qui gagne. En plus je ne prends presque plus la moto pour aller bosser car certains matins je dois amener la petite chez la nounou... Bref, est-ce que cela a encore un sens d'entretenir une moto qui ne roule presque pas? :?
Deuxième: admettons que je ne me résolve pas à la première possibilité... je décide qu'il me faut garder une moto. Mais laquelle???... :|
Il y a bien la nouvelle Street. Je vais aller l'essayer. Mais j'avoue qu'elle ne m'a pas tapé dans l'oeil. C'est sans doute une très bonne machine, j'aime beaucoup le moteur (j'ai déjà eu une Street), elle serait sans doute bien adaptée à mon programme (ville, boulot, balades) mais je n'ai pas le coup de coeur :? D'un autre côté j'entretiens de très bonnes relations avec le concessionnaire marseillais et Triumph reste mon premier choix pour cela... Le choix de la raison?
A part la Street, ben chez Triumph il n'y a plus grand'chose qui m'exite. La daytona est trop extrème.
Moi ce que j'aime le plus ce sont les "sportives- routières". J'ai eu une GPZ500, un ZZR600, un SV650S, une Sprint, et même mon ZXR636 (première génération) avait une facilité sur la route qu'on ne trouve plus chez les sportives. Mon rêve serait que Triumph fasse une petite Sprint avec le moteur 675... mais ce n'est pas à l'ordre du jour :sad:
Alors qu'y a-t-il dans la production actuelle qui pourrait me convenir?
Il y a bien la nouvelle CBR600F sortie l'année dernière chez Honda qui semble retrouver cette phylosophie. Une sportive de route, pas trop extrème. En pratique c'est une Hornet avec un carénage et des bracelets. Je vais l'essayer bientôt. Je veux voir si le moteur n'est pas trop creux. En terme de budget c'est équivalent à une Street R. Pour le moment c'est l'option qui me branche le plus.
Après, ben il me semble qu'il n'y a rien d'autre :blink: Sinon je pourrais me tourner vers l'occasion. Une ancienne génération de Daytona pourrait peut-être le faire. Elle a bonne réputation comme sportive de route. Mais à lire certains ici elle semble bien capricieuse côté fiabilité... et moi il me faut quelque chose qui ne tombe pas en rade...
Sinon il y a un autre type de moto qui me plaît bien ce sont les gros roadsters à l'ancienne, les "Superbikes" des années 80.
Honda sort une CB1100 "vintage" que je trouve sympa. Mais elle coûte très cher pour ce que c'est, et en plus les dimensions des pneus sont complètement battardes et ne permettent pas de se chausser avec des gommes de qualité (que de vieille montes complètement dépassées genre D205 ou BT54...). Les pneus en bois, très peu pour moi...
Sinon il y a la XJR1300 chez Yamaha. Ca fait des lustres qu'elle est en production. Un bon gros roadster à l'ancienne, bien équipé, bonne tenue de route, un look sympa typé 80's... pourquoi pas... 8)
Voilà , merci de m'avoir lu jusque là :wink:
Si vous avez des idées, des commentaires (constructifs) n'hésitez-pas! :super:
je t'ai lu jusque au bout :wink: peux pas t'aider toi seul à la solution .....
j' ai eu un choix à faire aussi , maison .....garder ma triumph et très très peu rouler , maintenant ça va un peu mieux , mais ma femme ne monte presque plus ;.. :? l'age, les petits enfants à garder ..bref !
tu reprendras la moto surement , quand tu suivras ton mini toi qui auras une mob .... :mrgreen:
Une Bonnie ?
Pas facile cette periode.
J'ai plein de potos qui ont revendu la becane à ce moment là , cause elle roulait plus.
Demenage plus pres des parents ou beaux parents si c'est possible ...
Dans la mesure ou rien ne te branches vraiment et qu'en plus tu n'as pas le temps.Tu as ta réponse :wink:.Je sais ça fait un peu direct :oops:
Indy :( en trois mots , tu as tous dit ...... :applause: :(
Je comprends depuis que l on a notre enfant pareil moi difficile de trouver le temps
ça a fini différemment pour moi
j'ai gardé la moto et acheté un side ca reste plus proche de la moto que la voiture (ps c'est madame qui a la voiture pour ma part c'est side pour emmener les enfants et moto quand c'est possible
Citation de: Jojo le poilu le 03 Février 2013 à 20:16:16
Je comprends depuis que l on a notre enfant pareil moi difficile de trouver le temps
ça a fini différemment pour moi
oui mais toi radical contre ta volonté .... :evil: tu remonteras un jour , c'est dans le sang ..... :wink: :(
Je suis un peu dans le même cas, avec l achat d une maison en plus avec travaux et entretien entre les bib :mrgreen:
C est pas évident de se dégager du temps :siffle:
Une bonnie ou une thrux :)
Ou si t aimes les gros roadster hold school
Une belle TBird comme Vick :smile:
Mais.... Indi à malheureusement le choix cartésien de la raison :?
moi, j'ai trouvé, je ne fais plus de gosse
à cause d'eux, j'ai arrété la moto pendant une vingtaine d'années (sales mioches) :mrgreen:
Citation de: fifi.38 le 03 Février 2013 à 20:55:16
moi, j'ai trouvé, je ne fais plus de gosse
à cause d'eux, j'ai arrété la moto pendant une vingtaine d'années (sales mioches) :mrgreen:
et encore les tiens n'ont pas pris ta triumph , pour se manger un mur ....... :siffle: :mrgreen:
nos gosses on pardonne .... :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
moi j'en ai deux...ils ne sont plus au bib 4 et 7 ans....ma speed triple est au chaud et non elle ne me la fera pas vendre!!!! de temps en temps je la prend pour aller au taf et je négocie quelques ballades....
si tu regardes les moulins à riz mid size, pourquoi pas regarder le VFR 800 au lieu du CBR 600F ? ;)
inusable, fiable, efficace...
attends quelques années, plus de mômes et l'idéal ..... plus de femmes, le pied total
bon ça réponds pas à tes questions, mais moi ça m'a fait bien plaisir de le dire :D
Citation de: Raims le 03 Février 2013 à 19:28:56
Je ne sais pas comment font les autres couples avec jeune enfant, on doit être particulièrement mal organisé, mais c'est fou ce qu'on n'arrive plus à faire grand' chose depuis la naissance de la petite. Bon, à notre décharge il n'y a personne de la famille par ici pour nous la garder de temps en temps. Et en plus ma copine n'est pas particulièrement intéressée par la moto, donc quand on a un peu de temps ce n'est jamais la moto qui gagne. En plus je ne prends presque plus la moto pour aller bosser car certains matins je dois amener la petite chez la nounou... Bref, est-ce que cela a encore un sens d'entretenir une moto qui ne roule presque pas? :?
Je peux pas trop te conseiller sur le choix d'une éventuelle monture, mais je suis un peu dans le même cas que toi...
J'ai plusieurs passions : moto, photo et modélisme.
J'ai clairement fait une croix sur la troisième activité depuis 2ans 1/2 à la naissance de ma fille.
La photo j'en fais avec ma fille et de la photos de pote qui tournent sur circuit.
Et la moto, bah.. le week end, quand je suis dispo, sinon pour aller bosser..
Tu trouveras sans doute un peu plus de temps pour t'échapper dans 1 ou 2 ans, puis après encore un peu plus ... en attendant, je crois que tu as la solution.
Au pire tu prends un truc pas cher (achat et entretien, soit pas un 955 :lol: ) en attendant, ça permet d'aller chercher le pain :mrgreen:
Citation de: kéziah le 03 Février 2013 à 21:24:08
un truc pas cher (achat et entretien, soit pas un 955 :lol: )
:siffle:
Et pourquoi pas une moto pas chère en attendant que tu ais plus de temps? Je ne suis pas totalement désintéressé en disant ça... Il se trouve que je vais mettre ma zzr600 en vente sous peu pour pas très cher. Si ça peut te brancher :arrow: MP
Tarif Tall évidement ;)
Si la CB600F te branche, tu devrais essayer l'ER6F et son twin parallèle peut-être plus sympa que le 4 cylindres Honda.
Et un petit roadster Ducat', genre Monster 796 :(
Pour ce qui est de dégager du temps avec l'arrivée d'un enfant, je comprend bien ta situation, vu ma situation que tu connais.
Je n'ai pas non plus de famille proche pour faire garder ma fille mais on en profite bien dès qu'un grand-parent pointe le bout de son nez dans la région et tout le monde est content.
De manière plus quotidienne, nous avons chacun essayé de garder des loisirs. Lorsque madame va faire du tennis le WE, je garde la petite et inversement si je vais faire un tour de moto. En semaine, madame fait ce qu'elle a à faire pendant que la petite est à la crèche et moi, je cale les répétitions le soir. Ce sont forcément des compromis mais il est important de garder des activités propres à chacun pour l'équilibre du couple...
Moi j'ai toujours gardé ma vieille XJ-750 dans le cabanon et je la sortais quand j'en avais l'occasion. À 5 ans , je promenais Isabelle ( la première) assise devant moi et elle adorait ça jusqu'au jour où je l'avais assise derrière et elle s'était endormie :blink: Je l'ai perçu quand son casque m'a frappé dans le dos, sur une route plutôt sinueuse :oops: au premier 100 m. sans courbe, je me suis retourné et l'ai ramenée devant sans quelle se réveille :blink: Une fois rendu au stop du village, il n'y en a qu'un ) elle s'est réveillée, un peu confuse . . . Papa, pourquoi je suis plus en arrière de toi ? ? ?
Aujourd'hui , ma douce travaille dans une épicerie donc 7/7 et elle a une fin de semaine au 2 mois alors on fait une balade ensemble en Sprint 1050 de 2006 achetée en 2011, je roule le plus souvent seul ou avec une des filles quand elles sont disponibles. Mais à 17 et 19 ans, leur chum est rendu plus important que leur papa.
Le temps creux dure ± 5 ans et après ça va... Je n'avais pas vendu la Yam. Car France , ma conjointe ne voulait absoluement pas perdre son symbole de liberté. . .
Merci à tous pour vos réponses :super:
Je ne vais pas pouvoir répondre à chacun individuellement... :oops:
Citation de: indiana le 03 Février 2013 à 20:02:59
Dans la mesure ou rien ne te branches vraiment et qu'en plus tu n'as pas le temps.Tu as ta réponse :wink:.Je sais ça fait un peu direct :oops:
Et oui, je sais :? Mais après près de de 18 ans à moto (dont quelques-uns où la moto était mon seul moyen de transport toute l'année en région parisienne) c'est une décision difficile à prendre. Une page à tourner.
Et puis ce n'est pas tout-à -fait juste de dire que "rien ne me branche vraiment": la CBR600F me plaît vraiment bien sur le papier, j'attends de l'avoir conduite pour me faire un avis plus définitif, elle me rappelle les années où je faisais du circuit :wink:
En plus si l'idée est d'attendre quelques années pour reprendre ensuite une moto, je vais perdre mon bonus, ce qui m'incite à garder une machine juste pour ça :mrgreen:
L'idée de prendre une machine d'occaz pas chère (et pas chère à assurer sans me mettre en tous risques) est donc à l'étude effectivement.
Question: si j'assure juste au tiers une vieille moto, est-ce que les assureurs me reprendront mon bonus à 50% sur une machine neuve assurée en tous risques ensuite? Quelqu'un sait ça?
@Krais: envoie-moi des infos sur ta moto (année, km, photos si tu as)... Cela pourrait être une bonne option dans l'idée développée ci-dessus! J'ai gardé d'excellents souvenir de mon ZZR600 et des virées à travers la France à son guidon... Mais Strasbourg ce n'est pas tout-à -fait la banlieue de Marseille...
La VFR? En occaz sans doute. La VFR750 vers les années 1996-97 m'avait bien fait rêver, mais faute de moyens je m'étais rabattu sur la ZZR. Si j'en trouvais une en occaz... Mais les rares que j'ai vu sont toutes bricolées de partout, j'ai assez peu confiance...
En neuf... ben non en fait. Je préfère sans doute la CBR600F, plus légère, agile, sportive, elle correspondrait mieux à mon programme. La VFR800 c'est comme la Sprint: je l'avais adorée pour faire de longue virées, mais pour un programme de balades je préfère une machine plus petite et légère.
Bonneville / Thruxton? J'ai eu une Thruxton. Je n'ai pas été fan (bon faut dire que je me suis mis une de mes plus belles gamelles à moto avec - une clavicule dans le sac - à cause des pneus en bois... ça aide pas à garder de bons souvenirs...)
@puj: ce n'est pas la CB600F mais la CBR600F qui me branche. Je pense qu'elle ne joue pas dans la même catégorie que la ER6F. D'ailleurs les assureurs ne s'y trompent pas, la Honda a des tarifs de supersport :sad: La Kawa pour moi reste une basique avec un carénage. La Honda est presque une sportive, avec du bon matos au niveau suspensions, freinage par exemple. J'ai trouvé un essai comparatif sur le net et c'était à peu près leur conclusion (et puis côté look, ben j'aime pas trop la Kawa...). Mais sur le principe tu as raison, faudrait que je l'essaie quand même, parfois on est surpris et on se rend compte qu'on avait des préjugés...
Pour sortir du pur sujet moto, tu as raison, après l'arrivée de l'enfant il faut s'organiser dans le couple pour que chacun puisse continuer un minimum ses activités. Et c'est là qu'on a du mal. Ma copine va un soir par semaine à un cours de dessin, moi à un cours de guitare, pendant que l'autre garde la petite. Mais le week-end on n'y arrive pas trop. C'est essentiellement dû je pense au fait que ma copine est enseignante. Elle doit travailler le week-end. Avant pendant qu'elle bossait je vacquais à mes occupations, souvent motardes. Maintenant je dois garder ma fille, je sers de nounou le week-end. Et quand ma copine a fini son boulot, ben le temps qui reste on a tendance à le passer ensemble (pas la peine d'être en couple si c'est pour ne jamais rien faire ensemble...). Donc au final, le week-end on a rarement du temps chacun pour soi, et la moto reste au garage... Cela s'arrangera sans doute dans quelques années, quand la petite aura moins besoin d'être gardée et que ma copine pourra la gérer tout en travaillant... mais en attendant...
je vais faire le commercial de chez Tromph
et pourquoi pas un tiger 800 ??
:P
Citation de: f@astgp le 04 Février 2013 à 12:41:41
je vais faire le commercial de chez Tromph
et pourquoi pas un tiger 800 ??
:P
Les goûts et les couleurs...
Les trails c'est pas mon truc, mais merci d'avoir essayé :wink:
je suis un peu comme toi.....je ne roule plus beaucoup (pas le temps,pis ça coute cher de rouler),pas trop de pognon,la maison a refaire...bref
un T3 (si tu aimes bien sur) ça peut etre sympa,pour rester chez Triumph
il en reste des beaux,pas trop cher et le peu que tu roules,tu as le sourire :)
pis c'est plutot rare sur les routes...et pour couronner le tout,tu la revendra peut etre plus chère que tu l'as acheté
Citation de: fifi.38 le 03 Février 2013 à 20:55:16
moi, j'ai trouvé, je ne fais plus de gosse
à cause d'eux, j'ai arrété la moto pendant une vingtaine d'années (sales mioches) :mrgreen:
Moi j'ai gardé la même 13 ans, mais c'est vrai que je ne l'ai pas beaucoup usée a cette période!... :siffle: avec des records a, a peine plus de 1000 bornes par ans certaines années!... Les choses ont changées!... :feu4:
MP envoyé ;)
Citation de: déchetboy le 04 Février 2013 à 14:14:12
un T3 (si tu aimes bien sur) ça peut etre sympa,pour rester chez Triumph
Le T3 fut aussi une machine dont j'ai rêvé au milieu des 90's :wink: Surtout en jaune comme dans le JBT.
Maintenant faut en trouver une belle sans me faire arnaquer...
Il y a celle-ci pas loin de chez moi:
http://www.leboncoin.fr/motos/338542442.htm?ca=21_s
Z'en pensez quoi? (elle n'est pas jaune malheureusment...)
Et question fiabilité, c'est vraiment la misère ces modèles ou bien c'est surtout de l'humour de forum...
Sinon j'aime bien aussi les Daytona 955. Je crois qu'il y a même des Talliens qui en vendent. Mais pareil, quid de la fiabilité réelle? Les posts comme celui de Kéziah un peu plus haut me font peur...
Comme pour les T3, qu'en est-il réellement? Est-ce qu'en partant le matin au boulot, ou en rentrant le soir pour aller vite chercher ma fille, je risque de me retrouver en rade...?
Citation de: Phil 38 le 04 Février 2013 à 14:51:55
Moi j'ai gardé la même 13 ans, mais c'est vrai que je ne l'ai pas beaucoup usée a cette période!... :siffle: avec des records a, a peine plus de 1000 bornes par ans certaines années!... Les choses ont changées!... :feu4:
Bon quand même, à part en ce moment avec mon épaule en vrac, j'arrive quand même à prendre la moto une fois par semaine pour aller au boulot. Un trajet aller/retour de 80km, peu intéressant en général car principalement autoroutier (sauf quand j'ai le temps de rentrer par les colines) qui au bout de l'année représente déjà quand même plus de 3000km...
j'ai aussi l'épaule en vrac (tendinite,maladie pro) :)
pour la fiabilité a tout prix,y a les Bandits 8) mais c'est moins excitant 8)
faut faire attention a la roue libre,et avoir une bonne batterie... (3 modèles de roue libre,la plus balèze a partir de 95)
sinon c'est plutot costaud...mais c'est comme tout,ça s'entretient
le dayto de LBC y traine depuis longtemps,il a l'air pas mal,a voir et a essayer :wink:
Citation de: Raims le 04 Février 2013 à 15:58:10
Citation de: déchetboy le 04 Février 2013 à 14:14:12
un T3 (si tu aimes bien sur) ça peut etre sympa,pour rester chez Triumph
Le T3 fut aussi une machine dont j'ai rêvé au milieu des 90's :wink: Surtout en jaune comme dans le JBT.
Maintenant faut en trouver une belle sans me faire arnaquer...
Il y a celle-ci pas loin de chez moi:
http://www.leboncoin.fr/motos/338542442.htm?ca=21_s
Z'en pensez quoi? (elle n'est pas jaune malheureusment...)
Et question fiabilité, c'est vraiment la misère ces modèles ou bien c'est surtout de l'humour de forum...
Sinon j'aime bien aussi les Daytona 955. Je crois qu'il y a même des Talliens qui en vendent. Mais pareil, quid de la fiabilité réelle? Les posts comme celui de Kéziah un peu plus haut me font peur...
Comme pour les T3, qu'en est-il réellement? Est-ce qu'en partant le matin au boulot, ou en rentrant le soir pour aller vite chercher ma fille, je risque de me retrouver en rade...?
Citation de: Phil 38 le 04 Février 2013 à 14:51:55
Moi j'ai gardé la même 13 ans, mais c'est vrai que je ne l'ai pas beaucoup usée a cette période!... :siffle: avec des records a, a peine plus de 1000 bornes par ans certaines années!... Les choses ont changées!... :feu4:
Bon quand même, à part en ce moment avec mon épaule en vrac, j'arrive quand même à prendre la moto une fois par semaine pour aller au boulot. Un trajet aller/retour de 80km, peu intéressant en général car principalement autoroutier (sauf quand j'ai le temps de rentrer par les colines) qui au bout de l'année représente déjà quand même plus de 3000km...
La fameuse moto que j'ai gardé 13 ans était justement un T3 Dayto, je n'ai jamais eu le moindre soucis avec en dehors de quelques joints Spy, pour la roue libre, Dechet a tout dit!... :lol: En tout cas, celle de l'annonce est vraiment superbe, a voir!... :wink:
Ca me rassure ce que tu dis Phil à propos de la fiabilité des T3...
C'est vrai qu'elle est belle (même si elle n'est pas jaune :wink: )
Pour la roue libre, si j'ai bien compris, vu que c'est une 96 elle doit avoir le modèle le plus costaud...? C'est ça?
Sinon, s'il y en a qui connaissent bien les T3, à quoi dois-je faire attention en la voyant et en l'essayant? Quels peuvent être les problèmes cachés? :?
le probleme des motos un peu agées,c'est que c'est dur a trouver entierement d'origine...
après si ça ne te dérange pas,ben surveille si pas de fuite d'huile a la tige d'embrayage coté gauche,si la roue libre ne fait pas de bruit étrange,le voyant de point mort qui peut ne plus s'allumer (surtout a chaud,contacteur,c'est la maladie)
sinon vérifier la meme chose qu'une autre moto
Citation de: Raims le 04 Février 2013 à 17:24:10
Ca me rassure ce que tu dis Phil à propos de la fiabilité des T3...
C'est vrai qu'elle est belle (même si elle n'est pas jaune :wink: )
Pour la roue libre, si j'ai bien compris, vu que c'est une 96 elle doit avoir le modèle le plus costaud...? C'est ça?
Sinon, s'il y en a qui connaissent bien les T3, à quoi dois-je faire attention en la voyant et en l'essayant? Quels peuvent être les problèmes cachés? :?
Oui, celle là a la roue libre la plus costaud, mais; ces dernières lâches aussi a l'occasion!... :? Ou pas!... les motos bien réglés, avec une batterie au top et peu d'usage purement urbain on peu de souci de ce coté. :wink: Sinon, les T3 sont globalement fiable et vieillisse plutôt pas mal pour peu que l'on en prenne soins, mis a part les spy de fourche et la fameuse roue libre, peu de soucis, a surveiller, le robinet a dépression qui a dés fois des problème, l'essence ne se ferme plus, et on a le risque que les carbus déborde en remplissant un cylindre d'essence avec les conséquence que l'on imagine si on force un peu trop sur le démarreur! :mrgreen: Les carbus justement, dont les boisseaux peuvent se "mater" avec le temps, et les timonerie se gripper (n'est'ce pas Margerin! :mrgreen: ) le contacteur de point mort qui a parfois des absences au fil du temps, et c'est a peut près tout. :wink:
Raims... a situation (très) équivalente :wink:, mon T3 semble supporter sans sourciller mes actuels faibles kilomètrages. :x
Traitement de fond avec mon Accugard 900 et elle m’emmène sans problème tous les jeudi au boulot, voir même plus si affinité en sorties T@ll de XX de sudiste lorsque je peux. :twisted:
:arrow: MP :siffle:
Citation de: Raims le 04 Février 2013 à 15:58:10
Citation de: déchetboy le 04 Février 2013 à 14:14:12
un T3 (si tu aimes bien sur) ça peut etre sympa,pour rester chez Triumph
Le T3 fut aussi une machine dont j'ai rêvé au milieu des 90's :wink: Surtout en jaune comme dans le JBT.
Maintenant faut en trouver une belle sans me faire arnaquer...
Il y a celle-ci pas loin de chez moi:
http://www.leboncoin.fr/motos/338542442.htm?ca=21_s
Z'en pensez quoi? (elle n'est pas jaune malheureusment...)
Et question fiabilité, c'est vraiment la misère ces modèles ou bien c'est surtout de l'humour de forum...
Sinon j'aime bien aussi les Daytona 955. Je crois qu'il y a même des Talliens qui en vendent. Mais pareil, quid de la fiabilité réelle? Les posts comme celui de Kéziah un peu plus haut me font peur...
Comme pour les T3, qu'en est-il réellement? Est-ce qu'en partant le matin au boulot, ou en rentrant le soir pour aller vite chercher ma fille, je risque de me retrouver en rade...?
Citation de: Phil 38 le 04 Février 2013 à 14:51:55
Moi j'ai gardé la même 13 ans, mais c'est vrai que je ne l'ai pas beaucoup usée a cette période!... :siffle: avec des records a, a peine plus de 1000 bornes par ans certaines années!... Les choses ont changées!... :feu4:
Bon quand même, à part en ce moment avec mon épaule en vrac, j'arrive quand même à prendre la moto une fois par semaine pour aller au boulot. Un trajet aller/retour de 80km, peu intéressant en général car principalement autoroutier (sauf quand j'ai le temps de rentrer par les colines) qui au bout de l'année représente déjà quand même plus de 3000km...
Désolé de t'avoir fait peur :oops: c'était plus sur le ton de l'humour :D
En fait c'est un peu la loterie sur certaines années, 2000 / 2001 ça doit aller ! Je ne suis pas plus embêté que ça avec la mienne !!
Il faut juste prendre son temps pour trouver la bonne.
Je pensai bien à l'ER6F en comparaison à la CBR600F que je pense être de la même catégorie (roadster mid-size caréné).
D'ailleurs, en tapant CBR600F sur gogol, tu tombes directement là -dessus:
http://www.moto-net.com/actualites-motos-4973-Essais-et-Tests-DUEL-Duel-CBR600F-Vs-ER-6f-:-deux-motos-routieres-pas-cheres-.html
Concernant l'organisation du couple avec ajonction d'un monstre, bien sûr qu'il ne faut pas oublier de faire des choses ensemble, ce qui fait 3 choses à combiner:
La vie à 3 (couple et enfant), la vie de couple et la vie personnelle. Et c'est bien là toute la difficulté! (j'ai pas cité la vie professionnelle parce que sinon, on va tous déprimer :mrgreen:)
Et pourquoi pas une RSi de 2004 ? Cela semble correspondre à une sportivo-GT ? T'en trouves des pas très chers ... La fiabilité est plutôt bonne ... moins de caractère qu'un T3 mais nettement plus qu'une CBR 600 ...
Merci pour les différents avis et conseils :super:
Un beau Daytona T3 finalement c'est vrai que ça me ferait bien envie :P
J'ai quand même une hésitation avec un 955 parce que j'ai un peu peur du côté "camion" du T3, alors que le 955 a sans doute un chassis plus agile... Faut que j'essaie un T3...
