Voici un article parue dans motofan qui donne de l'espoir et du baume au coeur :
Citation de: www.motofan.frla loi qui limitait les deux-roues motorisé à 74 kW, vient d’être supprimée. Le Parlement européen l’a annoncé aujourd’hui, ne pouvant prouver que la « loi des 100 cheveux » avait un rapport avec l’accidentalité
...
En 2016, la France ne sera plus l’exception, et l’homologation des véhicules sera harmonisée au niveau européen.
(suivre l'hyper lein pour la totalité de l’article)
Article d'origine sur motfan (http://www.motofan.fr/new/la-loi-des-100-chevaux-supprimee-pour-2016/10656?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=221112&utm_content=header)
Dis, c'est loin 2016 ? :siffle: :(
bin oui ... c'est le problème :oops:
On fera des économies, surtout sur certaines japonaises sur lesquelles il faut changer le boitier électronique....
je vais pouvoir homologuer ma becane de piste (si je l'ai encore en 2016) :?
question : la loi européenne étant au dessus de la loi française (avec un effet retard) si on débride avant 2016 ne peut on pas se placer sous la protection de la cour européenne de justice ?
Citation de: flap le 23 Novembre 2012 à 10:37:49
question : la loi européenne étant au dessus de la loi française (avec un effet retard) si on débride avant 2016 ne peut on pas se placer sous la protection de la cour européenne de justice ?
ok Flap, c'est toi qui commence :)
hé hé heu c'est pas la réponse à ma question ça ...
Faudra que tu trouves une assurance qui veuille bien te couvrir en full par contre ... :siffle: :roll:
Il faut quand même relativiser.
Depuis 1985, la plupart des motos bridées ont été débridées, parfois même d'office, sans rien demander au propriétaire.
Depuis cette date, des gens ont eu des accidents avec des motos full, donc hors la loi.
Mais qui connait personnellement quelqu'un qui a vu son assureur refuser de fonctionner parce que la moto était full ?
De tous ceux qui bossent en concession, chez des assureurs, ou des experts, combien de fois c'est arrivé qu'un expert vérifie le bridage ?
Effectivement, le risque existe. Mais il est vraiment bien mince ! On a bien plus de chance de chopper le sida, ou de gagner au loto, que de voir son assureur refuser de rembourser pour ça.
Par contre il existe beaucoup de légendes urbaines....
Citation de: Seb le 23 Novembre 2012 à 10:05:05
je vais pouvoir homologuer ma becane de piste (si je l'ai encore en 2016) :?
Repasser aux Mines, peut-etre mais surement pas rouler directement. Ca va pas etre rétroactif. Les motos homologuées en France a 100cv avant 2016 vont rester homologuées a 100cv. Faut pas rever... :roll:
Citation de: Charly le 23 Novembre 2012 à 11:39:34
Citation de: Seb le 23 Novembre 2012 à 10:05:05
je vais pouvoir homologuer ma becane de piste (si je l'ai encore en 2016) :?
Repasser aux Mines, peut-etre mais surement pas rouler directement. Ca va pas etre rétroactif. Les motos homologuées en France a 100cv avant 2016 vont rester homologuées a 100cv. Faut pas rever... :roll:
Repasser aux mines, probablement pas, nous n'avons plus le droit d'y présenter un véhicule sans l'accord du constructeur.
Pour pouvoir rouler en full légalement avec les motos actuelles, soit il y aura un systême comme ça existe avec les 34 chevaux, organisé par le constructeur, soit il suffit d'immatriculer sa moto à l'étranger, et de la faire revenir....
Moi je m'en tape ça changera rien 8)
vendre à un allemand pour un 1 euro, immatriculer en allemagne
la passer en full
racheter pour 2 euros + une bière + le prix de la CG en allemagne
l'importer en full
payer les mines
payer la cg
payer l'assurance
De memoire il va y avoir le nouveau permis qui va etre mis en place, donc a mon avis ça va s'adapter en fonction de ça.............
Mais je pense que ce sera juste un passage a la case concess, avec les papiers comme quoi il y a eu remise en conformité.
Citation de: pina le 23 Novembre 2012 à 13:11:38
Moi je m'en tape ça changera rien 8)
Pareil!
Je te taperai bien dessus, mais ça changera rien. :mrgreen:
Citation de: zampa le 23 Novembre 2012 à 12:02:19
Repasser aux mines, probablement pas, nous n'avons plus le droit d'y présenter un véhicule sans l'accord du constructeur.
:blink: Et comment ça se passe pour pour un truc fait maison ? Il n'y a plus de reception a titre isolé ?
Le probleme qui va se poser cruelement pour les importateurs, conses, et autres pro, c'est que personne ne voudra acheter en 2005 un brelon sous burné alors que quelques mois plus tard la version full sera disponible... :siffle:
Ca va rapidement etre l'enfer pour fourguer une sportive ! Meme pour les grosses routieres, la cote de revente a l'occase en 2017/2018 d'une BMW K1600 ou d'une Gold Wing sera tres differente selon qu'elle datera de decembre 2015 ou de janvier 2016. Les mecs qui foutent 20 000 dans ces paquebots sont pas forcement accro a avoir + de 100cv mais ils vont pas kiffer de prendre 10 000â,¬ de décote en quelques mois... Le lobby des importateurs va etre obligé de monter au creneau.
A partir du moment ou les motos ne seront plus bridées, pour celles qui l'étaient, déjà qu'il n'y a aucun contrôle aujourd'hui, ça sera encore plus serein, donc aucun problème...
Citation de: flap le 23 Novembre 2012 à 14:13:40
vendre à un allemand pour un 1 euro, immatriculer en allemagne
la passer en full
racheter pour 2 euros + une bière + le prix de la CG en allemagne
l'importer en full
payer les mines
payer la cg
payer l'assurance
Ca commence à faire cher, là !
Déjà que je me traine la teub en 106 cv, à ce prix là , je me contente de la bière et je change rien!
grey & demain, je passe la 5 8)
PS: ca y est, ....pour la bière! :(
Citation de: zampa le 23 Novembre 2012 à 15:25:39
A partir du moment ou les motos ne seront plus bridées, pour celles qui l'étaient, déjà qu'il n'y a aucun contrôle aujourd'hui, ça sera encore plus serein, donc aucun problème...
:super: pareil que Zampa
Citation de: PitLaligne le 25 Novembre 2012 à 11:56:34
Citation de: zampa le 23 Novembre 2012 à 15:25:39
A partir du moment ou les motos ne seront plus bridées, pour celles qui l'étaient, déjà qu'il n'y a aucun contrôle aujourd'hui, ça sera encore plus serein, donc aucun problème...
:super: pareil que Zampa
Donc on en reviens au principe de rétroactivité des lois ou de non rétroactivité...je sent que ça vas être un joyeux boxon ces 3 prochaines années à ce sujet...
Non, la loi ne sera pas rétroactive, mais on ne nous embêtera pas.
D'ailleurs, la loi là ne peut pas être rétroactive ! Ta moto est homologué à 78 kW, un point c'est tout. Elle doit faire 78 kW....
Si ... l'assurance ! J'ai bien plus peur de l'assurance en cas de pépin que des flics aujourd'hui pour mettre en full !
Citation de: zampa le 23 Novembre 2012 à 15:25:39
A partir du moment ou les motos ne seront plus bridées, pour celles qui l'étaient, déjà qu'il n'y a aucun contrôle aujourd'hui, ça sera encore plus serein, donc aucun problème...
Tu as probablement raison.
Comme toi j'ai toujours entendu parlé du mec que l'assurance n'a pas voulu couvrir parce que la moto etait débridée, mais c'est toujours une histoire racontée par un mec qui connait le fils de la concierge du frere du mec... Alors legende urbaine ou fait rare mais bien réel ?
C'est probablement déjà arrivé au moins une fois ou 2 ! :lol:
J'ai trouvé ca :
Fin de l limitation à 100cv:
Comment les membres de la CSIAM ont-ils envisagé la rétroactivité pour certains modèles ?
Fondamentalement, tous les membres de la CSIAM ont souhaité rendre possible le débridage de certaines motos, dans le but de préserver leur valeur : c'était important pour le marché de l'occasion, qu'il faut soutenir. C'est une réflexion qui vise à défendre les intérêts des utilisateurs, lesquels seront libres de débrider leur moto ou pas.
Il y aura évidemment des limites à la rétroactivité. Logistiques notamment, concernant la disponibilité des pièces détachées nécessaires au débridage. On peut aussi imaginer pour certains constructeurs une limite de 10 ans environ. Attention, cette limite n'est pas encore fixée. Il reste un travail de concertation à effectuer sur le sujet.
De plus, les professionnels des réseaux auront la responsabilité de délivrer un certificat de conformité précisant que la moto a retrouvé son statut initial, soit conforme à sa sortie d'usine en version full power. Mais les motos concernées devront être strictement d'origine, ce qui nécessitera parfois (ndlr : souvent) un certain nombre de modifications de la part de l'utilisateur. Globalement, seules les motos non modifiées recevront ce certificat sans difficulté.
Read more at http://www.moto-station.com/article89403-fin-de-la-loi-des-100-chevaux-la-position-de-la-csiam.html#TaXCFLpSPBRqkOff.99
Ca me fait marrer quand on nous parle des pièces détachées nécessaires au débridage.... pour nous, pas besoin, et même pour les marques pour qui c'est nécessaire, ça serait marrant de comparer combien de moto passent en full officiellement, et combien de "kit débridage" sont vendus ! :lol:
Citation de: zampa le 26 Novembre 2012 à 08:54:04
Non, la loi ne sera pas rétroactive, mais on ne nous embêtera pas.
D'ailleurs, la loi là ne peut pas être rétroactive ! Ta moto est homologué à 78 kW, un point c'est tout. Elle doit faire 78 kW....
Et donc, au risque de mécontenter tous ceux qui voulaient se faire pessimistes, la loi sera rétroactive. Avec une limite à 10 ans (ce point étant encore en discussion).
Il suffira de passer en concession et de passer la moto en full selon les normes du constructeur, avec un certificat à la clé.
http://www.moto-station.com/article89399-fin-du-bridage-des-motos-fran-aises-100-chevaux-les-explications-de-l-acem.html
http://www.moto-station.com/article89403-fin-du-bridage-des-motos-fran-aises-100-chevaux-la-position-de-la-csiam.html
Et la position de Triumph :
http://www.moto-station.com/article89422-fin-du-bridage-des-motos-fran-aises-100-chevaux-la-position-de-triumph-france.html
:D
J'espere que les concess tronfe feront une distribution gratuite de certificats, car la
cale a sa vis qui se desserre avec les vibrations, et nombre d'entre nous l'ont perdue ...
Ouais, j'avoue. Ce serait dur de nous faire payer le manque de qualité de leur frein-filet.
:mrgreen:
Citation de: Seeli le 11 Décembre 2014 à 14:23:14
Ouais, j'avoue. Ce serait dur de nous faire payer le manque de qualité de leur frein-filet.
:mrgreen:
Là honnêtement je cale :lol:
Enfin, pour être objectif, ça n’embête pas grand monde de rouler full aujourd'hui, il n'y a pas de raison que ça embête plus les gens à partir de 2016...
Moi, pour faire ma mauvaise tête, je remet la cale le 01/01/2016.
Jusqu'Ã la vicctoiiiiiirrrrrrrhhhh !!!
à 106 000 kms il ne doit plus y avoir tous les chevaux d'origine ...
Par contre, l'âne est toujours au guidon lui ... et il s'accroche le rascal !!! 8)
perso je suis en full sur mes 2 motos .....
85 cv sur le bird et 106 sur le street :roll:
Et en plus t'as le droit ! :(
Ya des ch à gagner sur une sprint st de 1999 ?
ça dépend ... tu pense quoi d'un turbo ? :siffle:
Gagnant 30 cv sur mon Dayto de 99 également mais vu la philosophie différente, je pense qu'il y en a peut être une quinzaine à gagner... :roll:
Citation de: BennyBen le 11 Décembre 2014 à 15:32:05
Ya des ch à gagner sur une sprint st de 1999 ?
yes sauf que la brelle a plus de 10 ans ... (dommage) (https://smileys.surlatoile.org/repository/Cligne/3d-ClinOeilPouce.gif)
Citation de: PitLaCourbe le 11 Décembre 2014 à 15:35:18
Citation de: BennyBen le 11 Décembre 2014 à 15:32:05
Ya des ch à gagner sur une sprint st de 1999 ?
yes sauf que la brelle a plus de 10 ans ... (dommage) (https://smileys.surlatoile.org/repository/Cligne/3d-ClinOeilPouce.gif)
En fait j'ai jamais regardé si elle était en full patate et je viens seulement de remplacer mes connecteurs d'essence alors hors de question de retomber le réservoir tout de suite...
Citation de: BennyBen le 11 Décembre 2014 à 15:32:05
Ya des ch à gagner sur une sprint st de 1999 ?
a mon avis il vaudrait mieux essayer de perdre quelques kilos plutot que de gagner quelques chwals
ainsi que changer ressorts de fourche et amorto ar par des ohlins ....
j'ai un pote qui a fait çà sur son vieux vfr , il me la preté et je dois dire qu'avec la tenue de route qui s"était grandement améliorée , c'était que du bonheur son brélon , et quand c'est lui qui est dessus , il est insuivable ......
On ne va pas ressortir ce vieux sujet du "les chevaux en plus ça ne sert à rien".
Il n'y a pas débat, les motos bridées à 106ch sont conçues et dimensionnées pour plus, du coup, je ne vois pas où est le souci.
Sans maîtrise, la puissance n'est rien, mais bon, sans puissance, la maîtrise s'emmerde. Je me souviens parfaitement qu'en sortie de virage, en soudant la poignée du Speed, je sentais clairement la cale, la réelle barrière physique qu'elle mettait.
Par contre, c'est clair qu'un vieux VFR de plus de 100ch, moi j'aurai peur.
la puissance : un sujet de maitrise ???
:wink:
Citation de: PitLaCourbe le 11 Décembre 2014 à 15:35:18
Citation de: BennyBen le 11 Décembre 2014 à 15:32:05
Ya des ch à gagner sur une sprint st de 1999 ?
yes sauf que la brelle a plus de 10 ans ... (dommage) (https://smileys.surlatoile.org/repository/Cligne/3d-ClinOeilPouce.gif)
Ces 10 ans, il faut les prendre avec des pincettes, il n'y a rien de fait encore...
disons que perso , un brélon de cet age , avant d'augmenter la puissance , j'améliorerais la tenue de route et la maniabilité ....
l'un n'empèche pas l'autre
c'est d"ailleurs ce que je vais faire sur mon bird début d'année , parce qu'avec la puissance accrue par les FCR 39 , le comportement de la moto a rythme soutenu est plus qu'aléatoire !!!!
c'est aussi pour cela que je voudrais trouver un rigidificateur de fourche sympa et dans le style du brélon , en + de changer les ressorts de la fourche , d'autant qu"avec un seul frein avant , le freinage sur l'angle la fait légèrement guidonner ....
[ mode "c'est moi qu'ai la plus grosse" : Activé ] je suis déjà insuivable alors ça me servira à rien de mettre des ronds là -dedans [ mode "c'est moi qu'ai la plus grosse" : Désactivé ]
:oops: En fait je suis loin d'avoir atteint les limites de la sprint aujourd'hui alors changer les suspat... Et puis le meilleur moyen de gagner du poids, c'est encore que je ne monte pas dessus :lol:
Je me suis permis de faire un peu de ménage. :evil:
ah zut... j'etais en train de lire le post et d'un coup... plus rien :sad:
Citation de: BennyBen le 11 Décembre 2014 à 15:32:05
Ya des ch à gagner sur une sprint st de 1999 ?
De mémoire, tu dois récupérer (mais dans les plages hautes) une vingtaine de chevaux (126cv en full) ... il me semble ... intéressant éventuellement si tu as une bonne maîtrise de la meule et sur les premiers rapports ... puisqu'en fait on récupère 4 ou 5mm de course sur la poignée d'accélérateur ... J'ai un pote qui la même bécane que moi (955RS de 2001), la sienne est débridée, pas la mienne : 1ère différence, la deuxième différence étant nos silencieux d'échappement, lui il y a un Devil sans chicane, moi j'ai un GPR avec une chicane (petite :wink:), effectivement quant tu vas "taquiner" dans les tours, on sent une différence ... mais en conduite normale même sportive ... si tu restes à enrouler sur le couple, c'est kif-kif ... 8)
Citation de: guillaumev le 12 Décembre 2014 à 22:02:19
Je me suis permis de faire un peu de ménage. :evil:
pourquoi ? Ã cause du nom du journaliste ou du journal
ben visiblement triumph france nous promet un debridage facile et peu onereux... pour une fois :(
position de triumph France (http://www.moto-station.com/article89422-fin-du-bridage-des-motos-fran-aises-100-chevaux-la-position-de-triumph-france.html)
Citation de: fifi.38 le 12 Décembre 2014 à 22:48:44
Citation de: guillaumev le 12 Décembre 2014 à 22:02:19
Je me suis permis de faire un peu de ménage. :evil:
pourquoi ? Ã cause du nom du journaliste ou du journal
J'ai viré 2 pages de conneries. :evil:
m'en fout, j'avais tout lu :mrgreen:
les liens vers le forum motomag étaient intéressant 8)
j'allais repasser la mienne en full...stock mais j'attends un peu, on ne sait jamais :siffle:
Sinon, rétroactivité ou pas, c'est les compagnies d'assurance qui risquent de se frotter les mains :?
Citation de: patricech le 12 Décembre 2014 à 23:11:13
j'allais repasser la mienne en full...stock mais j'attends un peu, on ne sait jamais :siffle:
Sinon, rétroactivité ou pas, c'est les compagnies d'assurance qui risquent de se frotter les mains :?
c'est sur, on va avoir droit à une surcotation pour +de 100 cv
aura-t-on le choix ?
on verra si AMV ou la mutuelle resteront dans les prix.
on risque de se diriger comme en allemagne avec 2 tranches d'assurance :
en allemagne pour l'instant c'est "98 ch ou moins" ou "plus de 98 ch"
en france, avec la loi des 48 ch pour les nouveaux permis qui doivent etre issues de moto ayant 96 ch max, on aura droit à une categorie "96 et moins" ou " plus de 96"
le bridage ne sera plus mecanique mais financier... :?
Citation de: fifi.38 le 12 Décembre 2014 à 23:52:19
Citation de: patricech le 12 Décembre 2014 à 23:11:13
j'allais repasser la mienne en full...stock mais j'attends un peu, on ne sait jamais :siffle:
Sinon, rétroactivité ou pas, c'est les compagnies d'assurance qui risquent de se frotter les mains :?
c'est sur, on va avoir droit à une surcotation pour +de 100 cv
aura-t-on le choix ?
on verra si AMV ou la mutuelle resteront dans les prix.
Augmenter les prix ne serait pas logique ! Les motos sont strictement les même! La différence est administrative !
Et si la puissance causait les accidents,en 50 ou. 125 on ne craindrait rien... :roll:
Ca me les briserai menu de pas pouvoir légaliser Serenity alors qu'elle est strictement d'origine, (sauf le PR19)..............
Perso ça fait 10 ans que ma moto est d'origine, sauf le MC, les clignons, rétros (de 2013) et la bavette... Alors un peu plus un peu moins....
Citation de: zampa le 13 Décembre 2014 à 07:36:39
Citation de: fifi.38 le 12 Décembre 2014 à 23:52:19
Citation de: patricech le 12 Décembre 2014 à 23:11:13
j'allais repasser la mienne en full...stock mais j'attends un peu, on ne sait jamais :siffle:
Sinon, rétroactivité ou pas, c'est les compagnies d'assurance qui risquent de se frotter les mains :?
c'est sur, on va avoir droit à une surcotation pour +de 100 cv
aura-t-on le choix ?
on verra si AMV ou la mutuelle resteront dans les prix.
Augmenter les prix ne serait pas logique ! Les motos sont strictement les même! La différence est administrative !
Et si la puissance causait les accidents,en 50 ou. 125 on ne craindrait rien... :roll:
Question très intéressante sur ce point : Fin des 100 ch : les assurances moto vont-elles augmenter ?
http://www.moto-net.com/actualites-motos-B5548-Assurance-moto-Fin-des-100-ch-:-les-assurances-moto-vont-elles-augmenter-.html
:D
La mutuelle des motards dit qu'ils n'augmenteront pas les prix car la puissance n'augmente pas la sinistralité. Mais pour beaucoup, la puissance réelle ne bougera même pas....
