réglages speed 1050

[titane]

Merci pour l'info, par contre pitlaligne les avait déjà intégré dans son tableau , et pour la pre-charge c'est -1 par rapport à l'origine (donc 2 traits visible).

J'ai essayé sur mon speed 07 et je trouve pas ça génial comme réglage (trop sec à mon gout) 

[amistat]

par contre pitlaligne les avait déjà intégré dans son tableau
et je trouve pas ça génial comme réglage (trop sec à mon gout) 

pas fait gaffe au tableau

pour moi les réglages vont bien, mais c'est toujours pareil, pas le même poids (100kgs) et pas la même facon de conduire  en gros comme les pneus ...

[PitLaCourbe]

Donc si cela vous intéresse, voilà les settings que j'utilise depuis 2 semaines.
Je suis partie des réglages de motos et motards ou j'ai ajouté 0.75 tours.
En effet, les settings de M&M sont trop sec à mon goût.

Pour l'avant :
- précharge : comme d'origine c.a.d. 3 filets.
- compression (vis de droite) : VAF - 1,75 tours.
- détente (vis de gauche) : VAF - 1,50 tours.

Pour l'arrière :
- précharge : comme d'origine (de tout façon c'est pas facile d'y toucher alors)
- compression (vis en haut) : VAF - 1,25 tours.
- détente (vis en bas) : VAF - 1,75 tours.

Ces settings me vont très bien. Je n'ai aucun phénomènes de guidonnage avec.
Voila. Je vous souhait une bonne journée.
PS : vous trouverez tout ces réglages dans le tableau que j'ai mis en ligne ds ce topic.

[lolospeed]

ça serait sympa de rajouter dans le tableau votre poids ainsi que les améliorations grace aux nouveaux réglages et vos types de conduite
quelqu'un a-t-il trouver un bon réglage pour réduire le verrouillage de la directioin lors de freinages en courbe ?

[amistat]

ça serait sympa de rajouter dans le tableau votre poids ainsi que les améliorations grace aux nouveaux réglages et vos types de conduite
quelqu'un a-t-il trouver un bon réglage pour réduire le verrouillage de la directioin lors de freinages en courbe ?

on ne freine pas en courbe avec une tromph ... 

[carbone14]

ça serait sympa de rajouter dans le tableau votre poids ainsi que les améliorations grace aux nouveaux réglages et vos types de conduite
quelqu'un a-t-il trouver un bon réglage pour réduire le verrouillage de la directioin lors de freinages en courbe ?

on ne freine pas en courbe avec une tromph ... 

on ne freine pas tout cours en virage, ou alors simplement avec l'arrière... 

[amistat]

en fait, en tromph on ne freine jamais 

[lolospeed]

c'est parce que vous arrivez pas assé vite   

[PitLaCourbe]

je fais a peu prêt 80 kg et j'ai une conduite plutôt rapide  
(d'un autre coté, un speed, c'est plutôt pousse aux crimes  )

[lolospeed]

merci l'ami 
je suis dans le même cas que toi, je vais faire des essais de réglages  mais faut trouver le bon compromis, les réglages pistes sont différents des réglages routes, donc si la route est nickel on aura pas les même réglages que si la route est bosselée 

[PitLaCourbe]

merci l'ami 
je suis dans le même cas que toi, je vais faire des essais de réglages  mais faut trouver le bon compromis, les réglages pistes sont différents des réglages routes, donc si la route est nickel on aura pas les même réglages que si la route est bosselée 

exactement et tout à fait d'accord avec toi.   
Je suis justement en pleine phase de tests avec mes settings. et pour ce qui est de l'arrière,
je  trouve le réglage un peu trop sec sur route inégale. Par contre, sur route normale, c'est ok.
J'ai donc revue les settings arrière. Donc voici les nouveaux settings :
- compression (vis en haut) : VAF - 1,50 tours.
- détente (vis en bas) : VAF - 1,00 tours.
Ils sont donc en tests pour l'instant et ils sont déjà prometteurs (wait and see). Je vais corriger le tableau en conséquence plus tard ...
Bonne soirée à tous

[lolospeed]

pour l'AR tu as donc ouvert la compression et fermé la détente, attention aux glissades et usures de pneus
HA le réglage des suspattes , toujours un travail laborieu ou on fini par remettre quasi les réglages origine ou on change les ressorts 
un petit lien sympa (mais il y en a plein d'autres) http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm

[PitLaCourbe]

pour l'AR tu as donc ouvert la compression et fermé la détente, attention aux glissades et usures de pneus
HA le réglage des suspattes , toujours un travail laborieu ou on fini par remettre quasi les réglages origine ou on change les ressorts  
un petit lien sympa (mais il y en a plein d'autres) http://chevaliernoir.chez.com/moto/suspensions.htm

Oui, j'ai inversé la vapeur par rapport a mes premier réglages.
Pour l'arrière, je suis partie sur un réglage maison de "Boxer Bike" (mon concess).  
Pour l'avant, je n'ai rien touché  car je l'ai trouve très bien comme ça.  
Pour l'instant, j'ai l'impression que mon speed est plus neutre, plus facile a mettre sur l'angle.
En tests statique à l'arrêt, la moto descend et remonte de manière uniforme ... 
Fo voir a long terme.
Merci lolo pour ton lien

[lolospeed]

de rien 

[lolospeed]

j'ai essayé tes réglages aujourd'hui et franchement c'est de la balle  géniale cette bécane, faut même faire gaffe on a tendance à avoir trop confiance