J'ai eu un premier contact par mail avec le vendeur du T3 noir sur LBC. Il m'a envoyé quelques photos supplémentaires qui ne montrent pas de problème, peut-être quelques petites rayures mais rien d'étonnant pour une machine de cet âge. A part les clignos elle est très belle. Constatant que les étriers ne sont pas dorés je lui ai demandé quel était le millésime réel et il m'a dit qu'en fait c'est une 95 mise à la route en 96. Sans que je lui demande il m'a dit que la roue libre de démarreur a été changée préventivement il y a quelques années. Le capteur d'allumage a été remplacé aussi l'an dernier. De plus l'amorto arrière a été remplacé par un EMC et la fourche a des ressorts Ohlins. Il y a moins de 1000km il a fait une grosse révision: tous les fluides, filtres, joints d'étriers de frein, batterie, pneus, kit chaîne.
Sur le papier c'est séduisant. Faut que j'aille la voir...
Que pensez-vous du prix qu'il en demande (3400â,¬)?
Vu l'état et le taff fait, le prix est correct pour un Dayto. :super:
ouaip :(
j'avais oublié le fameux capteur d'allumage 8)
Aussi!... :siffle:
J'ai pas tout lu, mais je te verrai bien en tiger sport !
Ou à la limite en tiger 800.
Ca me parait pas mal correspondre à l'utilisation que tu pourrais avoir !
Et pour les gosses, rassure toi, t'es pas le seul dans ton cas...
Citation de: zampa le 06 Février 2013 à 13:58:12
J'ai pas tout lu, mais je te verrai bien en tiger sport !
Ou à la limite en tiger 800.
Ca me parait pas mal correspondre à l'utilisation que tu pourrais avoir !
Et pour les gosses, rassure toi, t'es pas le seul dans ton cas...
Il y a l'utilisation, et puis il y a les goûts et l'esthétique... les trails je n'apprécie pas trop... :? même si c'est sans doute très efficace...
Citation de: indiana le 03 Février 2013 à 20:02:59
Dans la mesure ou rien ne te branches vraiment et qu'en plus tu n'as pas le temps.Tu as ta réponse :wink:.Je sais ça fait un peu direct :oops:
C'est ce qu'on appellai comunement "la grande cassure"
Perso, à cette période, j'au eu un SR, avec lequel j'ai bien déliré, et en fin de compte, pris mon pied, en allant simplement au boulot, chercher le pain, ou un bouquet de fleur le dimanche, avec les gosses sur le résé...
De grands moments..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ce n'est pas moi qui te dirai le contraire sur le T3
Mais si tu cherches un roadster retro et sympa, perso, je te conseillerai plus un TBS
Et ce n'est pas vic qui me contredira :wink:
En fait, j'ai envie de dire que ton budget entretient va définir ton choix :|
le principal est de garder l'esprit motard :(
Moi un Tbs :smile: mais bon :cry:
Citation de: margerin le 06 Février 2013 à 15:44:16
Ce n'est pas moi qui te dirai le contraire sur le T3
Mais si tu cherches un roadster retro et sympa, perso, je te conseillerai plus un TBS
Et ce n'est pas vic qui me contredira :wink:
Sûr que la TBS est sympa. Mais j'ai quand même un faible pour les motos carénées et surtout je me souviens avoir bavé sur la Daytona à l'époque :P , ça a toujours été une de mes références en matière d'esthétique moto. Alors tant qu'à faire...
Citation de: margerin le 06 Février 2013 à 15:44:16
En fait, j'ai envie de dire que ton budget entretient va définir ton choix :|
Tu peux développer? La Daytona est beaucoup plus chère à entretenir que la TBS c'est ça?
je ne peux pas te répondre concernant le TBS,
vic est demandé au parloir 8)
Concernant le T3, je fais beaucoup de choses moi même, ce qui permet d'avoir une machine en bonne santé
Grosse étape cette année, franchissement de la barre des 100 000, je fais donc un très gros préventif, amortos, disques, embrayage, un gros billet étalé sur l'année( +/- 1200 roros en adaptable).
Idem l'année dernière sur l'avant (roulements, joints spy, roulements de roues AV/AR, de direction, et concess etc +/- 500 roros)
C'est le concess qui a couté le plus cher (réglage carbus)
Dans les deux cas, j'avais déjà du matos (huile, plaquettes........)
Mais ce n'est pas tout les ans que tu fais ça
Concernant la roue libre, j'ai sorti le moulin, et mené chez le concess sur un châssis maison, ce qui a facilité les choses
Dans ce cas +/- 400 roros
Ca c'est le gros entretien, depuis 2005
Après le consomable est très accessible chez France équipement. Ce n'est pas le seul équipementier sur le marché.
Je vais tester bientot un changement d'huile Ipone vers castrol, car je trouve ipone vraiment trop cher, et il s'agit aussi de "remplir les jeux en huile" sur les pièces en mouvement, donc opter pour une viscosité plus importante
Coté conso, perso, c'est une moyenne annuelle de 7.5 L, Vu le poids de la machine, faut ouvrir si tu veux avancer
Mais ça tombe à 5 L en ballade avec madame (chuuuuuuut !!! :lol: :lol: :lol:)
Les gommards, c'est selon chacun, donc les prix varient
Cette machine réagit très mal au PR1. Vu le poids du bestiau, le profil rond permet d'enrouler, et ça me convient
Conti road attack en ce qui me concerne 250 E le train
Pour ne pas plomber brusquement le budget, je m'approvisionne petit à petit
La patronne me demande aussi de la prévenir, de sorte à prévoir, ce qui est logique
Ca c'est pour le développement concernant le T3
Ce que je voulais dire, c'est que le SR demandait un budget réduit, et j'avoue avoir des fois été un peu négligent, voire gougnafier. J'ai toujours roulé en sécurité, mais sur la fin, le yam était limite "rat's"
Il fallait remplir les assiettes ....... :| :| :|
J'ai concrétisé un délire ensuite en lui greffant des pièces d'aciennes, et je me suis bien éclaté
Sur ces 15 années (c'est la moyenne de la "cassure") la machine m'a couté environ 1000 à 1200 francs /ans tout compris, hors transformation
voili voilou, cela repond-il a ta question????
Comme je te m ai déjà dis plus haut.....
Surtout si tu kif le T3..... Le TBS :smile: :smile: :oops:
Mais l essentiel c est que tu te fasse plaiz
et merde... j'arrive en pleine cassure... :cry:
Soit fort mon Jice :mrgreen:
Mais moi je l ai senti venir la cassure..... D'où mon renouvellement avant la fameuse conjonction cassatoire; maison/bébé :mrgreen:
Citation de: jice63 le 06 Février 2013 à 23:03:18
et merde... j'arrive en pleine cassure... :cry:
C'est toi qui accouches!! :blink: :blink: :mrgreen:
Citation de: PierrotGAZ le 06 Février 2013 à 23:08:56
Soit fort mon Jice :mrgreen:
Mais moi je l ai senti venir la cassure..... D'où mon renouvellement avant la fameuse conjonction cassatoire; maison/bébé :mrgreen:
Tout pareil!
Sinon, il est grave bÃ" Marge!
Bon hésite et tire toi de suite une balle dans le pied :mrgreen:
purée, la cassure, ça fait 10 ans que j'y suis et que je résiste....mais je viens de resigner pour 10 années en plus :blink:
Citation de: PierrotGAZ le 06 Février 2013 à 23:08:56
Soit fort mon Jice :mrgreen:
Mais moi je l ai senti venir la cassure..... D'où mon renouvellement avant la fameuse conjonction cassatoire; maison/bébé :mrgreen:
pas mieux!... :lol:
Citation de: margerin le 06 Février 2013 à 17:59:35
...
voili voilou, cela repond-il a ta question????
Merci Margerin d'avoir pris le temps de faire une réponse si détaillée :applause:
Cela me donne une bonne idée du budget d'entretien et de certaines réparations.
En lisant les différents avis j'ai l'impression que le T3 est une machine fiable... jusqu'à ce qu'elle tombe en panne :lol: Disons qu'on peut aléatoirement avoir des frais plus ou moins importants. Ce n'est pas tellement le coût éventuel de l'entretien qui me fait réfléchir (quoi que...) car si je vends la HD j'ai de quoi acheter le T3 et financer son entretien pendant un moment. C'est plutôt la fiabilité qui m'inquiète: je ne voudrais pas me retrouver en rade au boulot, à 40km de chez moi, un soir où je dois récupérer ma gamine chez la nounou, sans personne pour me ramener ni transport en commun... :? Mais bon il est vrai que n'importe quel véhicule, même récent, peut avoir une faiblesse...
Sinon, en vous lisant j'ai l'impression qu'on va pouvoir monter un club des Talliens en pleine cassure :lol:
On se fera des petites sorties pour se remonter le moral... si on arrive à trouver des dates communes :mrgreen: :roll:
Citation de: GarouGarou le 06 Février 2013 à 23:54:44
Bon hésite et tire toi de suite une balle dans le pied :mrgreen:
:?:
Moi, je commence à en sortir :(, les gamins finissent par grandir (14 et 10 ans) et donc être plus autonomes ... par contre après ils coûtent plus chers ... ça de moins dans un budget moto :sad: ...
Citation de: Raims le 07 Février 2013 à 11:22:57
En lisant les différents avis j'ai l'impression que le T3 est une machine fiable... jusqu'à ce qu'elle tombe en panne :lol:
tu précises que tu ne roules pas beaucoup....ça diminue donc le risque de pannes
j'aurai ma moto depuis 2 ans au mois de mai: 4000kms en 2 ans
bon,j'ai fait la révision des 40000 moi meme,mais après c'est quoi les frais ? une vidange par an+ une purge des freins,autant dire pas grand chose
après les gros problèmes,tu peux les avoir sur toutes les motos
quand tu vois les changements de régul-stator sur les modèles récents,voir meme des roues libre(plus facile a changer il est vrai)
Citation de: domi64 le 07 Février 2013 à 13:21:52
Moi, je commence à en sortir :(, les gamins finissent par grandir (14 et 10 ans) et donc être plus autonomes ... par contre après ils coûtent plus chers ... ça de moins dans un budget moto :sad: ...
les ados étudiants avec les études, les piaules étudiants ... le matos ... ça restreint le budget moto ...
Citation de: flap le 07 Février 2013 à 15:28:37
Citation de: domi64 le 07 Février 2013 à 13:21:52
Moi, je commence à en sortir :(, les gamins finissent par grandir (14 et 10 ans) et donc être plus autonomes ... par contre après ils coûtent plus chers ... ça de moins dans un budget moto :sad: ...
les ados étudiants avec les études, les piaules étudiants ... le matos ... ça restreint le budget moto ...
Et que ça pousse à grande vitesse.....
Ca bouffe comme 4, et grands consomateurs de fringues et de pompes..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Je passe le coté mode - hi tech... :siffle:
Un apperçu
Il y en avait 4 Ã la maison, entre 11 et 17 ans
Quand ils rentraient d'internat le vendredi, on faisait un plein du frigo (1000 F à l'époque)
Le même frigo était aussi désert que le Larzac en hivers le Lundi matin..... :cry: :lol: :cry:
Autant qui ne va pas vers la moto, ou les moëllons.... :|
Citation de: déchetboy le 07 Février 2013 à 15:08:44
Citation de: Raims le 07 Février 2013 à 11:22:57
En lisant les différents avis j'ai l'impression que le T3 est une machine fiable... jusqu'à ce qu'elle tombe en panne :lol:
tu précises que tu ne roules pas beaucoup....ça diminue donc le risque de pannes
j'aurai ma moto depuis 2 ans au mois de mai: 4000kms en 2 ans
bon,j'ai fait la révision des 40000 moi meme,mais après c'est quoi les frais ? une vidange par an+ une purge des freins,autant dire pas grand chose
après les gros problèmes,tu peux les avoir sur toutes les motos
quand tu vois les changements de régul-stator sur les modèles récents,voir meme des roues libre(plus facile a changer il est vrai)
Ne pas perdre de vue qu'une machine qui tourne pas, ou peu, s'use autant qu'une machine qui tourne sans entretient
D'ou l'importance de faire tourner fréquement
Si tu fais des petit parcours, il te faudras vidanger souvent, car c'est une source de dégradation de l'huile, et de condensation d'humidité (mayonaise)
Les démarrages fréquents penvent influer sur la durée de vie de ta roue libre, comparée au kilométrage
c'est con et chiant, mais c'est comme ça.... :|
Citation de: déchetboy le 07 Février 2013 à 15:08:44
tu précises que tu ne roules pas beaucoup....ça diminue donc le risque de pannes
j'aurai ma moto depuis 2 ans au mois de mai: 4000kms en 2 ans
bon,j'ai fait la révision des 40000 moi meme,mais après c'est quoi les frais ? une vidange par an+ une purge des freins,autant dire pas grand chose
Citation de: margerin le 08 Février 2013 à 09:47:07
Ne pas perdre de vue qu'une machine qui tourne pas, ou peu, s'use autant qu'une machine qui tourne sans entretient
D'ou l'importance de faire tourner fréquement
Si tu fais des petit parcours, il te faudras vidanger souvent, car c'est une source de dégradation de l'huile, et de condensation d'humidité (mayonaise)
Les démarrages fréquents penvent influer sur la durée de vie de ta roue libre, comparée au kilométrage
c'est con et chiant, mais c'est comme ça.... :|
Je ne roule pas souvent, mais quand je la prends pour aller au boulot c'est 40km aller, 40km retour. Donc largement le temps de bien chauffer et peu de démarrages. Et en général quand je la prends pour aller me balader c'est pareil, je roule un bon moment sans m'arrêter. Je ne prends pas la moto pour aller faire 2 courses en ville.
Je pense être dans un cas plutôt favorable pour la mécanique :wink:
pour revenir à la roue libre, ce n'est pas une intervention bégnine
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/431613103.htm?ca=22_s
Citation de: margerin le 09 Février 2013 à 09:21:09
pour revenir à la roue libre, ce n'est pas une intervention bégnine
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/431613103.htm?ca=22_s
Une roue libre d'occase, je ne sait pas si je jouerais vu le taff!... :siffle:
ça se fait plutot "facilement" avec trappe...pis en général c'est le ressort qui lache
Citation de: déchetboy le 09 Février 2013 à 10:03:05
ça se fait plutot "facilement" avec trappe...pis en général c'est le ressort qui lache
Oui, mais celle là ne passe pas dans la trappe des premiers modèle. :roll: Tu voit pour que ça passe, il faut Limer!... Limer!... Limer!..... AAAAAAh!.... :mrgreen: :oops:
et c'est bon de limer 8)
ouaip 8)
globalement le T3 est largement plus solide que le 955 :lol:
m'enfin faut pas perdre de vue que c'est une Triumph :lol:
quand on aime faut savoir prendre des risques :)
Bonsoir Raims !!
bon , je pense que tu es à un tournant "motocyclistique" que le majorité d'entre nous a du aborder un jour.... :|
Tout d'abord , permet moi de te faire partager ma petite expérience personnelle avec une petite présentation :
ma pomme , 35 piges , motard depuis mes 17 ans avec moultes montures (Aprilia 125RS puis 250RS :twisted: , 750 VFR , Dayto 98 , Dayto 2000 et ZX12R)
Donc me voilà fin 2004 avec la remise des clés de ma maison fraichement construite et un p'tit gars qui commençait à prendre de la place bien au chaud dans le ventre de ma douce...
Donc , on vends le ZX12 , gros consommateur de gommard et d'essence (ben voui 190cv , n'en faut de la paille ... :blink:) et madame m'assure que après le changement de bagnole pour accueillir le petit , la moto sera le prochain investissement...
Mais une maison neuve c'est bien mais il faut tout aménager , bricoler , décorer...bref , Messieurs Bricocastoleroymarché m'ayant bien plus souvent chez eux que je ne le voudrait et le portefeuille n'étant pas extensible ...le projet moto n'est pas oublié mais est régulièrement reporté .... :roll:
Je te passe l'arrivée du 2ème Guigui junior et les changements successifs de voiture pour trimballer toute cette joyeuse tribu et les jours ensoleillés à maudir chaque motard croisé , moi enfermé dans ma 4 roues et les amis qui continuent à se faire des petites virées ensemble...de plus j'habite Le Mans ...y'a mieux comme endroit pour le sevrage motocyclistique !! :lol:
Bien sûr , j'emprunte de ci de là de quoi me procurer mon shoot quand l'envie est trop forte (Ducat' 900MHR :blink: , 748 , Thruxton , Dayto 675 , Street Triple , 900 CBR , 600 Fazer , FZ1 , R1...et je dois en oublier .... MERCI LES POTOS !! :lol: 8))
Mais pour abréger (j'en vois qui baillent au fond...) il m'aura fallu attendre 8 ans !!!! :evil: :blink: pour enfin retrouver une meule dans mon garage (un Dayto 99 en Novembre 2012) et oui tu as bien compté , mon 3ème Dayto !! mais j'aime le mal !! :? :oops:
Bref , tout ça pour dire...rachète tout de suite un 2 roues , oui même un 500 CB pour t'éclater sur piste à moindres frais ou un vieux roadster 80's roulant à bricoler l'hiver...déjà pour continuer a être assuré ..... et puis pour pouvoir démarrer et rouler quand l'envie t'en prends car crois moi , si la moto est ta passion , ton moral va doucement se dégrader si l'on t'en prive...
Je revis et suis bien plus "détendu" depuis le retour de mon cheval mécanique..
Donc fais bien attention car on trouve vite des choses bien plus "importantes" que de claquer 150 boules dans un pneu neuf...
Fais le bon choix et quoi qu'il arrive , ne perds pas ton jardin secret ou ta passion , madame t'en remerciera .... :wink:
Guilbar :super: :super: C'est BÃ" et de toute façon le 150 Euros pour un pneu aurait passé ailleur. . . Quand on a plein de responsabilités et plus de plaisir. . . ça fait: :? puis : :sad: ensuite :x après :evil: et pour finir :RAB: il y a un réel avantage à garder le :D ...:wink:
:+1: seeker !!
t'as parfaitement su résumer mon propos ... je peux vous assurer que mon moral a bien failli finir au plus bas et après une période un peu trop "tendue" ... :roll: ma femme m'a dit : "on s'en fout , on mangera des pâtes mais reprends une moto ..." !! :roll: :siffle: :D
Bref , une passion pour chacun dans un couple , vivre avec les enfants mais PAS SEULEMENT POUR les enfants et c'est bien parti pour l'avenir...
On a tous une période pas très bonne, femme + enfants petits + achat maison...
Perso, j'ai gardé ma speed, même si l'envie de changer me trotte dans la tête...
Revendre un speed !! :blink: Mécréans ... :mrgreen:
Mais je dois avouer que j'ai hésité avant de reprendre un Dayto .... avec un Thruxton... mais vu mon gabarit relativement éloigné de la danseuse étoile :siffle: , j'ai eu peur de m'embêter un peu... :lol:
Si j'avais eu les sous , un KTM RC8 (je le trouve magnifique !) ou un 990 SMT voir un gros supermot Ducat ou Aprilia bref....EUROPEEN !!
Et tu le revendrai pour reprendre quelque chose ?
@Guilbar: Il semble effectivement que ce genre de cas ne soit pas isolé. Le mieux semble donc bien de garder une moto pour ne pas se retrouver ensuite à toujours repousser la reprise... :wink:
Donc dans cette optique je suis bien parti pour passer au T3. Je vais en essayer un bientôt. Si le test est concluant je pense que je craquerai... :P
Une petite question assurance à ceux qui ont des modèles un peu anciens comme le T3: comment les assurez-vous?
Ayant toujours eu des motos neuves ou récentes je ne m'étais jamais posé la question, je les assurais toujours en tous risques. Mais là je me demande si ça vaut le coup vu le rapport entre la prime d'assurance et la valeur du véhicule... :roll: Mais m'assurer seulement au tiers me fait un peu peur...
En plus Marseille est la pire ville de France en matière de vol de 2 roues... mais est-ce que ça se vole un T3? Bref, j'ai bien du mal à choisir les garanties que je veux...
Citation de: Raims le 10 Février 2013 à 15:00:40
Donc dans cette optique je suis bien parti pour passer au T3. Je vais en essayer un bientôt. Si le test est concluant je pense que je craquerai... :P
'tain, t'yêbô toi :+1:
question assurance, perso, j'étais assuré jusqu'au vol, mais j'envisage sérieusement le tout risque.
Pour ça, il me faut passer devant un expert, qui va évaluer la machine
Cette évaluation servira de base de remboursement
Inutile de préciser que la machine doit être nickel, avec son petit lot de factures
Je peux me permettre ça, car 50% bonus, et bonus excelence, sinon........... :?
L'idée est plus de se proteger du vandale, de la grosse gamelle, ou du bete carton, que du vol
Comme le précise Guilbar, le fait d'avoir été assuré en permanence, sans "blanc" dans le temps, y contribue pour beaucoup
Il doit exister une base de données, qui précise la position du T3 dans le hit parade des vols, mais je suis prêt à parier qu'il est loin du top 10
:lol:
je suis assuré au tiers pour tous mes véhicules...pas de vol juste l'assistance 0km
perso je garde le tous-risques, ça m'a bien servi jusqu'à présent :siffle:
Ouais ! :siffle:
Sauf que a la place de ton assureur j aurais refuser d indemniser :mrgreen: un mec qui s amuse à traverser la moitié de la France en passant par les départementales et les cols alors qu il y a de la neige partout :siffle:
Assurancetourix même Bryan Joubert :mrgreen:
:lol:
t'as oublié que mon assureur m'a même indemnisé suite à une chute sur circuit. 8)
Citation de: jice63 le 10 Février 2013 à 20:54:25
perso je garde le tous-risques, ça m'a bien servi jusqu'à présent :siffle:
Je n'ai pas suivi en détail tous tes problèmes, mais par exemple la fois où une BAR a poussé ton Sprint sur ton parking tu n'étais pas responsable, donc le tous risques n'a pas servi, non?
Tu as souvent eu des cartons responsables?
Ma chute sur piste est le meilleur exemple que j'ai à te fournir.
Et une autre fois, l'automibiliste a pris la fuite sans qu'un témoin ne réussisse à prendre l'immat : donc pas de tiers identifié.
ça m'a donc servi au moins deux fois. :wink:
Citation de: Guilbar le 10 Février 2013 à 14:34:28
Revendre un speed !! :blink: Mécréans ... :mrgreen:
Mais je dois avouer que j'ai hésité avant de reprendre un Dayto .... avec un Thruxton... mais vu mon gabarit relativement éloigné de la danseuse étoile :siffle: , j'ai eu peur de m'embêter un peu... :lol:
Si j'avais eu les sous , un KTM RC8 (je le trouve magnifique !) ou un 990 SMT voir un gros supermot Ducat ou Aprilia bref....EUROPEEN !!
Et tu le revendrai pour reprendre quelque chose ?
Tiens un homme de gout :siffle:
Citation de: margerin le 10 Février 2013 à 17:47:30
Citation de: Raims le 10 Février 2013 à 15:00:40
Donc dans cette optique je suis bien parti pour passer au T3. Je vais en essayer un bientôt. Si le test est concluant je pense que je craquerai... :P
'tain, t'yêbô toi :+1:
question assurance, perso, j'étais assuré jusqu'au vol, mais j'envisage sérieusement le tout risque.
Pour ça, il me faut passer devant un expert, qui va évaluer la machine
Cette évaluation servira de base de remboursement
Inutile de préciser que la machine doit être nickel, avec son petit lot de factures
Je peux me permettre ça, car 50% bonus, et bonus excelence, sinon........... :?
L'idée est plus de se proteger du vandale, de la grosse gamelle, ou du bete carton, que du vol
Comme le précise Guilbar, le fait d'avoir été assuré en permanence, sans "blanc" dans le temps, y contribue pour beaucoup
Il doit exister une base de données, qui précise la position du T3 dans le hit parade des vols, mais je suis prêt à parier qu'il est loin du top 10
:lol:
En tous risque et comme pense le faire Marge, je pense sérieusement faire passer un expert...
Vu le pris des TBS en ce moment :siffle:, j'aurais du mal à en retrouver une si il lui arrive quelque chose, au même prix que je l'ai acheté ou que mon assurance décidera à me rembourser. :roll:
Bon, pour rester sur une bonne dynamique j'ai mis la Harley en vente sur LBC. Je l'ai toute bien nettoyée mais quand j'ai voulu faire les photos il pleuvait :evil: J'ai donc fait des photos dans le garage, pas terrible. Je vais essayer d'en refaire de meilleures en extérieur ce week-end.
Ma question est plutôt: où la mettre en vente à part sur LBC? Si quelqu'un connait d'autres sites aussi efficaces que LBC (c'est quand même là que tout le monde va maintenant pour chercher quelque chose j'ai l'impression) ou même un site dédié Harley (je n'ai pas trouvé)... je suis preneur des idées pour faciliter la vente :wink:
Il existe plein de site, mais sur LBC, c'est là que tu touches le plus de monde...
A toi la joie des échanges pourris et des tentatives d'escroquerie, mais tu risques aussi de la vendre vraiment...
Y'a La Centrale plus pro ... mais payant.
Il y a aussi les petites annonces d'ebay: gratuit pour concurrencer LBC
Citation de: zampa le 01 Mars 2013 à 09:46:06
Il existe plein de site, mais sur LBC, c'est là que tu touches le plus de monde...
A toi la joie des échanges pourris et des tentatives d'escroquerie, mais tu risques aussi de la vendre vraiment...
Ca a déjà commencé... entre celui qui est en déplacement en afrique et me propose un virement Western Union et celui qui négocie cash un prix inférieur de 30%... :lol:
Citation de: lechenejb le 01 Mars 2013 à 09:54:32
Y'a La Centrale plus pro ... mais payant.
Sur Paris je l'utilisais beaucoup, mais j'ai l'impression que dans le sud ce n'est pas très connu ni utilisé :?
Citation de: Lupe le 01 Mars 2013 à 10:30:29
Il y a aussi les petites annonces d'ebay: gratuit pour concurrencer LBC
Effectivement, je vais l'y mettre aussi :wink:
Citation de: zampa le 01 Mars 2013 à 09:46:06
Il existe plein de site, mais sur LBC, c'est là que tu touches le plus de monde...
