Blabla divers sur les Thruxtons

[Gaaaz]

Je redoutais cette réponse.
Ça n'est juste pas possible 

Si si, en dehors de toute considération de prix.
La 250 c'est simplement génial en ville ou dans les bouchons (rayon de braquage, légerté, souplesse, maniabilité).
Si j'avais qu'une moto, je prendrais la Street plus que la 250 évidemment.
Mais avec 2 motos, la 250 est plus adaptée qu'une Street pour l'usage très spécifique que j'en fais.

[KfiR]

Et dire que ma compagne (pas bien grande  ) roule en 955 dayto 

Rhaaaa... Une "fat ass" (je parle de la moto, hein ?  ) toute noire. La mienne me manque quand même certains jours. 

La Thruxton, c'est la jeune gymnaste suédoise avec laquelle on décide de se remettre en couple pour vieillir en beauté et j'en suis ravi.  Mais ma 955 Dayto, c'était quand même la "bécane of my life". Et le 3 cylindres (j'ai eu deux tripattes avant), un très bon compromis sensation / allonge / performances. Même si celui de la Dayto lorgnait quand même un peu du côté des 4 pattes, je trouve...

Bref, il y a des situations où je me réjouis du gros bi et d'autres où je regrette un peu le 3 cylindres. Chaque formule a ses charmes.  :winch:

Superbe, cette photo, au demeurant... 

[jerome nimo]

Rhaaaa... Une "fat ass" (je parle de la moto, hein ?  ) toute noire. La mienne me manque quand même certains jours. 

Ah non... la noire, c'est la mienne (une 2007).
Là, c'est une centenary

Même si celui de la Dayto lorgnait quand même un peu du côté des 4 pattes, je trouve...

Yes... le coup de pied vers 7000....
Mais avec plus de caractère, plus rugueux. Pas forcément plus coupleux.

[KfiR]

Rhaaaa... Une "fat ass" (je parle de la moto, hein ?  ) toute noire. La mienne me manque quand même certains jours. 

Ah non... la noire, c'est la mienne (une 2007).
Là, c'est une centenary

Vu sous cet angle, on l'eut dit toute noire. J'aurais du tilter au marquage du carénage et à la forme des rétros (on ne voit pas non plus les phares typiques).

J'avais une 2007 aussi. L'une des dernières vendues après l'arrêt de la production.

Vous êtes tous les deux en 955 Dayto ?  Quel beau couple... 

Aujourd'hui, 7000 tours c'est déjà l'entrée dans la zone rouge  . Mais le gros couple en bas, c'est quand même finalement plus rigolo en usage "courant".  La Dayto me manque surtout sur les longs trajets (elle était paradoxalement plus confortable pour mon mètre quatre vingt), sa possibilité d'avaler des séries de virages sur le même rapport et son côté un peu "camionesque" qui la rendait plus physique, et donc finalement sympa, dans son pilotage. Nettement moins vive mais donnant la sensation d'être plus stable (sa taille sans doute). J'ai lu 2 ou 3 fois dans des articles que la Thruxton R était finalement la remplaçante de la Dayto 955, mais dans les faits, elles diffèrent énormément.

[jerome nimo]

Vous êtes tous les deux en 955 Dayto ?  Quel beau couple... 

Oui 



Et avec mon frère et sa copine 

Aujourd'hui, 7000 tours c'est déjà l'entrée dans la zone rouge  . Mais le gros couple en bas, c'est quand même finalement plus rigolo en usage "courant". 

Lors de mon essai de la T1200, j'ai toujours été dans le rouge ou presque... Et pourtant, à l'époque je n'avais que la speed.
Sympa tout en bas soit, mais tellement frustrant au dessus. J'ai pas du tout accroché. Un jour peut-être, mais pas pour le moment.

