[Barry][problèmes mécaniques de tout ordre]Ma moto avec des kilomètres

[Tom Angel]

  a tous les bô gosses qui sont venus dans mon bouclard pour m'aider
zetes bô aussi

[rinac9]

Si tu as encore le voyant moteur d'allumé, c'est normal, ca fait ça sur les 4-5 premiers démarrage (doit y avoir un temps moteur allumé aussi). Bref, ca a tendance à s'éteindre au bout de quelque démarrage.

[spoony]

felicitations tom tu es pret a te lancer dans un achat de speed épave et en retapper une

[Tom Angel]

@Rinac : oui, j'ai vu qu'il faut 3 cycles je crois (ou 4) pour que ca s'efface. mais je passerai par tuneecu pour effacer le code. je t'avais pas repondu du coup, le moteur m'a couté 1300 â,¬, fdp compris. Encore un gros Merci a Fil !

@Thomas : oui, je commence à chercher un cadre avec CG pour remonter le moteur dedans.

[gulacy]

J'ai une jante avant, un mono bras, des vis pour les disques avant, prêt gratos longue durée possible! 

[ROB NORTH]

Attention,ça a un sacré coup de refaire un moteur
sans compter une partie-cycles avec CG et dans quel état...
au final,ça risque de piquer sévère   

[spoony]

Attention,ça a un sacré coup de refaire un moteur
sans compter une partie-cycles avec CG et dans quel état...
au final,ça risque de piquer sévère 

je peux en parler en connaissances de causes lol
mais quel plaisir de remettre une moto roulante restauré alors que ca partais a la casse

[Tom Angel]

je commence a regarder... les rsv sont chers et souvent en tres mauvais etat, et les cadres sont la plupart du temps sans cg. mais ca sera sur le long terme.. l'hiver arrive il y aura peut etre des glissades ....

[rinac9]

Le mieux c'est de reparer le moteur, le faire démarrer et trouver une speed avec moteur hs

[nono38]

 

C'est que c'est le câble qui fait tout 

tu vas bientôt,  toi aussi , monter ton monster garage

[ROB NORTH]

Attention,ça a un sacré coup de refaire un moteur
sans compter une partie-cycles avec CG et dans quel état...
au final,ça risque de piquer sévère 

je peux en parler en connaissances de causes lol
mais quel plaisir de remettre une moto roulante restauré alors que ca partais a la casse

Entièrement d'accord avec toi 

[Tom Angel]

comme aujourd'hui je suis encore en congé, je me suis dit que j'allais attaquer le controle du vieux.
ce faisant, j'appelle Neuron, pour voir s'il est dispo Et miracle, il l'est !!

donc nous voila sur le bouzin a regarder ce qu'on peut faire.

le diagnostique qui a été posé, c'est qu'il y a un manque de compression.
la culasse a été soit disant vérifiée, je vais le croire.

du coup, je me dis qu'il faut regarder si les pistons/chambres, etc sont bien étanches.
donc après un petit coup de fil à Spoony histoire de savoir, on a démonté le carter d'huile, on a enlevé les durites d'huiles, embrayage histoire d'alleger, les patins de chaine de distri.

et on en est la. du coup, la question c'est : on n'a pas l'outil triumph pour sortir les pistons, est ce qu'on peut passer par le bas, demonter le long du vilo pour sortir les pistons/bielles par le haut ? merci les pros si vous avez une marche a suivre ou 2 ou 3 trucs...

voila ce que ca donne :

[flap]

bon courage pour la suite

[Tom Angel]

comme on n'a pas l'outil triumph, on va passer par le bas.
donc vis+rondelle diamétralement opposées par rapport a la chemise, puis découplage des 2 carters moteur, puis désolidarisation des bielles par le bas pour regarder la segmentation ?

[flap]

oui
il serait bien que tu aies le manuel atelier pour effectuer les desserrages (et resserages dans le bon ordre et une clef gulatrique dynamométrique pour remonter (si tu comptes le remonter))

as tu de quoi mesurer (piston et chemises) ?

photos ...