A toi la joie des échanges pourris et des tentatives d'escroquerie, mais tu risques aussi de la vendre vraiment...
Je confirme, ça arrive......... :cry: :cry: :cry:
et sur les forums HD ?
Citation de: jice63 le 01 Mars 2013 à 15:56:02
et sur les forums HD ?
C'est sûr... mais il faut que je prenne le temps de les visiter et de repérer ceux qui peuvent être intéressants (y'en a pas mal...)
demande à romu comment il avait revendu la sienne
http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=10524 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=10524)
Ou a Manu07... :wink: :(
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52601.msg1169721#msg1169721 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52601.msg1169721#msg1169721)
Il semble connaitre quelqu'un d'influent dans les franges... :mrgreen:
Merci :super: j'ai envoyé un mp à Romu et manu07
Bon, pour ceux qui avaient suivi ce topic, voici où j'en suis... en fait je n'hésite plus :mrgreen:
J'ai été essayer la 900 Daytona noire près d'Aix. Déception en arrivant: la moto n'est pas en très bon état. Sur les photos elle parait bien, mais en vraie elle a beaucoup de rayures plutôt profondes. Elle est clairement tombée à droite. Et le carénage côté gauche n'est guère mieux (probablement trop serré à un point de fixation -> félures en étoile autour). Bref, ça casse bien la possibilité d'avoir un coup de coeur.
Mais le but était aussi de rouler avec pour voir si le T3 me conviendrait. Et là j'ai bien aimé :P
Le gars était pressé et ne m'a pas laissé beaucoup de temps. Un peu de voie rapide avec de grandes courbes, un peu de village en douceur, et quelques virages sur une petite route (pas non-plus de la route de montagne). Alors le bilan c'est que je me suis senti plutôt à l'aise, j'aime bien ce genre de moto un peu grosse. Mais il faudra trouver le mode d'emploi dans les petits virages... dans les demi-tours sur rond-points par exemple ma trajectoire fut assez floue, j'avais un net manque de feeling et je sentais qu'il fallait la forcer à tourner. Je n'ai plus l'habitude non-plus d'un centre de gravité aussi haut (ça change de ma dernière Triumph qui était une Street... et je ne parle même pas de ma Harley...). Sinon sur route et grandes courbes c'était impérial. Et vu que je suis plutôt grand je ne suis pas trop effrayé par la hauteur et le poids en ville (mes pieds posent bien par terre!) J'ai trouvé le freinage mou à l'attaque, mais puissant quand même. Et malgrés les ressorts Ohlins ça plongeait fort au freinage, mais rien d'insupportable. Et surtout, bien sûr, j'ai pris mon pied avec ce moteur...
Bref, en résumé, ça ne m'a pas fait fuir et j'y ai pris du plaisir, même si j'étais assez hésitant. Faudra un peu d'habitude.
Conclusion, j'ai dit au gars que je prenais pas sa moto, mais j'ai été conquis par le T3.
Le hasard faisant parfois bien les choses, il se trouve que par relations/indiscrétions (merci Vik :wink:) j'ai l'opportunité d'acquérir un autre 900 Daytona, bien entretenu... et jaune en plus, pile-poil comme je voulais :P
Normalement ce sera mon nouveau destrier dans quelques semaines :P
L'attente va être longue...
En attendant ce serait bien que la Harley soit vendue. Bon, je peux financer temporairement les deux, mais c'est surtout ma copine qui va râler si je lui dis de virer sa bagnole du garage pour que j'y range une deuxième moto :lol:
:super: :applause: Re-Welcome Home !!
v'là un homme,un vrai 8) :mrgreen:
heu...........
Que dire????
:applause: :applause: :super: :+1: :super: :applause: :applause:
T'inquiètes pas pour le mode d'emploi, laisses toi simplement le temps
Tu verras, c'est que du bonheur
Gaffe simplement aux pièces sur LBC................ :siffle:
:mrgreen:
Excellent ! :super:
Vivement les photos ! :P
Merci à tous :wink:
@Margerin
Special thanks pour le +1 :)
Tu veux dire quoi par "Gaffe simplement aux pièces sur LBC"?
@Jice
Pour les photos il faudra attendre que cela soit "officiel" :siffle: Je me comprends...
:super: :super: Tu a tout compris au mode d’emploi d'un T3, les petits coins, n'attend pas de miracle, :lol: pour la fourche qui plonge, pas de soucis, celle du Dayto est réglable dans tout les sens!... :wink:
Citation de: Raims le 04 Mars 2013 à 22:25:00
@Margerin
Tu veux dire quoi par "Gaffe simplement aux pièces sur LBC"?
ok je viens de lire ton post à propos de ton achat de béquille, je suppose que c'est à cela que tu faisais allusion :? :evil:
:(
Citation de: jice63 le 04 Mars 2013 à 19:27:48
Excellent ! :super:
Vivement les photos ! :P
et la balade! 8)
Moi je dis que ce serai trop Bô de venir nous la montrer sous le soleil cantalou :siffle: t as même le droit de te faire accompagner par le Marseillobeauceron :siffle: :mrgreen:
Arrfffff. La paternité ..... :?
:oops:
:(
Allez, j'entretiens mon post avec une révélation à la Closer... :mrgreen:
En fait je rachète le T3 Daytona de Diemus... :siffle:
Donc pour les photos... le sieur Diemus n'étant pas manchot avec un appareil photo à la main, il en a disséminées de magnifiques dans divers recoins du forum :applause:
Vous pouvez en trouver par exemple lÃ
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=50935.msg1079184#msg1079184
ou lÃ
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=45359.msg915594#msg915594
Elle est trop belle :smile:
En pratique l'attente est longue (on n'a même pas encore réussi à fixer une date :?) et la Harley n'est pas encore vendue :|
Mais ça va bien se passer 8)
elle est surtout dans le calendrier......avec un beau Trident 8)
Citation de: Raims le 12 Mars 2013 à 13:02:06
En fait je rachète le T3 Daytona de Diemus... :siffle:
:blink: :blink: :blink:
Citation de: Raims le 12 Mars 2013 à 13:02:06
Elle est trop belle :smile:
Accordé ! :super:
Citation de: Raims le 12 Mars 2013 à 13:02:06
En fait je rachète le T3 Daytona de Diemus... :siffle:
Mais ça va bien se passer 8)
Le dernier qui a racheté une bécane à Diemus... heu comment te dire... achète aussi un gri-gri :mrgreen:
Citation de: jice63 le 12 Mars 2013 à 15:20:36
Citation de: Raims le 12 Mars 2013 à 13:02:06
En fait je rachète le T3 Daytona de Diemus... :siffle:
Mais ça va bien se passer 8)
Le dernier qui a racheté une bécane à Diemus... heu comment te dire... achète aussi un gri-gri :mrgreen:
:mrgreen:
J'ai eu vent de l'affaire... mais je suis joueur 8) :wink:
Citation de: jice63 le 12 Mars 2013 à 15:20:36
Le dernier qui a racheté une bécane à Diemus... heu comment te dire... achète aussi un gri-gri :mrgreen:
Houlala!... :blink: Toi tu vas avoir de gros problèmes!.... :siffle:
:mrgreen: :mrgreen:
d'où le " :mrgreen: "
8)
Cela dit, Raims va être grâve Bô sur cette moto!... :super:
Et Diemus il va rouler en jap ? :blink: :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 13 Mars 2013 à 10:38:55
Cela dit, Raims va être grâve Bô sur cette moto!... :super:
8)
Citation de: kéziah le 13 Mars 2013 à 10:49:48
Et Diemus il va rouler en jap ? :blink: :mrgreen:
Il lui reste son 955 :wink:
le fendu ! :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: PierrotGAZ le 13 Mars 2013 à 11:22:02
le fendu ! :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Si j'ai bien compris la vente de l'un va financer les réparations de l'autre... :?
ça a du etre dur de choisir lequel vendre :?
clair :?
J'ai bien senti que ça lui faisait mal de s'en séparer :?
Citation de: kéziah le 13 Mars 2013 à 10:49:48
Et Diemus il va rouler en jap ? :blink: :mrgreen:
Je suis une tombe... et Raims aussi. 8)
Citation de: VikOnOff le 13 Mars 2013 à 21:45:34
Citation de: kéziah le 13 Mars 2013 à 10:49:48
Et Diemus il va rouler en jap ? :blink: :mrgreen:
Je suis une tombe... et Raims aussi. 8)
Hein? Quoi? :blink:
:siffle:
:mrgreen:
petits cachotiers :po juste:
Citation de: déchetboy le 13 Mars 2013 à 14:29:09
ça a du etre dur de choisir lequel vendre :?
Va vendre un 955 fendu :siffle: :mrgreen:
c'est pas faux :)
La date de la vente est fixée: ce sera le 6 avril :P
Dans 3 semaines je serai bôôô... 8)
Bon la Harley ne part toujours pas :? Faut dire qu'avec le temps de m... qu'il fait ça n'incite pas les acheteurs potentiels... :roll:
ça marche une fois sur 2 en fait !
le dayto vendu à Xa, zéro soucis alors qu'il dort dehors et démarre 2 fois par an ... :blink:
le dayto vendu à Turkey...zéro soucis avant qu'il ne le jette par terre lors d'un lavage et joue les apprentis électricien :lol: :lol: :lol: non là sérieux ça a été autant la loose pour lui que pour moi avec mon bloc moteur fendu... :cry:
le 900 roule tous les jours depuis que je l'ai et sans problème, passage distri chez Gomes qui l'a trouvé très propre, ça c'est confirmé, moto sans stress. Inch allah, ça reste de la mécanique !!!
Mais je garde le 955i qui vient d'avoir donc un moteur neuf et des freins neufs, va falloir que je m'occupe d'user tout ça maintenant !!!
Je vais prendre un vrai truc de barbare pour aller au bureau à la place du 900... 8)
un sprint ca te dit :mrgreen:
Citation de: Raims le 17 Mars 2013 à 15:10:51
La date de la vente est fixée: ce sera le 6 avril :P
Dans 3 semaines je serai bôôô... 8)
Bon la Harley ne part toujours pas :? Faut dire qu'avec le temps de m... qu'il fait ça n'incite pas les acheteurs potentiels... :roll:
:super:
Temps de m... c'est vite dit.
Viens par chez nous, tu verras ce qu'est un temps de m... :siffle:
:wink:
Citation de: Wile le 18 Mars 2013 à 11:10:23
Citation de: Raims le 17 Mars 2013 à 15:10:51
La date de la vente est fixée: ce sera le 6 avril :P
Dans 3 semaines je serai bôôô... 8)
Bon la Harley ne part toujours pas :? Faut dire qu'avec le temps de m... qu'il fait ça n'incite pas les acheteurs potentiels... :roll:
:super:
Temps de m... c'est vite dit.
Viens par chez nous, tu verras ce qu'est un temps de m... :siffle:
:wink:
Comme disait Albert, tout est relatif :wink:
A force de vivre dans le sud la moindre goutte de pluie se transforme en catastrophe naturelle :mrgreen:
Ah, une petite fifite :?:
Normal, on est lundi, faut se remettre du weekend...
:mrgreen:
Pour la vente de la Harley j'ai une touche mais je me demande s'il n'y a pas arnaque derrière... :?
Hier une dame fort gentille et à priori plutôt jeune m'appelle, me demande si ma moto est toujours en vente et m'explique qu'elle voudrait l'acheter pour l'offrir en cadeau d'anniversaire à son mari (qui de son côté lui a offert une voiture à Noël...) :siffle:
Comme elle n'y connait rien et qu'elle veut que ça se fasse sans que son mari se doute de quelque chose c'est son beau-frère motard qui viendra la voir prochainement. Elle a négocié un peu le prix et m'a précisé qu'elle est pressée car l'anniversaire est proche. Je lui ai expliqué que dans tous les cas ça prend un peu de temps pour les paperasses et faire établir le chèque de banque. Elle m'a alors dit qu'elle paiera en liquide... :blink:
Bon moi je suis un salarié lambda qui reçoit sa paie sur son compte en banque, ne fait pas de black, paie quasiment tout en CB et est limité en retrait de liquide... Donc le milieu des gens qui peuvent faire des cadeaux d'anniversaire à 7500â,¬ et qui peuvent se trimballer avec de telles sommes dans la poche je ne connais pas bien... :roll:
Je me demande donc s'il n'y a pas anguille sous roche... :?
Notamment quelle tête va faire ma banque (la Banque Postale en l'occurence) quand je vais arriver avec une telle somme au guichet?
Et le risque de me faire refiler de faux billets? Ou de me faire agresser sur le chemin de la banque?
Je pensais imposer au gars de venir avec moi à la Poste et que ce soit lui qui y dépose l'argent sur mon compte... et ensuite seulement je lui donne les papiers.
Des avis ou conseils à me donner?
ça fait beaucoup d'argent en liquide, personnellement j'exigerai un chèque de banque, et savoir où est l'agence émettrice pour que mon banquier téléphone. Pour moi ça sens le coup fourré.
Purée Raims, avec toi la réputation des marseillais en prend un coup... :wink:
Plus sérieusement, à moins d'être équipé d'un stylo spécial pour tester les billets un par un, il n'y a pas de risque zéro (il existe même de plus en plus d'arnaques faites avec des pseudos chèques de banques... :evil: ).
Le moins pire serait sans doute malgré tout un chèque de banque que tu déposerais à ta banque en présence de l'acquéreur.
:wink:
A priori, ce n'est pas forcément une arnaque.
Il y a encore des gens qui ont du liquide à dépenser.
Légalement, je crois que tu n'as pas le droit de payer plus de 3.000 â,¬ en espèces, mais il faudrait voir ce qu'il en est vraiment.
C'est rare de voir une liasse de faux billets. En général, quand il y en a, ils sont juste quelques uns au milieu.
En faisant bien attention, ça se voit. Il suffit de prendre le temps, que l'on a pas toujours...
Si c'est des billets de 50 ou de 100, ça fait une grosse liasse, mais ça va.
Si t'as des billets de 500, soit tu rachètes ta nouvelle moto en espèces, soit tu les déposes à la banque, et pas forcément en une seule fois. Personne n'en veut de ces billets à la con.
Le coup d'aller à ta banque, c'est pas une mauvaise idée, mais ça risque de le refroidir sérieusement...
Quelqu'un qui veut payer une grosse somme en espèces, c'est qu'il ne veut pas que l'argent soit vu....
La limite des 3000 n'est valable que pour payer des professionnel, il n'y a pas de limite entre particulier.
Citation de: Raims le 20 Mars 2013 à 10:13:26
Je pensais imposer au gars de venir avec moi à la Poste et que ce soit lui qui y dépose l'argent sur mon compte... et ensuite seulement je lui donne les papiers.
C'est ce qu'il faut faire, si les billets sont des faux, tu le sauras tout de suite.Et si l'acheteur ne veut pas, tu sauras aussi pourquoi... :siffle:
Des gens qui peuvent se payer une moto en liquide, ça existe.
Citation de: Tapion le 20 Mars 2013 à 10:39:10
La limite des 3000 n'est valable que pour payer des professionnel, il n'y a pas de limite entre particulier.
Tout à fait Tapion.
Citation de: zampa le 20 Mars 2013 à 10:37:02
En faisant bien attention, ça se voit.
Détrompe toi zampa, certaines filières font de la contrefaçon de très très bonne qualité qui nécessite de l'équipement spécifique pour remarquer la tromperie.
Biensûr qu'il existe des faux billets de bonne qualité. Mais les mélanger à des vrais, ça comporte toujours un risque, tu compares facilement...
J'avais vendu ma SV 4300 â,¬ en billet de 50
Si la personne te paye uniquement en faux billets, tu sauras vite la retrouver.
Si elle ne veut pas aller à la banque, c'est vite réglé...
Il y a quelques années, lorsque j'ai vendu la SM-R, le mec à débouler chez moi, un samedi après midi avec son fils, la camionnette ET 7.500â,¬ en cash ! :blink:
J'avoue que je faisais par trop le fiero :oops:
Mais au final, il était réglo et j'ai couru le lundi à la banque pour déposer la fraiche...
La banque n'a même pas pris le soin de contrôler un seul biffeton :roll:
Et les brouzoufs était sur mon compte dès le lendemain...
La gâche étant très coutumière par chez nous, beaucoup de personnes payent en liquide de fortes sommes et je le vois fréquemment à mon travail. Et j'ai jamais eu de problème de faux révélé lors du dépôt en banque.
Ma chère et tendre a vendue sa voiture à Marseille, réglé en espèce sans que je ne sois là et il n'y a eu aucun souci.
Ne te fies pas au mode de réglement, plutôt à l'impression que te donne l'acquéreur et demande lui tout simplement le "pourquoi du comment" de cette espèce. S'il y a malaise, t'es fixé!
A priori la harley sera vendue ce soir. Mais hier soir j'étais très hésitant...
Le matin un gars m'appelle, demande si la moto est toujours dispo, me dit qu'il est pressé de la voir car il part samedi pour 10 jours. Bon, rendez-vous est pris après mon boulot à 20h30 près de chez moi. Le gars vient de Bandol.
A l'heure dite j'arrive sur la place. Je me gare. Deux "djeuns" sortent d'une Audi A3... ça fait très "cliché" ici... :?
Ils regardent la bécane sous toutes les coutures, le gars me laisse sa carte d'identité pour l'essayer. Elle lui plait. Il négocie le prix bien sûr... je suis assez nul en négo mais on est s'est mis d'accord sur une somme raisonnable bien que légèrement inférieure à ce que je m'étais fixé :| (toujours la même chose... c'est moins que prévu mais au moins c'est réglé, ça de moins à gérer et en ce moment je ne peux pas dire que j'ai trop de temps...)
Et paf, le gars me sort une enveloppe remplie de billets de 500â,¬... :blink: Heu... je fais quoi moi? Certains ont beau avoir eu des arguments pour me rassurer, je suis très hésitant. Coup de fil à ma copine: pour elle c'est non! La transaction il faut la faire quand la banque est ouverte! Elle me met la pression, j'étais près d'accepter, mais là ... :?
Les gars essaient de me rassurer, me proposent même d'aller au MacDo demander à ce qu'ils passent les billets au détecteur de faux (z'ont sans doute autre chose à faire au MacDo :roll:). Mais finalement on décide que j'amènerai la moto samedi matin à son pote à Bandol, on va à la Poste mettre les sous sur mon compte et on finalise les papiers ensuite.
A minuit le gars me rappelle: finalement aujourd'hui il va aller à sa banque poser le liquide et faire faire un chèque de banque en échange. On se retrouve après mon boulot en fin d'aprèm à Bandol et je rentre à Marseille en train...
J'espère que ça va le faire :wink:
Pas très confortable comme situation... :?
Sinon je te rassure, 2 djeuns qui sortent d'une Audi A3, ça fait cliché partout... :wink:
Je pense que tu as pris une sage décision...
T'es toujours là ? :?
:mrgreen:
Bonne décision à mon avis et pour la négo ... même préparé on n'arrive pas toujours à être inflexible :wink:
Voilà , oui je suis toujours en vie :mrgreen:
C'est rigolo quand on vend des véhicules parce que souvent on croise des gens qui vivent dans un autre monde... :wink:
Bref, tout s'est bien passé, la Harley est vendue, je suis rentré en train (charmante cette ligne qui longe la côte :)) et j'ai le chèque de banque que je déposerai demain (manquerait plus que ce soit un faux :| parano, moi?)
Bon en tout cas ça a fait de la place dans le garage pour accueillir la Daytona de Diemus :D
t'as pas pu avoir le scan du chèque pour le vérifier avant ?
:mrgreen:
:(
Ton futur joujou se rapproche inexorablement! :)
Vous ne seriez pas un peu comme qui dirait "raccords" sur ce coup là :?: :!:
:siffle:
:wink:
:mrgreen:
Gang des marseillais 8)
:mrgreen:
Citation de: kéziah le 22 Mars 2013 à 22:22:00
t'as pas pu avoir le scan du chèque pour le vérifier avant ?
Et non, j'étais au boulot et je suis ensuite parti direct rejoindre le gars. Mais ça va, je ne suis pas inquiet :roll:
Citation de: puj le 22 Mars 2013 à 23:40:02
:(
Ton futur joujou se rapproche inexorablement! :)
Yep! Il me tarde 8)
Citation de: Wile le 22 Mars 2013 à 23:47:46
Vous ne seriez pas un peu comme qui dirait "raccords" sur ce coup là :?: :!:
:siffle:
:wink:
Désolé, je n'ai pas compris :oops:
Citation de: Raims le 23 Mars 2013 à 16:56:54
Citation de: Wile le 22 Mars 2013 à 23:47:46
Vous ne seriez pas un peu comme qui dirait "raccords" sur ce coup là :?: :!:
:siffle:
:wink:
Désolé, je n'ai pas compris :oops:
Eh bien toi qui change de moto et puj qui lorgne sérieusement sur un 800 Tiger, donc qui est en train de changer aussi...
Enfin, si j'ai bien tout suivi...
:wink:
Je serais plus confiant avec e la fraîche qu'avec un éventuel faux chèque de banque :?
Citation de: Wile le 23 Mars 2013 à 20:33:33
Citation de: Raims le 23 Mars 2013 à 16:56:54
Citation de: Wile le 22 Mars 2013 à 23:47:46
Vous ne seriez pas un peu comme qui dirait "raccords" sur ce coup là :?: :!:
:siffle:
:wink:
Désolé, je n'ai pas compris :oops:
Eh bien toi qui change de moto et puj qui lorgne sérieusement sur un 800 Tiger, donc qui est en train de changer aussi...
Enfin, si j'ai bien tout suivi...
:wink:
Ah, ok, je suis un peu lent du cerveau en ce moment :wink:
Citation de: Domdom le 24 Mars 2013 à 00:51:01
Je serais plus confiant avec e la fraîche qu'avec un éventuel faux chèque de banque :?
Bah, ça se discute... Faux billets contre faux chèque de banque, lequel est le plus risqué? :wink:
Et puis me trimballer avec une telle somme en liquide ça m'inquiétait un peu... :?
Allez, n'ayant plus la Harley et en attendant d'avoir la Daytona j'ai déjà changé mon avatar 8)
(avec l'autorisation de Diemus à qui j'ai "volé" cette magnifique photo :wink:)
:super:
:applause: :wink:
Je me prépare à recevoir "ma" Daytona... alors parlons carte grise :wink:
Il y a semble-t-il plusieurs façon de la faire faire. Laquelle offre le meilleur rapport prix/temps perdu?
Je pourrais aller à la préfecture à Marseille, c'est gratuit mais il faudrait que je pose un jour de RTT... :evil:
J'ai trouvé des sites internet qui proposent de faire la démarche, soit par correspondance soit en se déplaçant dans un garage partenaire. C'est simple mais il faut lacher 30â,¬.
Connaissez-vous d'autre moyen de faire la démarche sans galérer et en payant moins cher?
Je pensais poser la question à mon concessionnaire Triumph préféré, mais je ne sais pas s'il propose cette prestation pour un véhicule qu'il n'a pas vendu :?
Merci d'avance :wink:
https://siv.interieur.gouv.fr/map-usg-ui/do/cht_retour_accueil_pre_demande
ça peut te faire gagner un peu de temps en préfecture... :roll:
Citation de: Raims le 27 Mars 2013 à 17:12:59
Connaissez-vous d'autre moyen de faire la démarche sans galérer et en payant moins cher?
Non!... :roll:
Citation de: Guilbar le 27 Mars 2013 à 17:30:53
https://siv.interieur.gouv.fr/map-usg-ui/do/cht_retour_accueil_pre_demande
ça peut te faire gagner un peu de temps en préfecture... :roll:
Pour ça il faut avoir déjà avoir la nouvelle numérotation, j'ai essayé, ça marche. :wink: mais il faut quand même se déplacer en pref, sinon, par courrier, les délais sont interminables! :twisted:
Pour pas me fatiguer, je vais chez norauvert, ça coute 25 ou 30 roros, ils te font les plaques direct.
Là encore, c'est une moto, c'est moins cher, mais à 51 â,¬ et des poussières le CV, t'es plus à 30 â,¬ près... :?
Bon ben je crois que je vais passer par un intermédiaire de ce genre. Mais ma CG coûtant environ 120â,¬, les 30â,¬ demandés ne sont pas complètement négligeables (enfin c'est surtout que 30â,¬ par-ci, 50â,¬ par-là ... à la fin...)
Tu vas la chercher quand? (la moto hein!!)
Citation de: puj le 28 Mars 2013 à 23:03:25
Tu vas la chercher quand? (la moto hein!!)
Samedi 6 avril... encore une semaine à attendre! Je commence à surveiller la météo... j'aimerais bien ne pas me faire un Lyon-Marseille sous la flotte... :?
En attendant je prépare son arrivée...
Hier j'ai reçu un chargeur Optimate 4. J'ai lu quelque part sur le forum qu'un bon moyen de préserver la roue libre du démarreur est d'avoir une batterie toujours bien chargée. Donc dès qu'elle sera dans le garage elle sera mise en charge. De toute façon je sais qu'elle ne roulera pas tous les jours, donc cela lui ne lui fera pas de mal :wink:
Et je vais bientôt recevoir une béquille type "easy turn" pour pouvoir graisser la chaîne facilement (et nettoyer les roues aussi).
Sages précautions!.... :(
Citation de: Raims le 29 Mars 2013 à 11:02:21
Citation de: puj le 28 Mars 2013 à 23:03:25
Tu vas la chercher quand? (la moto hein!!)
Samedi 6 avril... encore une semaine à attendre! Je commence à surveiller la météo... j'aimerais bien ne pas me faire un Lyon-Marseille sous la flotte... :?
En attendant je prépare son arrivée...
Hier j'ai reçu un chargeur Optimate 4. J'ai lu quelque part sur le forum qu'un bon moyen de préserver la roue libre du démarreur est d'avoir une batterie toujours bien chargée. Donc dès qu'elle sera dans le garage elle sera mise en charge. De toute façon je sais qu'elle ne roulera pas tous les jours, donc cela lui ne lui fera pas de mal :wink:
Et je vais bientôt recevoir une béquille type "easy turn" pour pouvoir graisser la chaîne facilement (et nettoyer les roues aussi).