La Dayto me manque surtout sur les longs trajets (elle était paradoxalement plus confortable pour mon mètre quatre vingt), sa possibilité d'avaler des séries de virages sur le même rapport et son côté un peu "camionesque" qui la rendait plus physique, et donc finalement sympa, dans son pilotage. Nettement moins vive mais donnant la sensation d'être plus stable (sa taille sans doute). J'ai lu 2 ou 3 fois dans des articles que la Thruxton R était finalement la remplaçante de la Dayto 955, mais dans les faits, elles diffèrent énormément.

Tout à fait d'accord 
Enchainer les virages en restant sur le même rapport... suffisement coupleuse en bas, et de l'allonge. Un régal ! J'adore cette bécane pour ça. D'ailleurs, 4000kms en 1 mois et demi 

[sandav]

C'est vrai que le manque d'allonge est vite penalisant sur cette moto , je n'ai eu que des 4 cylindres kawa (ancien) , la t12r est super mais à chaque fois  je me fait surprendre à être en zone rouge et faut jouer de la boîte 

Le même moteur avec 4/5000 tours de plus serait top 

[MichelSK70]

outche !!!! comme tu y vas ! 4 à 5000 tours ! c'est quand m^me un bicylindre de 1200

1000 à 1500 tours  serait déjà super

Pour ceux qui manquerait vraiment d'allonge, la solution serait peut-être de rallonger le rapport final  et de monter le rapport de la Thrux classique

[Yodaproto]

Sans aller jusque modifier la boite... changer le pignon ou la couronne serait déjà bien.

[lolospeed]

D'un autre côté c'est un gros Bi avec du couple, ça se conduit pas dans les tours
Perso je vais jamais au rupteur

[MichelSK70]

Sans aller jusque modifier la boite... changer le pignon ou la couronne serait déjà bien.

C'est effectivement ce que j'ai dit  la Thrux classique est en 37/17 (2,18)  la R en 42/16 (2,63)

[Igeul Hoffzerod]

Au fait j'ai des nouvelles de pfen le Roi du nettoyage....  Il ne roule pas en norton commando mais en triumph 765rs c'est nettement moins vintage.

Ah et pour revenir a la transmission j'ai teste pour vous le 43/16... Ben c'est beaucoup trop court je vais passer en 43/17 c'est encore tres loin du 37/17 de la thrux de base

[MichelSK70]

Cela ne va pas changer beaucoup. Tu devrais plutôt essayer 42x17

37/17   2,18
42/16   2,63
43/16   2,69
43/17   2,53
42/17   2,47

[Chewi]

Au fait j'ai des nouvelles de pfen le Roi du nettoyage....  Il ne roule pas en norton commando mais en triumph 765rs c'est nettement moins vintage.

Ah et pour revenir a la transmission j'ai teste pour vous le 43/16... Ben c'est beaucoup trop court je vais passer en 43/17 c'est encore tres loin du 37/17 de la thrux de base

on comprend mieux pourquoi il n'ose pas revenir.
La pour le coup , aprés nous avoir joué le rôle du grand amoureux des cafra, Norton rétro et autre bijoux anglais d'époque il se pose bien la en effet !
Mais chacun assouvi son amour du 2 roue comme il peux.

[Igeul Hoffzerod]

Cela ne va pas changer beaucoup. Tu devrais plutôt essayer 42x17

37/17   2,18
42/16   2,63
43/16   2,69
43/17   2,53
42/17   2,47

ma couronne est toute neuve...  et si je passe en pignon de 18 ?
cela me fait du 43/18  2.39

[MichelSK70]

J'ai essayé un bobber (2.18), ça tire terriblement long, le thrux R tire très court (2.69). Effectivement 43x18 serait (2.39) pil poil au "milieu"
A voir quand même si un pignon de 18 passe et si la chaine ne devient pas trop courte

Cela ne va pas changer beaucoup. Tu devrais plutôt essayer 42x17

37/17   2,18
42/16   2,63
43/16   2,69
43/17   2,53
42/17   2,47

ma couronne est toute neuve...  et si je passe en pignon de 18 ?
cela me fait du 43/18  2.39