Et on fait quoi des meules de 106 cv si la limite se trouve à 96 pour la tarification ???
tant mieux si ça n'augmente pas mais bon, on verra bien...bref, je ne fais pas confiance à nos "amis" assureurs
si c'est pas retroactifs la loi, voir au mieux retroactif au becane de -de 10 ans... Nos belles 955 vont etre bloqués... Si en plus ont rajoute le projet de loi qui interdit les moto de plus de 10 ans sur paris... Jai plus qu'a stocker ma bécane jusqu'a la retraite...
:blink: interdire les mobs de plus de 10ans ? J'espère que c'est une plaisanterie...
Citation de: patricech le 14 Décembre 2014 à 16:42:46
:blink: interdire les mobs de plus de 10ans ? J'espère que c'est une plaisanterie...
Non delanoé en avait parler. mob de plus de 10 voiture de plus de 15 et camion de 20...
Et je crois que le projet est pas tombé a l'eau...
Ce serai très fort vu, la conjoncture actuelle de forcer les franciliens à changer de véhicule pour du neuf.......
M'enfin, 'sont pas a une connerie prés......
Sinon je ne vois pas ( à part pour des raison de logisitques comme ils disent, et ça n'engage qu'eux) pourquoi une moto de plus de 10 ans ne serais pas concernée par la levée de cette loi absurde.
tres simple tapion... poussez au renouveau du parc motorisé en france... comme avec les voitures avec la prime a la casse...
ya une différence colossale entre une incitation (prime a la casse) et une obligation (interdiction)
surtout que les bécanes d'avant la lois sont elles en full...
Celle de 10 ans ne sont pas en Full.....
Citation de: Tapion le 14 Décembre 2014 à 21:26:47
Celle de 10 ans ne sont pas en Full.....
Enfin, certaines...
Et il ne faut pas trop se prendre la tête... Les motos qui sont déjà en full le seront encore, légalement ou pas...
Citation de: zampa le 15 Décembre 2014 à 07:04:21
Citation de: Tapion le 14 Décembre 2014 à 21:26:47
Celle de 10 ans ne sont pas en Full.....
Enfin, certaines...
Et il ne faut pas trop se prendre la tête... Les motos qui sont déjà en full le seront encore, légalement ou pas...
oui, certes... Mais lors des controles la puissance seras systématique avec les MIB. Et la ca va piqué sur la note :s
que veux tu dire ?
Citation de: spoony le 15 Décembre 2014 à 08:54:10
Citation de: zampa le 15 Décembre 2014 à 07:04:21
Citation de: Tapion le 14 Décembre 2014 à 21:26:47
Celle de 10 ans ne sont pas en Full.....
Enfin, certaines...
Et il ne faut pas trop se prendre la tête... Les motos qui sont déjà en full le seront encore, légalement ou pas...
oui, certes... Mais lors des controles la puissance seras systématique avec les MIB. Et la ca va piqué sur la note :s
plutôt le contraire.
cela concernera peu de motos
Citation de: spoony le 15 Décembre 2014 à 08:54:10
Citation de: zampa le 15 Décembre 2014 à 07:04:21
Citation de: Tapion le 14 Décembre 2014 à 21:26:47
Celle de 10 ans ne sont pas en Full.....
Enfin, certaines...
Et il ne faut pas trop se prendre la tête... Les motos qui sont déjà en full le seront encore, légalement ou pas...
oui, certes... Mais lors des controles la puissance seras systématique avec les MIB. Et la ca va piqué sur la note :s
:lol:
Cette bonne blague ! Déjà qu'il n'y a aucun contrôle aujourd'hui, une fois que la puissance sera libre, ils ne chercheront plus rien du tout !
depuis 2006 à Paris, j'ai vu trois fois les policiers avec leur banc de mesure, en général proches du périf ou des bd extérieurs
dont une fois au pied de mon immeuble en train de tester une belle VFR ...
vu le faible nombre de bancs ils en ont pour des siècles
je suggérerais que ce soit fait en nous imposant un contrôle technique plus complet que sur les voitures
mais c'est un autre fil de discussion
j'ai jamais vu de banc, et personne que je connais n'en a vu ces 1000 dernières années dans la moitié sud de la france....
Citation de: zampa le 15 Décembre 2014 à 10:28:24
j'ai jamais vu de banc, et personne que je connais n'en a vu ces 1000 dernières années dans la moitié sud de la france....
Avant y'en avait dans les stations de métro à Marseille, mais ils les ont remplacés par des sièges :mrgreen:
Le contrôles de puissances "a la volée" est une légende Urbaine, et on comprend bien pourquoi, même en cas d'accidents elle n'est jamais contrôlée alors au bord des routes!... :roll: Cela dit, le risque théorique est bien réel malgré tout, mais lorsque la loi seras passé, que la moto ai 10 ans ou plus!... :RAB: :lol:
je ne bois pas ni ne suis sujet aux hallucinations ... je ne compte que ces trois "visions"
:wink:
Le problème principal des bancs est qu'il faudrait qu'ils soient homologués et étalonnés régulièrement... Et que ça coute une fortune, mais ne rapporte rien...
les contrôles réalisés par la même occasion : pollution, et bruit.
état du véhicule, des pneumatique, éclairage conformité de la plaque ...
bref la probabilité qu'ils arrêtent un véhicule 100 % conforme est assez faible :siffle:
j'imagine assez bien que ça rapporte,
directement ou indirectement.
Citation de: zampa le 15 Décembre 2014 à 11:15:13
Le problème principal des bancs est qu'il faudrait qu'ils soient homologués et étalonnés régulièrement... Et que ça coute une fortune, mais ne rapporte rien...
Sans compter qu'un banc évalue la puissance a la roue, la loi elle l’évalue en sortie de vilo. :roll: alors certes, si le banc sort 180 cv la contestation va être délicate, mais bon!... :lol:
Citation de: flap le 15 Décembre 2014 à 10:22:39
dont une fois au pied de mon immeuble en train de tester une belle VFR ...
Un 1200 j'espère? :blink:
Un 800 ne fait de toutes façons "que" 106ch. :roll:
mode jraconte ma life "on" :
un jour rentrant chez moi avec ma t595 full barouf full chx, roulant pleine balle sur route de campagne ( il y avait personne^^), en plein milieu de la route a 600 m du patelain, un ancien promenant son chiens, mais qui était la pour dire calmos de la main a tout les vehicules ^^.
Moi je saute sur les freins avec le sourire sous le casque sachant que j'allais pas me faire avoir roulant tranquillement a 85 km/h :).
J'avance et rentre dans la ville je me met a 45km/h, et je vois un gus au jumelles caché derriere un pilone. (la une nouvelle fois tres grand sourires sous le casque me disant "tu m'auras pas mon loulou" ).
Et la .... Bim le gars sort de ca cachette se jete quasiement sous mes pneus, je pile et me dit de me ranger.
(perte rapide du sourire...)
Le gars me fait un tour COMPLET de la bécane...
résultat => pas de A / pot non homologué / moto en full / pneu fatigués / casque non conforme pas de bande réflechissante / ils m'ont vu arrivé pleine balle "ont vous as entendu de l'autre patelain arrivé a fond et vous avez ralenti au pépé qui promene son chien, mais on ne vous a pas pris au jumelles... juste vitesse excessive...
Il veux me saisir le véhicule :( Je sort ma carte magique de pompier de paris. ;) et je suis juste reparti avec 17 euros d'amende pour non précense du A !
Je suis reparti la queue entre les jambes mdr ^^
mode jraconte ma life "off"
Tout ca pour dire que le gars allais m'alligné pour etre en full car il a juste dit "une 1000 avec la poignée des gazs non bridée ca fait pas 106 chevaux...".
Un putain de génie quoi!... :roll: :lol: :mrgreen:
Un devin, certainement ... :siffle:
Ou il avait un T595 en full dans le garage!... :mrgreen:
Citation de: spoony le 15 Décembre 2014 à 13:44:45
Tout ca pour dire que le gars allais m'alligné pour etre en full car il a juste dit "une 1000 avec la poignée des gazs non bridée ca fait pas 106 chevaux...".
Et comme c'est pas en tournant la poignée qu'on sait si elle est bridée la moto (même si sur nos tromph ça peut marcher si on est vraiment très très habitué...)
hum
le jour où ils se brancheront sur la prise diag avec le soft qui va bien ... :siffle:
"dite moi monsieur ? comment se fait il que les papillons ouvrent à y% alors que sur ce modèle ça doit être x% ???"
:mrgreen:
Citation de: flap le 15 Décembre 2014 à 15:38:07
hum
le jour où ils se brancheront sur la prise diag avec le soft qui va bien ... :siffle:
"dite moi monsieur ? comment se fait il que les papillons ouvrent à y% alors que sur ce modèle ça doit être x% ???"
:mrgreen:
Sauf qu'il faut que ça corresponde à l'homologation, et que lors de l'homologation, ils ne prennent pas en compte ces points précis.
Si techniquement la chose est facile, légalement elle est bien plis compliquée..
Sur la Multi c'est "ecrit dessus" enfin au Tdb si on sait chercher ou!... :siffle: :mrgreen:
C'est pour cette raison qu'ils avaient obligé les importateurs a mettre un autocollant sur les becanes francaises,
avec no de reference des pieces 'de bridage' pour exhaust, CDI, etc ...
Un moyen pour les forces de l'ordre de verifier l'essentiel, sans perdre plus de 2mn.
Citation de: maya le 15 Décembre 2014 à 16:59:14
C'est pour cette raison qu'ils avaient obligé les importateurs a mettre un autocollant sur les becanes francaises,
avec no de reference des pieces 'de bridage' pour exhaust, CDI, etc ...
Un moyen pour les forces de l'ordre de verifier l'essentiel, sans perdre plus de 2mn.
Toutafé, étiquette grise généralement collée au cadre avec le schéma et l'emplacement du dispositif de bridage.
oui oui
étiquette bien visible
Citation de: Phil 38 le 15 Décembre 2014 à 11:29:30
Citation de: zampa le 15 Décembre 2014 à 11:15:13
Le problème principal des bancs est qu'il faudrait qu'ils soient homologués et étalonnés régulièrement... Et que ça coute une fortune, mais ne rapporte rien...
Sans compter qu'un banc évalue la puissance a la roue, la loi elle l’évalue en sortie de vilo. :roll: alors certes, si le banc sort 180 cv la contestation va être délicate, mais bon!... :lol:
la loi parle de 100ch à la roue Arriere, c'est pour ca qu'on tolere 106 ch moteur en sortie de vilo car on admet qu'il y a 6% de pertes mecaniques entre la boite et la transmission arriere
donc 106 ch moteur -> 100 ch roue arriere
enfin ca change rien aux controles plus que "fantomes" sur la puissance... jamais vu un controle en 25 ans de moto 8)
Moi non plus, des camionnettes équipées pour faire du contrôle pollution (tout véhicules) oui, il y a longtemps, mais c'est tout. :wink:
Je m'étais fait arrêter en scooter par une camionnette des flics remplie d'outils et d'appareils de mesures. Il y avait marqué un truc du style police - contrôle technique. C'était il y a 20 ans....
Pour moi ils avaient un sonomètre et un compte tour (un vrai, qu'ils branchent sur une bougie).
Mais dedans, ni banc de vitesse pour les 50 ( tant mieux pour moi) ni banc de puissance...
Citation de: zampa le 16 Décembre 2014 à 07:03:16
Je m'étais fait arrêter en scooter par une camionnette des flics remplie d'outils et d'appareils de mesures. Il y avait marqué un truc du style police - contrôle technique. C'était il y a 20 ans....
Pour moi ils avaient un sonomètre et un compte tour (un vrai, qu'ils branchent sur une bougie).
Mais dedans, ni banc de vitesse pour les 50 ( tant mieux pour moi) ni banc de puissance...
ok mais bon, pour un scooter, dépasser les 106 ch, c'est un peu exagérer non :lol:
Là ils m'avaient arrêté, peut être que celui d’après était un Gex....
:)
Citation de: zampa le 16 Décembre 2014 à 07:03:16
Je m'étais fait arrêter en scooter par une camionnette des flics remplie d'outils et d'appareils de mesures. Il y avait marqué un truc du style police - contrôle technique. C'était il y a 20 ans....
Pour moi ils avaient un sonomètre et un compte tour (un vrai, qu'ils branchent sur une bougie).
Mais dedans, ni banc de vitesse pour les 50 ( tant mieux pour moi) ni banc de puissance...
Ces camionnettes existent toujours.
Elles ne sont pas équipées de bancs de mesure de puissance mais d'appareils de mesure de la pollution.
Et concernant le sonomètre, il y a bien longtemps que le compte tour ne se branche plus sur une bougie car il est sans fil.
Cependant, flap, malgré son âge avancé, voit encore suffisamment clair pour faire la différence entre un banc de puissance et un banc public en Île de France.
Sur des opérations très ponctuelles, la préfecture de Paris utilise un banc de mesure de la puissance (et si mes souvenirs sont bons, c'est de la location).
:wink:
j'imagine que ça coûte un bras ce truc là ...
:wink:
ma vue est bien corrigée ...
je fais encore la différence entre un pigeon
:wink:
Citation de: Phil 38 le 15 Décembre 2014 à 16:49:27
Sur la Multi c'est "ecrit dessus" enfin au Tdb si on sait chercher ou!... :siffle: :mrgreen:
Pareil sur la CN, une étiquette dans le retour de carénage qui indique où chercher pour voir si la moto est bridée ou pas.
Nouvelles concernant la rétroactivité pour le débridage des machines d’occasion, ça ne va pas être si simple, et pas gratuit!... :?
Source: Repaire de motards.
" ....Cette première victoire est cependant loin d'être synonyme de fin pour cet épineux dossier. Modèles autorisés au débridage, modalités de remise en état d'origine... il reste encore beaucoup de points à définir avant de voir les motos retrouver leur pleine puissance. S'il n'y a aucun souci à se faire du côté des véhicules neufs, les questions sont nombreuses concernant toutes les machines actuellement en circulation.
Le moteur Ducati Testastretta DVT est actuellement le seul à répondre aux normes Euro4 qui arriveront en 2016 à ce titre, le Conseil National des Professionnels de l'Automobile (CNPA) a adressé une proposition détaillée sur la remise en configuration libre des machines de façon rétroactive. Ainsi, la demande porte sur une autorisation de débridage pour tous les modèles à partir de 1995, date de l'introduction des premiers bridages électroniques. Cependant, il apparait comme plus probable que l'antériorité des modèles soit fixée à 2001 puisqu'il s'agit de l'année de mise en place de la norme antipollution Euro3.
La remise en configuration d'origine sera ensuite opérée par les ateliers autorisés par les constructeurs à procéder à ce type d'intervention. Il sera alors nécessaire de faire faire une nouvelle carte grise. L'ensemble des modifications (carte grise, main d’Å"uvre, plaque de cadre...) sera à la charge de l'utilisateur.
La demande du CNPA traite également de différents points d'interrogation portant sur l'état de la machine nécessaire à sa remise en configuration d'origine. On peut en effet se demander si les motos qui sont équipées d'accessoires homologués, mais non d'origine seront éligibles au débridage ? L'installation d'une nouvelle ligne d'échappement, de clignotants plus esthétiques ou de nouveaux rétroviseurs provoquent ainsi une grande incertitude sur ce dossier."
De toute manière, si on change la puissance officielle, il faut changer la CG puisqu'elle est inscrite dessus. La Main d'oeuvre, c'est normal de la payer puisque notre moto va à l'atelier et qu'un mécano bosse dessus. Plaque de cadre, je ne vois pas pourquoi...
Quant aux personnes habilitées par les constructeurs, c'est évident que ça sera les concessionnaires et les agents officiels des marques.
La vraie question serait plutôt, les motards qui voudront juste régulariser la puissance de leur moto (déjà full donc) vont-ils payer plein pot ?
De toute manière, faut pas rêver, si c'est trop compliqué/trop cher, les gens continueront à rouler full illégalement ! Ils ne vont pas rebrider leurs motos....
la mienne aura perdu ses chevaux excédentaires ... d'ici là ...
Citation de: flap le 20 Janvier 2015 à 15:07:08
la mienne aura perdu ses chevaux excédentaires ... d'ici là ...
:blink: explique nous :wink:
l'usure ... en 2016 elle aura 110000 kms voire 115000 voire 120000 kms ...
Donc, en 2016, tu seras comme moi (enfin en principe :siffle: ), avec une moto neuve, donc le problème ne se posera pas.
:super:
:+1:
que du bon sens !!!
je ne sais pas si un jour on va arriver à faire des choses simples :roll:
et puis, comment fait-il le mec qui veut acheter une moto neuve ????
il doit attendre 2016 ,???? :mrgreen:
En achetant une moto pas bridé on n'est pas emmerdé au moins !
Citation de: zampa le 20 Janvier 2015 à 17:16:27
En achetant une moto pas bridé on n'est pas emmerdé au moins !
sauf que a la date du 01. jav 2016, les concessionnaire devront débrider t le stock de moto en cours ... :?
que du bonheur pour eux :mrgreen:
Tout dépendra de si on tient compte de la 1ère mise en circulation ou du millésime de la moto
C'est klur que le marché des + de 100cv risque d'être calme cette année!... :siffle:
par contre, ça va être chiant de revendre en 2016 :?
Citation de: Phil 38 le 20 Janvier 2015 à 19:13:24
C'est klur que le marché des + de 100cv risque d'être calme cette année!... :siffle:
Put... ça fait réver :siffle:
le CNPA est monté au creneau justement pour eviter que l'année de transition 2015 ne se transforme en année morte :gnagnagna:
personne au CNPA, ni les concess ni les importateurs, n'a les moyens de faire une année "blanche" sans vente de moto neuves de +100cv, ce sont de plus, les modeles qui generent le plus de marge !
et aucun client n'achetera en 2015 sans la certitude de pouvoir faire debrider sans frais en 2016...
je pense que ca va s'assouplir sinon beaucoup de bouclard vont rester sur le carreau en 2015, ce que personne ne souhaite, ni les clients, ni le Cnpa, ni le gouvernement, on a assez de chomeurs comme ca sans vouloir en fabriquer encore plus avec des projets de loi mal ficelés !
Citation de: w2k le 20 Janvier 2015 à 21:18:53
le CNPA est monté au creneau justement pour eviter que l'année de transition 2015 ne se transforme en année morte :gnagnagna:
personne au CNPA, ni les concess ni les importateurs, n'a les moyens de faire une année "blanche" sans vente de moto neuves de +100cv, ce sont de plus, les modeles qui generent le plus de marge !
et aucun client n'achetera en 2015 sans la certitude de pouvoir faire debrider sans frais en 2016...
je pense que ca va s'assouplir sinon beaucoup de bouclard vont rester sur le carreau en 2015, ce que personne ne souhaite, ni les clients, ni le Cnpa, ni le gouvernement, on a assez de chomeurs comme ca sans vouloir en fabriquer encore plus avec des projets de loi mal ficelés !
Tout a fait !
No dirigeant n'en sont, malheureusement, pas à une aberration prés :?