Optimate : :super:
Pour le graissage chaine : Chameleon Oiler !
Citation de: flap le 29 Mars 2013 à 15:02:35
Citation de: Raims le 29 Mars 2013 à 11:02:21
Citation de: puj le 28 Mars 2013 à 23:03:25
Tu vas la chercher quand? (la moto hein!!)
Samedi 6 avril... encore une semaine à attendre! Je commence à surveiller la météo... j'aimerais bien ne pas me faire un Lyon-Marseille sous la flotte... :?
En attendant je prépare son arrivée...
Hier j'ai reçu un chargeur Optimate 4. J'ai lu quelque part sur le forum qu'un bon moyen de préserver la roue libre du démarreur est d'avoir une batterie toujours bien chargée. Donc dès qu'elle sera dans le garage elle sera mise en charge. De toute façon je sais qu'elle ne roulera pas tous les jours, donc cela lui ne lui fera pas de mal :wink:
Et je vais bientôt recevoir une béquille type "easy turn" pour pouvoir graisser la chaîne facilement (et nettoyer les roues aussi).
Optimate : :super:
Pour le graissage chaine : Chameleon Oiler !
J'ai eu un Optimate 3+ et c'était vraiment super c'est vrai. Là avec le 4 je suis un peu étonné par le connecteur. Celui du 3+ était vraiment simple et pratique, avec un petit cran qui permettait de bien sentir quand il était connecté. Sur le 4 le connecteur est complètement différent, difficile à enfoncer et on ne sent pas bien quand il est connecté (enfin je trouve) :? Bon c'est peut-être une question d'habitude...
Pour le graissage de chaîne je n'ai jamais ressenti le besoin d'un système automatique, mais je ne me suis jamais vraiment penché sur la question non-plus :wink:
La date approche :P
Je surveille la météo de samedi. J'aimerais bien ne pas me faire un Lyon-Marseille sous la flotte, mais c'est pas gagné apparement :?
Selon les sites météo, sur le trajet ça va de "soleil et nuages" à "pluie"... :roll:
En ce moment les prévisions à plusieurs jours ne sont pas trop fiables, alors j'espère que ça va se stabiliser sur la première option :wink:
Pour la carte grise, j'ai appelé le vendeur de la concession Triumph marseillaise. Il m'a dit qu'il fera la démarche pour moi, sans me demander le moindre frais... :super:
Bon, en temps normal il ne le fait que pour les machines achetées chez lui, mais là vu que j'ai toujours été un bon client il me fait une fleur 8)
Je sais que certains ne les aiment pas trop chez British Racing, mais moi je les apprécie bien :wink:
:super:
J-1 ...
Citation de: puj le 04 Avril 2013 à 23:54:04
:super:
J-1 ...
L'impatience est à son comble! J'ai fait une petite liste de ce que je ne dois pas oublier d'emmener...
Par contre côté météo c'est la loose semble-t-il :sad: Je vais faire le trajet sous la flotte et avec des températures pas vraiment printannières :roll: Je prépare la cagoule, les 2 polaires sous le blouson et le pantalon de pluie...
En plus je m'étais dit que je quitterai l'autoroute à Avignon pour finir par les petites routes dans les colines (genre un détour par Lourmarin) mais si il flotte :?
Enfin, l'important c'est de l'avoir enfin ce Daytona :super:
:(
Lorsque que tu passes à Coustellet, tu fais péter le rupteur que je puisse entendre dans mes montagnes que le T3 est bien arrivé jusque là ... :mrgreen:
:super:
moi je pense que sur une belle machine comme ça je me sens au beau fixe ...
Citation de: VikOnOff le 05 Avril 2013 à 15:46:15
:(
Lorsque que tu passes à Coustellet, tu fais péter le rupteur que je puisse entendre dans mes montagnes que le T3 est bien arrivé jusque là ... :mrgreen:
Moi je respecte la mécanique Monsieur! :roll:
Je me contenterai d'un burn :mrgreen:
Citation de: flap le 05 Avril 2013 à 15:51:30
:super:
moi je pense que sur une belle machine comme ça je me sens au beau fixe ...
Bah en fait c'est pas trop de rouler sous la pluie qui me gêne (quand j'habitais en région parisienne je roulais tous les jours à moto, donc souvent sous la pluie :mrgreen:) mais c'est plutôt que je vais tout cochonner la belle moto que Diemus a bien nettoyée pour moi :wink: et ensuite faudra que je trouve le temps de la laver :?
8h44 ce matin gare St Charles à Marseille. Mon TGV démarre. La pluie commence à tomber :roll:
Je ne passe pas inapperçu dans le train: grosses bottes en cuir, pantalon de cuir, blouson de cuir, casque à la main... je surprends quelques regards amusés... 8)
10h24 j'arrive à Lyon Part Dieu. Il faut que je prenne une correspondance pour Perrache. En attendant je trouve que les températures sont quand même nettement moins élevées ici (ou plus basses pour être exact...)
Vers 11h j'arrive à Perrache. J'appelle Diemus. Il m'attend à la sortie. Un grand gaillard vient à ma rencontre (mais comment m'a-t-il reconnu? :mrgreen: ). Tu m'étonnes qu'il lui faut des motos imposantes! Si on le met sur une Street ça va faire un peu tricycle :wink:
Arrivés chez lui on file au garage voir la bête (soigneusement protégée par une housse, ça ménage son petit effet :wink: ). Un petit tour de la machine, quelques explications bien utiles. "Tu veux l'essayer?" "Bah, je ne suis pas venu jusque là pour rentrer en train! Je la découvrirai en rentrant" Elle est superbe pour son âge. Je ne suis pas surpris car Diemus avait eu la gentillesse de m'envoyer nombre de photos et même 3 films pour me montrer la belle sous tous les angles, y compris toutes ses petites imperfections. Très honnête de sa part, encore merci à lui. En plus, cerise sur le gâteau, il a fait monter un pneu arrière neuf alors que ça ne faisait pas partie de notre accord pour la vente. Châpeau bas :applause:
On monte à son appart pour régler les paperasses. C'est l'heure de l'apéro (sans alcool pour moi). Et Diemus me convie à rester pour le repas avec toute sa famille (femme, enfants, parents et une amie). Repas fort agréable et sympathique (des lasagnes maison) au cours duquel j'en apprends de belles sur les moeurs lyonnaises... faudra que je revienne dans la région (private jock :lol:).
Mais l'heure tourne et il faut que je prenne la route si je ne veux pas rentrer trop tard à Marseille.
14h15 je fais le plein et c'est parti... Bon, faut que je trouve mes marques. Descendant d'une Harley la position est radicalement différente, mais je retrouve vite mes automatismes. Direction l'autoroute. Pour le moment le ciel est chargé, mais la route est sêche. Je dois récupérer mes points le mois prochain, alors je ne prends pas de risque, j'essaie de me caler juste autour de la vitesse légale. La moto aimerait aller plus vite... Je repère une Opel qui roule manifestement sous régulateur juste à la vitesse légale; je la suis tranquillement, cela m'évite de passer mon temps à regarder les compteurs!
Finalement le temps passe relativement vite. La moto est confortable, protège bien. Presque 200km après être parti je fais une première halte d'un quart d'heure essence/pipi/café pour me dégourdir un peu. Il ne pleut toujours pas c'est cool...
Je repars... pas pour longtemps... les premières gouttes tombent. Je m'arrête vite fait pour mettre le pantalon de pluie et la housse sur le sac (le blouson est un Soubirac, pas besoin de le protéger malgré ses 16 ans d'âge... la qualité quoi :super:). Je repars sous la pluie. Mais vu que la moto protège bien je prends finalement assez peu d'eau sur le corps et les jambes (à l'arrivée je n'aurai que le col légèrement humide).Mon casque Shubert S1 de 6 ans par contre a dû mal vieillir: de l'eau pénètre par le joint au-dessus de la visière et rapidement j'ai aussi de la buée dedans... obligé d'ouvrir pour y voir quelque chose, mais l'eau rentre aussi :roll:
En approchant d'Avignon j'hésite encore à quitter l'autoroute mais la pluie redouble :? Tant pis, la combe de Lourmarin sous la flotte avec une moto dont je ne connais pas le mode d'emploi ce n'est sans doute pas la meilleure chose à faire (désolé Vik, pas de rupteur :wink:). Les petites routes ce sera pour une autre fois :sad:
Finalement je suis arrivé chez moi à 17h45. La moto a pris sa place dans mon garage. Elle mériterait un petit nettoyage... mais qu'est-ce qu'elle est belle bon sang :P
Bon, je suis un peu frustré de ne l'avoir conduite presque que sur autoroute. Il me tarde de l'emmener sur les petites routes de la région :P Je ne ferais donc pas un compte rendu de mes sensations pour le moment. Sauf à l'arrêt: c'est vrai qu'elle pèse son poids pour la manoeuvrer! Ne serait-ce que pour la relever de la béquille :blink: Va falloir faire gaffe, elle ne se rattrape sans doute pas facilement si elle part :?
A suivre...
Qu'est-ce que tu fais demain? :P :mrgreen:
super CR et superbe acquisition, félicitation :super:
Bonne route avec ta belle moto :super:
Super ! Félicitation pour ta nouvelle bécane ! :applause:
J'ai lu tout le topic depuis le début et c'est beau les recherches pour une nouvelle bécane ! Se renseigner, chercher, fouiner aller la voir , l'essayer puis retourner la chercher prendre le train et ( galerer ) en rentrant sous la flotte avec une machine que tu ne connais pas puis la rentrer a sa nouvelle place dans ton garage !! Que de démarches et d'émotions accompagnées de beaucoup de plaisir ! Ça me rapelle moi y'a 3 semaines ! En tous cas :applause: Raims et bonne route avec ton nouveau Dayto ! ( j'adore la couleur )
:wink:
Félicitations à toi et à ta bécane ! :( :D
Sinon, j'avais loupé les épisodes "valises de billets or not" et même si ce sont de vrais billets, c'est sans l'ombre d'un doute du black (au mieux).
Et quand tu iras le déposer à ta banque en une ou deux fois, il va y avoir "quelque part dans les ordinateurs" une lumière qui va clignoter rouge :siffle:
Tracfin :
CitationTracfin a pour mission de lutter contre les circuits financiers clandestins, le blanchiment de capitaux et le financement du terrorisme. Le service participe ainsi à la préservation et au développement de circuits financiers sains ainsi qu’à une meilleure régulation de l’économie.
A ce titre, Tracfin reçoit de la part de professions définies à l’article L.561-2 du code monétaire et financier des informations signalant des opérations financières atypiques.
et là , ça peut être le début des emmerdes pour toi ! :oops:
Félicitations ! Une moto que j'aimerais avoir dans mon garage :(
:(
Féloch !!! :super:
Citation de: puj le 06 Avril 2013 à 22:54:16
Qu'est-ce que tu fais demain? :P :mrgreen:
:mrgreen:
:super:
Merci à tous :wink:
Citation de: jice63 le 07 Avril 2013 à 13:34:14
Citation de: puj le 06 Avril 2013 à 22:54:16
Qu'est-ce que tu fais demain? :P :mrgreen:
:mrgreen:
:gnagnagna:
Vilains! Même pas drôle...
J'avais négocié mon samedi, alors dimanche c'était en famille (très sympa d'ailleurs: plouf à la splendide piscine de Cassis ce matin, suivi d'un petit resto :) )
J'ai joué de malchance avec la météo, j'en ai bavé toute la journée de ce soleil comparé à la pluie d'hier :sad: Bon on dit souvent "mariage pluvieux, mariage heureux", espérons que ça s'applique aussi aux premiers tours de roue avec une nouvelle moto :wink:
J'ai quand même réussi à me dégager 30 minutes cet aprèm pour aller brancher le connecteur de l'Optimate sur la batterie... même pas été foutu de le faire, le boulet :oops: La vis de la cosse + de la batterie est grippée et sa tête déjà passablement abimée, alors je n'ai pas voulu forcer pour ne pas foutre complètement en l'air la marque du tourne-vis... J'ai branché l'Optimate avec des pinces en attendant de trouver une solution... J'ai juste eu le temps de faire la pression des pneus et nettoyer le plus sale (elle le mérite quand même :P )
Je vais la prendre demain pour aller bosser... normal, de la pluie est annoncée :roll:
Edit: j'y suis retourné avec une clé de 12 et tout de suite ça à été plus simple :siffle: :oops:
Merci de ne pas lui faire prendre trop de bornes... :roll:
Penses au prochain acheteur stp. 8) :mrgreen:
:super:
Rhâââââ Lovely !!! :P :P :P
J'ai enfin pu rouler dans de bonnes conditions avec la Daytona :super:
Hier finalement il n'a pas plu, je l'ai prise pour aller bosser, et au retour pour rejoindre Marseille je suis passé par les colines, notamment par la célèbre route des Thermes (ou du Terme ou des Termes... je ne sais jamais...). Pour ceux qui ne connaissent pas c'est une route à motards, un billard avec plein de virages plus ou moins serrés. Relativement dangereuse car de nombreux virages sont complètement aveugles (c'est là que j'ai laissé mon Thruxton dans la calandre d'un camping-car qui coupait le virage en face de moi :evil:). Bref, une route où l'on peut bien s'amuser quand on la connait, mais en gardant une certaine retenue.
Autant le dire de suite: j'ai pris mon pied! :super:
Je suis arrivé un peu anxieux sur les premiers virages. J'avais tellement lu que cette moto est difficile que forcément ça me faisait cogiter :? Mais après avoir trouvé mes marques et la bonne technique... ouaaah le pied! :P Bon, celui qui ne sait pas ce qu'est un contre-braquage, ou qui voudrait la conduire juste en jetant les épaules à l'intérieur du virage comme on le voit souvent sur les motos légères, il va se faire peur :roll: Cette moto se conduit au guidon, méthode traditionnelle, à l'ancienne 8) Ne pas vérouiller les bras, ce qui n'est pas évident dans cette position, donc on la tient avec les cuisses et on se tient le buste avec les abdos... c'est bon pour la ligne! :lol: Après ça tourne tout seul... ou presque... Elle a quand même une forte inertie donc il faut bien anticiper, ce n'est pas la moto idéale pour l'improvisation. Mais moi ça me va bien, on n'est pas tenté d'attaquer comme un goret ni de chercher la pointe de vitesse, on garde de la marge et le plaisir est ailleurs 8), dans la recherche de la belle trajectoire, de la bonne position, de la belle prise d'angle... Et puis il y a ce moteur bien sûr... aaah... quel pied aussi! :super: Et je suis agréablement surpris par les pôts: j'avais peur que les Mecatwin ne soient trop bruyants, moi qui milite pour le respect des voisins, mais pas du tout, franchement, ils sont très raisonnables tout en offrant un son magnifique :P
L'amortissement est très bien aussi. J'ai gardé les réglages de Diemus qui a un gabarit sensiblement plus costaud que le mien, mais ça me va bien pour le moment. La fourche n'est pas molle du tout (contrairement à la Daytona 900 noire que j'avais essayée, pourtant équipée en Ohlins, mais qui jouait le cheval à bascule) et le confort est ferme mais correcte. Les bras et les épaules sont quand même bien sollicités (mon épaule gauche, luxée en décembre, me l'a fait comprendre). Les gorges du Verdon le 28 avril ne vont pas être de tout repos :?
Bon, tout n'est pas parfait non-plus, normal. Ce qui me chagrine le plus c'est le freinage :sad: Il manque d'attaque et la sensation est un peu molle, même si la puissance est correcte. Je freine à 2 doigts, mais là si je freine fort je touche les 2 petits doigts qui restent sur la poignée avec le levier... Quant au frein arrière, il est quasi inexistant, il tient à peine la moto en place pour un démarrage en côte, alors que j'aime bien l'utiliser en courbe pour rattraper un excès d'optimisme. Bref, si je dois améliorer quelque chose sur cette moto c'est du côté du freinage que je commencerai :wink:
Au final je n'ai pas claqué un chrono c'est sûr, je n'ai pas joué non-plus autour des chicanes mobiles, ce n'est pas une moto "joueuse", mais j'ai pris mon pied. Arrivé à la maison la "bande de peur" du pneu arrière neuf avait disparu. Bon, vous me direz que sur un Roadsmart cela n'a rien d'exceptionnel, mais quand même, pour une première sortie "découverte de la moto" c'est un signe :wink:
J'avais la banane sous le casque... mais finalement je me demande si j'ai bien fait de l'acheter cette moto... cela va être encore plus frustrant de ne pas pouvoir rouler autant que je voudrais! :mrgreen:
En tout cas merci à tous ceux qui m'ont conseillé pour cette acquisition! :applause:
:super: :(
Content que ça te plaise et qu'elle correspond à tes attentes. :wink:
Ouuufffff... sinon je m'en serais voulu. :oops:
CitationBon, celui qui ne sait pas ce qu'est un contre-braquage, ou qui voudrait la conduire juste en jetant les épaules à l'intérieur du virage comme on le voit souvent sur les motos légères, il va se faire peur :roll: Cette moto se conduit au guidon, méthode traditionnelle, à l'ancienne 8) Ne pas vérouiller les bras, ce qui n'est pas évident dans cette position, donc on la tient avec les cuisses et on se tient le buste avec les abdos... c'est bon pour la ligne! :lol: Après ça tourne tout seul... ou presque... Elle a quand même une forte inertie donc il faut bien anticiper, ce n'est pas la moto idéale pour l'improvisation.
Te revoilà devenu un homme, un vrai... 8)
Contrairement aux fillettes avec leur mob ne dépassant pas les 200 kilos toutes mouillées et ces autres qui se font conduire par leur assistance multiplexée. :roll: :twisted:
CitationJ'avais la banane sous le casque... mais finalement je me demande si j'ai bien fait de l'acheter cette moto... cela va être encore plus frustrant de ne pas pouvoir rouler autant que je voudrais! :mrgreen:
Voilà bien
un des le dilemme du T3... :cry:
Citation de: VikOnOff le 09 Avril 2013 à 12:49:54
Contrairement aux fillettes avec leur mob ne dépassant pas les 200 kilos toutes mouillées et ces autres qui se font conduire par leur assistance multiplexée. :roll: :twisted:
Jalouse!... :mrgreen:
Sinon, je reconnait bien la description de la conduite "T3" :( moi j'ai donné 13 ans + 4 en Sprint 1050, niveau "muscu." ça me suffit!... :lol: :mrgreen:
On dit bien la route des Termes.
Alors qu'en haut il y a LE Terme... :roll:
C'est vraiment une route exceptionnelle !
J'y ai laissé mon XT 600, cadre coupé en 2... Et je crois qu'il y a un paquet de motard à avoir cartonné là -bas....
bravo pour l'acquisition
ps: la visière doit se règler par les vis latérales vers l'axe
Citation de: fifi.38 le 09 Avril 2013 à 14:35:38
bravo pour l'acquisition
ps: la visière doit se règler par les vis latérales vers l'axe
J'ai mis un moment à comprendre à quoi se réfère ton post-scriptum (cerveau lent) mais j'ai capté en regardant ton avatar. Je vais aller voir ça, merci :wink:
Citation de: Raims le 09 Avril 2013 à 14:40:50
Citation de: fifi.38 le 09 Avril 2013 à 14:35:38
bravo pour l'acquisition
ps: la visière doit se règler par les vis latérales vers l'axe
J'ai mis un moment à comprendre à quoi se réfère ton post-scriptum (cerveau lent) mais j'ai capté en regardant ton avatar. Je vais aller voir ça, merci :wink:
:blink: j'ai cru que le cerveau lent m'était adressé :mrgreen: (quoique )
il y a des trous oblongs qui permettent le réglage.
l'inconvénient, étant qu'il faille serrer les vis avant de mettre la visière, donc on avance à taton
j'adore le descriptif de certain pour une super route a motard genial
ils ont presque tous laisser leur bécane en pièce :roll:
les freins sont des freins....ben de l'époque quoi 8)
et te plaints pas trop,sur le Trident c'est disques fixes et étriers 2 pistons :)
pas pour les fiottes 8)
Citation de: déchetboy le 09 Avril 2013 à 19:58:42
les freins sont des freins....ben de l'époque quoi 8)
et te plaints pas trop,sur le Trident c'est disques fixes et étriers 2 pistons :)
pas pour les fiottes 8)
ouais, c'est bien connu : les fiottes se chient dessus facilement (problème anatomique) :wink:
Citation de: fifi.38 le 09 Avril 2013 à 21:32:59
Citation de: déchetboy le 09 Avril 2013 à 19:58:42
les freins sont des freins....ben de l'époque quoi 8)
et te plaints pas trop,sur le Trident c'est disques fixes et étriers 2 pistons :)
pas pour les fiottes 8)
ouais, c'est bien connu : les fiottes se chient dessus facilement (problème anatomique) :wink:
c'est mieux a tambour et trompette :siffle:
Citation de: GarouGarou le 09 Avril 2013 à 17:00:01
j'adore le descriptif de certain pour une super route a motard genial
ils ont presque tous laisser leur bécane en pièce :roll:
C'est sûr que dit comme ça... :roll:
Mais d'un autre côté il n'y a rien d'étonnant à ce que ce soit sur les routes à motards que les motards tombent :wink: On a rarement vu un train coulé par un iceberg :mrgreen:
Citation de: Raims le 09 Avril 2013 à 23:07:47
Citation de: GarouGarou le 09 Avril 2013 à 17:00:01
j'adore le descriptif de certain pour une super route a motard genial
ils ont presque tous laisser leur bécane en pièce :roll:
C'est sûr que dit comme ça... :roll:
Mais d'un autre côté il n'y a rien d'étonnant à ce que ce soit sur les routes à motards que les motards tombent :wink: On a rarement vu un train coulé par un iceberg :mrgreen:
:mrgreen: :+1:
Citation de: Raims le 09 Avril 2013 à 23:07:47
Citation de: GarouGarou le 09 Avril 2013 à 17:00:01
j'adore le descriptif de certain pour une super route a motard genial
ils ont presque tous laisser leur bécane en pièce :roll:
C'est sûr que dit comme ça... :roll:
Mais d'un autre côté il n'y a rien d'étonnant à ce que ce soit sur les routes à motards que les motards tombent :wink: On a rarement vu un train coulé par un iceberg :mrgreen:
mitou Raims :mrgreen: :mrgreen: :+1:
:+1:
Très content pour toi, que tu retrouves du plaisir à la conduite moto!
Hésites pas si tu as l'occasion, à t'arrêter au magasin pour me montrer ta belle.
Citation de: fifi.38 le 09 Avril 2013 à 23:14:57
Citation de: Raims le 09 Avril 2013 à 23:07:47
Citation de: GarouGarou le 09 Avril 2013 à 17:00:01
j'adore le descriptif de certain pour une super route a motard genial
ils ont presque tous laisser leur bécane en pièce :roll:
C'est sûr que dit comme ça... :roll:
Mais d'un autre côté il n'y a rien d'étonnant à ce que ce soit sur les routes à motards que les motards tombent :wink: On a rarement vu un train coulé par un iceberg :mrgreen:
:mrgreen: :+1:
Koike le train de vie de certaine personne a coulé avec le Titanic par un iceberg :siffle:
Merci fifi, gégé et puj :wink:
Citation de: puj le 09 Avril 2013 à 23:35:06
Très content pour toi, que tu retrouves du plaisir à la conduite moto!
Hésites pas si tu as l'occasion, à t'arrêter au magasin pour me montrer ta belle.
Je suis passé ce matin car je suis allé chez Triumph faire faire la carte grise et commander un petit auto-collant Union Jack qui manque sur le flan, mais ton magasin n'était pas encore ouvert... J'aurais bien aimé aussi voir ta nouvelle monture :)
Citation de: déchetboy le 09 Avril 2013 à 19:58:42
les freins sont des freins....ben de l'époque quoi 8)
Oui mais on ne parle pas des années soixante quand même :wink:
"A l'époque" de ma Daytona j'avais des motos dont le freinage était plus consistant quand même. Enfin c'est le souvenir que j'en ai, mais avec le temps je me suis peut-être trop habitué aux freinages récents plus efficaces...
En attendant ton futur reconditionnement du système de freinage :siffle: utilise déjà la bonne vieille méthode de brider le levier lorsque ta bécane est au garage.
Perso j'utilise deux bandes de scratch (simple, rapide, pô cher).
Sur la mienne ça rend le freinage bien plus mordant quasi toute une journée... JiCé peut te confirmer. :lol:
Citation de: VikOnOff le 11 Avril 2013 à 12:33:14
En attendant ton futur reconditionnement du système de freinage :siffle: utilise déjà la bonne vieille méthode de brider le levier lorsque ta bécane est au garage.
Perso j'utilise deux bandes de scratch (simple, rapide, pô cher).
Sur la mienne ça rend le freinage bien plus mordant quasi toute une journée... JiCé peut te confirmer. :lol:
Merci, j'y pensais justement, faut que je trouve une bride. Je l'avais fait sur ma Sprint ABS car je trouvais le levier bien mou aussi, et ça avait eu une certaine efficacité (mais pas toute la journée non-plus :roll:)
Ensuite je lui ai mis un maître cylindre de 19 et là c'était nettement mieux, pas besoin d'écraser le levier jusqu'à la poignée pour que ça freine fort et un bien meilleur feeling. Je me demande si je ne ferai pas la même chose à terme... mais il n'y a pas le feu, je veux d'abord mieux connaitre la moto... je la reprends demain :P
Tiens, une petite question batterie...
Sur toutes mes motos récentes je crois que j'ai eu des batteries "sans entretien" (gel?) mais sur la Daytona c'est une batterie "avec entretien"... De quel entretien s'agit-il? Que faut-il faire?
Si je cherche sur internet une batterie pour 900 Daytona on me propose toujours ce type de batterie "avec entretien". Pourquoi ne peut-on pas mettre une batterie "sans entretien"? N'est-ce pas uniquement la capacité de la batterie qui est importante à respecter (14Ah dans mon cas)?
