Allez je prends une minute pour donner des réponses :
le pb des stators c'est la qualité du fil qui les compose, ce fil de cuivre est recouvert d'un isolant de type vernis, il y a plusieurs qualité de vernis.
ici le stator en voit de toute les couleurs , il va chauffer car il est dans le moteur et au contact de l'huile chaude dans le bas, les enroulements vont changer de couleur et le vernis peut se détruire et ce qui se passe c'est qu'à ce moment là , les enroulements peuvent se mettre à la masse et là c'est la mort du dit stator.
En ce qui concerne le connecteurs 3 points , lui si les contacts sont bons et très peut résistif il n'a aucune raison de chauffer voir fondre.
Derrière le régulateur il y a normalement un fusible de mémoire 30A, alors s'il y avait sur le faisceaux un court-circuit , le fusible dégage direct.
Voilà comme francky sur mon tiger je n'ai jamais eu de pb de stator, régulateur, etc....