Citation de: w2k le 20 Janvier 2015 à 21:18:53
le CNPA est monté au creneau justement pour eviter que l'année de transition 2015 ne se transforme en année morte :gnagnagna:
personne au CNPA, ni les concess ni les importateurs, n'a les moyens de faire une année "blanche" sans vente de moto neuves de +100cv, ce sont de plus, les modeles qui generent le plus de marge !
et aucun client n'achetera en 2015 sans la certitude de pouvoir faire debrider sans frais en 2016...
je pense que ca va s'assouplir sinon beaucoup de bouclard vont rester sur le carreau en 2015, ce que personne ne souhaite, ni les clients, ni le Cnpa, ni le gouvernement, on a assez de chomeurs comme ca sans vouloir en fabriquer encore plus avec des projets de loi mal ficelés !
puissent-ils t'entendre :siffle: 8)
Je peux me tromper, mais, ils en on rien a battre du marché moto, et ne veulent pas du débridage, ils s'y plierons contraint et forcé, mais ne ferrons rien pour arranger les choses, j'en ais peur. :roll:
Citation de: Phil 38 le 20 Janvier 2015 à 22:56:52
Je peux me tromper, mais, ils en on rien a battre du marché moto, et ne veulent pas du débridage, ils s'y plierons contraint et forcé, mais ne ferrons rien pour arranger les choses, j'en ais peur. :roll:
normalement, ils devraient prendre en compte les arguments tels qu'énumérés par W2k.
le problème est que l'année 2015 est déjà bien entamée :siffle: :?
c'est bien pour ça que je m'inquiète un peu :?
ils vont encore faire un truc à l'arrache pour la rétroactivité et ce, seulement si les bouclards, les assoces de motards se manifestent :roll:
Citation de: Phil 38 le 20 Janvier 2015 à 22:56:52
Je peux me tromper, mais, ils en on rien a battre du marché moto, et ne veulent pas du débridage, ils s'y plierons contraint et forcé, mais ne ferrons rien pour arranger les choses, j'en ais peur. :roll:
faut savoir que le marché francais du fait de cette loi des 100cv est considéré comme "protégé" dans le sens ou les concurrents européens ne peuvent pas y vendre de moto vu que leurs machines ne sont pas homologuées
c'est bruxelles qui impose de faire sauter cette loi au nom de la libre concurrence, l'etat francais n'a pas d'autre choix que de s'y plier... un baroud d'honneur qui mettrait le commerce moto francais au tapis ne sert strictement à rien et c'est l'etat francais qui devra payer les pots cassés en assumant le chomage qui en decoulerait... c'est inutile et sterile
le Cnpa defendra SES interets.. pas les notres : donc il y aura des amenagements de loi pour remettre les anciennes moto en configuration Full (ils ont aussi des parcs d'occasion qui sont concernés) ... mais ce sera pas gratuit, les bouclards ne vont pas se priver d'engranger quelques euros, l'etat non plus... faut pas rever !
apres, selon les relations qu'on a avec son concess il sera probablement enclein a faire un geste ... ou pas :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 20 Janvier 2015 à 22:56:52
Je peux me tromper, mais, ils en on rien a battre du marché moto, et ne veulent pas du débridage, ils s'y plierons contraint et forcé, mais ne ferrons rien pour arranger les choses, j'en ais peur. :roll:
Je pense que tu nous donnes trop d'importance ! Ils veulent être populaires, pas emmerdés et réélus ! Le reste importe bien peu !
On les oblige pour les motos neuves, donc si l'autre folle de perrichon n'ouvre pas sa gueule on pourra avancer comme on le veut.
Sinon faut pas se prendre la tête, on fera comme aujourd'hui ! Mais je n'y crois pas.
Après, mettre des magasins dans la merde au nom d'une idéologie démagogique n'aurait rien de surprenant de la part de nos dirigeants...
Enfin, il faut s'attendre à ce qu'un abruti nous explique qu'il faut plus contrôler la vitesse des 2 roues à partir de 2016... Comme si avec 100 chevaux c'est difficile de rouler trop vite....
Bon, je déterre 8)
J'ai farfouillé sur le web mais je n'ai rien trouvé de plus que la situation dont on parlait en janvier :roll:
Et les concessionnaires interrogés n'en savent pas plus non-plus...
Les motos achetés avant 2016 pourront-elles être remises en "configuration d'origine"?... débridées quoi!
A quel prix? Faudra-t-il repayer une carte grise?
Perso j'ai en ce moment bien envie de craquer pour une moto neuve, mais les interrogations sur ce sujet me freinent :sad:
Si certains d'entre vous ont des connexions avec les technocrates qui décident :mrgreen: mais j'en doute...
Citation de: Raims le 14 Avril 2015 à 17:04:30
Bon, je déterre 8)
J'ai farfouillé sur le web mais je n'ai rien trouvé de plus que la situation dont on parlait en janvier :roll:
Et les concessionnaires interrogés n'en savent pas plus non-plus...
Les motos achetés avant 2016 pourront-elles être remises en "configuration d'origine"?... débridées quoi!
A quel prix? Faudra-t-il repayer une carte grise?
Perso j'ai en ce moment bien envie de craquer pour une moto neuve, mais les interrogations sur ce sujet me freinent :sad:
Si certains d'entre vous ont des connexions avec les technocrates qui décident :mrgreen: mais j'en doute...
Effectivement il y a de quoi hesiter, surtout si la moto actuelle marche bien. :?
Bon ça se précise, :( ou pas!... :mrgreen:
En gros: toutes les motos neuves immatriculées a partir du 1er janvier 2016 seront livrée en Full; (ce n'est pas nouveau)
Les machines conforme a la norme Euro4 immatriculées en 2015: aussi, pour le moment seule la nouvelle Mts, la BMW 1000 Xr sont concernées, mais d'autres modèles commercialisé cette année suivrons, sauf la Kawa H2 qui attendras 2016.
Pour toutes les autres il faudra que le gouvernement accorde un 'Retrofit" affin d'autoriser leurs débridage, il n'est pas obligé de le faire Et pourrais laisser le monde moto se dépatouiller avec un marché de l'occasion rapidement sinistré. :siffle: cependant, il semblerais que ce "retrofit" soit accordé a condition que les véhicules concernée soit débridés dans leurs réseau officielles, accompagné d'une visite technique de conformité, de plus, cette visite technique deviendrais obligatoire avant la vente de toutes les motos d'occasions indépendamment de leur puissance!... Mesdames & messieurs, a vos tubes de vaseline. :mrgreen:
En gros, si je dois acheter une moto, je dois l'acheter en Allemagne quoi...
D'ailleurs, qu'en est-il de l'importation de motos d'occasion en provenance de l'étranger?
à mon avis c'est comme avant, repassage aux mines
Citation de: Gérard le 22 Mai 2015 à 22:28:37
à mon avis c'est comme avant, repassage aux mines
Non!... les concess devront s'en charger!... :siffle:
Toutes ces conneries, ça me fatigue ! Je roulerai full , quelle que soit la puissance indiquée sur la CG !
c'est pas déjà le cas?
:siffle:
Je me disais aussi... y a rien de fiable sur une tromph, ce serait ballot que la cale tienne :siffle:
Clair ! Les vis tombent toutes seules avec les vibrations !
Dommage que le fond ne soit pas vert... :siffle:
Citation de: zampa le 22 Mai 2015 à 22:37:20
Toutes ces conneries, ça me fatigue ! Je roulerai full , quelle que soit la puissance indiquée sur la CG !
Idem
Citation de: zampa le 22 Mai 2015 à 22:37:20
Toutes ces conneries, ça me fatigue ! Je roulerai full , quelle que soit la puissance indiquée sur la CG !
Me too... 8)
Et cela fait un moment, je sais c'est mal... :oops:
Citation de: Baloo le 22 Mai 2015 à 23:49:31
Citation de: zampa le 22 Mai 2015 à 22:37:20
Toutes ces conneries, ça me fatigue ! Je roulerai full , quelle que soit la puissance indiquée sur la CG !
Me too... 8)
Et cela fait un moment, je sais c'est mal... :oops:
:(
mon voisin va acheté une 2016 au même prix que la mienne de 2015 :
sauf que lui il a droit à 60 chevaux de plus. :siffle:
Citation de: fifi.38 le 26 Mai 2015 à 17:24:41
Citation de: Baloo le 22 Mai 2015 à 23:49:31
Citation de: zampa le 22 Mai 2015 à 22:37:20
Toutes ces conneries, ça me fatigue ! Je roulerai full , quelle que soit la puissance indiquée sur la CG !
Me too... 8)
Et cela fait un moment, je sais c'est mal... :oops:
:(
mon voisin va acheté une 2016 au même prix que la mienne de 2015 :
sauf que lui il a droit à 60 chevaux de plus. :siffle:
Valà ... c'est pour ça que je temporise... si je peux être en full légalement ce sera mieux en cas de pépin ou pour la revente :wink:
Il n'y auras pas de soucis de débridage sur les modèles 2015 déjà homologués Euro4. :wink:
Citation de: Phil 38 le 27 Mai 2015 à 13:24:20
Il n'y auras pas de soucis de débridage sur les modèles 2015 déjà homologués Euro4. :wink:
Bon maintenant ça suffit avec la Multistrada kélaplubellélaméyeure ... :blink: :twisted: :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 27 Mai 2015 à 13:24:20
Il n'y auras pas de soucis de débridage sur les modèles 2015 déjà homologués Euro4. :wink:
Dixit qui ???
Citation de: tyoc le 27 Mai 2015 à 13:40:51
Citation de: Phil 38 le 27 Mai 2015 à 13:24:20
Il n'y auras pas de soucis de débridage sur les modèles 2015 déjà homologués Euro4. :wink:
Dixit qui ???
le concess Ducati :siffle: :D
M'étonnerais que la new Multi reste la seule Euro4 bien longtemps!... :siffle:
la mienne est de 2015 mais je crois qu'elle est Euro 3 :?
C'est pour cela que j'attends 2016 ou 20.., tout dépendra de mon Dragon... :siffle:
Citation de: Phil 38 le 27 Mai 2015 à 13:24:20
Il n'y auras pas de soucis de débridage sur les modèles 2015 déjà homologués Euro4. :wink:
Excuse moi de te demander pardon Phil, mais c'est quoi la corrélation entre rétro-fit (repasser une moto en full après son achat avant 2016) et norme Euro4 ?
Si c'est le discours des dealers Ducati => LOL :mrgreen:
Citation de: Baloo le 27 Mai 2015 à 15:51:57
C'est pour cela que j'attends 2016 ou 20.., tout dépendra de mon Dragon... :siffle:
On en est tous au même point, quand c'est pas le banquier, c'est... :lol:
Ah mais pareil en ce qui me concerne, déjà , on va attendre les finances se stabilisent. Et puis ça tombe bien, je vais attendre 2016, comme ça, pas de surprise en ce qui concerne les 100ch.
Malin le coup du chômage... :siffle: :applause: :wink:
Ce n'était pas intentionnel pourtant. :|
J'attendrai peut etre 2016 aussi, mais en ce qui concerne la norme euro ca n'entre pas
dans mes critères. En effet, toute moto qui devient mienne se voit appliquer une nouvelle
norme, que j'etablis moi même le moment venu, suivant le niveau de "conneries" embarquées
d'origine.
Citation de: Seeli le 27 Mai 2015 à 16:53:16
Citation de: Phil 38 le 27 Mai 2015 à 13:24:20
Il n'y auras pas de soucis de débridage sur les modèles 2015 déjà homologués Euro4. :wink:
Excuse moi de te demander pardon Phil, mais c'est quoi la corrélation entre rétro-fit (repasser une moto en full après son achat avant 2016) et norme Euro4 ?
Si c'est le discours des dealers Ducati => LOL :mrgreen:
Rien a voir avec Ducati, c'est dans le compte rendu de la dernière réunion entre la FFMC et le délégué. Les motos homologuées Euro4 en 2015 ne sont pas incluses dans le "retrofit" et seront donc débridable au même titre que les 2016. :wink:
Citation de: maya le 27 Mai 2015 à 20:26:14
J'attendrai peut etre 2016 aussi, mais en ce qui concerne la norme euro ca n'entre pas
dans mes critères. En effet, toute moto qui devient mienne se voit appliquer une nouvelle
norme, que j'etablis moi même le moment venu, suivant le niveau de "conneries" embarquées
d'origine.
oui c'est la loie des sans chevaux :D
Citation de: Phil 38 le 27 Mai 2015 à 21:41:10
Citation de: Seeli le 27 Mai 2015 à 16:53:16
Citation de: Phil 38 le 27 Mai 2015 à 13:24:20
Il n'y auras pas de soucis de débridage sur les modèles 2015 déjà homologués Euro4. :wink:
Excuse moi de te demander pardon Phil, mais c'est quoi la corrélation entre rétro-fit (repasser une moto en full après son achat avant 2016) et norme Euro4 ?
Si c'est le discours des dealers Ducati => LOL :mrgreen:
Rien a voir avec Ducati, c'est dans le compte rendu de la dernière réunion entre la FFMC et le délégué. Les motos homologuées Euro4 en 2015 ne sont pas incluses dans le "retrofit" et seront donc débridable au même titre que les 2016. :wink:
Dans un article j'ai lu aussi que des modèles 2015 déjà Euro4 il y en a peu... (la 821 ne l'est pas par exemple :?)
Mais toutes les motos doivent passer Euro4 au 1er janvier 2016.
et c'est quoi la différence entre Euro 3 et 4 ?
Citation de: fifi.38 le 28 Mai 2015 à 09:27:41
et c'est quoi la différence entre Euro 3 et 4 ?
c'est :+1: :mrgreen:
Citation de: fifi.38 le 28 Mai 2015 à 09:27:41
et c'est quoi la différence entre Euro 3 et 4 ?
Les normes européennes Euro X réglementent les émissions de polluants atmosphériques des moteurs à essence, diesels ou GPL. Elles ont pour objectifs de réduire la pollution engendrée par le transport routier et ainsi d’améliorer la qualité de l’air des zones de fortes circulations. par contre, je n'ai pas réussi a connaitre les chiffres sur ces seuils ...
Ces normes sont chaque fois plus restrictives quant aux émissions d’oxydes d’azote (NOx), de monoxyde de carbone (CO), d’hydrocarbures et de particules. Le dioxyde de carbone (CO2) n’est pas pris en compte car il n’affecte pas directement la santé des organismes (soit disant mais bon).
:)
Voilà ! c'est très technique, sur la Mts, le seul truc visible et la disgracieuse boite de conserve noir sur le cotée du moulin qui collecte tout se qui sort du moteur et du réservoir a fin de recyclage, au lieu d'être a l'air libre a 80% comme auparavant sur l'ancienne Mts. :roll:
Quand on lit l'article dans MJ d'aujourd'hui, il n'y a pas de quoi se réjouir... Pour l'instant nos instances dirigeantes se gardent bien de parler du débridage légal des motos en circulation...
Ils vont essayer de nous enfler en imposant le CT avec la levée du bridage des motos en circulation.
Quand je vois certaines merdes qui roulent, je me dis que le CT peut aussi faire du bien...
contrôle technique gratuit pourquoi pas, mais 70â,¬ tous les 2 ans pour 20 min de torture de ma machine ça ne me plait pas.
le "gratuit" n'existe pas : :siffle: :?
Le contrôle technique, pas question. Faut pas se leurrer, ce sont les pros de la réparation moto et les concessionnaires qui font le forcing pour imposer le CT qui générera de l'activité. D'après les stats de la sécurité routière, le mauvais état du véhicule ne serait la cause principale des accidents mortels que dans moins de 1% des cas. Qui serait assez con pour rouler avec une bécane sans freins ou avec des pneus usés jusqu'à la trame? Les inconscients qui le font trouveront toujours un centre de CT peu regardant qui acceptera de passer leur meule moyennant un petit billet. Quant aux pauvres cons comme nous, ils se feront emmerder parce qu'ils ont changé leur pignon de sortie de boîte ou monté une ampoule de feu plus puissante. Perso, ma voiture a été recalée au CT (voiture achetée neuve en 2011, 70000 kms!), simplement parce que la coque de mon rétro qui a un rôle uniquement esthétique était cassée!
Le dossier du retrofit avance :roll:
http://www.moto-station.com/article96999-d-bridage-des-motos-d-occasion-retrofit-la-s-curit-routi-re-travaille.html?src=NL150715
Citation de: Raims le 16 Juillet 2015 à 08:42:29
Le dossier du retrofit avance :roll:
http://www.moto-station.com/article96999-d-bridage-des-motos-d-occasion-retrofit-la-s-curit-routi-re-travaille.html?src=NL150715
il y a comme, qui dirait, une dilatation de la trame espace-temps politiquo-languedebois :mrgreen:
Clair que la seule chose qu'on comprend, c'est qu'ils y travaillent, mais qu'on ne sait rien de plus !
Et puis rapidement arrivera 2016 et puis on en parlera plus. :roll:
C'est clair ! Il va juste y avoir une petite période ou les motos officiellement bridées auront moins la cote, et ensuite il ne se passera rien de plus...
Après, on n'est jamais à l'abri d'un miracle...
Citation de: PitLaCourbe le 16 Juillet 2015 à 09:25:15
Citation de: Raims le 16 Juillet 2015 à 08:42:29
Le dossier du retrofit avance :roll:
http://www.moto-station.com/article96999-d-bridage-des-motos-d-occasion-retrofit-la-s-curit-routi-re-travaille.html?src=NL150715
il y a comme, qui dirait, une dilatation de la trame espace-temps politiquo-languedebois :mrgreen:
Je ne suis ni pour, ni contre, bien au contraire !!!
:mrgreen:
Citation de: zampa le 16 Juillet 2015 à 10:24:39
C'est clair ! Il va juste y avoir une petite période ou les motos officiellement bridées auront moins la cote, et ensuite il ne se passera rien de plus...
J'ai aussi l'impression que c'est effectivement le chemin que ça prend.
Dans MJ d'aujourd'hui ils pesentent la ducati multi homologué en France à 160 chevaux !
pour la Multistrada DVT 2015, une annonce était attendue en fin de matinée ce 16/07
http://blog.lequipement.fr/2015/07/la-fin-des-100-chevaux-avant-lheure/
que la Multistrada soit en Euro4 ne lui permet pas de rouler en full avant 2016.
A ma connaissance, la loi de suppression des 106 cv n'est applicable qu'Ã compter du 1 janvier 2016
Et si Fifi, la preuve en image :
(http://i.imgur.com/qe4kg8Jl.jpg) (http://imgur.com/qe4kg8J)
C'est beau 160ch légaux. (rubrique P2. : 112Kw. Soit 160ch) :mrgreen:
ce qui veut dire que c'est prévu dans la loi.
et ça fait des mois qu'on nous "bassine" à savoir ce qui est légal. :siffle:
Je ne sais pas ce qui est précisé dans la loi exactement, si c'est l'euro4 qui permet de dépasser les 78 kW et que Ducati est en avance, mais ils ont réussi à immatriculer une moto de 160 chevaux en France...
en fait la DVT a été homologuée en 106 et en full mais à cause de problemes administratifs (le N° d'homologation full est arrivé 2 jours avant les premieres livraisons, Code de la route qui n'avait pas encore été modifié, etc...) les premieres livraisons se sont faites en 106cv
desormais, tout est en ordre et les nouvelles livraisons se feront en full, les versions 106 peuvente etre libérées moyennant 50â,¬ de frais administratifs pour la nouvelle carte grise et pour la maj de la carto
un gros plus en faveur de la Ducat' pour ceux qui hesitent encore entre la S1000XR et la Dvt
d'ailleurs je vais l'essayer demain la S1000XR.... :siffle:
Ils ont forcé le destin.
"Amène des ciseaux et de la colle, on va l'homologuer full nous même, tu vas voir" :mrgreen:
Blague à part, je pense que c'est une belle brèche et que tout le monde va s'engouffrer dedans. Du moins, je l'espère.
il faut etre Euro4 quand meme...
Question con :
Cela veut-il dire qu'il sera plus facile, à l'avenir, d'acheter une moto neuve à l'etranger ?
Citation de: w2k le 16 Juillet 2015 à 14:23:25
il faut etre Euro4 quand meme...
Effectivement c'est là que ça coince. Il y a très peu de modèles 2015 homologués euro 4, donc pour le moment Ducati est le seul à pouvoir faire le buzz.
Mais au 1er janvier 2016 toutes les 125cm3 et plus devront être euro 4, donc elles pourront toutes être full... les choses sont bien faites quand même :mrgreen:
Citation de: maya le 16 Juillet 2015 à 14:25:34
Question con :
Cela veut-il dire qu'il sera plus facile, à l'avenir, d'acheter une moto neuve à l'etranger ?
Probablement, comme pour les voitures :wink:
Citation de: maya le 16 Juillet 2015 à 14:25:34
Question con :
Cela veut-il dire qu'il sera plus facile, à l'avenir, d'acheter une moto neuve à l'etranger ?
C'est le but, la libre circulation...
Les constructeurs homologuent 1 seule fois les véhicules, et les vendent partout en europe, et toi tu l'achètes où tu veux en europe...
Auto/moto, même combat !
Un exemple recent :
Une clio dernier modele, + de 18000â,¬ en France,
la meme dans une concession polonaise : equivalent 13000â,¬ (leur monnaie est le sloty)
Citation de: Raims le 16 Juillet 2015 à 14:29:44
Citation de: w2k le 16 Juillet 2015 à 14:23:25
il faut etre Euro4 quand meme...
Effectivement c'est là que ça coince. Il y a très peu de modèles 2015 homologués euro 4, donc pour le moment Ducati est le seul à pouvoir faire le buzz.
Mais au 1er janvier 2016 toutes les 125cm3 et plus devront être euro 4, donc elles pourront toutes être full... les choses sont bien faites quand même :mrgreen:
pas tout à fait... tous les nouveaux modeles homologués devront etre EURO 4, par contre toutes les motos vendues neuves seront vendues en Full, qu'elles soient euro 4 ou euro 3.
a noter que la puissance en case P2 correspond à la puissance mesurée à la roue arriere, il faut ajouter environ 6% pour avoir la puissance moteur (au vilo)
donc pour la Dvt : 112 kw = 152,2 Cv roue arriere = 159,2 Cv moteur
surtout, si tu veux acheter ta prochaine tiger en italie, tu pourras le faire facilement, sans les complications actuelles !