Merci pour vos explications, je ne m'y connais pas trop en batteries :oops:
les batteries sans entretien ne sont que des batteries étanches, dans lesquelles il est introduit l'électrolyte avant la première mise en service puis fermées hermétiquement avec la "plaque bouchon".
notamment , ce sont les batteries montées sur les Sprint ... (et d'autres)dont l'avantage est de pouvoir les mettre horizontalement du fait qu'elles sont étanches.
pour ton cas, rien ne t'empêche de mettre une batterie sans entretien (étanche).
il me semble que ce type de batterie doit être un peu plus cher.
Tiens c'est vrai ça... me suis jamais posé la question. :blink:
Bête et discipliné/formaté j'ai changé par la réf. indiqué dans le manuel. :oops:
Par contre tu devrais poster dans la section T3... maintenant que tu hésites plus sur le modèle de moto. :siffle: 8)
Les batteries 'avec entretien' ont leurs bouchons devissables, et ceux-ci doivent
obligatoirement etre sur le dessus quand la batterie est en place.
Les batteries sans entretien ne sont rien de plus que des batteries normales,
pour lesquelles on prive le proprietaire de toute possibilité d'entretien,
dans le but qu'elles tombent en panne plus vite, afin d'etre renouvelées plus souvent.
Citation de: maya le 11 Avril 2013 à 15:17:14
Les batteries 'avec entretien' ont leurs bouchons devissables, et ceux-ci doivent
obligatoirement etre sur le dessus quand la batterie est en place.
Les batteries sans entretien ne sont rien de plus que des batteries normales,
pour lesquelles on prive le proprietaire de toute possibilité d'entretien,
dans le but qu'elles tombent en panne plus vite, afin d'etre renouvelées plus souvent.
très juste :(
Merci, c'est clair.
Mais, quel entretien faut-il faire sur une batterie "avec entretien" ?
Citation de: VikOnOff le 11 Avril 2013 à 15:03:51
Par contre tu devrais poster dans la section T3... maintenant que tu hésites plus sur le modèle de moto. :siffle: 8)
T'as raison, désolé :oops: La prochaine question techique je la mettrai dans la section technique :wink: Mais n'est-ce pas plutôt dans la section "Questions Mécaniques Triumph (tous modèles)" qu'il faudrait la mettre? En effet il y est écrit: "C'est ici que vous pouvez poser vos questions, d'ordre mécanique, entretien, amélioration. Dès qu'une question est traitée, les modérateurs la transfère dans un des forums ci-dessous." :siffle:
Citation de: Raims le 11 Avril 2013 à 15:32:44
Merci, c'est clair.
Mais, quel entretien faut-il faire sur une batterie "avec entretien" ?
simplement maintenir le niveau entre le mini et le maxi (exclusivement avec de l'eau déminéralisée)
Citation de: Raims le 11 Avril 2013 à 15:32:44
Merci, c'est clair.
Mais, quel entretien faut-il faire sur une batterie "avec entretien" ?
Citation de: VikOnOff le 11 Avril 2013 à 15:03:51
Par contre tu devrais poster dans la section T3... maintenant que tu hésites plus sur le modèle de moto. :siffle: 8)
T'as raison, désolé :oops: La prochaine question techique je la mettrai dans la section technique :wink: Mais n'est-ce pas plutôt dans la section "Questions Mécaniques Triumph (tous modèles)" qu'il faudrait la mettre? En effet il y est écrit: "C'est ici que vous pouvez poser vos questions, d'ordre mécanique, entretien, amélioration. Dès qu'une question est traitée, les modérateurs la transfère dans un des forums ci-dessous." :siffle:
Vérifier le niveau d'électrolyte. :wink:
:RAB: des autres montures... T3 épicétou. 8)
Citation de: fifi.38 le 11 Avril 2013 à 15:41:33
Citation de: Raims le 11 Avril 2013 à 15:32:44
Merci, c'est clair.
Mais, quel entretien faut-il faire sur une batterie "avec entretien" ?
simplement maintenir le niveau entre le mini et le maxi (exclusivement avec de l'eau déminéralisée)
j'ai toujours mis de l'eau du grobinet dans mes batterie voiture, jamais eu de problème :?
Merci :( Je vais aller voir sur ma batterie comment on contrôle le niveau.
Citation de: VikOnOff le 11 Avril 2013 à 15:41:44
:RAB: des autres montures... T3 épicétou. 8)
T'as pas toujours dis ça :mrgreen:
Citation de: Raims le 11 Avril 2013 à 15:55:15
Merci :( Je vais aller voir sur ma batterie comment on contrôle le niveau.
Citation de: VikOnOff le 11 Avril 2013 à 15:41:44
:RAB: des autres montures... T3 épicétou. 8)
T'as pas toujours dis ça :mrgreen:
T'as raison... :roll:
Foutu reproduction. :evil: :mrgreen:
Citation de: Gérard le 11 Avril 2013 à 15:48:02
Citation de: fifi.38 le 11 Avril 2013 à 15:41:33
Citation de: Raims le 11 Avril 2013 à 15:32:44
Merci, c'est clair.
Mais, quel entretien faut-il faire sur une batterie "avec entretien" ?
simplement maintenir le niveau entre le mini et le maxi (exclusivement avec de l'eau déminéralisée)
j'ai toujours mis de l'eau du grobinet dans mes batterie voiture, jamais eu de problème :?
grosse erreur: dans l'eau il y a des minéraux qui vont se déposer sur les plaques et "freiner" l'électrolyse. De toutes façons, la batterie vieillit plus vite
je jetais mes voitures en même temps que leur batterie :lol:
Citation de: Gérard le 11 Avril 2013 à 16:33:36
je jetais mes voitures en même temps que leur batterie :lol:
Yes mais tu habites en montagne, where l'eau est plus "ferugineuse" que "minet rale".
Ce Sidi, je suis d'accord avec Fifi, les mineraux de l'eau normale contaminent les plaques
et diminuent la capacité de delivrer un fort courant.
Dans les batteries, comme dans le LDR ==> eau deminéralisée !
moi, j'aime pas l'eau :mrgreen:
:blink:
Sont rapides au service des Cartes Grises!
J'ai déposé la demande mercredi chez Triumph Marseille, la Carte Grise est arrivée ce matin (vendredi) :blink:
Si ça pouvait aller aussi vite quand on demande un passeport :roll:
J'ai pris la moto aujourd'hui pour aller bosser. Et je suis encore rentré par la route des Termes... le pied... :super: Je me sens de plus en plus à l'aise sur ma Daytona 8) (bon, je fais gaffe quand même, c'est quand on se croit "facile" qu'on fait des conneries en général :?)
Je suis content que tu es trouvé chaussure à ton pied ! :P :(
Citation de: jice63 le 12 Avril 2013 à 22:47:06
Je suis content que tu es trouvé chaussure à ton pied ! :P :(
Et oui, merci, c'est cool cette bécane. Je me fais bien plaisir avec :super: et c'est le principal. Faut dire qu'après la Harley n'importe quelle moto capable de prendre un peu d'angle m'aurait peut-être fait le même effet :roll: :mrgreen: mais là il y a en plus un je ne sais quoi qui me donne envie de rouler... bien qu'objectivement elle est assez fatiguante à conduire (j'ai mal à mon épaule luxée au bout de 30 minutes de virages :?)
Cela fait maintenant 4 ou 5 fois que je rentre du boulot par la route des Termes. Je commence à avoir la moto plutôt bien en main, c'est bien cool 8) Je commence même à m'habituer au freinage. Même si je le trouve toujours mou... et c'est le frein arrière (ou plutôt son absence) qui me gêne le plus maintenant (j'aime bien réguler la vitesse au frein arrière en courbe).
J'ai bricolé 2 ou 3 choses sur la moto...
J'ai reposé un petit autocollant "Union Jack" sur le flan droit car il manquait (Triumph ne peut plus fournir les gros qui se posaient sous les clignos avant :sad:).
J'ai remis 2 vis qui tiennent le carénage au niveau du sabot. Est-ce le denier mécano qui a fait la vidange juste avant que Diemus me la vende qui a oublié de les remettre? Pas cool en tout cas car Triumph les vend au prix de l'or, et en plus elles ne sont plus dispo en noir (pas trop grave sous le sabot, ça ne se voit pas trop).
J'ai fait faire une copie de la clé (Diemus n'en avait qu'une).
J'ai commandé aussi des caoutchoucs pour les repose-pieds, avec les vis qui vont bien (au prix du diamant le caoutchouc :roll:). Je trouve les repose-pieds glissants sans leurs caoutchoucs, je n'avais pas confiance en mes appuis.
J'ai rendez-vous dans 3 semaines avec un sellier pour faire refaire la selle. Le skai s'est craquelé et fendu, je le fais remplacer par un neuf tout joli :)
Je vais essayer de trouver le temps de la nettoyer bien à fond.
Mais ce que j'aimerais c'est arriver à effacer, ou au moins diminuer, les rayures sur le réservoir. Un propriétaire précédent avait du (mal) poser un tapis ou une sacoche et ça a tout rayé la peinture :evil: Diemus arrivait à les faire disparaitre temporairement avec du polish, tant que la moto est propre. Mais dès qu'elle se salit ça saute aux yeux, la crasse s'incruste dans les rayures :sad:
Connaissez-vous un produit miracle pour les rayures?
J'ai trouvé ça sur internet:
http://www.gs27.com/produit/coffret-efface-rayures-profondes-c10-94/
des avis dessus?
Ne me restera plus qu'Ã poser le top-case, les manchons et le tablier de pluie, et elle sera parfaite!
Nan, j'déconne... :mrgreen:
Citation de: Raims le 24 Avril 2013 à 14:23:55
Mais ce que j'aimerais c'est arriver à effacer, ou au moins diminuer, les rayures sur le réservoir. Un propriétaire précédent avait du (mal) poser un tapis ou une sacoche et ça a tout rayé la peinture :evil: Diemus arrivait à les faire disparaitre temporairement avec du polish, tant que la moto est propre. Mais dès qu'elle se salit ça saute aux yeux, la crasse s'incruste dans les rayures :sad:
Connaissez-vous un produit miracle pour les rayures?
J'ai trouvé ça sur internet:
http://www.gs27.com/produit/coffret-efface-rayures-profondes-c10-94/
des avis dessus?
apparemment, c'est le produit miracle :
(http://i79.servimg.com/u/f79/11/60/74/69/produi10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1578&u=11607469)
J'ai récupéré un réservoir avec ça:
(http://www.meguiars.fr/images/products/161_large.jpg)
http://www.meguiars.fr/product/198/ScratchX-20/
A appliquer avec ça:
(http://www.meguiars.fr/images/products/221_large.jpg)
http://www.meguiars.fr/product/248/Tampon-Applicateur-Mousse/
Après, ça dépend de la profondeur des rayures, mais meguiars fait des produits d'excellente qualité.
Citation de: Raims le 24 Avril 2013 à 14:23:55
J'ai commandé aussi des caoutchoucs pour les repose-pieds, avec les vis qui vont bien (au prix du diamant le caoutchouc :roll:). Je trouve les repose-pieds glissants sans leurs caoutchoucs, je n'avais pas confiance en mes appuis.
si tu avais demandé gentillement,je dois avoir ça en stock pour moins cher que gratuit 8)
Merci pour les exemple de produits.
La difficulté c'est de faire le tri entre les simples polish et les "efface rayures" parfois agressifs...
Citation de: déchetboy le 24 Avril 2013 à 18:51:55
Citation de: Raims le 24 Avril 2013 à 14:23:55
J'ai commandé aussi des caoutchoucs pour les repose-pieds, avec les vis qui vont bien (au prix du diamant le caoutchouc :roll:). Je trouve les repose-pieds glissants sans leurs caoutchoucs, je n'avais pas confiance en mes appuis.
si tu avais demandé gentillement,je dois avoir ça en stock pour moins cher que gratuit 8)
Dommage... je n'y ai pas pensé :?
@don_rico:
Dans la description du produit ils disent "ScratchX 2.0 utilise la technologie des micro-abrasifs pour éliminer sans risque les micro-rayures". Hors sur mon réservoir on n'est plus dans le domaine des micro-rayures mais dans celui des rayures tout court :sad:
Tu l'as utilisé sur des rayures importantes ou sur des micro-rayures?
@Tous
Pour essayer d'améliorer le freinage je tenterais bien au prochain changement de mettre des plaquettes "sportives" en métal fritté type carbone Lorraine XBK5. Mais pour cela il faut que les disques les acceptent, notamment il ne doivent pas être en fonte. Je n'ai pas trouvé l'info sur T3 passion. Quelqu'un sait en quel matériau sont les disques?
Citation de: Raims le 25 Avril 2013 à 09:41:41
@don_rico:
Dans la description du produit ils disent "ScratchX 2.0 utilise la technologie des micro-abrasifs pour éliminer sans risque les micro-rayures". Hors sur mon réservoir on n'est plus dans le domaine des micro-rayures mais dans celui des rayures tout court :sad:
Tu l'as utilisé sur des rayures importantes ou sur des micro-rayures?
C'était de la grosse micro-rayure, mais je pense que seul le vernis (et peut-être à peine de la peinture) était attaqué.
Citation de: don_rico le 25 Avril 2013 à 11:16:44
Citation de: Raims le 25 Avril 2013 à 09:41:41
@don_rico:
Dans la description du produit ils disent "ScratchX 2.0 utilise la technologie des micro-abrasifs pour éliminer sans risque les micro-rayures". Hors sur mon réservoir on n'est plus dans le domaine des micro-rayures mais dans celui des rayures tout court :sad:
Tu l'as utilisé sur des rayures importantes ou sur des micro-rayures?
C'était de la grosse micro-rayure, mais je pense que seul le vernis (et peut-être à peine de la peinture) était attaqué.
ok, merci
Dans mon cas c'est sans doute un peu plus grave. Pas facile de choisir un produit :?
Citation de: Raims le 25 Avril 2013 à 09:41:41
@Tous
Pour essayer d'améliorer le freinage je tenterais bien au prochain changement de mettre des plaquettes "sportives" en métal fritté type carbone Lorraine XBK5. Mais pour cela il faut que les disques les acceptent, notamment il ne doivent pas être en fonte. Je n'ai pas trouvé l'info sur T3 passion. Quelqu'un sait en quel matériau sont les disques?
C'est de la fonte aciérée, ils rouille un peu a l'humidité, mais moins que de vrai disque fonte, dans le doute je ne vais pas te dire de c..., mais j'avait mis des SBK5 sur ma ST 1050 qui avait des disques apparemment de même qualité, sans soucis. :wink:
Cela dit, si tu veux vraiment améliorer le freinage, tu devras peut être passer par la case maitre cylindre!... :siffle:
Citation de: Phil 38 le 25 Avril 2013 à 11:23:07
Cela dit, si tu veux vraiment améliorer le freinage, tu devras peut être passer par la case maitre cylindre!... :siffle:
J'y pense aussi. Sur ma Sprint ST 1050 j'avais mis un MC de 19 et ça avait bien amélioré les choses. Mais je vais d'abord voir ce qu'apporte un changement de plaquettes. La difficulté avec le MC c'est aussi d'en trouver un compatible et dans le bon colori (levier noir :roll:)
Comme Phil, j'ai mis des SBK5 sur mon ST1050 ! :super:
c'est mieux que de base mais pas non plus transcendant... l'opération MC m'attend donc !
Citation de: LeoAnderson le 25 Avril 2013 à 17:57:41
Comme Phil, j'ai mis des SBK5 sur mon ST1050 ! :super:
c'est mieux que de base mais pas non plus transcendant... l'opération MC m'attend donc !
Pour info, sur mon ST 1050 j'avais mis ce MC de 19
http://www.motodiscount.fr/produit.php?ref=REANISMCBS19_25632&id_rubrique=108
Il est présenté comme "semi-radial", mais l'utilité d'un radial sur un ST reste à prouver :roll: mais surtout il a une forme très proche de l'origine ce qui évite d'avoir à changer les durites :super:
Et le résultat était excellent... 8)
Je mettrais bien le même sur mon Daytona, mais je ne le trouve pas avec levier noir :sad:
En passant chez British Racing, demandes leur l'adresse de leur peintre qui est peut-être à même de rattraper tes rayures de réservoir.
(Il se trouve de l'autre côté de la gare, par rapport à chez toi)
Tu fais refaire ta selle chez TJL?
Citation de: puj le 25 Avril 2013 à 22:58:06
En passant chez British Racing, demandes leur l'adresse de leur peintre qui est peut-être à même de rattraper tes rayures de réservoir.
(Il se trouve de l'autre côté de la gare, par rapport à chez toi)
Tu fais refaire ta selle chez TJL?
Effectivement cela pourrait être une option, cela ne m'était pas venu à l'esprit. J'avais déjà été voir leur peintre quand ma Sprint était tombée à l'arrêt :oops: mais il demandait cher (surtout parce qu'il remettait tout en peinture pour un petit accro, ça risque d'être le cas encore) et je n'avais pas conclu avec lui (et grand bien m'en a pris car la moto a été volée quelques mois après et c'est l'assurance qui a payé ensuite les réparations :siffle:). Je vais déjà essayer moi-même avec quelques "produits miracle" :mrgreen: et si je ne suis toujours pas satisfait ben j'envisagerai peut-être un professionnel...
Pour la selle c'est effectivement TJL qui s'en occupe. Je n'ai jamais eu affaire à lui, mais j'en ai entendu du bien. Tu as un avis sur lui?
Il fait partie de mes "voisins" sympas, il avait une Dayto 955i et avait failli racheter la mienne.
Je sais que beaucoup de personnes font appel à ses services dans la ou les régions environnantes même si ces personnes ont un sellier près de chez eux, significatif d'un bon travail. Il est connu et reconnu autant dire mais je n'ai jamais eu à le faire travailler alors je n'ai pas d'avis personnel.
Je suis passé chez Feu Vert pour la voiture. Ils vendent les produit GS27 alors j'ai acheté celui dont j'avais mis le lien.
J'ai fait un petit essai vite fait sur une partie du réservoir. Effectivement c'est plus beau... En fait si on voit tant les rayures sur ce réservoir jaune c'est parce qu'elles se chargent en crasse et ça fait des traits marrons. En passant le produit ça nettoie les rayures donc on ne les voit presque plus selon l'angle de la lumière. Mais j'ai des doutes sur les fait qu'elles aient été atténuées :roll: Elles sont tellement profondes (on les sent avec l'ongle, et même certaines à travers le chiffons quand je frotte :sad: ).On verra si la crasse se réincruste dedans...
J'ai l'impression qu'un simple polish de base serait suffisant pour décrasser les rayures de temps en temps... à essayer :wink:
En attendant il est quand même beaucoup plus présentable comme cela le réservoir, ça fait plaisir à voir :P (ça me déprimait un peu ces rayures)
Il faut que je (re-)prenne le temps de lire plus ce genre de post! :)
:+1: pour ton acquisition Raims et égélement pour l'ensemble du long CR! :(
Que va nous sortir Diemus comme nouveau tréteau? :mrgreen:
Idée à la con (ou mauvaise) peut-être mais j'ose.
Si tes rayures sont profondes et chopent la crasse, et donc se voient. S'il y a encore de la peinture à l'endroit des rayures, pourquoi ne pas combler ses rayures par un petit coup de verni?
Citation de: puj le 27 Avril 2013 à 23:15:44
Idée à la con (ou mauvaise) peut-être mais j'ose.
Si tes rayures sont profondes et chopent la crasse, et donc se voient. S'il y a encore de la peinture à l'endroit des rayures, pourquoi ne pas combler ses rayures par un petit coup de verni?
Ou un bout de film de protection translucide après nettoyage soignée?! :wink:
Citation de: guillaumev le 27 Avril 2013 à 23:06:55
:+1: pour ton acquisition Raims et également pour l'ensemble du long CR! :(
Merci :wink:
Citation de: guillaumev le 27 Avril 2013 à 23:06:55
Que va nous sortir Diemus comme nouveau tréteau? :mrgreen:
Moi je sais 8)
Et je lâche même une indiscrétion: ça fait déjà 3 semaines qu'il l'a... :siffle:
Citation de: Phil 38 le 28 Avril 2013 à 11:17:42
Citation de: puj le 27 Avril 2013 à 23:15:44
Idée à la con (ou mauvaise) peut-être mais j'ose.
Si tes rayures sont profondes et chopent la crasse, et donc se voient. S'il y a encore de la peinture à l'endroit des rayures, pourquoi ne pas combler ses rayures par un petit coup de verni?
Ou un bout de film de protection translucide après nettoyage soignée?! :wink:
L'idée du vernis est séduisante en théorie. Mais en pratique comment s'y prendre? Quel produit utiliser? Comment mettre le vernis bien juste dans les rayures pour les combler sans faire une surépaisseur? Si certains ont une technique je suis preneur...
Pour le film de protection je ne vois pas bien comment faire puisqu'il y a des rayures aux 4 coins du réservoir, il faudrait le recouvrir entièrement... :? Pas simple de recouvrir une forme complexe avec un plan...
Je finis le week-end sans pouvoir m'assoir... J'ai récupéré hier le matos que j'avais commandé chez Triumph. J'avais fait la bêtise de ne pas demander le prix total avant... Devinez le prix de 2 caoutchoucs de repose-pieds avec 4 vis pour les maintenir et un téton...
Devinez...
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55â,¬ :blink:
Ouille :sad:
P'tain ça passe mal... la prochaine fois je prendrai un bidon d'huile moteur avec :mrgreen:
:blink: s'emmerde pas ! sur la mienne je les aient enlevées .....
j'en ai 2 ou 3 en stock 8)
Citation de: déchetboy le 28 Avril 2013 à 18:56:45
j'en ai 2 ou 3 en stock 8)
Oui, ça va, ça va :gnagnagna:
Bon, d'ailleurs, ils s'adapteraient sur les repose-pieds arrière les tiens? :mrgreen:
Alors aujourd'hui plus de 4 heures de nettoyage... 8)
- Décrassage des roues et d'une partie du bras oscillant au dégoudronnant.
- Nettoyage complet de la machine avec des lingettes Vulcanet.
- Traitement des principales rayures avec "l'efface rayures" GS27.
- Polish complet de la peinture qui était bien ternie par endroits.
- Traitement des plastiques noirs avec un produit "rénovateur" (bon là j'ai des doutes, je ne vois pas trop la différence avant/après, sauf que ça permet d'enlever les traces blanches quand le polish déborde sur le plastique)
- Et pour finir un lustrage complet avec le produit kivabien et du coton fépour pour que ça brille et que ça protège.
Ne me manquait que du produit pour raviver l'inox (les pots sont un peu piqués et le droit a quelques vilaines rayures)... mais le résultat est déjà fort joli...
Qu'est-ce qu'elle est belle ma Daytona :smile:
L'inconvénient c'est qu'après ça on n'a plus envie de la sortir pour aller la cochonner sur les routes :mrgreen:
Un truc m'a intrigué quand même: sous la selle il y a un auto-collant "présence d'amiante" :blink:
Où ça qu'il y a de l'amiante dans ma Daytona?
oulahhh !!! si il y a de l'amiante ne prends surtout pas de risques.......je peux te la reprendre gratuitement et la recycler 8)
Citation de: déchetboy le 01 Mai 2013 à 20:40:58
oulahhh !!! si il y a de l'amiante ne prends surtout pas de risques.......je peux te la reprendre gratuitement et la recycler 8)
:wink:
ça manque de photo tout ça :siffle:
Citation de: kéziah le 01 Mai 2013 à 20:56:35
ça manque de photo tout ça :siffle:
Pas mieux.
C'est vrai, si ça se trouve il n'a rien fait de ce qu'il a dit... :siffle:
:mrgreen:
Citation de: Raims le 01 Mai 2013 à 20:37:52
Où ça qu'il y a de l'amiante dans ma Daytona?
Oui, dans les protections thermique sous la coque. :siffle:
Et oui !!! Juste sous ton fion !!!
Y a de l amiante !!!! Tu va chopper un cancer du poumon de la rondelle 8)
C est Bô la passion des T3
:lol:
P'tain!!! Raims a chopé une okydokyte aiguë :blink: :mrgreen:
Tu t'arrêtes au magasin demain pour me montrer la belle?
Citation de: guillaumev le 01 Mai 2013 à 21:02:13
Citation de: kéziah le 01 Mai 2013 à 20:56:35
ça manque de photo tout ça :siffle:
Pas mieux.
Pas faux, mais pas eu le temps :oops: la journée a été chargée.
Et puis quand je vois que sur les photos du Bon Coin la Daytona noire paraissait superbe alors qu'en vrai :roll:... je me dis que je serais bien incapable de vous faire admirer mon travail avec un appareil photo :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 01 Mai 2013 à 22:28:19
Citation de: Raims le 01 Mai 2013 à 20:37:52
Où ça qu'il y a de l'amiante dans ma Daytona?
Oui, dans les protections thermique sous la coque. :siffle:
Citation de: PierrotGAZ le 01 Mai 2013 à 23:15:31
Et oui !!! Juste sous ton fion !!!
Y a de l amiante !!!! Tu va chopper un cancer du poumon de la rondelle 8)
C est Bô la passion des T3
Bah elle est quand même bien utile cette rondelle, j'aimerais bien la garder en bon état :mrgreen:
Blague à part je n'ai pas vu de protection thermique sous la coque mais il y en a une (mal fixée d'ailleurs) sous le réservoir, pour le protéger de la chaleur du moteur j'imagine. Ca doit être dans celle-la l'amiante non?
Citation de: puj le 01 Mai 2013 à 23:45:52
:lol:
P'tain!!! Raims a chopé une okydokyte aiguë :blink: :mrgreen:
Tu t'arrêtes au magasin demain pour me montrer la belle?
