Eclairage SPRINT ST 1050

[viko]

Bizarre les miens "chauffent" instantanement !!!

Comprennez par la que je les allumes et ils eclairent de suite de façon optimale sans avoir besoin de chauffer ??!!

J'ai loupé un épisode ?

[Sonixtra]

tite info:

J'ai lu que le lave glace était obligatoire sur les optiques xénon du fait que ces ampoule ne chauffent pas ou peu.
Ainsi impossible d'enlever de manière naturelle (comme une halogène qui chauffe) le givre du matin ou le dépôt d'humidité du matin.
Comme l'éclairage est très fort, la moindre gouttelette qui resterait effectuerait un effet de prisme qui entrainerait une diffraction de la lumière et donc un éblouissement potentiel du véhicule venant d'en face ... maintenant qui utilise le lave glace de son optique xénon pour nettoyer les éventuelles traces d'humidité ??? 
Parce que c pas le moustique tout coller et séché qui partira avec le jet de ces laves glaces...
Sinon, il semblerait que des ampoules xénon qui emmétraient plus de chaleur seraient dans les cartons afin de pouvoir s'affranchir du gadget lave glace onéreux et inutile.
To be continued ...

viko : oui le nouveaux Ballasts et spécialement ceux conçus pour les motos comme ceux que tu as achetés sont à priori plus rapides ... en tout cas cela fait parti de l'argument commercial énoncé par "2à4"

Tcho ++

[Joker]

et la durée de vie des xénons sur une moto ?
je parle pas de la théorie de l'ampoule, mais physiquement par rapport aux chocs et secousses qui doivent être bien plus méchants que sur une voiture.

[cyrillou]

Sinon, il semblerait que des ampoules xénon qui emmétraient plus de chaleur seraient dans les cartons afin de pouvoir s'affranchir du gadget lave glace onéreux et inutile.

vrai, mais c'est une histoire de réglementation, pas de faisabilité technique... tout comme les feux directionnels, c'est loin d'être nouveau (technique) mais c'est tout juste (ré)autorisé par la règlementation...

et la durée de vie des xénons sur une moto ?
je parle pas de la théorie de l'ampoule, mais physiquement par rapport aux chocs et secousses qui doivent être bien plus méchants que sur une voiture.

je dirais au mieux pareil...
En fait, sur une bar, les pires secousses sont les passages sur pavé : ça "exite" toutes les fixations en haute fréquence. C'est ça qui fait la tenue de l'appareil. Faudrait m'expliquer en quoi la moto est plus secouée que la voiture ? Car les sollicitations viennent de la route, pas du type d'engin... J'exclu bien évidemment les tous terrains !

[Joker]

je pense au fait que l'amortissement est plus sec sur une moto que sur une voiture, que quand on sent ce qu'on prend parfois dans les bras, ça doit vibrer pas mal, que y'a plus de vibrations partout que pour une voiture, c'est due à la route, mais aussi au moteur qu'on sent bien.
mais c'est une question, ça change peut-être rien.

[cyrillou]

je pense au fait que l'amortissement est plus sec sur une moto que sur une voiture, que quand on sent ce qu'on prend parfois dans les bras, ça doit vibrer pas mal, que y'a plus de vibrations partout que pour une voiture, c'est due à la route, mais aussi au moteur qu'on sent bien.
mais c'est une question, ça change peut-être rien.