Citation de: maya le 16 Juillet 2015 à 14:36:12
Un exemple recent :
Une clio dernier modele, + de 18000â,¬ en France,
la meme dans une concession polonaise : equivalent 13000â,¬ (leur monnaie est le sloty)
Moi je dis oui.
Ou pas. Pendant 13 ans, j'ai entendu ce discours de la part de certains clients, pour d'avoir des remises que je ne pouvais pas faire. C'est tellement agréable à entendre et tellement facile de démonter l'argumentaire qui va avec. :-)
Pas fâché d'avoir quitté ce monde de tarés.
Bref. :|
Mais que l’économie faite soit réelle ou pas, au moins on peut comparer, et si on veut on peut acheter ailleurs !
Ca, c'est certain. Mais c'est un autre sujet. :wink:
Citation de: w2k le 16 Juillet 2015 à 14:45:57
Citation de: Raims le 16 Juillet 2015 à 14:29:44
Citation de: w2k le 16 Juillet 2015 à 14:23:25
il faut etre Euro4 quand meme...
Effectivement c'est là que ça coince. Il y a très peu de modèles 2015 homologués euro 4, donc pour le moment Ducati est le seul à pouvoir faire le buzz.
Mais au 1er janvier 2016 toutes les 125cm3 et plus devront être euro 4, donc elles pourront toutes être full... les choses sont bien faites quand même :mrgreen:
pas tout à fait... tous les nouveaux modeles homologués devront etre EURO 4, par contre toutes les motos vendues neuves seront vendues en Full, qu'elles soient euro 4 ou euro 3.
a noter que la puissance en case P2 correspond à la puissance mesurée à la roue arriere, il faut ajouter environ 6% pour avoir la puissance moteur (au vilo)
donc pour la Dvt : 112 kw = 152,2 Cv roue arriere = 159,2 Cv moteur
Toutes les motos neuves doivent être euro 4 à partir du 1er janvier 2016 d'après ce que j'ai lu. Ca ne concerne que les nouveaux modèles d'après toi?
oui. je vois pas comment on pourrait interdire à la vente des modeles developpés il y a un an ou 2 et qui respectent les normes de leur epoque (euro 3) et qui ont été homologués selon ces normes
les nouveaux modeles devront par contre respecter la norme euro 4
la suppression de la loi des 100cv etait une obligation de la france de se soumettre aux regles du commerce internationnal, cette restriction purement francaise faisait que le marché français etait protégé de la concurrence etrangere puisque les motos venant de l'etranger ne pouvaient etre immatriculées en france sans grosses modifications
en tous cas, joli coup de com' de la part de ducati :super: sur les forum spécialisés on ne parle que de ca :applause:
Citation de: w2k le 16 Juillet 2015 à 14:21:29
en fait la DVT a été homologuée en 106 et en full mais à cause de problemes administratifs (le N° d'homologation full est arrivé 2 jours avant les premieres livraisons, Code de la route qui n'avait pas encore été modifié, etc...) les premieres livraisons se sont faites en 106cv
C'est Phil qui va être content, à quelques semaines près... :blink:
les 400 DVT vendues en france seront remises en configuration Full gracieusement, ducati prenant a sa charge les frais :applause:
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_150716-ducati-multistrada-1200-dvt-full-power.php
qques news pour les motos actuelles :
CitationLe retrofit, un faux débat ?
Si la libération de la puissance des motos est déjà acquise pour le 1er janvier 2016, la grande question du moment est de savoir si les machines bridées à 106 chevaux vendues en ce moment pourront repasser en « full » en 2016, c’est ce que l’on appelle le « retrofit ».
Pour Ducati et le CNPA, le problème du rétrofit de ne se pose même pas. Les juristes de la marque ont étudié le règlement n°169/2013 du Parlement Européen et du Conseil. Selon eux, toutes les motos, aux normes Euro 3, neuves ou d’occasions, pourront repasser en « full ».
À partir du 1er janvier 2016, Ducati demandera à l’Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle (UTAC), le CNIT (Code National d’Identification du Type) qui permettra le retour en configuration d’origine de ses modèles faisant plus de 100 chevaux. Une fois que le fabricant obtiendra ce certificat, le client pourra librement aller chez son concessionnaire afin de débrider sa Ducati Euro 3.
mais...
CitationPas de plan sur la comète
N’oublions pas qu’à ce sujet, Ducati a tiré ses propres conclusions en fonction de sa lecture de ce fameux règlement 169/2013 et que tous ces éléments sont donc à prendre avec des pincettes pour le moment.
La Chambre Syndicale Internationale de l’Automobile et du Motocycle (CSIAM) a soumis cette version au Parlement Européen afin d’être sûre qu’ils soient sur la même longueur d’onde. D’après Monsieur Mouterde, Bruxelles devrait d’ailleurs répondre « très rapidement ».
En attendant, côté français, le ministère de l’Intérieur et la Délégation Interministérielle à la Sécurité routière (DSCR) ne donnent toujours aucune réponse précise. Le dossier du rétrofit reste en suspens.
source : http://www.motomag.com/Ducati-vend-ses-Multistrada-en-full-power-et-sa-vision-des-100-chevaux.html#.VagXKqTtmkp
Citation de: w2k le 16 Juillet 2015 à 22:42:50
qques news pour les motos actuelles :
CitationLe retrofit, un faux débat ?
Si la libération de la puissance des motos est déjà acquise pour le 1er janvier 2016, la grande question du moment est de savoir si les machines bridées à 106 chevaux vendues en ce moment pourront repasser en « full » en 2016, c’est ce que l’on appelle le « retrofit ».
Pour Ducati et le CNPA, le problème du rétrofit de ne se pose même pas. Les juristes de la marque ont étudié le règlement n°169/2013 du Parlement Européen et du Conseil. Selon eux, toutes les motos, aux normes Euro 3, neuves ou d’occasions, pourront repasser en « full ».
À partir du 1er janvier 2016, Ducati demandera à l’Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle (UTAC), le CNIT (Code National d’Identification du Type) qui permettra le retour en configuration d’origine de ses modèles faisant plus de 100 chevaux. Une fois que le fabricant obtiendra ce certificat, le client pourra librement aller chez son concessionnaire afin de débrider sa Ducati Euro 3.
Ben voyons... :roll:
Comme tout le monde le sait, un juriste décide de l'interprétation de la loi... :roll:
Ce sont les juges qui vont être contents... :mrgreen:
Ma compagne est juriste.
Je vais lui demander d'écrire la même ineptie pour que je puisse rouler débridé avec ma Tiger de 2012...
Mais c'est clair que je suis curieux de la tournure "officielle" que ça va prendre...
Il est aussi possible qu'il ne se passe rien, et qu'il y ait un moratoire generalisé
sur le type de moto MTTx.
Si une moto est "trouvée" en non conformité francaise mais conforme au niveau européen,
ca sera legal.
C'est pas la premiere fois qu'on legalise quelque chose de précédemment "non conforme" ...
je ne m'inquiète pas du tout :
- la France a l'obligation de se conformer à la réglementation européenne-
ci-dessous le fameux règlement 168/2013
notamment l'article 11 : autorisation de limiter à 74 kw qui devient caduque
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2013:060:0052:0128:FR:PDF
Courrier de Ducati dans la boite au retour de vacances!... 8)
TOPIC NETTOYÉ. RESTEZ DANS LE SUJET.
demain je passe la révision des 20000 chez triumph. je vais leur demander s ils savent quelque chose pour le débridage des motos avant 2016.je vous tient au courant
Samedi quand mon collègue a été chercher sa rockett, le concessionnaire de saint Étienne n'avait aucune nouvelle.
Et René n'est pas au courant !!!! :mrgreen:
Plus sérieusement... Plein de constructeur sont dans le néant encore, sauf pour les euro 4.....
Mais de toute façon, à voir comment Triumph est au fait de l actualité.... Il ne sont peut être même pas au courant chez tromph qu'il va y avoir ce changement :mrgreen:
"Suppression des chemises à carreaux en 2016"
Là , réaction immédiate de Triumph :mrgreen:
:lol: :lol: :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=gMwxnLwcIOs
:mrgreen:
Comme depuis pas mal d'années, il est tres politiquement correct dans les meandres de l'etat,
de pousser la complainte sur les 2RM et leurs chiffres d'accidentologie, qu'il faudra bien chercher
pour trouver un col blanc pour s'occuper de cette "fin des 100cv" ...
C'est quand même très étonnant que les pouvoirs publics n'aient jamais fait de stats d'accidentologie en fonction du type précis de motos, pour comparer les accidents en fonction du parc roulant et de la puissance de chaque moto, en considérant que toutes sont street légal, sauf celles qu'on a pu vérifier.
Mais il faut bien voir que les motos qui peuvent sortir plus de 100 chevaux sont largement minoritaire par rapport à l'ensemble des 2 roues.
Parce que les stats d'aujourd'hui mettent tous les 2 roues de + ou à partir, je ne me souviens plus bien, de 125 dans le même sac, ce qui n'est clairement pas objectif.
Et je ne comprend pas pourquoi il y a des gens qui se tuent en 50, alors que c'est vraiment pas puissant...
Citation de: zampa le 01 Septembre 2015 à 09:21:36
C'est quand même très étonnant que les pouvoirs publics n'aient jamais fait de stats d'accidentologie en fonction du type précis de motos, pour comparer les accidents en fonction du parc roulant et de la puissance de chaque moto, en considérant que toutes sont street légal, sauf celles qu'on a pu vérifier.
Mais il faut bien voir que les motos qui peuvent sortir plus de 100 chevaux sont largement minoritaire par rapport à l'ensemble des 2 roues.
Parce que les stats d'aujourd'hui mettent tous les 2 roues de + ou à partir, je ne me souviens plus bien, de 125 dans le même sac, ce qui n'est clairement pas objectif.
Et je ne comprend pas pourquoi il y a des gens qui se tuent en 50, alors que c'est vraiment pas puissant...
Il y en a plus, ils sont en ville, conduits la plupart du temps par des jeunes ...
ca ne manque pas, les raisons pour l'expliquer ... :?
Citation de: maya le 01 Septembre 2015 à 09:57:20
Citation de: zampa le 01 Septembre 2015 à 09:21:36
C'est quand même très étonnant que les pouvoirs publics n'aient jamais fait de stats d'accidentologie en fonction du type précis de motos, pour comparer les accidents en fonction du parc roulant et de la puissance de chaque moto, en considérant que toutes sont street légal, sauf celles qu'on a pu vérifier.
Mais il faut bien voir que les motos qui peuvent sortir plus de 100 chevaux sont largement minoritaire par rapport à l'ensemble des 2 roues.
Parce que les stats d'aujourd'hui mettent tous les 2 roues de + ou à partir, je ne me souviens plus bien, de 125 dans le même sac, ce qui n'est clairement pas objectif.
Et je ne comprend pas pourquoi il y a des gens qui se tuent en 50, alors que c'est vraiment pas puissant...
Il y en a plus, ils sont en ville, conduits la plupart du temps par des jeunes ...
ca ne manque pas, les raisons pour l'expliquer ... :?
Je sais bien, mais comme on n
ous bassine avec la puissance et la vitesse, ça montre bien qu'on nous raconte n'importe quoi...
Citation de: zampa le 01 Septembre 2015 à 09:21:36
C'est quand même très étonnant que les pouvoirs publics n'aient jamais fait de stats d'accidentologie en fonction du type précis de motos, pour comparer les accidents en fonction du parc roulant et de la puissance de chaque moto, en considérant que toutes sont street légal, sauf celles qu'on a pu vérifier.
Mais il faut bien voir que les motos qui peuvent sortir plus de 100 chevaux sont largement minoritaire par rapport à l'ensemble des 2 roues.
Parce que les stats d'aujourd'hui mettent tous les 2 roues de + ou à partir, je ne me souviens plus bien, de 125 dans le même sac, ce qui n'est clairement pas objectif.
Et je ne comprend pas pourquoi il y a des gens qui se tuent en 50, alors que c'est vraiment pas puissant...
C'est simplement politique, les pouvoirs public veulent des 'méchants 2 roues' a montrer du doigts. Un jolie amalgame et le tour est joué. il n'y a rien d’objectif et ce ne le sera jamais. :applause: :applause: :applause:
Ce qui intéresse les politiques c'est ... de continuer a faire de la politique est donc de caresser dans le sens du poil, les associations 'contre a violence routière'. Dernière ces gens, il y a des électeurs. et en plus, ils nous aime pas (du tout) :mrgreen:
La population de motards est définie (a tord ou a raison), comme une population de marginaux.
donc pas intéressante du tout du point de vue des politiques
C.Q.F.D. :siffle:
@ROB NORTH : j'ai bien aimé ta vidéo :+1:
:merci: Pit :wink:
J'avoue que la vidéo m'a bien fait marrer
"The sparks make it legit" :lol:
:+1:
:merci: Seeli :wink:
Citation de: zampa le 01 Septembre 2015 à 09:21:36
Et je ne comprend pas pourquoi il y a des gens qui se tuent en 50, alors que c'est vraiment pas puissant...
:blink:
C'est de la biomécanique.
Même sans maîtriser ce sujet que je n'ai pas étudié en classe, je suis en mesure d'illustrer des propos avec des exemples concrets car vécus...
Citation de: zampa le 01 Septembre 2015 à 10:00:03
Citation de: maya le 01 Septembre 2015 à 09:57:20
Citation de: zampa le 01 Septembre 2015 à 09:21:36
C'est quand même très étonnant que les pouvoirs publics n'aient jamais fait de stats d'accidentologie en fonction du type précis de motos, pour comparer les accidents en fonction du parc roulant et de la puissance de chaque moto, en considérant que toutes sont street légal, sauf celles qu'on a pu vérifier.
Mais il faut bien voir que les motos qui peuvent sortir plus de 100 chevaux sont largement minoritaire par rapport à l'ensemble des 2 roues.
Parce que les stats d'aujourd'hui mettent tous les 2 roues de + ou à partir, je ne me souviens plus bien, de 125 dans le même sac, ce qui n'est clairement pas objectif.
Et je ne comprend pas pourquoi il y a des gens qui se tuent en 50, alors que c'est vraiment pas puissant...
Il y en a plus, ils sont en ville, conduits la plupart du temps par des jeunes ...
ca ne manque pas, les raisons pour l'expliquer ... :?
Je sais bien, mais comme on n
ous bassine avec la puissance et la vitesse, ça montre bien qu'on nous raconte n'importe quoi...
C'est parfois agaçant cette façon de te faire plus bête que tu n'es zampa.
En faisant un raccourci, un moteur plus puissant permettra d'aller plus vite.
Si tu es intellectuellement honnête, tu admettras que la vitesse, même si ce n'est pas la cause première de l'accident, est un facteur d'aggravation des blessures, et donc de mort potentielle.
"On" ne nous raconte donc pas n'importe quoi. Du moins pas complètement.
Mais force est de constater que TOUT est sujet à orientation pour arriver à certaines finalités.
Bien naïf celui qui ne s'en serait pas encore rendu compte.
En tant qu'ex ingénieur en mécanique, j'aurai tendance à dire que les hommes ont commencé à avoir des problèmes à partir du moment où ils ont pu aller plus vite que ce pour quoi ils étaient constitués.
Cheval, char, vélo, train, voiture, moto.... E=mc2
bon moi je suis un peu très con !! mais je verrais bien un compteur avec des smileys !!!
genre , souriant de 30 Ã 50 , grave de 80 Ã 110 , dangereux de 140 Ã 190 , et un beau smileys avec un revolver sur la tempe (comme la roulette russe) de 200 Ã 250 et plus :?
Citation de: Seeli le 01 Septembre 2015 à 21:18:21
En tant qu'ex ingénieur en mécanique, j'aurai tendance à dire que les hommes ont commencé à avoir des problèmes à partir du moment où ils ont pu aller plus vite que ce pour quoi ils étaient constitués.
Cheval, char, vélo, train, voiture, moto.... E=mc2
:blink: Flap ? :blink: :blink: :blink:
:oops: désolé :oops: :oops: :oops: ca m'a échappé :oops:
:mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Seeli le 01 Septembre 2015 à 21:18:21
En tant qu'ex ingénieur en mécanique, j'aurai tendance à dire que les hommes ont commencé à avoir des problèmes à partir du moment où ils ont pu aller plus vite que ce pour quoi ils étaient constitués.
Cheval, char, vélo, train, voiture, moto.... E=mc2
Voilà . :wink:
Et :+1: au passage.
Citation de: Ryk*13* le 01 Septembre 2015 à 21:38:18
je verrais bien un compteur avec des smileys !!!
Par chez moi, sur certains feux tricolores, des gens se sont amusés à dessiner des smileys : sourire sur feu vert, neutre sur feu orange et triste sur le feu rouge...
Citation de: PierrotGAZ le 01 Septembre 2015 à 21:38:37
:blink: Flap ? :blink: :blink:
:lol:
Avoue, ça te demangeait de la sortir depuis longtemps celle là :mrgreen:
Je te rassure, quand je roule, e=mc2, je m'en cogne.
Bon on est HS,
quand en est il exactement ?
personne ne peut le dire pour l'instant :|
Y'a quelques pages sur ce post, j'avais dit qu'ils laisseraient gentiment la situation au point mort jusqu'en 2016.
Je pense que c'est bien parti pour.
:(
oui voilà ,
j'ai eu la concession pour prendre des nouvelles (changement de patron et mécano)
ils ne savent rien de chez rien :blink:
Citation de: Seeli le 01 Septembre 2015 à 22:21:39
Y'a quelques pages sur ce post, j'avais dit qu'ils laisseraient gentiment la situation au point mort jusqu'en 2016.
Je pense que c'est bien parti pour.
Je crains que ce ne soit ca effectivement.... :?
On est bien conscient que la vitesse est un facteur aggravant mais ça n'empêche pas des gens de se tuer à des vitesses faibles.
Raisonnablement on ne devrait pas rouler au dessus de 27km/h . Au dessus notre cerveau ne supporte pas
Citation de: PierrotGAZ le 01 Septembre 2015 à 23:28:02
Citation de: Seeli le 01 Septembre 2015 à 22:21:39
Y'a quelques pages sur ce post, j'avais dit qu'ils laisseraient gentiment la situation au point mort jusqu'en 2016.
Je pense que c'est bien parti pour.
Je crains que ce ne soit ca effectivement.... :?
Oui, et les choses se passeront comme pour la nouvelle Multi, les "acteurs de la profession" se démerderont, comme l'a fait Ducati, pour obtenir les certificats kivonbien, et débriderons les motos qui seront concernée par les textes (euros 3; 2; ...?) les préfectures se contentant de convertir les CG. :roll:
Ou, il faut attendre les conclusions du cnsr à venir, et les nouvelles mesures bien craignos qui vont tomber dans la foulée: 80 pour tous, contrôle technique moto, Gyrophare sur le Cax exct... :mrgreen: et là , les choses se débloqueront... peut-être plus tôt!... Ce qui reviens finalement au même! :mrgreen:
Si le gyrophare est bleu, je suis preneur :siffle:
Moi ça fait 15 ans que ma moto est en full et légalement.
C'est technique comme procédé et pas à la portée de tout le monde.
Suffit d'avoir ...
... un moteur de 98 cv. :mrgreen:
Citation de: tyoc le 02 Septembre 2015 à 10:27:07
Moi ça fait 15 ans que ma moto est en full et légalement.
C'est technique comme procédé et pas à la portée de tout le monde.
Suffit d'avoir ...
... un moteur de 98 cv. :mrgreen:
Pour le coup, y a vraiment beaucoup de Cv gâchés :siffle: 8) :mrgreen:
Citation de: Chewi le 02 Septembre 2015 à 10:59:34
Citation de: tyoc le 02 Septembre 2015 à 10:27:07
Moi ça fait 15 ans que ma moto est en full et légalement.
C'est technique comme procédé et pas à la portée de tout le monde.
Suffit d'avoir ...
... un moteur de 98 cv. :mrgreen:
Pour le coup, y a vraiment beaucoup de Cv gâchés :siffle: 8) :mrgreen:
Fait pas le mariole, il y avait une moto bridée à 34cv devant toi ce week end. :siffle:
Citation de: fifi.38 le 02 Septembre 2015 à 10:11:01
Si le gyrophare est bleu, je suis preneur :siffle:
Si tu savais fifi !