Disons que j'ai toujours eu des motos bien entretenues, mais sans que ça vire à la maniaquerie :wink:
Sur la Daytona il y avait un certains nombre d'endroits qui méritaient un bon nettoyage et le coup des rayures me chagrinait. Et puis j'avais envie de lui faire la totale suite à son arrivée dans mon garage 8) Mais je ne ferai pas tout ça tous les jours (ni même tous les mois... une ou deux fois par an peut-être :roll:)
Pour la voir il faut venir dimanche à la balade dans le Verdon :siffle:
Sinon, désolé, je n'aurai pas le temps de passer avant un moment (en semaine c'est même pas envisageable avec mes horaires de travail, et pour trouver un samedi libre il faudra attendre au moins 2 semaines...)
Allez, viens dans le Verdon nous montrer ton 800 :wink:
Citation de: Raims le 02 Mai 2013 à 08:50:11
Bah elle est quand même bien utile cette rondelle, j'aimerais bien la garder en bon état :mrgreen:
Blague à part je n'ai pas vu de protection thermique sous la coque mais il y en a une (mal fixée d'ailleurs) sous le réservoir, pour le protéger de la chaleur du moteur j'imagine. Ca doit être dans celle-la l'amiante non?
Oui, c'est ça, et d'origine il en avait aussi sous la coque, (enfin sur la mienne!) :wink:
Citation de: Raims le 28 Avril 2013 à 19:40:22
Citation de: déchetboy le 28 Avril 2013 à 18:56:45
j'en ai 2 ou 3 en stock 8)
Oui, ça va, ça va :gnagnagna:
Bon, d'ailleurs, ils s'adapteraient sur les repose-pieds arrière les tiens? :mrgreen:
si tes cale-pieds sont prévus pour,j'imagine que oui...après s'ils n'ont pas de trous pour les vis,ça n'ira pas
Citation de: Raims le 02 Mai 2013 à 08:50:11
Disons que j'ai toujours eu des motos bien entretenues, mais sans que ça vire à la maniaquerie :wink:
Sur la Daytona il y avait un certains nombre d'endroits qui méritaient un bon nettoyage et le coup des rayures me chagrinait. Et puis j'avais envie de lui faire la totale suite à son arrivée dans mon garage 8) Mais je ne ferai pas tout ça tous les jours (ni même tous les mois... une ou deux fois par an peut-être :roll:)
Pour la voir il faut venir dimanche à la balade dans le Verdon :siffle:
Sinon, désolé, je n'aurai pas le temps de passer avant un moment (en semaine c'est même pas envisageable avec mes horaires de travail, et pour trouver un samedi libre il faudra attendre au moins 2 semaines...)
Allez, viens dans le Verdon nous montrer ton 800 :wink:
Faire belle ta belle est aussi un moyen de se l'approprier :(
Je peux pas venir avé vous dans le Verdon :cry:
quand on vous dit que le T3, c'est que du bonheur
Content pour toi, raims, et si le cÅ"ur t'en dis, le Vercors te tend ses virolos :wink:
Citation de: margerin le 04 Mai 2013 à 22:14:43
quand on vous dit que le T3, c'est que du bonheur
Content pour toi, raims, et si le cÅ"ur t'en dis, le Vercors te tend ses virolos :wink:
Merci :wink:
C'est très sympa le Vercors effectivement. Si j'ai l'occasion d'y repasser je te fais signe :super:
Citation de: Raims le 04 Mai 2013 à 22:44:25
Citation de: margerin le 04 Mai 2013 à 22:14:43
quand on vous dit que le T3, c'est que du bonheur
Content pour toi, raims, et si le cÅ"ur t'en dis, le Vercors te tend ses virolos :wink:
Merci :wink:
C'est très sympa le Vercors effectivement. Si j'ai l'occasion d'y repasser je te fais signe :super:
il faudra pas m'oublier :(
:blink: :blink: :blink:
Tu ne roules pas en T3, toi...... :lol: :lol: :lol:
Naaaaaaaaaaa, tu es toujours le bienvenu :wink:
Elle est vraiment belle cette daytona !!!! :super:
Du coup, le Vercors, pour nous, c'était aujourd'hui!... :mrgreen:
Citation de: zampa le 05 Mai 2013 à 14:48:49
Elle est vraiment belle cette daytona !!!! :super:
Merci :wink:
Mais j'ai l'impression que comme ailleurs... plus elle est belle, plus elle est capricieuse :? :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 05 Mai 2013 à 16:35:29
Du coup, le Vercors, pour nous, c'était aujourd'hui!... :mrgreen:
Z'en avez de la chance :cry:
Hier matin j'ai déposé ma selle chez TJL Sellerie sur le cours Lieutaud à Marseille. Le skaï s'était fendu juste en arrière du réservoir, au niveau de l'entrejambe. Ce matin je l'ai récupéré toute refaite et toute belle :P
J'ai choisi un skaï plus mat et d'un grain plus fin que l'origine, cela s'accorde mieux avec le petit "coussin" contre le dosseret de selle. Le résultat est fort joli à mon goût :wink: Les puristes raleront peut-être car ce skaï fait moins "vintage" que l'original... Et puis le sellier a fait 2 coutures au niveau des angles à l'entrejambe, justement là où ça s'était abimé, en m'expliquant que ce serait plus résistant ainsi. Cela change un peu le look, mais ça "habille" aussi un peu. Perso j'aime bien même si ce n'est pas le look d'origine :)
Un jour peut-être, si je trouve le temps, je mettrai des photos :mrgreen:
@puj: à chaque fois que j'y suis allé ton magasin n'était pas encore ouvert. TJL, lui, il ouvre à 8h :siffle:
Tu travailles samedi? Je passerai sans doute chez Triumph...
à 8h, je n'en suis qu'à habiller ma fille...
On ouvre à 9h30 8)
À cette heure là , je suis au boulôt depuis 2:30 déjà :mrgreen:
Citation de: mseeker le 17 Mai 2013 à 01:54:07
À cette heure là , je suis au boulôt depuis 2:30 déjà :mrgreen:
Ca m'étonnerait :siffle:
Avec le décalage horaire ça te ferait commencer à une heure du matin :roll:
Tu fais quoi comme boulot? :mrgreen:
Alors aujourd'hui j'ai profité de la pluie pour sortir la moto :mrgreen:
Petit tour chez Pep's Racing pour étudier la faisabilité des soudures de l'araignée.
Ensuite un petit tour des magasins moto pour chercher un casque.
Un petit saut au mag de Puj pour discuter un peu et lui montrer la Daytona (très courageux il n'est même pas sorti la voir de près, soit-disant il pleuvait :roll: :mrgreen:)... Merci à lui pour le café et les colliers rilsan noirs pour tenir mon tableau de bord en attendant la soudure :wink:
Un passage chez Triumph pour récupérer de la visserie supplémentaire (vis pour le capot de selle dont la tête était foirée, idem pour une des cosses de la batterie, et un téton de repose-pied).
Ensuite direction Dafy pour changer le pneu avant (Dunlop Roadsmart 1 comme à l'arrière) et le mécano me dit que les plaquettes arrières sont morte... ainsi que le kit chaîne... prochaines dépenses à venir rapidement :roll:
Je suis rentré bien trempé (il pleuvait vraiment fort, avec du vent bien assorti) et la moto est pourrie bien sûr... :sad:
Super journée de motard :mrgreen:
en te lisant, je sais pourquoi les motos d'occasions ne me font pas rêver :siffle: :roll: :roll: :roll:
Y'a occasion et occasion :siffle: :mrgreen:
Citation de: kéziah le 18 Mai 2013 à 21:52:40
Y'a occasion et occasion :siffle: :mrgreen:
Vala ! :mrgreen: :siffle: :siffle: :siffle:
Y a occasion..... et occasion présidentielle ! :siffle: :siffle: :siffle: et re- :siffle:
:mrgreen:
Citation de: kéziah le 18 Mai 2013 à 21:52:40
Y'a occasion et occasion :siffle: :mrgreen:
Suis bien d'accord ! Jamais eu de problème avec mes motos d'occasion que ce soit panne ou entretien a faire dans les semaines qui ont suivit l'achat de la moto ! D'ailleurs le dayto acheté a Alatraine il y'a plus de 2 mois avec ses 27000 bornes tourne nickel et est dans un état casi irréprochable !
Bref une moto de passione quoi ! :siffle:
le kit chaine ce n'était pas une surprise n'est ce pas :wink:
les plaquettes arrieres doivent etre en fin de vie mais pas hs, je suis surpris que çe n'est pas été vu quand j'ai fait monter le pneu neuf...
et sur une journée pareil avec 18 demarrages tu as encore eut le clac ?
Citation de: LeoAnderson le 18 Mai 2013 à 20:26:44
en te lisant, je sais pourquoi les motos d'occasions ne me font pas rêver :siffle: :roll: :roll: :roll:
Bah, y'a occasion et occasion :wink:
Perso je n'avais toujours eu que des motos neuves mais quelque part j'apprécie de faire des trucs sur ma nouvelle moto, c'est une façon de me l'approprier en quelque sorte.
Bon, certaines mauvaises surprises je m'en serais bien passées :wink: mais Diemus ne pouvait pas les prévoir non-plus (soudures qui lâchent notamment).
Citation de: Diemus le 19 Mai 2013 à 11:26:12
le kit chaine ce n'était pas une surprise n'est ce pas :wink:
les plaquettes arrieres doivent etre en fin de vie mais pas hs, je suis surpris que çe n'est pas été vu quand j'ai fait monter le pneu neuf...
et sur une journée pareil avec 18 demarrages tu as encore eut le clac ?
Je n'ai pas dit qu'il y avait eu tromperie :wink:
Pour le kit chaîne je m'en doutais (même si au départ tu m'avais dit qu'il était à 70% :siffle: j'ai le mail :mrgreen:).
Pour les plaquettes arrières, ben vu le bruit de ferraille que ça fait quand je m'en sers je pense qu'elles sont bien mortes :wink: Mais il faut peut-être se poser des questions sur le gars qui a monté le pneu arrière car sur le côté droit le blocage de l'excentrique n'était même pas serré :?
J'ai fait effectivement pas mal de démarrages hier, et elle a toujours démarré au quart de tour sans claquement. Une fois j'ai même oublié de mettre du starter, donc il a fallu que j'insiste un peu plus, mais pas de claquement. Bon, qu'en penser? A, suivre... :roll:
:wink:
Les trois à la fois 8)
:mrgreen:
Citation de: Raims le 21 Mai 2013 à 09:53:03
:wink:
Le T trois à la fois 8)
Ca y est, il est accroc........ :P
toi ,tu a été ou passé voir la bonne mère ...?.? :mrgreen: :mrgreen:
sinon va-y vite :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
t'as trouvé des vis pour tes repose-pieds ?
Citation de: déchetboy le 29 Mai 2013 à 16:09:57
t'as trouvé des vis pour tes repose-pieds ?
Pas encore. Pour le moment la Daytona est chez Pep's Racing pour faire un certain nombre de "petits" travaux (soudure de l'araignée, kit chaîne, plaquettes arrières, traitement de la rouille du réservoir, maître cylindre de frein avant...). Je ferai un petit topo quand je l'aurai récupérée samedi. La pose des caoutchoucs de repose-pieds je m'en occuperai juste après :wink:
EDIT: J'ai profité de ta question pour appeler Triumph pour avoir le prix des vis...
8,43â,¬ HT l'unité... Vu qu'il en faut 4 je te laisse faire le calcul...
Bon, je crois que je vais prendre un peu le temps de chercher ailleurs si j'en trouve des compatibles :wink:
Citation de: Raims le 29 Mai 2013 à 16:28:45
Citation de: déchetboy le 29 Mai 2013 à 16:09:57
t'as trouvé des vis pour tes repose-pieds ?
Pas encore. Pour le moment la Daytona est chez Pep's Racing pour faire un certain nombre de "petits" travaux (soudure de l'araignée, kit chaîne, plaquettes arrières, traitement de la rouille du réservoir, maître cylindre de frein avant...). Je ferai un petit topo quand je l'aurai récupérée samedi. La pose des caoutchoucs de repose-pieds je m'en occuperai juste après :wink:
EDIT: J'ai profité de ta question pour appeler Triumph pour avoir le prix des vis...
8,43â,¬ HT l'unité... Vu qu'il en faut 4 je te laisse faire le calcul...
Bon, je crois que je vais prendre un peu le temps de chercher ailleurs si j'en trouve des compatibles :wink:
prends celle qui est avec et fait les magasins de bricolage
Citation de: déchetboy le 29 Mai 2013 à 19:25:20
prends celle qui est avec et fait les magasins de bricolage
C'est bien ce que j'ai l'intention de faire :wink:
D'ailleurs celle que tu m'as fournie ne doit déjà pas être une vis d'origine car celles fournies par Triumph ont une tête à 6 pans alors que la tienne à une marque de tournevis cruciforme...
Suffit que je trouve le même diamètre, à peu près la même longueur et une tête de même forme et ce sera très bien 8)
@Triplespeed: merci mais comme dit ci-dessus je vais aller chez CastoMerlin :wink:
toute mes vis de cale-pieds sont comme ça...ils ont peut etre modifié par la suite
Ah ok :oops: Ca n'a pas d'importance de toute façon :wink:
Des nouvelles de ma Daytona... :P
J'ai trouvé des vis qui vont bien (2€ le paquet de 20 chez Leroy Merlin au lieu de 10€ pièce chez Triumph :roll:). Il y a donc maintenant 2 beaux caoutchoucs sur les repose-pieds passager... caoutchoucs gracieusement offerts par Déchetboy :!:
Cela mérite un grand :merci: public et un :+1:
La moto a passé quelques jours chez PEP'S Racing à Marseille.
Au programme:
- Soudure de l'araignée.
Pierre, patron de PEP'S Racing, était bien d'accord avec moi, les points de soudures d'origine doivent supporter un tel porte-à -faux qu'il n'est pas étonnant qu'ils lâchent. Il a donc rajouté 2 petits points de soudure un peu plus haut pour éviter que cela ne recommence. Le tout bien repeint. Elle est comme neuve et mon tableau de bord est maintenant bien à sa place :)
- Kit chaîne:
RAS si ce n'est que le démontage pour changer le kit chaîne est bien laborieux... faut démonter presque la moitié de la moto :mrgreen: et vidanger :roll:
- Plaquettes arrières:
L'étrier était en fait complètement grippé. Il l'a complètement nettoyé et a même du changer un des axes. Ca ne coulissait plus du tout, les plaquettes étaient usées en de façon asymétrique :?
- Rouille dans le réservoir:
Quand j'ai fait mon premier plein de cette moto j'ai constaté qu'il y a avait de la rouille tout autour du bouchon de réservoir. J'ai demandé à Pierre d'y jeter un oeil. En fait c'est la surverse autour du bouchon qui est bouchée. L'eau stagnante a corrodé le métal tout autour (c'était bien attaqué par endroits). Pierre a traité la rouille, repeint où c'était possible, mais il n'a pas réussi à déboucher le tuyau de la surverse qui passe à travers le réservoir. Il a introduit un câble, mais n'a pas osé forcer, car si c'est très corrodé il risquait de percer le tuyau et là ... y'a plus qu'à changer le réservoir :sad:
Bref, la corrosion est arrêtée, mais la cause du problème n'est pas résolue. Il faut donc que je fasse bien attention à ce que de l'eau ne rentre pas (mettre ma sacoche réservoir quand il pleut, éviter le lavage au karcher...)
- Maître cylindre de frein avant:
Tant qu'à y être je lui ai demandé de voir ce qui était possible pour améliorer le frein avant (complètement mouligasse). Seule solution efficace, comme je le pensais: mettre un maître cylindre de plus gros diamètre. Il m'a trouvé dans une casse un MC de Honda CBR929RR de 2001 (il venait juste de "rentrer", ce qui est important, il faut éviter les MC qui ont séché longtemps sur une étagère...). C'est un MC de 19, pas du radial mais on s'en fout, l'important c'est le diamètre.
Et maintenant j'ai des freins :D Plus besoin d'écraser le levier presque jusqu'à la poignée pour que ça freine fort. La puissance ressentie est bien meilleure, le feeling et la sensibilité aussi, ainsi que la sensation de sécurité :super:
Seul inconvénient, le levier est couleur alu. Pierre l'a peint en noir, mais en me prévenant que ça ne tiendra pas éternellement. Il faudrait que je trouve un levier noir compatible. L'idéal serait d'avoir le même aussi pour l'embrayage... Si quelqu'un a une adresse :wink: Pour le moment je n'ai pas trouvé :?
Bon les puristes râleront aussi pare que j'ai maintenant un bocal de liquide rond à la place du rectangulaire d'origine, mais moi ça ne me dérange pas :mrgreen:
Quelques mots sur PEP'S Racing:
Franchement, je suis bien content qu'on m'ait donné cette adresse. Il est un peu trop tôt pour être complètement affirmatif, mais je trouve que Pierre a fait du super boulot. C'est le gars qui s'intéresse à ce qu'il fait et se bouge pour te rendre service (recherche du MC d'occasion). Et il ne se contente pas du minimum: exemple des plaquettes où il a pris le temps de tout nettoyer et dégripper. Il semblait d'ailleurs content d'avoir travaillé sur ma moto, il m'a dit lui-même que c'est plus intéressant que de faire juste des vidanges et des changements de plaquettes. Faut dire aussi qu'il a apprécié que je lui apporte une moto nickel :wink: C'est un gars qui tourne régulièrement sur circuit (il a une vieille 500 2 temps dans son garage), il maîtrise bien son affaire, et même s'il n'est pas spécialisé Triumph il les connait bien (il m'a cité tous les défauts chroniques des T3...). Et avec un tarif horaire de 45€HT on est loin du prix des concessionnaires :wink: (même si la note finale est salée dans mon cas, mais il y a eu beaucoup de boulot et des pièces).
Bref, une adresse que je recommande sur Marseille :super:
Tip top :( ça fait plaisir à lire et il y a de la passion des 2 côtés apparemment !! :applause:
des soucis en moins maintenant :super:
:super:,y a plus qu'a rouler
C'est cool ça Raims ! C'est pleins de petits travaux qui font la différence petit a petit et qui donne de plus en plus de plaisir a conduire ta machine par la suite ! :super:
:wink:
:super:
Citation de: Raims le 01 Juin 2013 à 22:38:06
J'ai trouvé des vis qui vont bien (2â,¬ le paquet de 20 chez Leroy Merlin au lieu de 10â,¬ pièce chez Triumph :roll:). Il y a donc maintenant 2 beaux caoutchoucs sur les repose-pieds passager... caoutchoucs gracieusement offerts par Déchetboy :!:
Cela mérite un grand :merci: public et un :+1:
merci :)
tu peux essayer ça pour les réservoir...ça marche bien parait il
http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-reservoir-rouille-restom-superkit-134.htm
Citation de: wanou1200 le 02 Juin 2013 à 08:22:19
C'est cool ça Raims ! C'est pleins de petits travaux qui font la différence petit a petit et qui donne de plus en plus de plaisir a conduire ta machine par la suite ! :super:
:wink:
C'est exactement ça, même si je m'en serais bien passé pour certains :wink:
Citation de: Triplespeed le 02 Juin 2013 à 20:04:00
Grâce aux "bonnes mères" alain 38 et Zampa :wink:
Bonne route Raims. :wink:
Désolé, je n'ai pas compris à quoi tu fais référence :oops:
Citation de: déchetboy le 02 Juin 2013 à 10:10:26
tu peux essayer ça pour les réservoir...ça marche bien parait il
http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-reservoir-rouille-restom-superkit-134.htm
En fait ce n'est pas l'intérieur du réservoir qui a rouillé, mais toute la zone de la surverse autour du bouchon et l'intérieur du tuyau d'évacuation qui passe à travers le réservoir. C'était bien bien oxydé par endroits, le gars m'a montré ce qu'il a retiré. Sans traitement cela aurait vite fini par percer :?
ils sont réputés pour rouiller nos réservoirs...en meme temps ils ne sont plus tout jeune non plus
Citation de: déchetboy le 03 Juin 2013 à 14:07:53
ils sont réputés pour rouiller nos réservoirs...en meme temps ils ne sont plus tout jeune non plus
S'il n'y avait que ça... :siffle:
Je suis loiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin
:mrgreen:
Citation de: jice63 le 01 Juin 2013 à 23:15:45
des soucis en moins maintenant :super:
des sous aussi :mrgreen:
finalement je ne regrette pas le réservoir en plastique :|
Citation de: fifi.38 le 04 Juin 2013 à 08:07:27
Citation de: jice63 le 01 Juin 2013 à 23:15:45
des soucis en moins maintenant :super:
des sous aussi :mrgreen:
:mrgreen: effectivement... :?
Citation de: flap le 04 Juin 2013 à 10:16:25
finalement je ne regrette pas le réservoir en plastique :|
Sur ma Sprint ça m'avait un peu agacé car je en pouvais pas mettre de sacoche magnétique (ensuite j'avais découvert l'excellent système de fixation SW-motech), mais c'est vrai que sur le long terme ça a des avantages aussi... :wink:
Citation de: Raims le 04 Juin 2013 à 10:24:06
Citation de: fifi.38 le 04 Juin 2013 à 08:07:27
Citation de: jice63 le 01 Juin 2013 à 23:15:45
des soucis en moins maintenant :super:
des sous aussi :mrgreen:
:mrgreen: effectivement... :?
Citation de: flap le 04 Juin 2013 à 10:16:25
finalement je ne regrette pas le réservoir en plastique :|
Sur ma Sprint ça m'avait un peu agacé car je en pouvais pas mettre de sacoche magnétique (ensuite j'avais découvert l'excellent système de fixation SW-motech), mais c'est vrai que sur le long terme ça a des avantages aussi... :wink:
je ne sais pas combien de temps ça dure le plastique de réservoir :?
Citation de: flap le 04 Juin 2013 à 10:31:13
Citation de: Raims le 04 Juin 2013 à 10:24:06
Citation de: fifi.38 le 04 Juin 2013 à 08:07:27
Citation de: jice63 le 01 Juin 2013 à 23:15:45
des soucis en moins maintenant :super:
des sous aussi :mrgreen:
:mrgreen: effectivement... :?
Citation de: flap le 04 Juin 2013 à 10:16:25
finalement je ne regrette pas le réservoir en plastique :|
Sur ma Sprint ça m'avait un peu agacé car je en pouvais pas mettre de sacoche magnétique (ensuite j'avais découvert l'excellent système de fixation SW-motech), mais c'est vrai que sur le long terme ça a des avantages aussi... :wink:
je ne sais pas combien de temps ça dure le plastique de réservoir :?
plus longtemps que le vernis ou la peinture Made In Triumph ! :siffle: :oops:
Tout dure plus longtemps que la peinture tromph :siffle:
Citation de: PierrotGAZ le 04 Juin 2013 à 22:37:24
Tout dure plus longtemps que la peinture tromph :siffle:
Ça dépends peut être aussi de l'année et du modèle de la triumph .. c'est vrai que je m'y connais pas des masses en peinture mais la mienne a 13 ans, peinture d'origine et que 2-3 éclats de la taille de gravillons ! Le reste de la moto est nickel ! Plus propre et plus d'eclat que mes anciennes japonaises qui avaient le même âge ! :siffle: :(
la peinture c'est rien :siffle:
Aujourd'hui, pendant la sieste de la petite, je suis allé régler les 2 ou 3 derniers détails qui restaient sur ma liste...
Lubrification de la serrure de selle qui était bien dure.
Démontage de la batterie. Nettoyage de la cosse + qui était couverte d'une poudre d'électrolyse, comme beaucoup de batteries. Changement de la vis de la cosse + également car sa tête était bien foirée. Remontage avec de la graisse sur les cosses.
Bien sûr j'ai vérifié le niveau de liquide de la batterie. Les éléments aux extrémités sont un peu limite (juste au mini, voir un poil en dessous pour un). Sinon tous les autres sont presque au maxi. Je vais refaire les niveaux dès que j'aurai acheté le liquide kivabien :wink:
Citation de: Raims le 09 Juin 2013 à 22:32:44
Aujourd'hui, pendant la sieste de la petite, je suis allé régler les 2 ou 3 derniers détails qui restaient sur ma liste...
Lubrification de la serrure de selle qui était bien dure.
Démontage de la batterie. Nettoyage de la cosse + qui était couverte d'une poudre d'électrolyse, comme beaucoup de batteries. Changement de la vis de la cosse + également car sa tête était bien foirée. Remontage avec de la graisse sur les cosses.
Bien sûr j'ai vérifié le niveau de liquide de la batterie. Les éléments aux extrémités sont un peu limite (juste au mini, voir un poil en dessous pour un). Sinon tous les autres sont presque au maxi. Je vais refaire les niveaux dès que j'aurai acheté le liquide kivabien :wink:
:super:
Citation de: Raims le 01 Juin 2013 à 22:38:06
Seul inconvénient, le levier est couleur alu. Pierre l'a peint en noir, mais en me prévenant que ça ne tiendra pas éternellement. Il faudrait que je trouve un levier noir compatible. L'idéal serait d'avoir le même aussi pour l'embrayage... Si quelqu'un a une adresse :wink: Pour le moment je n'ai pas trouvé :?
Chez mon concess Tromph, ils m'ont mis de l'adaptable noir de chez Bihr...
Ayant pu voir le catalogue rapidement, je pense que tu trouveras facilement la référence qui va bien. :wink:
Chez Dafy ils avaient aussi les références, car j'avais prévu du stock pour le TT. :siffle:
Citation de: VikOnOff le 10 Juin 2013 à 10:51:15
Citation de: Raims le 01 Juin 2013 à 22:38:06
Seul inconvénient, le levier est couleur alu. Pierre l'a peint en noir, mais en me prévenant que ça ne tiendra pas éternellement. Il faudrait que je trouve un levier noir compatible. L'idéal serait d'avoir le même aussi pour l'embrayage... Si quelqu'un a une adresse :wink: Pour le moment je n'ai pas trouvé :?
Chez mon concess Tromph, ils m'ont mis de l'adaptable noir de chez Bihr...