bin nan, l'amortissement est plus sec sur une voiture... si tu prend la masse suspendue ramenée à la roue (en gros, le poids - le poids des trains roulants / 4) tu t'apperçois que l'amorto d'une voiture encaisse entre 2 et 3x plus qu'une moto...
Niveau sensations, si tu était assis dans le coffre et les poignets sur les coupelles d'amorto, ça ne serais pas pareil... tu ressent rien dans le volant (en terme d'effort de la route hors virage) et peu dans le siège... pour info, un passage sur pavé entraine un effort de l'ordre de 5g*masse du véhicule dans les coupelles (c'est un ordre de grandeur, dépend du train, de l'amorto et des pneux)...
C'est vrai que le moteur est moins filtré sur une moto. Mais je ne pense pas que la bande de fréquence moteur soit pénalisante pour du xénon... En plus ya pas de filament (c'est du gaz), donc le seul truc qui peut lacher c'est la fixation de l'ampoule sur le phare, et c'est identique à une ampoule classique. Reste à voire si la différence de masse est significative...
ce qui est sur, c'est que pour être vendue, une ampoule 'et son système d'alim le cas échéant) doit être validé en endurance chez le fournisseur (c'est comme ça chez les auto). Ce test d'endurance est fait sur table vibrante, avec une sévérisations des conditions d'essai représentant les cas les plus défavorables (500 kms de pavé à 60 km/h par ex).

[Joker]

voilà qui éclaire ma lanterne. Merci 

[Sonixtra]

Faudrait m'expliquer en quoi la moto est plus secouée que la voiture ?

Euh bah déjà pour commencer la moto n'a que deux roues
La répartition des chocs et des contraintes est donc moindre sur une moto que sur une voiture
Ensuite, pas les même types de pneus ..... pas d'écrasement en moto alors que la voiture à les flancs de pneus qui le permette ...
bref ... je confirme les secousses en moto sont les même qu'en voitures mais plus ressenties en moto ... les ampoules peuvent donc manger un peu
Maintenant mettre du xenon pour ne rouler que les 6 mois d'été  en revanche les "avaleurs de km" et qui roulent pour aller au taff... l'eclairage de nuit est donc pas a négliger ...

++

[jmr955]

Juste pour information, l installatio nde feux au Xenon impose ( enfin jusqu a ce jour) la pose d un systeme de nettoyage de phare et d un correcteur d'assiete (Tout simplement parce que l éclairage est assez violent et les changmeent d'assietes peuvent fortemenent éblouir les autres)

Donc installer des Xénon sur une moto est théoriquement interdit et ile me semble avoir compris  que sur Paris / RP, nos amis les bleus commencent à s'interesser au probleme ..

[Goldorak]

(Tout simplement parce que l éclairage est assez violent et les changmeent d'assietes peuvent fortemenent éblouir les autres)
[...] nos amis les bleus commencent à s'interesser au probleme ..

Encore un moyen de verbaliser facilement, mais d un autre coté, c est vrai que c est insupportable un 2 roues quand l eclairage est trop haut. Et avec des xenons, c est pire !  D ailleurs, sur la ST, qui se veut routiere, je trouve limite scandaleux que Triumph n ai pas pensé a faire comme sur les vraaies routières, et qu ils n aient pas mis de bagues de reglage pour l eclairage, ET pour l amorto arrière   

[Phil 38]

D'ailleurs, sur la ST, qui se veut routière, je trouve limite scandaleux que Triumph n ai pas pensé a faire comme sur les vraies routières, et qu ils n aient pas mis de bagues de réglage pour l eclairage, ET pour l amorto arrière   

...ou des phares d'origine dignes de ce nom!...

Philippe

[llumgo]

Juste pour information, l installatio nde feux au Xenon impose ( enfin jusqu a ce jour) la pose d un systeme de nettoyage de phare et d un correcteur d'assiete (Tout simplement parce que l éclairage est assez violent et les changmeent d'assietes peuvent fortemenent éblouir les autres)

Donc installer des Xénon sur une moto est théoriquement interdit et ile me semble avoir compris  que sur Paris / RP, nos amis les bleus commencent à s'interesser au probleme ..

Le Xenon est d'origine sur certaines BMW 

[shef]

Venant de la Sv, je trouve l'eclairage de la Sprint plus que correvt

[kéziah]

Venant de la Sv, je trouve l'eclairage de la Sprint plus que correvt

En ligne droite pas de pb  par contre dans les virages c'est assez flippant par moment

[carbone14]

Venant de la Sv, je trouve l'eclairage de la Sprint plus que correvt

En ligne droite pas de pb  par contre dans les virages c'est assez flippant par moment

en même temps c'est comme ça sur toutes les motos...