Même avec les bleus et le 2 tons, il faut faire super gaffe car certains (certaines...) ne te voient pas et ne t'entendent pas...
:wink:
Ca ne m'étonne même pas. :roll:
Je suis rentré en courant tout à l'heure. 20 min sur la route, pas mal de voitures croisées. Et beaucoup de conducteurs ailleurs, occupés (tel, radio, clope...), ça fait peur quand on y pense.
Perso, je me suis toujours dit qu'avoir le permis de conduire était un privilège, par un droit. Je ne comprends pas les gens qui roulent sans s'impliquer complètement.
Citation de: tyoc le 02 Septembre 2015 à 11:01:27
Citation de: Chewi le 02 Septembre 2015 à 10:59:34
Citation de: tyoc le 02 Septembre 2015 à 10:27:07
Moi ça fait 15 ans que ma moto est en full et légalement.
C'est technique comme procédé et pas à la portée de tout le monde.
Suffit d'avoir ...
... un moteur de 98 cv. :mrgreen:
Pour le coup, y a vraiment beaucoup de Cv gâchés :siffle: 8) :mrgreen:
Fait pas le mariole, il y avait une moto bridée à 34cv devant toi ce week end. :siffle:
:lol: :lol: :lol: pour le coup, y avait vraiment énormément de Cv gâchés :siffle: 8) :mrgreen:
Citation de: tyoc le 02 Septembre 2015 à 11:01:27
Citation de: Chewi le 02 Septembre 2015 à 10:59:34
Citation de: tyoc le 02 Septembre 2015 à 10:27:07
Moi ça fait 15 ans que ma moto est en full et légalement.
C'est technique comme procédé et pas à la portée de tout le monde.
Suffit d'avoir ...
... un moteur de 98 cv. :mrgreen:
Pour le coup, y a vraiment beaucoup de Cv gâchés :siffle: 8) :mrgreen:
Fait pas le mariole, il y avait une moto bridée à 34cv devant toi ce week end. :siffle:
Ne les écoutent pas Tyoc, ils sont jaloux de ton flegme britannique au guidon :lol:
révision faite 570 euros en moins.il ne sont pas au courant pour les motos occasion :)
Aller, je remets 2 balles dans le jukebox.
http://www.moto-station.com/article98859.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook (http://www.moto-station.com/article98859.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook)
CitationFin de la loi des 100 chevaux et rétrofit : Au point mort en septembre
J'avais dit quoi plus haut déjà ? Ah oui. :roll:
Fucking administration.
8)
J'ai vu à divers endroits que c'est un drame s'il n'y a pas de retrofit... Limite on n'aura plus le droit de rouler avec nos machines.
Mais ne rêvons pas, nous aurons encore le droit de rouler, et elles ne marcheront pas moins bien qu'aujourd'hui.
Donc si on peut passer la CG full, tant mieux, sinon il n'y aura que les motos....
Citation de: zampa le 08 Septembre 2015 à 19:04:05
J'ai vu à divers endroits que c'est un drame s'il n'y a pas de retrofit... Limite on n'aura plus le droit de rouler avec nos machines.
Mais ne rêvons pas, nous aurons encore le droit de rouler, et elles ne marcheront pas moins bien qu'aujourd'hui.
Donc si on peut passer la CG full, tant mieux, sinon il n'y aura que les motos....
tu peux développer ? si j'ai bien lu entre les lignes, tu veux dire que les cartes grises 106 cv ne seront plus valables sur routes ? :blink:
Je dis juste que certains dramatisent à mort sans raison réelle....
Il y aura un vide juridique à la con, aussi con que cette loi des 100cv.
Les motos concernées ne pourront donc pas etre declarées hors la loi
sous pretexte de puissance non conforme à la CG.
Donc au 1er janvier 2016, je passe mon tiger à 160cv et 17m.kg :
(http://img15.hostingpics.net/pics/327347turbo3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=327347turbo3.jpg)
Citation de: zampa le 08 Septembre 2015 à 20:17:51
Je dis juste que certains dramatisent à mort sans raison réelle....
Mouais enfin bon, moi si je cherche une moto d'occasion après le 1er janvier 2016, si il n'y a pas de retrofit, j'achète pas, ou vraiment a vil prix!... :siffle: Car je me fout complètement qu'elle est en full ou pas, ce n'est pas le problème.
la France va encore jouer les indépendants au sein de l'union :siffle: en étant le seul pays à ne pas autoriser les avant 2016 à rouler en full.
et ils vont encore nous faire croire qu'ils ont raisons alors que toute la communauté européenne fait le contraire.
y a des claques qui se perdent :twisted:
Sur le site de Moto Magazine :
http://www.motomag.com/Conseil-interministeriel-de-securite-routiere-le-2-octobre-controle-technique-moto-annonce.html#.VfA9MPntlBd (http://www.motomag.com/Conseil-interministeriel-de-securite-routiere-le-2-octobre-controle-technique-moto-annonce.html#.VfA9MPntlBd)
CitationFin des 100 chevaux
Une directive européenne impose à la France de mettre fin au bridage des motos à 100 chevaux à partir du 1er janvier 2016. Problème avec cette directive, les fonctionnaires français en font une lecture différente de celle de la Chambre des importateurs de moto dans l’Hexagone (la CSIAM) : tout le monde est d’accord pour dire que les motos répondant à la norme Euro 4 seront vendues en puissance libre en France à partir du 1/1/16.
En revanche, c’est différent pour les motos répondant aux normes antérieures (Euro 3…) qui sont encore vendues en concessions, et représentent 90 % du marché des véhicules supérieurs à 100 chevaux. Selon la CSIAM, qui a fait décortiquer la directive par ses juristes, elles peuvent être débridées sans autre intervention de l’État français.
Mais l’administration de notre pays répond que ce n’est pas si simple : c’est à l’État français de décider si ces motos peuvent être débridées ou non. Dans le doute, la CSIAM conseille à ses adhérents, les importateurs de moto, d’attendre une réponse officielle du gouvernement. Qui ne vient toujours pas, alors que les professionnels ne cessent de l’interroger depuis des mois. Et que l’on est à moins de quatre mois de l’échéance… Pourquoi ?
Sujet sensible
« C’est un sujet très politique », intervient Nathanaël Gagnaire, secrétaire général de la FFMC. « Le gouvernement français a peur que la fin de l’exception française des 100 chevaux soit assimilée au fait qu’il lâche les chevaux sur la route ». Nos ministres ont peur d’être accusés de laxisme du côté de la sécurité routière, au moment même où les statistiques d’accidents ne sont pas bonnes. D’où l’idée d’annoncer une contrepartie au débridage, cette fameuse visite technique obligatoire, prouvant ainsi à la société civile qu’on se préoccupe de la sécurité des motards.
Je sens qu'on va se le faire infuser bien profond le contrôle technique. :|
:menfou: j'irai pas. :evil:
De toute façon, le CT arrivera dans moins de 10 ans...
il faut qu'ils se dépêchent car on ne va pas faire une manif en décembre :siffle:
Nos ministres ont peur d’être accusés de laxisme du côté de la sécurité routière, au moment même où les statistiques d’accidents ne sont pas bonnes. D’où l’idée d’annoncer une contrepartie au débridage, cette fameuse visite technique obligatoire, prouvant ainsi à la société civile qu’on se préoccupe de la sécurité des motards.
on a vraiment affaire à des irresponsables surtout soucieux de leurs images.
et on va encore nous faire passer pour des délinquants parce qu'on roule avec des véhicules non contrôlés.
d'ailleurs il y en a plein qui font un de ces bruits
Je ne comprend pas comment on peut laisser circuler certaines motos, tellement elle font du bruit. :cool:
:mrgreen:
Citation de: fifi.38 le 09 Septembre 2015 à 22:31:45
il faut qu'ils se dépêchent car on ne va pas faire une manif en décembre :siffle:
C'est pas dans les cartons de la FFMC. Pour l'instant il préfère l'option "lobbying" pour faire bouger les choses et au vue des événements internationaux et nationaux, ils jugent une manifestation contre productive. Dixit le SG avec l'antenne du 32 a de très bon rapport (forcément c'est l'ancien coordinateur :mrgreen: ). :wink:
Ouais donc en gros, ils vont se plier à la décision du gouvernement, après avoir eux mêmes subi un lobbying.
:1er:
Ca va être rigolo d'avoir deux brêles strictement identique avec des puissances et des CG différentes a 1 jour près!... :mrgreen: :evil:
Citation de: Phil 38 le 10 Septembre 2015 à 11:49:11
Ca va être rigolo d'avoir deux brêles strictement identique avec des puissances et des CG différentes a 1 jour près!... :mrgreen: :evil:
J'ai corrigé pour 90% des cas. 8)
Ouais, ça promet un beau bordel. :roll:
Le seul problème que ça va poser, c'est que les gens vont préférer rouler full légalement qu'illégalement.
Mais déjà aujourd'hui les risques sont quasi inexistant, ils seront encore amoindri à partir de 2016.
Les motos officiellement en 100 chevaux vont perdre un peu de leur valeur, surtout en 2016, ensuite les gens n'y penseront plus et tout rentrera dans l'ordre, avec ou sans retrofit...
De toute façon, il ne faut pas se voiler la face, l'immense majorité des motos débridables sont débridées, et ça ne pose pas de souci à grand monde...
Je peux me tromper, mais je pense qu'il y a beaucoup de mousse autour de ca.
Les nouvelles becanes se vendront, les anciennes aussi, et la conformité
de celles qui sont en 100cv ne sera jamais challengée dans les faits.
Tiens au fait... en parlant de contrôle technique....qui pour le faire ?
Ceux des autos ? Il va falloir qu'ils investissent .....vous me direz vite amortie mais bon......
Un banc de puissance ça fait pas tout non plus !!!!!
Je fais vraiment parti d'une génération qui se fait .......!!!!! :twisted:
Comme cela a été dit, ce ne peut être que des centre indépendant et en aucun cas des concessionnaires.
Et pourquoi un banc de puissance ? Pour vérifier le bridage qui va est abrogé ?
Pour en savoir plus tu as 18 pages que tu peux lire en détail !
j ai pas attendu je vient d enlevé la petite calle.que du bonheur elle respire enfin. :)
.... Mais Multiiii; Libérééééééée!.... 8)
Phil38 DeGaulle Inside :mrgreen:
il va enfin devenir délinquant légal :D
Citation de: maya le 23 Septembre 2015 à 17:08:44
Phil38 DeGaulle Inside :mrgreen:
y'en a un qui suit!... :mrgreen:
Citation de: fifi.38 le 23 Septembre 2015 à 17:22:36
il va enfin devenir délinquant légal :D
Presque légal, je n'ai pas encore les papelards mis a jour!... :siffle: :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 23 Septembre 2015 à 17:37:50
Citation de: fifi.38 le 23 Septembre 2015 à 17:22:36
il va enfin devenir délinquant légal :D
Presque légal, je n'ai pas encore les papelards mis a jour!... :siffle: :mrgreen:
Les papiers on s'en fout 8) Ca dit koi au niveau du moulin ? :)
Tu vas les avoirs quand les papiers à jours ? Bientôt ou plus tard ?
Citation de: maya le 23 Septembre 2015 à 17:46:28
Citation de: Phil 38 le 23 Septembre 2015 à 17:37:50
Citation de: fifi.38 le 23 Septembre 2015 à 17:22:36
il va enfin devenir délinquant légal :D
Presque légal, je n'ai pas encore les papelards mis a jour!... :siffle: :mrgreen:
Les papiers on s'en fout 8) Ca dit koi au niveau du moulin ? :)
Ca dit rien, j'ai juste ramené la brêle chez moi, en ville, sous la flotte et en mode
taffio... Urban!... :wink:
Citation de: zampa le 23 Septembre 2015 à 18:01:49
Tu vas les avoirs quand les papiers à jours ? Bientôt ou plus tard ?
Dans quelques jours, ils ont juste débloqué l'autorisation de charger la carto Europe auprès de l'usine, ils attendent juste le certificat de conformité pour finaliser le tout.
Put... c'est vraiment trop chiant d'être dans la légalité.
je reste comme je suis. :siffle:
:mrgreen:
Citation de: fifi.38 le 23 Septembre 2015 à 20:51:10
Put... c'est vraiment trop chiant d'être dans la légalité.
je reste comme je suis. :siffle:
:mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 23 Septembre 2015 à 17:06:37
.... Mais Multiiii; Libérééééééée!.... Délivréééééée 8)
Citation de: maya le 23 Septembre 2015 à 17:08:44
Phil38 DeGaulle Inside :mrgreen:
Moi vu comme ça, j'aurais plutôt dit reine des neiges... :siffle:
:mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 23 Septembre 2015 à 18:30:21
ils ont juste débloqué l'autorisation de charger la carto Europe auprès de l'usine, ils attendent juste le certificat de conformité pour finaliser le tout.
Et après, ça va se traduire par quoi ?
Citation de: Phil 38 le 23 Septembre 2015 à 18:30:21
Citation de: zampa le 23 Septembre 2015 à 18:01:49
Tu vas les avoirs quand les papiers à jours ? Bientôt ou plus tard ?
Dans quelques jours, ils ont juste débloqué l'autorisation de charger la carto Europe auprès de l'usine, ils attendent juste le certificat de conformité pour finaliser le tout.
Donc t'es full, mais c'est pas encore légal, c'est ça ?
19 pages d'incertitudes.
C'est beau la France. On est bien là , OKLM. :|
il va prendre cher notre Phil
je confirme : "Délinquant" :D
Citation de: fifi.38 le 24 Septembre 2015 à 08:55:19
il va prendre cher notre Phil
je confirme : "Délinquant" :D
Et en plus il le dit haut et fort ! Alors que nous au moins on la ferme ! 8)
Citation de: fifi.38 le 24 Septembre 2015 à 08:55:19
il va prendre cher notre Phil
je confirme : "Délinquant" :grin:
une Ducati Volkswagen ???
Citation de: maya le 24 Septembre 2015 à 11:40:58
Citation de: fifi.38 le 24 Septembre 2015 à 08:55:19
il va prendre cher notre Phil
je confirme : "Délinquant" :grin:
une Ducati Volkswagen ???
Surtout qu'elle est sorti après le rachat...
Citation de: Wile le 24 Septembre 2015 à 00:07:57
Et après, ça va se traduire par quoi ?
Une nouvelle CG apporté par le facteur!... :wink:
Citation de: zampa le 24 Septembre 2015 à 08:51:56
Citation de: Phil 38 le 23 Septembre 2015 à 18:30:21
Citation de: zampa le 23 Septembre 2015 à 18:01:49
Tu vas les avoirs quand les papiers à jours ? Bientôt ou plus tard ?
Dans quelques jours, ils ont juste débloqué l'autorisation de charger la carto Europe auprès de l'usine, ils attendent juste le certificat de conformité pour finaliser le tout.
Donc t'es full, mais c'est pas encore légal, c'est ça ?
Si!... :roll: Vous fatiguez pas, ça marche très très bien!... :lol:
Citation de: maya le 24 Septembre 2015 à 11:40:58
Citation de: fifi.38 le 24 Septembre 2015 à 08:55:19
il va prendre cher notre Phil
je confirme : "Délinquant" :grin:
une Ducati Volkswagen ???
:mrgreen: :+1:
ceci explique pourquoi Ducati est le premier et le seul en Euro 4 :siffle:
Citation de: Phil 38 le 24 Septembre 2015 à 20:51:25
Citation de: zampa le 24 Septembre 2015 à 08:51:56
Citation de: Phil 38 le 23 Septembre 2015 à 18:30:21
Citation de: zampa le 23 Septembre 2015 à 18:01:49
Tu vas les avoirs quand les papiers à jours ? Bientôt ou plus tard ?
Dans quelques jours, ils ont juste débloqué l'autorisation de charger la carto Europe auprès de l'usine, ils attendent juste le certificat de conformité pour finaliser le tout.
Donc t'es full, mais c'est pas encore légal, c'est ça ?
Si!... :roll: Vous fatiguez pas, ça marche très très bien!... :lol:
Mais t'as une nouvelle cg provisoire ? Ou tu n'as que l'ancienne ? T'as un papier qui te dit que la puissance officielle de la moto est de 120 kW ?
Tiens nous au jus pour la suite !
Citation de: fifi.38 le 24 Septembre 2015 à 21:01:50
Citation de: maya le 24 Septembre 2015 à 11:40:58
Citation de: fifi.38 le 24 Septembre 2015 à 08:55:19
il va prendre cher notre Phil
je confirme : "Délinquant" :grin:
une Ducati Volkswagen ???
:mrgreen: :+1:
ceci explique pourquoi Ducati est le premier et le seul en Euro 4 :siffle:
Si il y a 2 Guzzi en Euro4 aussi, mais tout le monde s'en fout, elle font moins de 100CV!... :mrgreen:
:lol:
Bon et merci fifi pour le :+1: :D
Et en tant que proprietaire d'une VW passat du "type" incriminé,
je me devais d'eclaircir ma position sur l'affaire, et sur cette mascarade de chasse
à la pollution qu'on nous serine depuis x années.
Voici donc un petit dessin, ca vaut mieux qu'un discours :
:RAB:
Citation de: maya le 24 Septembre 2015 à 22:49:56Et en tant que proprietaire d'une VW passat du "type" incriminé,
Et pour éclairer ma lanterne, ils parlent de 2,0l TDi Ad Blue. Tu a s un deuxième réservoir pour mettre du Ad Blue, comme sur certains bus ? Ou c'est un 2,0l TDi qui a d'autres spécificité ?
Sur le q3 de ma sÅ"ur il y a un réservoir en plus qui se rempli depuis la trappe à essence
Mais tout le monde le sait que les voitures ont un mode spécifique pour les tests d'homologation, ils sont benêts ou ils se foutent de nous ? Avant que les américains ne s'insurgent, ça ne gênait personne en Europe...
Citation de: cmoifrancky72 le 25 Septembre 2015 à 06:19:11
Citation de: maya le 24 Septembre 2015 à 22:49:56Et en tant que proprietaire d'une VW passat du "type" incriminé,
Et pour éclairer ma lanterne, ils parlent de 2,0l TDi Ad Blue. Tu a s un deuxième réservoir pour mettre du Ad Blue, comme sur certains bus ? Ou c'est un 2,0l TDi qui a d'autres spécificité ?
c'est la même chose que les bus et les camions en effet.
Il y a un réservoir en plus d'Adblue
Ok merci pour vos réponses. Je suis surpris qu'ils aient mis ça sur des voitures, pas top pratique le système :?
je m en fout de leur magouille chez vw j ai une polo et je roule au e85 je pollue pas et c est pas cher.
RESTEZ DANS LE SUJET.
http://www.motomag.com/100-chevaux-seules-les-motos-dotees-d-ABS-pourront-etre-debridees.html#.Vhac63rtlBe
:blink: :blink: :blink: :twisted:
Citation de: Phil 38 le 08 Octobre 2015 à 18:46:52
http://www.motomag.com/100-chevaux-seules-les-motos-dotees-d-ABS-pourront-etre-debridees.html#.Vhac63rtlBe
:blink: :blink: :blink: :twisted:
La politique à ses raisons que la raison ignore.... :roll:
Si ça sort comme ça, c'est vraiment encore n'importe quoi pour faire plaisir à perrichon et dire qu'on fait quelque chose pour les motos.... :?
On a de la chance . Ils auraient pu demander l'Abs et ...les roues carrées.
Ça devient du très grand port'nawac!... :x
quel est le grand con...d qui a encore pondu une connerie pareille. :evil:
des plumes et du goudron
Pourquoi serait il grand ?
Y a des petits con qui sont bien plus con que certain grand con !!! 8)
Citation de: Chewi le 08 Octobre 2015 à 20:57:17
Pourquoi serait il grand ?
Y a des petits con qui sont bien plus con que certain grand con !!! 8)
:oops: grand par la connerie et non par la taille :mrgreen:
mais tu avais compris
:mrgreen:
Pour une fois triumph est précurseur, il me semble que tout les modèles de plus de 100ch vendus en 2015 ont l'abs se série!........mais c'est quand même vraiment une loi a la con😖😖😖😖😠😠😠💀💀💀💀
Je vais me faire l'avocat du diable... J'aime bien.
Vos réactions, globalement me "surprennent" un peu.
Enfin, c'est un abus de langage bien sûr car je suis loin d'être surpris...
Car si vous avez un peu de mémoire, il n'y a pas très longtemps, vous montiez tous au créneau parce que le rétro fit s'enlisait et que l'on se dirigeait lentement mais sûrement vers des motos en version libre uniquement à partir de celles immatriculées à compter du 1er janvier 2016.