Ayant pu voir le catalogue rapidement, je pense que tu trouveras facilement la référence qui va bien. :wink:
Chez Dafy ils avaient aussi les références, car j'avais prévu du stock pour le TT. :siffle:
Sur le site de Bihr il y a bien un joli levier de frein alu noir pour Honda CBR, mais ils ne proposent pas de levier (ni frein ni embrayage) pour 900 Daytona... :?
Effectivement sur leur site j'avais beaucoup de mal à trouver des références.
Mais sur les catalogues fournisseurs chez Tromph et Dafy ils me semblent, si mes souvenirs sont bons, qu'elles y étaient toutes.
Passe plutôt par cette option. :wink:
Me rappel aussi qu'elles étaient adaptables avec les modèles Cagiva. :wink:
Par contre fait gaffe que la mise a l'air de ton résé se fasse toujours bien, indice: panne d'essence avant le passage normal en réserve, et la misère pour réalimenter, le réservoir se mettant en dépression!... :siffle:
Citation de: Phil 38 le 11 Juin 2013 à 11:02:55
Par contre fait gaffe que la mise a l'air de ton résé se fasse toujours bien, indice: panne d'essence avant le passage normal en réserve, et la misère pour réalimenter, le réservoir se mettant en dépression!... :siffle:
Tu fais référence à quoi? Au traitement de la rouille du réservoir?
Citation de: Raims le 11 Juin 2013 à 11:14:01
Citation de: Phil 38 le 11 Juin 2013 à 11:02:55
Par contre fait gaffe que la mise a l'air de ton résé se fasse toujours bien, indice: panne d'essence avant le passage normal en réserve, et la misère pour réalimenter, le réservoir se mettant en dépression!... :siffle:
Tu fais référence à quoi? Au traitement de la rouille du réservoir?
Non, a ton trop plein qui est bouché, je ne sait plus si il sert de mise a l'air ou pas!... :wink:
Citation de: Phil 38 le 11 Juin 2013 à 11:59:54
Citation de: Raims le 11 Juin 2013 à 11:14:01
Citation de: Phil 38 le 11 Juin 2013 à 11:02:55
Par contre fait gaffe que la mise a l'air de ton résé se fasse toujours bien, indice: panne d'essence avant le passage normal en réserve, et la misère pour réalimenter, le réservoir se mettant en dépression!... :siffle:
Tu fais référence à quoi? Au traitement de la rouille du réservoir?
Non, a ton trop plein qui est bouché, je ne sait plus si il sert de mise a l'air ou pas!... :wink:
A priori je dirais non... Le bouchon n'étant pas étanche à l'eau (puisqu'il en est rentré suffisement pour faire rouiller tout le rebord) je suppose que l'air ne doit pas avoir trop de mal à entrer... :wink:
Mais bon je dis peut-être une connerie. Faudra que j'essaie de l'ouvrir en faisant gaffe si j'entends un bruit de dépression.
Allez, j'alimente un peu mon post :wink:
Samedi, en préparant la moto pour la balade de dimanche, j'ai fait les niveaux de la batterie. Avec une paille c'est très pratique :wink: Il fallait remettre un peu d'eau déminéralisée dans 3 éléments.
Si vous avez lu le CR de la balade de dimanche vous savez déjà que le freinage est redevenu tout mouligasse. J'ai appelé Pep's Racing pour lui exposer le problème. Rendez-vous est pris pour la semaine prochaine pour essayer de comprendre. Y aurait-il une micro fuite quelque part qui laisserait entrer un peu d'air? Le MC de remplacement est-il défectueux? A voir... :?
Citation de: Triplespeed le 18 Juin 2013 à 18:54:21
Joints ou durites poreuses ? ? Ã voir avant de regarder plus avant. :wink:
Effectivement. Mais comment repérer un joint ou une durite poreuse?
Citation de: déchetboy le 02 Juin 2013 à 10:10:26
Citation de: Raims le 01 Juin 2013 à 22:38:06
J'ai trouvé des vis qui vont bien (2â,¬ le paquet de 20 chez Leroy Merlin au lieu de 10â,¬ pièce chez Triumph :roll:). Il y a donc maintenant 2 beaux caoutchoucs sur les repose-pieds passager... caoutchoucs gracieusement offerts par Déchetboy :!:
Cela mérite un grand :merci: public et un :+1:
merci :)
tu peux essayer ça pour les réservoir...ça marche bien parait il
http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-reservoir-rouille-restom-superkit-134.htm
Je confirme, c'est très efficace....
Citation de: Triplespeed le 18 Juin 2013 à 20:03:02
Le moyen que je connais est de mettre la moto sur la centrale, ouvrir le bocal de liquide de frein, (n'oublies pas de mettre un chiffon autour) repérer son niveau, pomper avec le levier une dizaine de fois : si le niveau baisse très légèrement tu regardes tous les raccords depuis le bocal jusqu'aux étriers, si rien d'anormal c'est probablement les durites. Il doit exister d'autres moyens. Au fait elles ont quel âge tes durites ? (si plus de 10 ans = change-les) :wink:
Ne te poses pas de questions, mes de l'avia, surtout sur un dayto...... :wink:
Citation de: margerin le 19 Juin 2013 à 19:28:07
Citation de: déchetboy le 02 Juin 2013 à 10:10:26
Citation de: Raims le 01 Juin 2013 à 22:38:06
J'ai trouvé des vis qui vont bien (2â,¬ le paquet de 20 chez Leroy Merlin au lieu de 10â,¬ pièce chez Triumph :roll:). Il y a donc maintenant 2 beaux caoutchoucs sur les repose-pieds passager... caoutchoucs gracieusement offerts par Déchetboy :!:
Cela mérite un grand :merci: public et un :+1:
merci :)
tu peux essayer ça pour les réservoir...ça marche bien parait il
http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-reservoir-rouille-restom-superkit-134.htm
Je confirme, c'est très efficace....
Comme déjà dit, ce n'est pas l'intérieur du réservoir qui a rouillé mais la partie autour du bouchon avec la surverse. Ce n'est pas la destination de ce produit si j'ai bien lu :?
Citation de: margerin le 19 Juin 2013 à 19:28:07
Citation de: Triplespeed le 18 Juin 2013 à 20:03:02
Le moyen que je connais est de mettre la moto sur la centrale, ouvrir le bocal de liquide de frein, (n'oublies pas de mettre un chiffon autour) repérer son niveau, pomper avec le levier une dizaine de fois : si le niveau baisse très légèrement tu regardes tous les raccords depuis le bocal jusqu'aux étriers, si rien d'anormal c'est probablement les durites. Il doit exister d'autres moyens. Au fait elles ont quel âge tes durites ? (si plus de 10 ans = change-les) :wink:
Ne te poses pas de questions, mes de l'avia, surtout sur un dayto...... :wink:
C'est déjà de l'avia :?
Mais merci pour ta contribution :mrgreen: :wink:
je voudrai pas dire de connerie mais c'est de l'aviat sur la partie supérieur et en dessous c'est de la durite normale.
La durit aviat c'est tressé de bas en haut.
De toute façon rien que le répartiteur doit être responsable à lui seul de la mollesse.
Citation de: Diemus le 20 Juin 2013 à 17:45:12
je voudrai pas dire de connerie mais c'est de l'aviat sur la partie supérieur et en dessous c'est de la durite normale.
La durit aviat c'est tressé de bas en haut.
Je vais vérifier. Mais faut se méfier, y'a des durites avia recouvertes de caoutchouc qui ressemblent à des durites pas avia (on ne voit pas la tresse). C'était le cas sur ma Sprint par exemple.
Citation de: Diemus le 20 Juin 2013 à 17:45:12
De toute façon rien que le répartiteur doit être responsable à lui seul de la mollesse.
Ben là -dessus les avis divergent...
Le mécano de Pep's Racing lui il déconseille de passer à 2 durites séparées. Il dit que cela n'a d'intérêt que sur les machines d'endurance pour tout démonter plus vite dans les stands. Mais sinon ça augment la longueur totale de durite et donc ça va à contre-sens de la fermeté du freinage (plus y'a long de durite, plus c'est mou). Du point de vue de la mécanique des fluides, si le répartiteur ne fuit pas, il doit transmettre la pression sans problème.
Voilà , moi je n'ai pas assez d'expérience pour conclure... :?
mon expérience sur le sujet remonte à mon DR...c'est dire. Une fois ce répartiteur viré et des durites tressées métal montées, j'avais gagné en mordant. Maintenant c'est peut être subjectif tout ça....
Aujourd'hui sur les machines modernes je ne crois pas qu'il y ait de répartiteur, c'est tout monté en direct, donc pas réservé à la compétition endurance.
De toute façon durites = 10ans. Et je suis d'accord pour les durit aviat en caoutchou, dans ce cas c'est un tube assez dure. De mémoire sur le 900 c'est un peu compressible. Dans le cas précis du 900 qui a des freins qui ont juste 17ans :siffle: il me semble assez logique de procéder à une mise à neuf de la chaine de freinage complète pour voir les améliorations (maître cylindre / coupelles étrier / durites / et donc ou pas le répartiteur) M'enfin c'est encore un billet, et la moto en l'état ne doit freiner beaucoup moins que les mecs qui roulaient au TT dans les années 60 à des vitesses largement supérieures ! 8) "mode joe bar team ON" :mrgreen:
Pour les durites, y a juste à regarder du côté de chez Ducati : la durite principale part du MC jusqu'à l' étrier, relié lui-même à celui de gauche et ce, même sur leurs plus haut de gamme :
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/ducati/monster-796/ducati-monster-796-freins.jpg)
Et on connait tous leur efficacité :wink:
Citation de: Diemus le 21 Juin 2013 à 14:24:16
Dans le cas précis du 900 qui a des freins qui ont juste 17ans :siffle: il me semble assez logique de procéder à une mise à neuf de la chaine de freinage complète pour voir les améliorations (maître cylindre / coupelles étrier / durites / et donc ou pas le répartiteur) M'enfin c'est encore un billet, et la moto en l'état ne doit freiner beaucoup moins que les mecs qui roulaient au TT dans les années 60 à des vitesses largement supérieures ! 8) "mode joe bar team ON" :mrgreen:
C'est tentant de tout remettre à neuf c'est sûr. Mais on va déjà essayer de détecter où est le point faible: durites poreuses? Un connecteur qui fuit? Coupelles HS?...
Perso je ne me sens pas à l'aise dans l'état où est le freinage. Ca ne commence à freiner que quand le levier a parcouru les 2 tiers de sa course, et si je freine fort je m'écrase le petit doigt :?
Citation de: Domdom le 21 Juin 2013 à 14:34:21
Pour les durites, y a juste à regarder du côté de chez Ducati : la durite principale part du MC jusqu'à l' étrier, relié lui-même à celui de gauche et ce, même sur leurs plus haut de gamme :
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/ducati/monster-796/ducati-monster-796-freins.jpg)
Et on connait tous leur efficacité :wink:
Ca va dans le sens de ce que dit mon mécano: en faisant ainsi ils minimisent la longueur de durite par rapport à 2 durites en parallèle, et il y a bien une sorte de répartiteur au niveau de l'étrier droit.
bein voilà , achète une ducat :mrgreen:
Citation de: Domdom le 21 Juin 2013 à 14:34:21
Pour les durites, y a juste à regarder du côté de chez Ducati : la durite principale part du MC jusqu'à l' étrier, relié lui-même à celui de gauche et ce, même sur leurs plus haut de gamme :
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/ducati/monster-796/ducati-monster-796-freins.jpg)
Et on connait tous leur efficacité :wink:
Je confirme. :wink:
Sur mon Speed (Et j'ai fait un tuto sur le sujet) Deux durits en direct du maitre cylindre aux étriers, plus aucun problème de mollesse. Ah oui, il y avait un PR 19 aussi...
On avait déjà pas mal parlé de ça sur d'autres posts dédiés au freinage.
Le souci vient plutôt des étriers, le changement de MC gomme un peu le phénomène : on envoi plus de DOT pour rattraper la course morte des pistons. Les durites ça change pas grand chose, peut être un peu plus facile pour faire la purge.
Un reconditionnement avec "collage" des joints à la graisse silicone permet aux pistons de sortir librement (pas retenu par le joint qui sort en même temps, puisqu'il reste au fond de la gorge). Du coup quand on lâche la poignée, les pistons ne rentrent pas tirés par les joints puisqu'ils n'ont pas bougé.
Au prochain freinage, moins de course pour approcher les plaquettes des disques, moins de DOT à envoyer, MC d'origine suffisant, poignée dure.
Je l'ai fait sur le dayto depuis un moment maintenant, le feeling est constant. Coût de l'opération très réduit (bocal de DOT et graisse silicone)
J'ai même gardé les joints d'origine qui n'étaient pas abîmés. Par contre il y a eu du nettoyage en règle, c'est crado là dedans !!
Idem sur le DR600, la poignée est dure depuis ! Mais bon ça freine toujours pas, mais là c'est normal :mrgreen:
Voilà , tout est dit :wink:
Citation de: kéziah le 21 Juin 2013 à 21:43:54
Un reconditionnement avec "collage" des joints à la graisse silicone permet aux pistons de sortir librement (pas retenu par le joint qui sort en même temps, puisqu'il reste au fond de la gorge). Du coup quand on lâche la poignée, les pistons ne rentrent pas tirés par les joints puisqu'ils n'ont pas bougé.
Au prochain freinage, moins de course pour approcher les plaquettes des disques, moins de DOT à envoyer, MC d'origine suffisant, poignée dure.
J'ai retrouvé quelques posts qui parlent de cela effectivement.
Mais j'aimerais mieux comprendre le principe...
Pour moi, si j'ai bien compris, ces joints sont dans des gorges et assurent 2 fonctions:
- Etanchéitée autour du piston pour ne pas avoir du liquide qui fuit
- Fonction de "ressort": Quand le piston est poussé par le fluide le joint se déforme car il y a frottement avec le piston. Quand la pression du fluide cesse, l'élasticité du joint qui reprend sa forme initiale ramène le piston en arrière. Si rien ne ramenait le piston en arrière on se retrouverait avec des plaquettes qui "frotouillent" les disques en permanence.
Si j'ai bien compris tu dis que les joints sortiraient de leurs gorges et c'est pour cela que tu les colles dedans. Cela me surprend beaucoup car si le joint quitte sa gorge il va vite se retrouver n'importe comment et il y aura des fuites. De plus il n'y aurait sans doute plus moyen de faire coulisser le piston.
J'avoue que je ne comprends pas non-plus l'utilisation de graisse silicon pour coller les joints dans les gorges. La graisse n'est pas collante, mais plutôt lubrifiante.
Peut-être que ce qui se passe c'est:
En mettant de la graisse sur les joints on réduit les frottements entre le piston et le joint. Le piston coulisse plus facilement dans le joint, qui se déforme moins et donc, quand la pression baisse, ramène moins en arrière le piston.
Est-ce cela?
Si oui, il y a quand même un risque que le piston coulisse "trop bien" dans le joint et ne soit plus ramené du tout en arrière, et donc les plaquettes resteraient en contact avec le disque en permanence... et là c'est sûr, le levier sera dur :mrgreen:
Peux-tu apporter des réponses à mes interrogations?
Merci
Pour moi les joints n'ont pas pour vocation de faire ressort de rappel.
Il y a toujours un léger frottement des plaquettes sur les disques, mais c'est le fait de relâcher la pression au MC qui fait revenir (un peu) les pistons.
Pour moi le "collage" est plutôt lié à un effet ventouse, le joint reste en place. Mais je peux me tromper ... il est évident que ça lubrifie aussi le joint et que du coup ça coulisse mieux. Lors de cette opération on nettoie aussi les pistons.
Il faut quand même se dire que le joint ne sort évidemment pas complètement, c'est plutôt une déformation de celui ci, qui de fait est limitée par la graisse et la propreté des pistons. En tout cas j'ai testé de nettoyer seulement, le phénomène revient rapidement. Là je l'ai fait en mai 2011 à la graisse siliconée, 4000 km et c'est toujours constant.
Oui, et puis il y a toujours un très léger "voile" naturelle, voir même le mode de fixation flottant ou semi-flottant des disques qui maintiennent les plaquettes en arrière. :wink:
Si, si, je crois bien que les joints ont pour fonction de faire ressort de rappel. D'ailleurs sinon qu'est-ce qui ré-écarterait les plaquettes des disques quand on relâche la pression? Et si ce n'était pas le cas ils auraient mis des joints toriques juste pour l'étanchéité, alors que là , si je ne me trompe, ils ont une section carrée qui leur permet de se déformer et d'avoir cet effet de rappel.
Je pense effectivement qu'en mettant de la graisse on limite l'effet ressort du joint (soit en l'empêchant de se décoller du fond de la gorge, soit en lubrifiant le contact avec le piston, je ne sais pas). Mais il faut être prudent: s'il n'y a plus de rappel du piston, les plaquettes vont rester collées au disque, ça va chauffer à mort et le levier sera très dur (cela arrive parfois si les joints se détériorent).
Je ne suis pas convaincu :mrgreen:
Le circuit de freinage est un circuit fermé, "bouchonné" par une pièce mobile (le piston).
Tu freines et ton MC pousse le liquide de frein et fais sortir le piston.
Tu relâches le frein et ton MC "aspire" le liquide de frein en relâchant la pression, le piston revient donc à sa position.
J'm'a gourré??
Citation de: puj le 28 Juin 2013 à 00:23:05
Le circuit de freinage est un circuit fermé, "bouchonné" par une pièce mobile (le piston).
Tu freines et ton MC pousse le liquide de frein et fais sortir le piston.
Tu relâches le frein et ton MC "aspire" le liquide de frein en relâchant la pression, le piston revient donc à sa position.
J'm'a gourré??
Je pense oui...
Il y a un petit bocal au dessus du MC qui fait réserve et sert à compenser l'usure des plaquettes entre autres. Le circuit se ferme quand tu freines, mais sinon il est ouvert vers le bocal. Enfin c'est que j'ai cru comprendre...
Enfin bon je ne suis pas le roi de la mécanique, je reprends ce qu'on m'a dit ou ce que j'ai cru comprendre... on lit tellement de conneries sur internet :mrgreen:
Mais pour les joints, si leur fonction était seulement de faire l'étanchéité, ils seraient simplement toriques ce qui assurerait étanchéité et faible frottement avec le piston. S'ils sont carrés ce n'est pas un hasard... mais la vérité est peut-être ailleurs :wink:
Bon, je vais faire le mec intelligent...
Je pense que ce ne sont pas ds joints carrés, mais des joints quadrilobes.
Le joint torique n'assure l'étanchéité de façon correcte que quand il est statique. Hors le piston se déplace lors des freinages.
Dans ce cas il faut un joint qui assure l'étanchéité en statique et en dynamique. D’où le joint quadrilobes.
Pas de réelle fonction de rappel avec ce joint. C'est bien l'effet de relâchement de la poignée qui fait que la pression se relâche et que la plaquette recule légèrement. Il faut ajouter à cela que, même dans un circuit bien purgé, il y a de micro bulles d'air qui se compressent et se détendent.
Enfin, il y a l’élasticité des composants (Durits), même tressées Inox, qui se gonflent sous la pression et se relâchent ensuite.
Lisez ceci par exemple:
http://media.groupe-dasilva.com/docs/BT-122.pdf
Page 2, point 2. Les étriers coulissants (ce qui nous concene avec nos disques flottants)
"Le joint de section carrée du piston assure l’étanchéité et lors du déplacement du piston, il se déforme. Puis, lorsque le conducteur cesse son action, la pression hydraulique tombe, le retour du joint à sa forme d’origine permet le rappel du piston, le rattrapage est automatique."
C'est aussi ce principe que m'a décrit mon mécano...
Qui croire? :roll:
le joint rappelle le piston,sinon tes plaquettes resteraient collées et t'avancerais plus
Citation de: déchetboy le 28 Juin 2013 à 15:23:28
le joint rappelle le piston,sinon tes plaquettes resteraient collées et t'avancerais plus
Valà :wink:
Citation de: flap le 28 Juin 2013 à 15:57:25
le joint lui, suit le piston, modulo ses déformations, et le jeu éventuel dans la gorge dans laquelle il est logé
Il semble que non, c'est bien le joint qui rappelle le piston. En tout cas suite à quelques recherches j'en suis de plus en plus convaincu...
Citation de: Raims le 28 Juin 2013 à 15:11:28
Lisez ceci par exemple:
http://media.groupe-dasilva.com/docs/BT-122.pdf
Page 2, point 2. Les étriers coulissants (ce qui nous concene avec nos disques flottants)
"Le joint de section carrée du piston assure l’étanchéité et lors du déplacement du piston, il se déforme. Puis, lorsque le conducteur cesse son action, la pression hydraulique tombe, le retour du joint à sa forme d’origine permet le rappel du piston, le rattrapage est automatique."
C'est aussi ce principe que m'a décrit mon mécano...
Qui croire? :roll:
Sur la même page, je lit :
"Les plaquettes sont libérées d’un côté par le recul du piston, de l’autre par le voile du disque. Le système se recentre automatiquement."
Je rejoint l'avis de Phil 38, c'est le léger voile du disque qui assure le retrait des plaquettes en grande partie. Sur mes motos, il m'est arrivé d'avoir les plaquettes collées contre les disque après les avoir stockées quelques temps à l'humidité, un simple déplacement de la moto suffit à les débloquer. D'autre part, sur la semi épave qui me sert de Trident, avec ces joints d'étrier d'origine et graissés ( ou pas ) avec ce que j'avais sous la main ( wd 40, graisse de chaine, beurre de cacahouète :mrgreen: ), si c'était ces joints qui assuraient uniquement les retraits des plaquettes, ça fait longtemps que je me serrais pris un stoppie au cours d'une balade :lol:
Faut pas croire que le fonctionnement d'un étrier de frein est aussi subtil que ça, et ne tient qu'à l'état d'un joint en caoutchouc susceptible de lacher à n'importe quel moment, heureusement, sinon y aurait du dégat en bas des cols :blink: :mrgreen:
Hum...
Disons que des textes et des mécanos qui expliquent les choses comme sur le texte précédemment cité j'en ai trouvé pas mal... alors... visiblement tout le monde n'est pas d'accord :roll:
C'est pas grave, l'important c'est que ça freine :mrgreen:
Faudrait trouver un gars qui travaille au développement chez Nissin, Brembo ou Behringer...
Tiens j'ai trouvé ça encore:
http://retrotech.free.fr/technologie/freinage/06.pdf
Page 3:
Nota : Le retour du ou des pistons est assuré par la déformation du joint d'étanchéité du
piston et le voile du disque.
Page 5:
Principe de fonctionnement du rattrapage automatique d'usure des
plaquettes de frein à disque:
· Sous l'action de la pression du liquide de frein, le piston se déplace et déforme
le joint de section rectangulaire.
· Tant que le déplacement n'est pas supérieur à la déformation du joint, rien ne se
passe et c'est le joint qui a la fonction de rappel automatique du piston.
· Si le déplacement est supérieur à la déformation du joint, le piston glisse d'autant
pas rapport au joint ; l'usure garniture / disque est ainsi rattrapée.
Ca me parait clair...
J'ai balancé la question dans la section "contact" du site de Berhinger... on verra s'ils répondent :wink:
Dis donc Flap :siffle:
C'est pas très honnête de supprimer ses posts... hum... :roll: notamment le dernier où tu reconnaissais le bien fondé de ce que je développe...
Si on fait une erreur il suffit de le reconnaître :wink:
:blink:
Citation de: flap le 29 Juin 2013 à 22:01:57
:blink:
Ben ils sont passés où tes posts alors? :siffle:
plusieurs sections de joints sur les pistons d'étrier, plusieurs formes
si c'est un joint, carré ou quadrilobe de petite section le couple de rappel en torsion ne permet pas le rappel du piston
si c'est un joint carré de plus grande section, alors oui, comme indiqué dans des docs de cours de mécanique automobile le joint participe au retrait du piston,
si tu regardes dans les catalogues de pièces détachées tu verras plusieurs types de joints et plusieurs sections selon le constructeur
donc selon le cas, le joint contribue ou non au rappel du piston
:wink:
Mouaif, admettons :roll: mais ce n'est pas une raison pour virer tes posts, ils participaient au débat. Maintenant quelqu'un qui lit ce sujet ne va pas bien comprendre l'enchaînement des raisonnements car il manque des éléments :?
Enfin, bref...
sur le fond tu as complètement raison
:oops:
:wink:
perso je pense à nettoyer régulierement la surface exterieure du piston. car quand tout un depot rugueux est dessus je doute qu'ils puissent coulisser librement dans leur logement. les joints servent surtout à ce que le liquide ne se barre pas.quand on actionne le levier de frein (etrier non montés)on voit bien que la montée/descente des pistons correspond à l'action sur le levier.Demonter les etriers pour graisse les joints sert à rien à mon avis, graisser légèrement la surface exterieure du joint pour que le piston glisse plus librement doit aider un poil.
Comme dit plus haut j'ai contacté les services techniques de Beringer (fabricant français de systèmes de freinage haut-de-gamme pour ceux qui ne connaissent pas) et je leur ai demandé quelle est l'utilité de ces fameux joints...
Ils sont super sympas chez Beringer car ils m'ont répondu très vite.
Je vous livre la réponse:
Citation
L’utilité des joints de piston est multiple. Tout d’abord, ils assurent la fonction d’étanchéité pour limiter tout risque de fuite de liquide de frein.
De plus, par leur forme, lors de la mise en pression de l’étrier, les joints de pistons se déforment. La partie extérieure reste immobile logée dans sa gorge, tandis que la partie intérieure (radialement) suit le mouvement de translation du piston lors de la mise en pression du système de freinage. Cette déformation élastique du joint permet une étanchéité parfaite, et de créer une force opposée à la direction de la force de freinage, aidant au retour du piston lorsque la pression diminue (fonctionnement équivalent à un ressort)
Voilà , voilà ... moi j'ai tendance à penser qu'ils savent de quoi ils parlent :mrgreen:
Ce qui est bien c'est que j'ai appris des trucs, je ne savais pas comment ça fonctionne, et moi je n'ai pas honte de le dire.
