Lorsque tu aborde une courbe à vive allure, les moindres défaut du revêtement engendre un mouvement genre "cheval à bascule" de ta machine.
Se mouvement, si l'amorto est encore bon, s’arrête au bout de 4/5 "petits" allez/retour. C'est pas agréable mais pas dangereux si tu en est conscient et que tu anticipe en serrant les cuisses.
Si l'amorto est rincé, usé, le mouvement persiste alors que t'es déjà revenu en ligne droite ... pas bon du tout pour la sécurité la.
En revanche, si ton amorto est bien taré, le mouvement n'apparait quasiment pas et la moto absorbe l'irrégularité de la route et elle reste stable.
La c'est le panard car tu n'a plus à appréhender les défauts de la route, tu passe sans te soucier, tu profite bien plus du plaisir de conduire.