Et là , si j'ai bien compris, on apprend que toutes les motos commercialisées avant le 1er janvier 2016 pourront (enfin, pourraient, hein ? ça reste un document de travail et on n'y est pas encore...) se voir libérées à la condition qu'elles soient équipées de l'ABS.
Au risque de ne pas être dans le "ton", perso, ça ne me paraît pas si incohérent.
Et je fais appel à nouveau à votre mémoire, mais si vous vous souvenez bien, le coup de l'ABS en contrepartie de la libération des moteurs avait été évoqué il y a bien longtemps déjà , et à l'époque personne n'en faisait un fromage.
J'oserais même dire qu'à l'époque l'écho trouvé était plutôt favorable puisque cela nous permettait - enfin !!! - de rouler en version libre !!!
Bref, j'ai juste l'impression que le français n'est jamais content.
Mais d'expérience, je sais que quelque soit la décision que les "décideurs" prennent, il y aura toujours des mécontents.
C'est la nature humaine.
:|
Je sais par expérience que l'on peut s'amuser même avec une puissance dite modeste,donc perso peu importe pour moi :).
Je suis d'accord avec toi Wile, c'est toujours mieux qui rien :wink:
Par contre : on peut équiper une moto de l'abs si elle n'en a pas ? :oops:
oui tu peux, mais ça a un coût et tout le monde ne peut pas se le permettre.
Perso c'est ma 3 ème moto avec abs, j'ai du le sentir venir :blink: mais je sais que maintenant, même si il n'y avait pas eu ce texte de loi, je prendrait que avec abs, du fait qu'en début de belle saison la voirie aime bien mettre 15 cm de graviers sur les routes :)
Tu connait le cout d'une telle opération ? :)
non, je ne me suis pas renseigné vu que je suis déjà équipé, mais faut compter la main d'oeuvre (souvent le plus chère) plus tout le matos qu'il faut rajouter et changer, a mon avis ça risque d'être chère, et si le texte passe comme ça, le prix des fournitures pourrait augmenter par la suite.... :?
Citation de: Wile le 08 Octobre 2015 à 22:05:25
Je vais me faire l'avocat du diable... J'aime bien.
Vos réactions, globalement me "surprennent" un peu.
Enfin, c'est un abus de langage bien sûr car je suis loin d'être surpris...
Car si vous avez un peu de mémoire, il n'y a pas très longtemps, vous montiez tous au créneau parce que le rétro fit s'enlisait et que l'on se dirigeait lentement mais sûrement vers des motos en version libre uniquement à partir de celles immatriculées à compter du 1er janvier 2016.
Et là , si j'ai bien compris, on apprend que toutes les motos commercialisées avant le 1er janvier 2016 pourront (enfin, pourraient, hein ? ça reste un document de travail et on n'y est pas encore...) se voir libérées à la condition qu'elles soient équipées de l'ABS.
Au risque de ne pas être dans le "ton", perso, ça ne me paraît pas si incohérent.
Et je fais appel à nouveau à votre mémoire, mais si vous vous souvenez bien, le coup de l'ABS en contrepartie de la libération des moteurs avait été évoqué il y a bien longtemps déjà , et à l'époque personne n'en faisait un fromage.
J'oserais même dire qu'à l'époque l'écho trouvé était plutôt favorable puisque cela nous permettait - enfin !!! - de rouler en version libre !!!
Bref, j'ai juste l'impression que le français n'est jamais content.
Mais d'expérience, je sais que quelque soit la décision que les "décideurs" prennent, il y aura toujours des mécontents.
C'est la nature humaine.
:|
Mouais!... Un exemple que je connait bien, La Multi 1200 standard, avant 2013 a été vendue avec ou sans abs, mis a part ce "menu détail" :roll: Le propriétaire de la version abs va pouvoir la passer en full en janvier, l'autre non!... On est d'accord, se sont les mêmes motos, sur route ouverte, la différence de puissance; même si elle parait importante sur le papier est très secondaire en usage courant, les deux étant susceptible de rouler aux mêmes vitesses (idéalement légales! :mrgreen: ), il faut donc que l'on m'explique pourquoi on pénalise le propriétaire de la version sans abs, qui va se retrouver avec une brêle quasi invendable, part rapport a celui qui dispose de la même en version abs!... :siffle:
Et de un.... M'en fou j'ai des roues crantée sur mes deux jantes.... 8). :mrgreen:
Et pis arrêtez de couiner.... Ça va démocratiser des motos de richesses abs ! :mrgreen: elle vont enfin devenir accessibles..... :siffle: Chewi... :siffle:
Mais plus sérieusement ça a au moins le mérite d être écris (même si ce n'est qu'une base de travail)
Je voyais bien le truc pourrir en l état..... :roll:
Citation de: zampa le 08 Octobre 2015 à 19:20:40
c'est vraiment encore n'importe quoi pour faire plaisir à perrichon
P... qui, j'ai pas compris. Ele n'est QUE présidente d'une pseudo asso, bien trop écoutée malheureusement. Moi je dis que le président de TALL devrait avoir un temps de parole égale à cette dame dans les média pour contre balancer les bétises qu'elle peut dire.
Mode elle me gonfle sévère cette dame off
Citation de: Phil 38 le 08 Octobre 2015 à 23:40:45
Mouais!... Un exemple que je connait bien, La Multi 1200 standard, avant 2013 a été vendue avec ou sans abs, mis a part ce "menu détail" :roll: Le propriétaire de la version abs va pouvoir la passer en full en janvier, l'autre non!... On est d'accord, se sont les mêmes motos, sur route ouverte, la différence de puissance; même si elle parait importante sur le papier est très secondaire en usage courant, les deux étant susceptible de rouler aux mêmes vitesses (idéalement légales! :mrgreen: ), il faut donc que l'on m'explique pourquoi on pénalise le propriétaire de la version sans abs, qui va se retrouver avec une brêle quasi invendable, part rapport a celui qui dispose de la même en version abs!... :siffle:
:( :super: :applause:
et en plus, je me souviens qu'ici, certains disent que l'ABS engendre des freinages plus long :siffle: :mrgreen:
Vous vous trompez de débat. Biensur que c'est bien l'abs, mais ça concerne bien peu de motos, peut-être 5 pour cent de ceux qui veulent bénéficier du retrofit. Et ailleurs c'est comment ?
Encore de la démagogie de comptoir de ministère....
résultat : tu as peut être intérêt à remettre ta moto avant que le texte sorte. :?
Remettre ma moto ?
Elle reste comme elle est... !
C'est visible sur la cg si la moto à l'abs ?
N° de serie ou autre N° sur la CG ?
Moi, ce qui m'a toujours "chagriné" depuis des années, c'est que (sans parler de niveau de vie) à 18 ans tu peux acheter (ou te faire acheter) ce que tu veux sur 4 roues et que sur 2 tu te la cares bien profond.
Citation de: fifi.38 le 09 Octobre 2015 à 07:08:49
résultat : tu as peut être intérêt à remettre ta moto avant que le texte sorte. :?
En vente :oops:
:( Baloo
Tu as une grosse voiture tu es quelqu'un qui a réussi
Tu as une grosse moto tu es un délinquant
Salut a tous, :)
Vous savez, je la trouve pas mal cette proposition. Encore une fois, comme déjà dit : C'EST MIEUX QUE RIEN 8)
Ok, on est encore en mode Exception Française. :roll: C'est une habitude en France. :applause:
Mais cela aurai put être bien pire. On aurait put avoir + de prérequis :
- le gilet jaune
- le contrôle technique
- les roulettes de tricycle
- le gyrophare sur le casque
:lol:
Finalement, on s'en tire pas mal
:)
mais comme tu le dis, c'est encore une exception française alors qu'on nous rabâche sans cesse que nous sommes européens et que l'on doit entre autres se plier à sa réglementation
Citation de: fifi.38 le 09 Octobre 2015 à 09:44:37
mais comme tu le dis, c'est encore une exception française alors qu'on nous rabâche sans cesse que nous sommes européens et que l'on doit entre autres se plier à sa réglementation
Valà !... je ne suis d'ailleurs même pas sur que ce soit conforme a la réglementation européenne, :evil: Et puis, comme dit Zampa, ça va faire énormément de monde qui ne pourrons pas légaliser la perte accidentel de leur cale de bridage, :mrgreen: et resterons donc inutilement sous l'épée de Damoclès en cas d’accident grave!... :roll:
Je ne suis pas sûr que ce soit une exception française, du moins pas à partir du 1er janvier 2016.
Il me semble que l'abs devient obligatoire sur tous les véhicules Euro 4, autrement dit, pour toutes les motos commercialisables à partir de 2016.
Du coup, cela crée une "certaine" cohérence par rapport à la loi européenne. Pas complètement mais un peu.
Citation de: Baloo le 09 Octobre 2015 à 07:48:26
Moi, ce qui m'a toujours "chagriné" depuis des années, c'est que (sans parler de niveau de vie) à 18 ans tu peux acheter (ou te faire acheter) ce que tu veux sur 4 roues et que sur 2 tu te la cares bien profond.
C'est clair.
Tu as des sous, tu peux t'offrir ta Porsche de 450ch à 18 ans mais tu ne peux pas t'offrir une moto de 110ch, ni même à 40 ans d'ailleurs. :roll:
Sauf que si t'as les moyens d'acheter la moto, pour la caisse c'est plus rare....
Vous vous trompez lourdement en faisant un comparatif avec les voitures.
Déjà , parce qu'au prorata, il y a bien moins de voitures vraiment puissantes par rapport au reste du parc. Et secondo, rares sont les gens capables à 18 ans de s'offrir une voitures dépassant les 100ch. Pour une question de coût et aussi pour une question d'assurance.
Oui ça existe, mais c'est tellement peanuts que ça ne vaut même pas la peine de se pencher dessus. Quand j'étais étudiant, je n'ai jamais vu un seul de mes potes en Porsche ou Ferrari hein. :roll:
J'ai dit : sans parler de niveau de vie...
Citation de: Baloo le 09 Octobre 2015 à 13:31:14
J'ai dit : sans parler de niveau de vie...
ils ne lisent pas :siffle: :D
Citation de: Baloo le 09 Octobre 2015 à 13:31:14
J'ai dit : sans parler de niveau de vie...
My bad. Tout le problème des forums. :wink:
Pourtant dans ce cas précis, tu ne peux pas ne pas tenir compte de cet aspect. Les gens ayant le niveau de vie nécessaire à l'achat d'une grosse voiture, sont rares, surtout jeunes.
Alors que s'acheter une bécane dépassant les 100ch, c'est déjà bien plus facile. Largement plus facile.
Je suis bien d'accord. :wink:
Mais si on ramène à la même valeur intrinsèque, ce n'est pas logique et ce quelque soit l'âge.
C'est cela que je voulais démontrer.
Disons que le nombre fait la nécessité pour les instances dirigeantes à propos des motos.
Intrinsèquement, pourtant oui, le problème est le même.
Et quand je vois le nombre de personne autour de moi qui s'est tué à moto par rapport aux bagnoles, je comprends bien qu'ils essaient de faire quelque chose, ça ne me choque vraiment pas leur truc
Citation de: zampa le 09 Octobre 2015 à 16:02:51
Et quand je vois le nombre de personne autour de moi qui s'est tué à moto par rapport aux bagnoles, je comprends bien qu'ils essaient de faire quelque chose, ça ne me choque vraiment pas leur truc
c'est toi qui dit ça :blink:
à la vitesse ou tu roules :lol:
Sa change rien à part trouver de bonnes motos avec ou sans cale :)
Moi je dis que ca les faisait chier de se plier a la loi européenne,
ils ont voulu montrer leur difference, et ils ont inventé cette connerie de discrimination par l'ABS.
Faut pas tout melanger, nombre de motos d'avant cette loi stupide avaient plus de 100cv et pas d'ABS.
Ils auront tout fait pour faire chier les motards, en France ...
Citation de: maya le 09 Octobre 2015 à 23:07:42
Moi je dis que ca les faisait chier de se plier a la loi européenne,
ils ont voulu montrer leur difference, et ils ont inventé cette connerie de discrimination par l'ABS.
Faut pas tout melanger, nombre de motos d'avant cette loi stupide avaient plus de 100cv et pas d'ABS.
Ils auront tout fait pour faire chier les motards, en France ...
Bien résumé. :wink:
Pas mieux...
Bon et du coup... Kiki me monte un système ABS (déconnecta le cela vas de soit) sur mon vieux Dayto?
Pas sur que ça suffise si le modèle n'existait pas en version abs a l'origine.. :?
J'imagine le titre dans Moto Mag
Le gouvernement freine la suppression de la loi des 100 CV :mrgreen:
Et pour refaire la carte grise : qui va justifier que la moto posséde l'ABS
Citation de: fifi.38 le 10 Octobre 2015 à 04:08:20
Et pour refaire la carte grise : qui va justifier que la moto posséde l'ABS
le futur contrôle technique ..... ok, j'suis plus la :mrgreen: :siffle:
Il y a les couronnes à la base des jantes.
Quand on a la moto devant les yeux c'est facile à voir, mais quand tu vas faire la cg, il faut que l'employé puisse le savoir autrement que parçe que je lui jure que ma speed de 2005 a l'abs...
Vrai ,tu viens de trouver une justification au contrôle technique :|
Citation de: indiana le 10 Octobre 2015 à 08:39:04
Vrai ,tu viens de trouver une justification au contrôle technique :|
Je ne vois vraiment pas le rapport... :roll:
Si tu te présente avec un contrôle technique ,stipulant que tu as le graal,en plus de 100 cv rouler tu pourras,Je vois bien un truc dans ce style.
Ça me semble trop compliqué !
Mais si je trouve ça con et que j'aurais aimé que les choses soient simples et logiques, au final, ça ne changera pas grand chose à la situation actuelle pour beaucoup, sauf pour la valeur de revente de pas mal de motos...
Les versions abs on leur propre dénomination officielle sur la CG, c'était le cas sur les ST 1050, et les Mts standards pré-2012. :wink:
Ne vous inquiétez pas, ils aurons un beau listing officiell!... :mrgreen:
Déjà que ma moto ne valait pas grand chose ! Ca ne changera pas trop au moins !
Et je suis content de ne pas l'avoir vendue ! Avec une plus récente j'aurais perdu plus d'argent...
oui je crois qu'avec la cg actuel ils peuvent savoir si la moto a l'abs ou pas, quand j'ai assuré mon speed avec le numéro de série je crois, l'assureur la rentré dans son ordi et le pédigré de la moto en est ressortit en stipulant le model, la cylindrée et sa marquait qu'elle avait l'abs
Je comprends rien à leur connerie tu à l'ABS tu as le droit d'avoir des chevaux en plus.
Encore une raison à rouler seulement sur piste
Ce que je pense c'est qu'ils veulent instaurer le contrôle technique pour les motos car 80% des motos ont des pièces qui ne sont pas d'origine.
"mon voisin a une pétarade en fullbarouff qui me casse les oreilles"
"j'ai croisé un motard qui m'en a foutu plein la tronche avec ses feus de croisement xenon ... alors qu'il a pas le droit"
"regarde le celui là avec sa plaque minuscule !"
"non mais il a des clignotant celui là ou pas ? ha oui ! les deux petites led orange dans les coins de sa plaque ... minuscule"
"et puis maintenant ils vont avoir plus de 100ch ! deux fois plus sur leur bicyclette que ma femme dans sa caisse !"
Et pour faire passer la pilule ... bein on fait du troc.
On vous met plus de 100ch. Mais comme c'est l'europe qui impose l'abrogation des 100ch, le troc est pipé, alors l'état nous parle de l'ABS ... pour nous faire du troc au dernier moment, en enlevant la restriction ABS contre le contrôle technique.
Allez, moi j'ai parié. A vous de jouer.
C'est à se demander à quoi sert la police alors ...
C'est surtout dommage de passer en version libre alors que la répression n'a jamais été aussi forte.
En tout cas, ça vous fait parler.
Non !!
c'est du vol en plein jours autorisé :)
Citation de: Seeli le 13 Octobre 2015 à 21:30:31
En tout cas, ça vous fait parler.
De toute façon 106ch ou 132ch, un virage reste un virage, et c'est ça le plus intéressant en moto : les virages :super:
Avec 160ch, c'est très marrant un virage.
Blablablabla.
et dans quelques années, on entendra plus " 100 cv c'est bien suffisant".
d'ailleurs, il n'y a qu'en langue française qu'on entend cette réflexion
C'est ça.
Et c'est fatiguant ce conformisme bien pensant.
Citation de: Seeli le 13 Octobre 2015 à 22:40:52
C'est ça.
Et c'est fatiguant ce conformisme bien pensant.
blablablabla :lol:
Citation de: PitLaCourbe le 13 Octobre 2015 à 22:55:37
Citation de: Seeli le 13 Octobre 2015 à 22:40:52
C'est ça.
Et c'est fatiguant ce conformisme bien pensant.
blablablabla :lol:
blablablabla d'ABS :mrgreen:
Bla. 8)
Citation de: Seeli le 13 Octobre 2015 à 22:40:52
C'est ça.
Et c'est fatiguant ce conformisme bien pensant.
Et en France c'est assez généralisé...
A croire qu'on est trop con pour réfléchir tout seul... Ou alors on ne réfléchi pas comme certains veulent !
Citation de: zampa le 14 Octobre 2015 à 07:40:46
Et en France c'est assez généralisé.
Ouais, et c'est très chiant.
Il on réussi à dire oui mais non au debridage des 106ch
S' il instaure le contrôle technique, je ferai que de la piste
Heu, pour la voiture, tu ne fais que de la piste également ?
Citation de: Seeli le 13 Octobre 2015 à 21:30:31
En tout cas, ça vous fait parler.
Mais tout le monde est sur le forum pour ça mon Seeli :wink:
Vérité première ça Wanou.
Là on parle pour ne rien dire, puisque nous n'avons aucun pouvoir de décision.
Huuuuuu 8)
:blink: pourquoi, nous ne devrions nous exprimer que si nous pouvions décider ?
Je ne te suis pas Seeli!
S'exprimer et donner son avis est un signe de notre appartenance à une société, un groupe. C'est bien une réflexion très anglo saxonne libérale ca !!!
J’arrête la, je ne voudrais pas que cette discussion tdégénere.
(mais j'ai donné mon avis :mrgreen:)
:siffle:
:mrgreen:
wachiékonar (tu m'a bien eu) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:wink:
C'est de bonne guerre.
Citation de: Seeli le 14 Octobre 2015 à 13:04:07
:wink:
C'est de bonne guerre.
Faisons l'amour plutôt !
Owi Owi :-) :D
Et vous pensez qu'une fois la loi des 100 chevaux derrière nous, on pourrait en avoir combien sur une CB 500 ?
Citation de: Chewi le 14 Octobre 2015 à 13:06:03
Citation de: Seeli le 14 Octobre 2015 à 13:04:07
:wink:
C'est de bonne guerre.
Faisons l'amour plutôt !
:blink:
Chewi, il s'appelle Seeli, plûto c'est le chien de Mickey... :siffle:
Mais bon, tu fais ce que tu veux...
Zoophile !!!
Citation de: zampa le 14 Octobre 2015 à 14:01:56
Et vous pensez qu'une fois la loi des 100 chevaux derrière nous, on pourrait en avoir combien sur une CB 500 ?
Assez pour passer à 90 devant un radar de chantier à 70.
Rassure toi.
Avec 30 chevaux on va à 130 de toute manière, pourquoi limiter à 100 et pas à 30.... :roll:
Citation de: Seeli le 14 Octobre 2015 à 14:05:26
Citation de: zampa le 14 Octobre 2015 à 14:01:56
Et vous pensez qu'une fois la loi des 100 chevaux derrière nous, on pourrait en avoir combien sur une CB 500 ?
Assez pour passer à 90 devant un radar de chantier à 70.
Rassure toi.