Mais je ne suis sans doute pas le seul à avoir appris qu'un joint peut avoir une fonction mécanique :siffle:
J'ai aussi appris qu'il faut se méfier des affirmations trop péremptoires sur les forums :mrgreen:
Voilà , changeons de sujet: hier il faisait bien beau, et pendant la sieste de ma fille je me suis régalé à rouler dans les colines de l'arrière pays provençale :super:
tout est dit
Citation de: déchetboy le 01 Juillet 2013 à 15:53:24
tout est dit
Exact... un T3 ça freine pas ! :mrgreen:
donc si on suit l'indication du monsieur de Beringer qui dit bien que le joint participe mais ne joue pas à lui seul le rôle de ressort, il ne faudrait pas le graissercar le
joint doit rester en contact avec le piston pour le ramener. La graisse qui normalement fait glisser serait alors une mauvaise idée.
Citation de: VikOnOff le 01 Juillet 2013 à 15:58:46
Citation de: déchetboy le 01 Juillet 2013 à 15:53:24
tout est dit
Exact... un T3 ça freine pas ! :mrgreen:
comme deja dits,un dayto t3 ça freine d'enfer par rapport a un trident :)
Citation de: Diemus le 01 Juillet 2013 à 16:45:25
donc si on suit l'indication du monsieur de Beringer qui dit bien que le joint participe mais ne joue pas à lui seul le rôle de ressort, il ne faudrait pas le graissercar le
joint doit rester en contact avec le piston pour le ramener. La graisse qui normalement fait glisser serait alors une mauvaise idée.
C'est la question que je me pose maintenant que j'ai compris le principe :wink:
Déjà tu as raison, il ne dit pas que le joint est seul responsable du retour des pistons. Le voile du disque joue aussi. Et d'ailleurs il semble bien qu'un disque trop voilé serait responsable d'un levier mou car il respousserait les pistons trop loin. Cela peut être une piste à étudier vu que les disques de MON 8) Daytona sont d'origine (faut que j'inspecte leur état).
Ensuite, quel peut être l'effet de graisser les joints? Là j'essaie juste d'avoir un raisonnement logique, mais je n'affirme rien.
Logiquement ils vont plus glisser sur les pistons et donc avoir un effet "ressort de rappel" moins important.
On peut en déduire que le piston reculera moins quand la pression hydraulique cessera, les plaquettes s'écarteront moins du disque, d'où un levier plus dur.
Mais est-ce une bonne chose, une bonne façon de durcir le freinage? Je ne sais pas conclure... :?
je suis de ton avis graisser le dit joint me choque un peu.
pour reprendre à la base :
- maitre cylindre en PR16 ou 19
- supprimer le répartiteur
- mettre des durites aviat neuves
en option : changer le train avant par un modèle de speed 1050!
effet du joint + effet de battement axial du disque sur les plaquettes => les pistons se rétractent des quelques centièmes à quelque dixième de mm nécessaire à la libre rotation
j'ai un cas d'école avec mon frein arriere
si je trouve des cales étalon (j'ai un comparateur je fais un tuto pour voir comment ça fonctionne (avec Gula photographe et dialoguiste)
En fait je n'ai pas parlé de graisser le joint réellement, mais de le coller au fond de sa gorge ! Le fait est qu'il est forcément difficile de ne pas le graisser durant l'opération :mrgreen: et que de toute façon la graisse se barre rapidos ... mais y'a du mordant à long terme et ça c'est indéniable !
Par contre je confirme que j'ai appris la fonction "rappel" :!: :wink:
n'empêche que c'est du nissin :siffle: j'déconne :mrgreen:
Citation de: kéziah le 01 Juillet 2013 à 21:40:59
En fait je n'ai pas parlé de graisser le joint réellement, mais de le coller au fond de sa gorge ! Le fait est qu'il est forcément difficile de ne pas le graisser durant l'opération :mrgreen: et que de toute façon la graisse se barre rapidos ... mais y'a du mordant à long terme et ça c'est indéniable !
Partons du principe que le joint a tendance à se soulever du fond de la gorge (sans en sortir quand même :roll:). Quand le piston se déplace on a donc ce décollement qui s'additionne à la déformation du joint, ce qui fait que le rappel du piston est encore plus important si au relâchement de la pression le joint retourne au fond de la gorge. Ca fait un peu comme avec un disque voilé, les plaquettes s'écartent plus que nécessaire et le freinage est spongieux...
Si on le colle au fond de la gorge (mais pourquoi avec de la graisse?!?!) on limite le rappel du piston.
C'est une hypothèse qui avait déjà été plus ou moins décrite avant, mais que je comprends mieux maintenant :wink:
ça tient debout et ce fut efficace pour moi sans investir... mon mécano me donne des tuyaux comme ça, ça m'aide à garder 2 motos sans me ruiner.
travaux pratiques : l'étrier AR de mon sprint ... :oops:
N'ayant peur de rien :mrgreen: j'ai demandé à Beringer ce qu'ils pensaient du fait de mettre de la graisse sur les joints, et au passage je leur ai demandé si, dans mon cas, l'usure des disques pouvaient expliquer un freinage spongieux.
Voici la réponse (ils sont sympas quand même :super:) :
Citation
Votre raisonnement sur le graissage des joints de piston est correct, cela peut être une bonne manière de procéder, mais cependant, un frein spongieux peut être aussi dû à un liquide de frein vieillissant, donc il n’est pas négligeable de purger son système de frein régulièrement. De plus, si l’étrier commence à se faire vieux, il peut être utile de changer les joints de piston.
Pour votre Daytona, je vous recommande de purger votre système de frein si vous ne l’avez pas fait depuis un petit moment. Si vous voulez savoir si votre disque est usé anormalement, passez vos doigts sur la piste, normalement vous ne devez sentir aucune irrégularités. Pour savoir si votre disque est voilé, vous pouvez utiliser un comparateur et faire tourner la roue, pour observer le jeu axial de la piste.
Si votre disque est simplement usé (réduction de l’épaisseur de la piste de façon régulière), alors pour que cela cause un frein spongieux, il faut que le disque soit assez fin pour que les pistons de l’étrier arrive en bout de course.
J’ajouterai que sur une moto double disque, il suffit qu’un seul des disques ou étriers soit défectueux pour que le feeling au levier en soit dégradé.
De plus, l’épaisseur des plaquettes peut être aussi la cause d’un frein spongieux pour les mêmes raisons qu’un disque trop fin.
Pour moi je retiens qu'en ce moment mes plaquettes avant sont en fin de vie ET les disques sont presque à la cote minimale... donc ça pourrait expliquer le problème si les pistons sont en bout de course. Je vais voir si un changement de plaquette peut apporter une amélioration, de toute façon il faut les changer. Je verrai alors s'il faut passer à autre chose... Graissage des joints? Changement des disques?...
pour moi
84 000 kms
frein arriere : disque irrégulier, et étrier à démonter, changer le joint et graissage de joint, et peut être le disque AR 166 â,¬ sur WoT
j'ai un comparateur je fais faire la mesure
pour toi, si les disques sont usés ... :oops: ça change la facture !
les kits de freins (joints) sont de l'ordre d'une vingtaine d'euros
les disques avant ... ouch! selon le fournisseur ... WoT 454 â,¬ la paire pour le Sprint avec ABS
:?
http://www.wemoto.fr/bikes/triumph/sprint_st_1050_from_vin_208167/05-07/
Citation de: Raims le 02 Juillet 2013 à 09:37:37
Pour moi je retiens qu'en ce moment mes plaquettes avant sont en fin de vie ET les disques sont presque à la cote minimale... donc ça pourrait expliquer le problème si les pistons sont en bout de course. Je vais voir si un changement de plaquette peut apporter une amélioration, de toute façon il faut les changer. Je verrai alors s'il faut passer à autre chose... Graissage des joints? Changement des disques?...
Si tes disques sont au minimum, mais en bon état (voile toussa!), pour la route, je ferrais encore un jeu de plaquettes neuf en en profitant pour nettoyer / contrôler les étriers et faire une bonne purge, avant d'envisager le changement de disque. :wink:
Rémi, Tu peux faire une photo des tes disques ?
Venant de la région parisienne, avec un deuxième ligne comme païlote qui avait surement l'habitude de mettre du fritté ! :blink:
Perso vu leur état, je les ai fais changer avant que la Tibeurd atteigne 50.000 bornes... :roll:
Après un gros nettoyage des pistons, plaquettes et liquide neuf, elle freine bien mieux que mon ex ST (mais bon ce n'est pas une référence le freinage des 1050 ST... :siffle:)
ça en fait des pages d'enculage de mouches 8)
... et t'es obligé d'attendre qu'il y ait assez de résidus pour charger ton camion :mrgreen:
Citation de: déchetboy le 02 Juillet 2013 à 13:45:46
ça en fait des pages d'enculage de mouches 8)
8)
Mais bon, sérieusement, le levier qui touche presque la poignée quand je freine fort, ben ça me gache le plaisir :?
Tu cumules quand même si tes plaquettes sont mortes ... Tu devrais ouvrir les étriers même si t'es pas pour le "collage" des joints et non graissage :siffle:
Tu verras l'état dedans ... perso j'avais bien gratté dans les gorges des joints, c'était hyper crade, avec un genre de boue.
Purge qui va bien, tu devrais retrouver un freinage et un feeling correct.
Citation de: VikOnOff le 02 Juillet 2013 à 10:12:55
Rémi, Tu peux faire une photo des tes disques ?
Tu veux voir quoi exactement?
Citation de: VikOnOff le 02 Juillet 2013 à 10:12:55
Venant de la région parisienne, avec un deuxième ligne comme païlote qui avait surement l'habitude de mettre du fritté ! :blink:
J'ai pas compris ta phrase :oops:
Citation de: kéziah le 02 Juillet 2013 à 21:23:12
Tu cumules quand même si tes plaquettes sont mortes ... Tu devrais ouvrir les étriers même si t'es pas pour le "collage" des joints et non graissage :siffle:
Tu verras l'état dedans ... perso j'avais bien gratté dans les gorges des joints, c'était hyper crade, avec un genre de boue.
Purge qui va bien, tu devrais retrouver un freinage et un feeling correct.
C'est effectivement ce que j'ai l'intention de faire dans un premier temps... le problème c'est le temps (premier ou pas :mrgreen:)...
Citation de: Raims le 02 Juillet 2013 à 22:17:36
Citation de: kéziah le 02 Juillet 2013 à 21:23:12
Tu cumules quand même si tes plaquettes sont mortes ... Tu devrais ouvrir les étriers même si t'es pas pour le "collage" des joints et non graissage :siffle:
Tu verras l'état dedans ... perso j'avais bien gratté dans les gorges des joints, c'était hyper crade, avec un genre de boue.
Purge qui va bien, tu devrais retrouver un freinage et un feeling correct.
C'est effectivement ce que j'ai l'intention de faire dans un premier temps... le problème c'est le temps (premier ou pas :mrgreen:)...
au temps pour moi alors :mrgreen:
Citation de: Raims le 02 Juillet 2013 à 22:17:36
Citation de: VikOnOff le 02 Juillet 2013 à 10:12:55
Venant de la région parisienne, avec un deuxième ligne comme païlote qui avait surement l'habitude de mettre du fritté ! :blink:
J'ai pas compris ta phrase :oops:
Il a acheté son tibeurde à un gars, à priori en pleines formes pour être 2ème ligne, qui habitait en région parisienne et qui mettait des plaquettes frittées. 8)
Enfin je crois. :mrgreen:
Citation de: kéziah le 02 Juillet 2013 à 22:21:18
Citation de: Raims le 02 Juillet 2013 à 22:17:36
Citation de: kéziah le 02 Juillet 2013 à 21:23:12
Tu cumules quand même si tes plaquettes sont mortes ... Tu devrais ouvrir les étriers même si t'es pas pour le "collage" des joints et non graissage :siffle:
Tu verras l'état dedans ... perso j'avais bien gratté dans les gorges des joints, c'était hyper crade, avec un genre de boue.
Purge qui va bien, tu devrais retrouver un freinage et un feeling correct.
C'est effectivement ce que j'ai l'intention de faire dans un premier temps... le problème c'est le temps (premier ou pas :mrgreen:)...
au temps pour moi alors :mrgreen:
:lol:
Citation de: guillaumev le 02 Juillet 2013 à 22:59:04
Citation de: Raims le 02 Juillet 2013 à 22:17:36
Citation de: VikOnOff le 02 Juillet 2013 à 10:12:55
Venant de la région parisienne, avec un deuxième ligne comme païlote qui avait surement l'habitude de mettre du fritté ! :blink:
J'ai pas compris ta phrase :oops:
Il a acheté son tibeurde à un gars, à priori en pleines formes pour être 2ème ligne, qui habitait en région parisienne et qui mettait des plaquettes frittées. 8)
Enfin je crois. :mrgreen:
:blink:
Alors là :blink: j'étais loin de comprendre :lol: :lol: :lol:
P'tain j'ai toujours été nul pour les devinettes et les rébus :mrgreen:
C'est à vérifier auprès de lui, mais après une semaine de cohabitation je commence à comprendre le langage viking. :lol:
:mrgreen: :lol:
Citation de: guillaumev le 03 Juillet 2013 à 09:37:51
C'est à vérifier auprès de lui, mais après une semaine de cohabitation je commence à comprendre le langage viking. :lol:
:smile:
Plus besoin de paroles, juste de simples gestes et des regards complices... :-) 8)
Citation de: Raims le 02 Juillet 2013 à 22:17:36
Citation de: VikOnOff le 02 Juillet 2013 à 10:12:55
Rémi, Tu peux faire une photo des tes disques ?
Tu veux voir quoi exactement?
Des tofs de tes deux disques en macro et close-up (Le Mev peut te traduire :siffle:) pour voir :
- le bord d'usure
- les rayures
- les défauts de surface
- etc...
Donc tout simplement aussi ne pas négliger la côte d'usure, le contrôle d'un voile, d'une usure non parallèle des face extérieures et intérieures avant de changer (enfin) tes plaquettes. :wink:
Kéziah est bô ! :(
:lol:
Citation de: VikOnOff le 04 Juillet 2013 à 09:57:27
Citation de: Raims le 02 Juillet 2013 à 22:17:36
Citation de: VikOnOff le 02 Juillet 2013 à 10:12:55
Rémi, Tu peux faire une photo des tes disques ?
Tu veux voir quoi exactement?
Des tofs de tes deux disques en macro et close-up (Le Mev peut te traduire :siffle:) pour voir :
- le bord d'usure
- les rayures
- les défauts de surface
- etc...
Donc tout simplement aussi ne pas négliger la côte d'usure, le contrôle d'un voile, d'une usure non parallèle des face extérieures et intérieures avant de changer (enfin) tes plaquettes. :wink:
Pour les tofs... heu... ça va pas être possible tout de suite (le Nikon est au SAV :evil:)
Mais j'ai rendez-vous samedi matin chez mon mécano. Vu qu'il m'a changé le maître-cylindre ça l'intéresse de comprendre pourquoi c'est mouligasse. Alors on va inspecter l'engin ensemble. Changement des plaquettes. Et il m'avait déjà prévenu que les disques étaient très creusés (mais pas abimés), un peu limites. On va regarder leur voile de plus près aussi. Mais il ne serait pas idiot de penser que la combinaison plaquettes usées + disques creusés soit la principale responsable de la molesse de mon levier de frein :wink:
Ce matin j'emmène la Daytona chez le mécano. Pas de bol, il se rend compte qu'il n'a pas reçu les plaquettes... aaargh... j'aurais su je serais resté au lit moi 8)
Bon, il avait reçu plusieurs colis, il croyait qu'elles étaient dans l'un d'eux, mais non :sad:
Vu mes horaires de travail, mes dates de vacances et les siennes, je ne pourrai lui ramener la moto que... fin août :?
Mais bon, c'est peut-être un mal pour un bien. Aujourd'hui il n'aurait eu le temps que de changer les plaquettes, alors que pour août on s'est mis d'accord pour qu'il nettoie complètement les étriers, gorges de joints compris, avec même un changement des joints si nécessaire. Comme ça je repartirai de quelque chose de nickel.
Il a aussi jeté un oeil aux disques. Ils sont encore dans les cotes tolérées, mais pas loin de la limite quand même. Pas urgent de les changer cependant. On n'a pas détecté de défaut dessus, ni de voilage. De toute façon si un disque est très voilé et repousse trop loin les pistons, rendant le levier spongieux, cela arrive dès le premier tour de roue, ce qui n'est pas mon cas. Après la dernière purge c'est redevenu mou progressivement.
Bref, prochain épisode fin août :wink:
:wink:
De toutes façons il fait trop chaud en journée pour s'organiser des balades en ce moment, hein ?!... :siffle: :mrgreen:
Citation de: VikOnOff le 08 Juillet 2013 à 10:09:19
:wink:
De toutes façons il fait trop chaud en journée pour s'organiser des balades en ce moment, hein ?!... :siffle: :mrgreen:
:mrgreen:
Faut rouler la nuit 8)
Mais ça ne m'empêche pas de rouler de toute façon, c'est juste un feeling désagréable au freinage :wink:
Citation de: Raims le 08 Juillet 2013 à 13:28:47
Citation de: VikOnOff le 08 Juillet 2013 à 10:09:19
:wink:
De toutes façons il fait trop chaud en journée pour s'organiser des balades en ce moment, hein ?!... :siffle: :mrgreen:
:mrgreen:
Faut rouler la nuit 8)
Mais ça ne m'empêche pas de rouler de toute façon, c'est juste un feeling désagréable au freinage :wink:
la nuit avec des phares lumignons et des freins spongieux ...
:roll:
Nan! ça éclaire très bien un T3 Dayto!... :siffle:
Hop! Des nouvelles de ma Daytona :wink:
Depuis le changement de MC ça m'agaçait d'avoir 2 leviers différents, et puis de toute façon le mécano m'avait prévenu que la peinture sur le levier de frein ne tiendrait pas longtemps. Mais il me fallait trouver 2 leviers identiques: un pour un MC de Honda CBR, l'autre pour l'embrayage de la Daytona. Autant pour la Honda c'est facile, autant pour la Daytona :roll:
Jusqu'à ce qu'on m'apprenne que le levier d'embrayage est identique à celui d'un certain nombre d'ancienne Kawa (la ZX7R par exemple). J'ai alors trouvé sur LBC un pro qui vend des leviers à l'unité...
Ma Daytona va bientôt avoir de beaux leviers alu taillés dans la masse et anodisés... en vert avec la molette en orange :mrgreen:
Nan, j'déconne... seront noirs bien sûr :wink: Des copies de Pazzoracing à priori :mrgreen:
Sinon la moto est chez le mécano pour le nettoyage complet des étriers, changement des joints et des plaquettes. J'espère que mes soucis de freinage seront définitivement corrigés :roll:
A suivre...
tu as un lien ?
Citation de: flap le 29 Août 2013 à 11:51:26
tu as un lien ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/397275798.htm
:( pour tes leviers... Tout est histoire d équivalence
Par contre elle est encore au mécano :?
Tu lui aura lâché autant que le prix de la meule ? :?
un T3 faut pas rouler,sinon tu douilles :)
J'ai récupéré ma Daytona ce matin. Un petit tour vite fait sur la célèbre route de la Gineste... c'est mieux, beaucoup mieux :super:
Enfin un levier de frein bien ferme et un bon feeling 8)
Le changement de plaquettes + nettoyage complet des étriers et changement des joints des pistons ça lui a fait un bien fou. Et avec le MC de CBR en 19" de diamètre j'ai presque un freinage de superbike :wink: Bon, je ne crie pas victoire trop vite, j'attends de voir ce que ça donnera dans quelques jours, mais je suis plutôt optimiste.
En plus le mécano a réglé le problème de la jauge de température HS (en fait c'était la sonde qui était morte). J'ai donc enfin pu voir mon aiguille monter presque jusqu'à la zone rouge dans les bouchons au retour :mrgreen:
Citation de: PierrotGAZ le 31 Août 2013 à 01:09:34
Par contre elle est encore au mécano :?
Tu lui aura lâché autant que le prix de la meule ? :?
Pas encore :roll: mais c'est sûr que financièrement ce n'est pas une affaire... Là y'a encore eu 5 heures de main d'oeuvre + les pièces... Faudrait que je puisse faire tout cela moi-même... mais je n'ai ni le temps ni l'équipement :?
Ce qui m'inquiète le plus c'est qu'en partant de chez le mécano j'ai encore eu droit à un démarrage foireux avec un bon gros CLAC... l'angoisse de la roue libre et du billet de 1000â,¬ qui s'ensuivra continue :sad:
Citation de: déchetboy le 31 Août 2013 à 10:30:16
un T3 faut pas rouler,sinon tu douilles :)
Même sans rouler :mrgreen:
Citation de: déchetboy le 31 Août 2013 à 10:30:16
un T3 faut pas rouler,sinon tu douilles :)
:blink: non !!! en fait c'est comme une maison , si tu pouvais vendre le crédit plutôt que les murs .. :siffle: tu serais gagnant :mrgreen: :mrgreen:
Ce matin dans la boîte à lettres il y a avait ça:
(http://img708.imageshack.us/img708/5162/sl9w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/sl9w.jpg/)
Montage ce week-end... elle va être belle ma Daytona :P 8)
Look trop moderne à mon goût pour un T3, mais les gouleurs et les coûts, touçatouça... :mrgreen:
Citation de: VikOnOff le 06 Septembre 2013 à 09:16:40
Look trop moderne à mon goût pour un T3, mais les gouleurs et les coûts, touçatouça... :mrgreen:
touçatouça... :mrgreen:
Citation de: VikOnOff le 06 Septembre 2013 à 09:16:40
Look trop moderne à mon goût pour un T3, mais les gouleurs et les coûts, touçatouça... :mrgreen:
Ca se discute (moi je trouve que ça passe bien sur une moto au look sportif, mais c'est sûr que sur la tienne ça le ferait pas), mais de toute façon ce sont les seuls leviers que j'ai trouvé :roll: c'était impossible d'en trouver en noir dans le style "origine" pour le nouveau MC...
J'ai posé les leviers ce soir. Finalement ça le fait bien, franchement :super: C'est beaucoup moins "voyant" que je ne le pensais au départ.
La pose par contre :roll: Le levier de frein aucun souci. Mais pour l'embrayage quand on enlève le levier il vient avec une petite tige entourée d'un joint, et celui-ci était complètement bouffé :blink: J'imagine que c'est juste un cache-poussière, je l'ai remis en place avec le nouveau levier en attendant d'en racheter un.
Test de l'ensemble lundi pour aller au taf... En espérant que je n'ai pas fait une grosse merde :?
:super: mais non Raims .. :siffle: tu gère ! :D :wink:
Citation de: gulacy le 06 Septembre 2013 à 09:35:23
Citation de: VikOnOff le 06 Septembre 2013 à 09:16:40
Look trop moderne à mon goût pour un T3, mais les gouleurs et les coûts, touçatouça... :mrgreen:
touçatouça... :mrgreen:
Complètement d'accord ... Mais l'égout et les odeurs.... Touçatouça :)
Moi je suis ravi du résultat et je vous :gnagnagna:
:mrgreen:
fais une photo et on jugera sur pièce ! :siffle:
Valà ...
(http://img694.imageshack.us/img694/8040/iak7.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/iak7.jpg/)
(http://img855.imageshack.us/img855/2504/nm4k.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/nm4k.jpg/)
8)
Et sinon pour aller au taf ...ça freine ?! :siffle:
Citation de: VikOnOff le 09 Septembre 2013 à 10:06:47
Et sinon pour aller au taf ...ça freine ?! :siffle:
Y aurait-il une pointe d'ironie là -dessous?... :wink:
Oui, maintenant ça freine vraiment bien, avec un bon feeling, et pas que pour aller au taf 8)
Moi je trouve que ça choc pas ! L'ensemble est joli :(
Citation de: wanou1200 le 09 Septembre 2013 à 11:48:16
Moi je trouve que ça choc pas ! L'ensemble est joli :(
Valà ! C'est exactement ça :wink:
Toi t'es bô 8)
Ben moi aussi alors ! 8)
Parce que non seulement ça ne choque pas mais je dirais même que je trouve l'ensemble plutôt joli ! :wink: :D
:smile:
Ouais, c'est bô :( ... surtout avec les T noirs, ça ne fait pas (trop) kékétuning ...
Citation de: domi64 le 09 Septembre 2013 à 14:22:04
Ouais, c'est bô :( ... surtout avec les T noirs, ça ne fait pas (trop) kékétuning ...
D'où l'harmonie et la sensation que c'est (presque) d'origine ! :super:
c'est plutôt pas mal en fait :wink:
Pareil, j'avais un doute mais en fait ça ne choque pas :super:
Citation de: Raims le 09 Septembre 2013 à 13:29:37
Citation de: wanou1200 le 09 Septembre 2013 à 11:48:16
Moi je trouve que ça choc pas ! L'ensemble est joli :(
Valà ! C'est exactement ça :wink:
Toi t'es bô 8)
:lol: je veux oui !! Tous ceux qui roulent en Daytona jaune sont bô :wink: peu importe le modèle ..
Toi aussi Raims t'est bô :mrgreen: :(
Bon, ben voilà , je me sens moins seul :D Ca m'aurait quand même embêté un peu que tout le monde me dise que j'ai des goûts de chiotte (bon il reste Vik à convaincre, mais lui il faudra qu'il voit sur pièce, le jour où il arrêtera d'être toujours occupé quand je suis libre :mrgreen: )
Pour conclure sur le sujet je trouve que même les trous-trous passent finalement bien car ça fait un rappel des trous-trous qui sont sous le tableau de bord :wink: (voir la première photo).
Faut les chercher loin ces trous trous là !... :mrgreen: Sinon, ça va, on a vu pire en pièce adaptés aux T3!... :lol:
Mouai... :|
Ben je cherche encore a être convaincu dès que tu auras enfin le temps... 8)