:lol: :lol: :lol:
:+1:
Mais j'ai encore rien reçu ! :roll: :) :? 8)
c'était pour seeli ! mais c'est vrai que tu y a droit aussi :mrgreen:
J'avais compris ! Merci !
http://www.moto-station.com/article100786-r-trofit-loi-des-100-chevaux-toutes-les-motos-abs-concern-es-sont-ici.html?src=NL151014
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Tiger 1200 Explorer XC 2013
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Trophy 1200 2013
Speed Triple R 1050 ABS 2012
Speed Triple 1050 ABS 2011
Speed Triple ABS 2008
Sprint 1050 GT 2010
Sprint 1050 ST 2005
Rocket III 2010
Bon ben, je pense que tous ceux qui roulaient en full sans ABS continueront, et que ça ne changera rien pour eux... :roll:
Citation de: zampa le 15 Octobre 2015 à 08:50:29
Bon ben, je pense que tous ceux qui roulaient en full sans ABS continueront, et que ça ne changera rien pour eux... :roll:
il faudrait juste voir le point de vue des assurances pour 2016 ...
c'est un dé-bridage bridé en quelque sort :applause: très fort je trouve :lol:
Citation de: PitLaCourbe le 15 Octobre 2015 à 09:04:41
Citation de: zampa le 15 Octobre 2015 à 08:50:29
Bon ben, je pense que tous ceux qui roulaient en full sans ABS continueront, et que ça ne changera rien pour eux... :roll:
il faudrait juste voir le point de vue des assurances pour 2016 ...
Comme de 86 à 2015 ça ne semble pas les avoir traumatisé que la quasi totalité des motos débridables étaient débridées, il n'y a pas de raison que ça change...
Citation de: PitLaCourbe le 15 Octobre 2015 à 09:04:41
Citation de: zampa le 15 Octobre 2015 à 08:50:29
Bon ben, je pense que tous ceux qui roulaient en full sans ABS continueront, et que ça ne changera rien pour eux... :roll:
il faudrait juste voir le point de vue des assurances pour 2016 ...
c'est un dé-bridage bridé en quelque sort :applause: très fort je trouve :lol:
:lol: :lol: et tu va voir qu'ils vont légiférer sur les débridage-bridé non conforme, histoire de trouver une raison de plus d'en emmancher quelques uns 8)
Les pouvoirs publics ne se sont jamais intéressés aux gros cube débridés, et maintenant que la loi est passée, il va progressivement y avoir de plus en plus de motos full légalement, alors il devrait s'en tamponner royalement...
Citation de: Chewi le 15 Octobre 2015 à 09:12:27
Citation de: PitLaCourbe le 15 Octobre 2015 à 09:04:41
Citation de: zampa le 15 Octobre 2015 à 08:50:29
Bon ben, je pense que tous ceux qui roulaient en full sans ABS continueront, et que ça ne changera rien pour eux... :roll:
il faudrait juste voir le point de vue des assurances pour 2016 ...
c'est un dé-bridage bridé en quelque sort :applause: très fort je trouve :lol:
:lol: :lol: et tu va voir qu'ils vont légiférer sur les débridage-bridé non conforme, histoire de trouver une raison de plus d'en emmancher quelques uns 8)
:super: a ce soir :D
Citation de: guillaumev le 15 Octobre 2015 à 08:41:46
http://www.moto-station.com/article100786-r-trofit-loi-des-100-chevaux-toutes-les-motos-abs-concern-es-sont-ici.html?src=NL151014
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Rocket III 2010
2006, 2008, les différences sont principalement esthétiques, je pense que je vais passer en full. 8)
Mince, je n'ai pas l'ABS. :?
Tant pis. :mrgreen:
J'ai pas l'ABS, mais comme beaucoup le savent, les vibrations du 1050 desserrent parfois les vis.
Je me demande dans quelle sous catégorie de délinquants je vais me trouver (en tant que motard faut bien etre dans l'une ou l'autre) ...
Peut etre parmis les non debridables ayant été débridé avant 2016 sans l'intention de l'etre.
Du coup je debriderai pas en 2016. Je serai donc parfaitement en regle sans l'être vraiment ?
Mon assurance sera emmerdée elle aussi, elle ne poura pas m'appliquer de majoration au titre du surcroit de chevaux.
Ca c'est con ...
Citation de: maya le 15 Octobre 2015 à 11:15:12
J'ai pas l'ABS, mais comme beaucoup le savent, les vibrations du 1050 desserrent parfois les vis.
Je me demande dans quelle sous catégorie de délinquants je vais me trouver (en tant que motard faut bien etre dans l'une ou l'autre) ...
Peut etre parmis les non debridables ayant été débridé avant 2016 sans l'intention de l'etre.
Du coup je debriderai pas en 2016. Je serai donc parfaitement en regle sans l'être vraiment ?
Mon assurance sera emmerdée elle aussi, elle ne poura pas m'appliquer de majoration au titre du surcroit de chevaux.
Ca c'est con ...
pervers !
Pour l'assurance, il ne faut pas nous prendre pour des abrutis, même si la tentation est grande.
Si on revient sur la loi des 100 chevaux, c'est parce que personne n'a réussi à faire le lien entre les accidents et la puissance au dessus des 100 chevaux.
Et si on considère qu'une très grande majorité de motos débridables sont déjà débridées, on peut se dire raisonnablement que le risque d'accident sera exactement le même qu'avant, le tarif de l'assurance ne doit donc pas changer !
Citation de: guillaumev le 15 Octobre 2015 à 09:58:12
Citation de: guillaumev le 15 Octobre 2015 à 08:41:46
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2006, 2008, les différences sont principalement esthétiques, je pense que je vais passer en full. 8)
Mince, je n'ai pas l'ABS. :?
Tant pis. :mrgreen:
Y'avait l'ABS sur les speed en 2008 ? :blink:
jamais entendu parler d'abd sur les speed 2008-2010, ou alors sur des marchés tres tres loin comme Us ou australie
perso j'avais hesité entre la CB1000R et le speed à l'epoque, la CB1000R avait l'abs et c'est pour ca qu'elle m'interessait, je trouvais que l'absence d'abs sur le speed c'etait quand meme une lacune
mais apres avoir essayé le speed je me suis meme plus posé la question de choisir :mrgreen:
Citation de: kéziah le 15 Octobre 2015 à 18:00:43
Citation de: guillaumev le 15 Octobre 2015 à 09:58:12
Citation de: guillaumev le 15 Octobre 2015 à 08:41:46
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2006, 2008, les différences sont principalement esthétiques, je pense que je vais passer en full. 8)
Mince, je n'ai pas l'ABS. :?
Tant pis. :mrgreen:
Y'avait l'ABS sur les speed en 2008 ? :blink:
ABS comme ABSurde :lol: :lol:
Citation de: PitLaCourbe le 16 Octobre 2015 à 08:38:24
Citation de: kéziah le 15 Octobre 2015 à 18:00:43
Citation de: guillaumev le 15 Octobre 2015 à 09:58:12
Citation de: guillaumev le 15 Octobre 2015 à 08:41:46
http://www.moto-station.com/article100786-r-trofit-loi-des-100-chevaux-toutes-les-motos-abs-concern-es-sont-ici.html?src=NL151014
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2006, 2008, les différences sont principalement esthétiques, je pense que je vais passer en full. 8)
Mince, je n'ai pas l'ABS. :?
Tant pis. :mrgreen:
Y'avait l'ABS sur les speed en 2008 ? :blink:
ABS comme ABSurde :lol: :lol:
Bon pas grave j'suis OK, elle a l'abs et donc pas de pb de debridage :super: :mrgreen:
Je crois aussi que le 955 Daytona de 2000 est équipé, surtout à l'arrière, impossible de bloquer la roue :(
J'suis full légal !
hormis peut être la volonté de "Bercy" de vouloir récupérer de l'argent, je ne vois pas la nécessité de modifier la carte grise pour simplement changer la puissance.
les forces de police n'auront qu'à vérifier l'année du véhicule et la présence de l'ABS.
ps: d'après les barèmes, la modification doit coûter 1 cv fiscal. Est-ce rentable pour l'Etat ?
Faut pas rêver, ils s'en tamponneront de la puissance, comme c'est le cas depuis 30 ans !
Citation de: fifi.38 le 21 Octobre 2015 à 09:22:47
je ne vois pas la nécessité de modifier la carte grise pour simplement changer la puissance.
La CG c'est la carte d'identité du véhicule normal qu'elle soit changée si la puissance change.
Citation de: tyoc le 21 Octobre 2015 à 10:10:18
Citation de: fifi.38 le 21 Octobre 2015 à 09:22:47
je ne vois pas la nécessité de modifier la carte grise pour simplement changer la puissance.
La CG c'est la carte d'identité du véhicule normal qu'elle soit changée si la puissance change.
non il faut plutôt s’inquiète de la réaction des assurances ! et comme dit Zampa la police et consort s'en tamponne de la puissance
Citation de: PitLaCourbe le 21 Octobre 2015 à 10:19:26
Citation de: tyoc le 21 Octobre 2015 à 10:10:18
Citation de: fifi.38 le 21 Octobre 2015 à 09:22:47
je ne vois pas la nécessité de modifier la carte grise pour simplement changer la puissance.
La CG c'est la carte d'identité du véhicule normal qu'elle soit changée si la puissance change.
non il faut plutôt s’inquiète de la réaction des assurances ! et comme dit Zampa la police et consort s'en tamponne de la puissance
Chez AMV, par exemple, pas de différences de tarif entre l'ensemble des modèles de la gamme Multi depuis 2010, full ou pas en ce qui concerne la 2015. :wink:
La mutuelle des motards, avait déjà annoncé qu'elle ne ferais pas de différences non plus. Donc si votre assureur cherche a vous entuber là dessus, vous voyez ce qui vous reste a faire!... :lol:
Citation de: PitLaCourbe le 21 Octobre 2015 à 10:19:26
Citation de: tyoc le 21 Octobre 2015 à 10:10:18
Citation de: fifi.38 le 21 Octobre 2015 à 09:22:47
je ne vois pas la nécessité de modifier la carte grise pour simplement changer la puissance.
La CG c'est la carte d'identité du véhicule normal qu'elle soit changée si la puissance change.
non il faut plutôt s’inquiète de la réaction des assurances ! et comme dit Zampa la police et consort s'en tamponne de la puissance
Les assureurs sont pas plus bête que la moyenne. Ils savent qu'énormément de moto sont en full. Ils ferment les yeux.
Si on veut être cohérent, on arrête de brider les motos parce que niveau danger ça ne change rien, on peut donc en déduire que niveau assurance ça doit être pareil..
Citation de: zampa le 21 Octobre 2015 à 11:21:54
Si on veut être cohérent, on arrête de brider les motos parce que niveau danger ça ne change rien, on peut donc en déduire que niveau assurance ça doit être pareil..
Certes!... mais là , j'ai des doutes sur la cohérences de nos technocrates!... :lol: :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 21 Octobre 2015 à 11:29:37
Citation de: zampa le 21 Octobre 2015 à 11:21:54
Si on veut être cohérent, on arrête de brider les motos parce que niveau danger ça ne change rien, on peut donc en déduire que niveau assurance ça doit être pareil..
Certes!... mais là , j'ai des doutes sur la cohérences de nos technocrates!... :lol: :mrgreen:
Pour le coup ce sont les assureurs qui vont être cohérent en augmentant les tarifs. :mrgreen:
Citation de: tyoc le 21 Octobre 2015 à 11:09:46
Citation de: PitLaCourbe le 21 Octobre 2015 à 10:19:26
Citation de: tyoc le 21 Octobre 2015 à 10:10:18
Citation de: fifi.38 le 21 Octobre 2015 à 09:22:47
je ne vois pas la nécessité de modifier la carte grise pour simplement changer la puissance.
La CG c'est la carte d'identité du véhicule normal qu'elle soit changée si la puissance change.
non il faut plutôt s’inquiète de la réaction des assurances ! et comme dit Zampa la police et consort s'en tamponne de la puissance
Les assureurs sont pas plus bête que la moyenne. Ils savent qu'énormément de moto sont en full. Ils ferment les yeux.
Moi je pense qu'au contraire, ils ont fermé les yeux (a leur avantage) pendant des décennies,
au sujet de machines limitées à 100cv, et pour lesquelles ils n'ont fait aucun geste commercial.
:evil:
Citation de: maya le 21 Octobre 2015 à 22:27:02
Citation de: tyoc le 21 Octobre 2015 à 11:09:46
Citation de: PitLaCourbe le 21 Octobre 2015 à 10:19:26
Citation de: tyoc le 21 Octobre 2015 à 10:10:18
Citation de: fifi.38 le 21 Octobre 2015 à 09:22:47
je ne vois pas la nécessité de modifier la carte grise pour simplement changer la puissance.
La CG c'est la carte d'identité du véhicule normal qu'elle soit changée si la puissance change.
non il faut plutôt s’inquiète de la réaction des assurances ! et comme dit Zampa la police et consort s'en tamponne de la puissance
Les assureurs sont pas plus bête que la moyenne. Ils savent qu'énormément de moto sont en full. Ils ferment les yeux.
Moi je pense qu'au contraire, ils ont fermé les yeux (a leur avantage) pendant des décennies,
au sujet de machines limitées à 100cv, et pour lesquelles ils n'ont fait aucun geste commercial.
:evil:
ça ressemble a la pub sur le sav d'orange : ils ne font rien et c'est là le geste commercial ... :applause: très forts
Question bête : faudra t'il que le débridage soit fait impérativement par un concessionnaire et déclaré en préfecture ?
Ca me gonflerait de devoir donner 60â,¬/h pour enlever la vis btr de 3 de mon tigrou (si elle y est encore ...)
Si tu veux être légal c'est évident...
Si c'est juste pour être débridé tu fais comme tu veux...
Citation de: Merlin-x le 29 Octobre 2015 à 10:03:36
Question bête : faudra t'il que le débridage soit fait impérativement par un concessionnaire et déclaré en préfecture ?
Ca me gonflerait de devoir donner 60€/h pour enlever la vis btr de 3 de mon tigrou (si elle y est encore ...)
C'est ça, plus la demande du nouveau certificat de conformité auprès du constructeur, les nouvelles plaques de cadres auto-collantes reçus avec, et tu ajoutera l'équivalent d'1cv fiscal pour avoir la nouvelle CG. :wink:
Citation de: Phil 38 le 29 Octobre 2015 à 11:12:10
C'est ça, plus la demande du nouveau certificat de conformité auprès du constructeur, les nouvelles plaques de cadres auto-collantes reçus avec, et tu ajoutera l'équivalent d'1cv fiscal pour avoir la nouvelle CG. :wink:
Ouaip, ça semble logique. + donc une augmentation de l'assurance.
Ca va pas simplifier non plus les ventes/achat en occasion. Il faudra faire attention pour savoir si la brelle ABS a été débridée ou non, et si oui si tout a bien été déclaré !!!
Entre ceux qui voudront absolument acheter une moto ABS non débridée parce que ça leur suffit et qu'ils ne veulent pas payer plus cher CG et assurance, et ceux qui vont grogner parce qu'elle n'est pas débridé et donc qu'il faut qu'il fasse toutes les démarches ...
Finalement, ce n'est pas si sûr que les motos sans ABS accusent une décote !
Pourquoi faire simple qu'en on peut faire compliqué.
Citation de: Merlin-x le 30 Octobre 2015 à 10:23:03
Citation de: Phil 38 le 29 Octobre 2015 à 11:12:10
C'est ça, plus la demande du nouveau certificat de conformité auprès du constructeur, les nouvelles plaques de cadres auto-collantes reçus avec, et tu ajoutera l'équivalent d'1cv fiscal pour avoir la nouvelle CG. :wink:
Ouaip, ça semble logique. + donc une augmentation de l'assurance.
Pas du tout!... :roll: En tout cas pas chez AMV et la Mutuelle des Tarmos!... :(
Donc, si
Blindard ton assureur te fait ce coup là : change en!... 8)
J'aime beaucoup nos élus qui ont laissé la situation bien pourrir jusqu'à la fin de l'année.
Sont forts. C'était à prévoir.
Citation de: Seeli le 30 Octobre 2015 à 10:54:54
J'aime beaucoup nos élus qui ont laissé la situation bien pourrir jusqu'à la fin de l'année.
Sont forts. C'était à prévoir.
oui peut être, mais ce qui est drôle dans cette affaire c'est que le 1er janvier : fin de la lois des 100ch c'est entériné :)
Mais le fameux décret sur l’obligation d'avoir l'ABS pour pouvoir bénéficier du
debridage lui il n'est pas encore passé. :lol:
Vue les embouteillage administratif de l'état, il se pourrai bien que le 1er janvier 2016, on soit peut être tous autoriser a être en full
:ballons1:
Le gouvernement préfère faire le dos rond avec la Perrichonne que réfléchir à être objectif....
Bonsoir,
J'ai une Sprint ST ABS de 2008, j'essaye de me tenir informé (de loin) de la disparition de cette loi stupide.
Mais concrètement, qu'est-on censé faire à partir du 1er janvier (et parce que ma Sprint est bridée) et pour être en règles :
- passer en concession ou le faire soi-même ?
- y a t-il une modification de carte grise ?
- faut-il prévenir l'assureur ?
- autres ?
D'avance merci pour vos réponses
Il y a un sujet qui en parle déjà . Ce sera possible seulement si ta moto à l'abs. Il faudra passer en concession et modifier la CG, et prévenu ton assureur !
Démarches:
Si ta moto est concerné par le Rétrofit (pour toi, c'est le cas :applause: ) Tu doit porter ta moto chez ton concessionnaire, celui ci vérifie qu'elle est toujours conforme (pas de pots bizarre ou modif non homologuée ect...) il prend des photos de la moto et envoie le dossier a l'usine, l'usine par retour du courrier renvoie un nouveau certificat de conformité en version "Europe" et de nouvelles plaques de cadre autocollante, Et c'est pas fini! :mrgreen: Un dossier de modification de caractéristiques est déposé en préfecture (le même que pour le débridage des motos A2) coût: 1cv fiscal, a réception de la nouvelle Carte grise tu ramène ta moto chez ton concess, qui te colle les nouvelles plaques de cadre et te vire la cale de bridage, te voilà titulaire de 25 nouveaux chevaux légaux!... :wink:
Chez Ducati le coût estimé de l’opération complète est de 300€, chez Tromph, faudra voir. Niveau assurance, a la Mutuelle des Motards et chez AMV, les tarifs d'assurance reste strictement inchangés.
Bonsoir
Le passage en full va donc etre possible.
La moto devra passer par la concession pour obtenir une attestation et de là , passage en prefecture pour changer la carte grise.
J ai tout bon?
Et les tarifs?
euh... faut que la moto ait l'abs, sinon c'est Niet !
faudra aussi prévenir ton assureur ... comme ca il aura un vrai motif pour t'augmenter ta prime et te la mettre bien profond
passage par un pro pour le debridage et bien sûr une nouvelle carte grise
Donc effectivement ce sera légal (encore que rien de vraiment officiel à moins que je me trompe) mais cela aura un coût pour l'usager ( oh bah ca c'est bizarre )
avez-vous des nouvelles concernant l'arrêté du passage en full.
le 1er janvier n'est pas si loin que ça :siffle:
Citation de: fifi.38 le 23 Décembre 2015 à 08:57:50
avez-vous des nouvelles concernant l'arrêté du passage en full.
le 1er janvier n'est pas si loin que ça :siffle:
Voici un dossier bien fait et complet sur le sujet => le lien vers l’article (de la mort) <= (http://moto-securite.fr/fin-limitation/) :D
Citation de: Quazimir le 23 Décembre 2015 à 07:56:15
passage par un pro pour le debridage et bien sûr une nouvelle carte grise
Donc effectivement ce sera légal (encore que rien de vraiment officiel à moins que je me trompe) mais cela aura un coût pour l'usager ( oh bah ca c'est bizarre )
Moi c'est fait depuis septembre (cas particulier de la Multi 2015) donc voir le mode opératoire
officiel plus haut. :siffle: :wink:
Pour les assurances: tu le fait exprès W2K???? :lol:
Citation de: PitLaCourbe le 23 Décembre 2015 à 09:58:17
Citation de: fifi.38 le 23 Décembre 2015 à 08:57:50
avez-vous des nouvelles concernant l'arrêté du passage en full.
le 1er janvier n'est pas si loin que ça :siffle:
Voici un dossier bien fait et complet sur le sujet => le lien vers l’article (de la mort) <= (http://moto-securite.fr/fin-limitation/) :D
Oui alors attention, :siffle: chez Ducati, pas de certificat de conformité fourni si la machine n'est pas a peu près stock, ou muni d'accessoire homologué par l'usine, même si se sont des pièces racing, ça ne manque pas de sel d'ailleurs, car tu peux avoir une moto strictement légal en 106cv avec un pot Akra, et tu n'est pas bon, et avoir une ligne Termignoni Ducati donc forcément en full et être bon!... :mrgreen:
Ducati reste une exception et a pu anticipé 6 mois à l'avance mais pour les modèles antérieures ... :roll:
Citation de: Quazimir le 23 Décembre 2015 à 11:45:00
Ducati reste une exception et a pu anticipé 6 mois à l'avance mais pour les modèles antérieures ... :roll:
Oui, mais ils se sont forcément appuyés sur des textes officiels, il n'ont rien inventé!... :wink:
Oui mais pour le rétropédalage on n'en sait pas plus :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 23 Décembre 2015 à 10:52:18
Citation de: Quazimir le 23 Décembre 2015 à 07:56:15
passage par un pro pour le debridage et bien sûr une nouvelle carte grise
Donc effectivement ce sera légal (encore que rien de vraiment officiel à moins que je me trompe) mais cela aura un coût pour l'usager ( oh bah ca c'est bizarre )
Moi c'est fait depuis septembre (cas particulier de la Multi 2015) donc voir le mode opératoire officiel plus haut. :siffle: :wink:
Pour les assurances: tu le fait exprès W2K???? :lol:
ben pour l'instant on a pas vraiment de recul sur les augmentations des primes d'assurance... chez les ducatistes c'est variable, certains ont pas eu d'augmentation, d'autres oui.
moi j'attends le debut d'année pour ma revision des 24000, et je verrai bien.
de toutes facons on peut changer d'assureur quand on veut maintenant, plus besoin d'attendre la date anniversaire, donc si ca grimpe de trop j'irai voir ailleurs :siffle:
valà !...
Bon, nous sommes le 3 janvier, quelqu'un a t'il eu des informations sur ce sujet de la part de Triumph?
Comme ils s'intéressent plus aux motos de bobos qui font 60 chevaux, non....
non . je suis passé chez Ducat' prendre rdv pour ma revision et faire débrider... c'est Niett pour l'instant, aucune avancée ni publication officielle de la part de nos autorités (in)compétentes
je sens qu'on va se faire enfler dans cette histoire.... ils laissent la situation pourrir en attendant que le marché se regule lui meme
voilà ...
La loi des 100cv est abolie pour les motos commercialisées dès janvier 2016 car pas le choix
pour le rétrofit rien ne les oblige à faire quoique ce soit donc du coup bah on ne change rien :siffle:
c'est bizarre mais pourquoi je ne suis pas surpris ? :siffle:
je vous fais part d'un message d'un Bmiste:
Source: http://moto.caradisiac.com/Debridage-seulement-une-dizaine-de-machines-dispo-en-full-500
"C’est la bombe qui vient de tomber. Pour ceux qui étaient pressés d’aller chez le concessionnaire pour acheter la nouvelle moto en full, c’est raté ! En effet, au 1er Janvier 2016, et dans le cadre de la non-rétroactivité d’une loi, comme nous vous l’expliquions dans notre dossier sur le débridage , seules les motos en normes Euro4 (et avec ABS) pourront être vendues en full sur notre territoire !
À l’image du rétrofit et de son passage au conseil d’État, le débridage des motos en Euro3, même vendues et immatriculées en 2016, doit passer par un décret qui donnera l’autorisation aux constructeurs de vendre leurs motos en full. Donc à cet instant T, il n’y a qu’une dizaine de motos disponible en plus de 100 chevaux. Une situation qui risque de bloquer pas mal de ventes pour les constructeurs et surtout qui va encore plus faire rager les motards qui n’attendaient que ça.
La liste est donc vraiment restreinte en machines de plus de 100 chevaux avec :
Ducati Multistrada
Ducati Monster 1200 R
Ducati Panigale 959
Famille Ducati Hypermotard
Ducati XDiavel
Yamaha FJR 1300
Honda CrossTourer 1200
Triumph Speed Triple
Triumph Explorer
Kawasaki ZZR 1400
Kawasaki ZX-10R
BMW Nine T Scrambler
KTM Super Duke GT
Il faut d’ailleurs bien noter, que l’État Français peut se réserver le droit de refuser ce décret (via le Conseil d’État) car non imposé par l’Europe, tout comme le rétrofit. Il faudra donc faire preuve de prudence avant se jeter à bras ouverts chez votre concessionnaire. Reste ensuite la direction que prendront les marques pour la prise en charge des machines débridables qu’elles soient en Euro3 et/ou avec l’ABS.
Nous avions déjà bien conscience que le débridage nous faisait patauger dans le flou depuis des mois, mais avec cette nouvelle donnée, nous ne sommes définitivement pas sortis de l’auberge."
Tan que le décret seras pas tomber seul les motos en euro 4 seront commercialisées en full
Heureusement la KTM Duke 690 est à la norme Euro 4... ouf...
:mrgreen:
:lol:
je suis étonné que la trophy 1215 n'y soit pas alors qu'explo y soit !
le nouvel explo a un moteur euro 4 alors que l'ancien 1215 était euro 3 alors ?
probable...
...mais étonnant car les moteurs en question doivent être très proches... :blink:
oui mais il n'y ont pas touché en 2015 avec le nouvel explo XC machin truc ?
et dire que beaucoup de motard se sont privés en fin d'année pour avoir une moto en full en 2016.
Moto qu'ils n'auront pas car elles sont débridées.
il faudrait au minimum que le concessionnaire les rebrident le temps que le décret sorte et qu'ensuite, il les débrident.
Qui va payer ?
encore un beau merdier en perspective :evil:
Si ça passe !
Au moins avec la mienne qui n'a pas l'abs, je n'espère rien, donc ça change rien, tout va bien ! :lol:
pareil ! en meme temps, la cale est tombée :siffle: elle devait etre trop mure :mrgreen:
Quand ça fait 15 ans qu'on roule full illégal, on ne va pas remettre ma cale non plus....
Ah cool la diouke 1290 GT serait en foulpowa :twisted:
bref, pour le rétrofit, le bol de sangria semble s'éloigner... :siffle:
Grillé par Fifi!... :wink:
Oui, ça sent pas bon tout ça!... :evil: même si il va falloir attendre des news "plus officielles" :siffle:
En tout cas, même si je ne l'avais pas fait pour ça, je ne suis pas mécontent d'avoir changé la brêle il y a 6 mois!... :siffle:
Je vous annonce la liste des 12 meilleures prochaines ventes :mrgreen:
Ducati Multistrada
Ducati Monster 1200 R
Ducati Panigale 959
Famille Ducati Hypermotard
Ducati XDiavel
Yamaha FJR 1300
Honda CrossTourer 1200
Triumph Speed Triple
Triumph Explorer
Kawasaki ZZR 1400
Kawasaki ZX-10R
BMW Nine T Scrambler
KTM Super Duke GT
merde, j'aurai du garder la crosstourer 8)
De toute façon, j'ai bien peur que ça reste flou pas mal de temps pour le retrofit :roll:
J'ai bien fait de ne pas écouter ce que disaient certains concessionnaires qui voulaient me vendre une moto Euro3 au printemps dernier : "aucun souci, début 2016 vous pourrez la débrider légalement..."
Pas gagné semble-t-il :roll:
Mais nos technocrates jouent aux cons avec la survie des concessionnaires... Tous ceux qui ont laissé passer 2015 sans acheter de moto en attendant 2016 pour en avoir une débridée, risquent de retarder encore leur décision d'achat si la moto qu'ils veulent n'est pas Euro4. Donc un marché moto encore au ralenti et des concessionnaires qui souffrent... :?
Si la situation venait à durer, ça foutrait un beau merdier dans le marché, neuf mais aussi occasion récent...
Ca favoriserait très largement les motos qui sont euro4 aussi pour 2016.
Et ça décrédibiliserait un peu plus la parole de nos politique qui ont annoncé le retrofit pour les motos qui ont l'ABS....
on va peut être trouver des kits Euro 4 prochainement :siffle: :D
Citation de: fifi.38 le 07 Janvier 2016 à 11:34:32
on va peut être trouver des kits Euro 4 prochainement :siffle: :D
:lol: :lol: :lol:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
En cas de revente de mon Tiger Sport ... qui prend en compte le manque car non débridable ???
(Je veux pas vendre ma moto ... c'est juste une question...)
Sans compter les stocks nombreux de motos neuves Euro3 chez les concess et importateurs, qui attendent d'êtres livrées Full, et donc provisoirement invendable en l'état pour le moment!... :siffle:
j'ai une question : si on achete une occasion full immatriculée dans un pays libre et qu'on la ramene en france... si elle est pas Euro4, elle peut rester en full ou pas ?
Je suppose que c'est la date de mise en service qui compte.
Avant 2016 : dans le Cul Lulu :mrgreen:
Citation de: w2k le 07 Janvier 2016 à 23:43:11
j'ai une question : si on achete une occasion full immatriculée dans un pays libre et qu'on la ramene en france... si elle est pas Euro4, elle peut rester en full ou pas ?
C'est une question très pertinente. Et comme la moto est homologuée,et que la loi des 100 chevaux n'existe plus, on devrait pouvoir l'immatriculer en l'état.
Le problème existe pour modifier les motos déjà immatriculées en 100 chevaux, or la ce n'est pas le cas...
C'est plus compliqué que ça je pense car aujourd'hui les modèles neufs 2016 Euro3 ne peuvent pas être vendus débridés :?
Citation de: Raims le 08 Janvier 2016 à 08:55:41
C'est plus compliqué que ça je pense car aujourd'hui les modèles neufs 2016 Euro3 ne peuvent pas être vendus débridés :?
Sauf que si acheté en Europe, la loi est sensé être la même pour tout les pays, donc moto Euro3 en full légalement. :mrgreen:
Ca va couiner à la DREAL. :twisted:
Citation de: tyoc le 08 Janvier 2016 à 09:45:04
Citation de: Raims le 08 Janvier 2016 à 08:55:41
C'est plus compliqué que ça je pense car aujourd'hui les modèles neufs 2016 Euro3 ne peuvent pas être vendus débridés :?
Sauf que si acheté en Europe, la loi est sensé être la même pour tout les pays, donc moto Euro3 en full légalement. :mrgreen:
Ca va couiner à la DREAL. :twisted:
Ben la non justement pour le moment, en l’état, pas de salut si pas Euro4! :siffle:
Citation de: zampa le 08 Janvier 2016 à 07:37:47
Citation de: w2k le 07 Janvier 2016 à 23:43:11
j'ai une question : si on achete une occasion full immatriculée dans un pays libre et qu'on la ramene en france... si elle est pas Euro4, elle peut rester en full ou pas ?
C'est une question très pertinente. Et comme la moto est homologuée,et que la loi des 100 chevaux n'existe plus, on devrait pouvoir l'immatriculer en l'état.
Le problème existe pour modifier les motos déjà immatriculées en 100 chevaux, or la ce n'est pas le cas...
Effectivement, c'est intéressant.
Sachant que j'avais vu un cas d'un gars qui a importé un SP2 d'Angleterre il y a quelques années.
Demande de conformité auprès de Honda France --> OK.
Immatriculation en full, approuvée par Honda. :D
Du coup, je ne suis pas sûr qu'ils se prennent beaucoup la tête avec ces démarches maintenant que la loi a dégagé. :siffle:
Citation de: Phil 38 le 08 Janvier 2016 à 10:24:28
Citation de: tyoc le 08 Janvier 2016 à 09:45:04
Citation de: Raims le 08 Janvier 2016 à 08:55:41
C'est plus compliqué que ça je pense car aujourd'hui les modèles neufs 2016 Euro3 ne peuvent pas être vendus débridés :?
Sauf que si acheté en Europe, la loi est sensé être la même pour tout les pays, donc moto Euro3 en full légalement. :mrgreen:
Ca va couiner à la DREAL. :twisted:
Normalement la moto devrait être immatriculable en l'état, mais la demande risque de poser problème....
Bref, c'est la merde
Pour la SP2 il y a quelques années, c'est pas normal.... Sauf si elle faisait 100 chevaux, comme les VTR....
Fifi? :blink:
la SP2 fait environ 140ch je pense. :wink:
Citation de: guillaumev le 08 Janvier 2016 à 13:17:58
Fifi? :blink:
la SP2 fait environ 140ch je pense. :wink:
est-ce de l'amour ? :mrgreen:
(j'ai rien dit)
position d'un concessionnaire BMW relaté par une membre du forum S 1000 R
Voici les deux options :
1- Soit on attend, tout en sachant qu'on n'a aucune info concernant les délais...
2- Soit on décide de la rebrider, ce qui implique un certificat de conformité à 120â,¬ (offert par BMW France) et 1/2h de main d'oeuvre (offert par la concession en ce qui me concerne) -> donc â,¬ à sortir pour la brider.
Ensuite, une fois le décret publié, on la débride, même chose que pour la brider, certificat de conformité et main d'oeuvre, là aussi offerts.
Restera à notre charge les frais en préfecture pour la mise à jour de la carte grise, soit 55â,¬ (pour notre cas dans le Vaucluse)
:lol: ça ne m'étonne même pas!... :mrgreen:
Par contre pour ceux qui devront payer, :mrgreen: de sur-crois pour des brêles ou l'intervention technique est compliqué (y'en as!...) :roll: :siffle:
Ca va se debloquer !
Depuis Lundi dernier, les concess ont 80% de leur parc neuf sur les bras !
Ca doit siffler dans les oreilles au ministere des transports.
Ils auront tout fait pour faire chier les motards et la profession en général :evil:
Citation de: maya le 08 Janvier 2016 à 18:25:13
Ca va se debloquer !
Depuis Lundi dernier, les concess ont 80% de leur parc neuf sur les bras !
Ca doit siffler dans les oreilles au ministere des transports.
Ils auront tout fait pour faire chier les motards et la profession en général :evil:
De toute façon, c'est le seul levier possible pour faire bouger les choses : les concess avec leur parc euro3 sur les bras :mrgreen:
Pour le moment on est en janvier, ça dort encore un peux!... :lol: Mais si ça ne se débloque pas d'ici au mois de mars, ça va paniquer Pas niquer sec!... :mrgreen:
Citation de: Raims le 08 Janvier 2016 à 08:55:41
C'est plus compliqué que ça je pense car aujourd'hui les modèles neufs 2016 Euro3 ne peuvent pas être vendus débridés :?
certes mais c'est normal, ils ont été homologues en 100cv donc il faudrait qu'ils repassent une homologation en full... probleme, ils ne sont pas euro4 or l'obligation d'etre en euro4 s'applique à toutes les motos qui passeront l'homologation en 2016
-> elles ne sont donc pas debridables sans retrofit
Citation de: Phil 38 le 08 Janvier 2016 à 20:38:54
Pour le moment on est en janvier, ça dort encore un peux!... :lol: Mais si ça ne se débloque pas d'ici au mois de mars, ça va paniquer Pas niquer sec!... :mrgreen:
meme avant, les 1ers salon regionaux sont en fevrier, c'est là qu'ils engrangent de la commande
quand tu voies le temps qu'il faut pour ecrire un texte de loi, lever les eventuels amendements que ne manqueront pas de poser les casses couilles de service, ensuite il faut la faire voter à l'assemblée et ensuite la publier au JO pour qu'elle soit applicable... on sera deja à l'été !
Je ne pense pas qu'il faille passer par un vote de loi à l'Assemblée Nationale pour ça.
C'est de la pure technocratie de ministère... :roll:
Citation de: Raims le 08 Janvier 2016 à 22:22:44
Je ne pense pas qu'il faille passer par un vote de loi à l'Assemblée Nationale pour ça.
C'est de la pure technocratie de ministère... :roll:
Je pense aussi, :wink: ça peut se débloquer très vite, mais a l'évidence, ils ne vont pas faire de zèle intempestif!... :mrgreen:
ce n'est qu'un "arrêté" qui doit être signé par le ministère concerné
Ou peut-être un décret.
:wink:
De toute façon.... Décret ou arrêté..... On en voit même pas le bout du nez !
Et on a jamais attendu ça pour rouler full !
Citation de: PierrotGAZ le 09 Janvier 2016 à 13:58:12
De toute façon.... Décret ou arrêté..... On en voit même pas le bout du nez !
Oui, ils sont à l'arrêt !!!
Il te faudra te présenter chez ton concessionnaire pour qu'il fasse une demande de certificat de conformité (payant), puis tu devras faire le nécessaire auprès de la préfecture pour changer ta carte grise (ici dans le Vaucluse c'est 55â,¬). Et enfin le signaler à ton assurance.
Sinon, voici la réponse que j'ai reçu du Journal Officiel :
Bonjour,
Il semble qu'un arrêté soit en préparation en vue de modifier l'article R
311-1 du code de la route.
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ ... 68&from=FR
Nous vous invitons cependant à consulter la délégation à la sécurité et Ã
la circulation routières :
https://lannuaire.service-public.fr/gou ... ere_172106
Cordialement.
C. Rousset
Accueil commercial
La Direction de l'information légale et administrative
J'ai donc envoyé un message hier soir à la délégation de la sécurité et de la circulation routière. Mais je ne me fais pas d'illusion....
Marche pas tes liens fifi :sad:
Citation de: Gérard le 09 Janvier 2016 à 21:24:07
Marche pas tes lien fifi :sad:
Je dirais même plus machepastonlienfifi :blink: :lol:
j'avais cru comprendre que le decret c'etait pour faire modifier le code de la route en premier lieu, pour pouvoir ensuite promulguer un amendement a la loi
enfin.... tout ca c'est de la tracasserie administrative, nous ce qu'on attends c'est des faits concrets et un Go pour pouvoir attaquer les demarches
Citation de: PitLaCourbe le 09 Janvier 2016 à 21:30:18
Citation de: Gérard le 09 Janvier 2016 à 21:24:07
Marche pas tes lien fifi :sad:
Je dirais même plus machepastonlienfifi :blink: :lol:
:blink: je vais essayer de les retrouver
Ayant une calvitie naissante, j'attend avec impatience la loi d'abrogation des "sans cheveux".
bon OK je :arrow:
Citation de: maya le 10 Janvier 2016 à 12:05:26
Ayant une calvitie naissante, j'attend avec impatience la loi d'abrogation des "sans cheveux".
bon OK je :arrow:
:+1:
Merci Pit :cool:
Citation de: PitLaCourbe le 11 Janvier 2016 à 00:08:09
Citation de: maya le 10 Janvier 2016 à 12:05:26
Ayant une calvitie naissante, j'attend avec impatience la loi d'abrogation des "sans cheveux".
bon OK je :arrow:
:+1:
Le Pit a du prendre un coup sur la tête...
Du coup, il est occis Pit...
Non, rien, je sors... :arrow:
8)
Citation de: Wile le 11 Janvier 2016 à 16:39:54
Citation de: PitLaCourbe le 11 Janvier 2016 à 00:08:09
Citation de: maya le 10 Janvier 2016 à 12:05:26
Ayant une calvitie naissante, j'attend avec impatience la loi d'abrogation des "sans cheveux".
bon OK je :arrow:
:+1:
Le Pit a du prendre un coup sur la tête...
Du coup, il est occis Pit...
Non, rien, je sors... :arrow:
8)
Outch :blink: :blink: :blink: Wile, l'état d'urgence t'a bien esquinté on dirait 8)
Et c'est pas fini...
:mrgreen:
Citation de: Wile le 11 Janvier 2016 à 17:03:57
Et c'est pas fini...
:mrgreen:
Tu m’inquiète la !
Ca nous promet un excellent cru Wile 2016 ca !!! :mrgreen:
:siffle:
Citation de: Wile le 11 Janvier 2016 à 16:39:54
Citation de: PitLaCourbe le 11 Janvier 2016 à 00:08:09
Citation de: maya le 10 Janvier 2016 à 12:05:26
Ayant une calvitie naissante, j'attend avec impatience la loi d'abrogation des "sans cheveux".
bon OK je :arrow:
:+1:
Le Pit a du prendre un coup sur la tête...
Du coup, il est occis Pit...
Non, rien, je sors... :arrow:
8)
rhooo AustraloPithèque ( :applause: msieur Wile)
petit rappel : http://www.motomag.com/100-chevaux-debridage-circulation-et-vente-des-motos-ce-que-dit-la-loi.html#.VpN3WvGrvV0
Logiquement le 13 ils ce rassemble pour et le 15 ça doit être bon !
Ou pas!... :mrgreen:
Bon aller!... Pour infos, une CG Full légale ça ressemble à ça:
(http://img11.hostingpics.net/pics/131852CGDucatimultistradaDVT1200s112kwcavi.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=131852CGDucatimultistradaDVT1200s112kwcavi.jpg)
:mrgreen:
:super:
En tout cas, ce qui est full en France, c'est bien la bêtise crasse de nos dirigeants.
:roll:
Merci phiphi !!! 8)
Faute de faire avancer le débat, ça dégoûte les euros 3 :mrgreen:
Et pendant que le débat des 100 chevaux occupe le devant de la scène, personne ne parle du bridage à 20 chevaux des quads.... :?
bah attends un peu, dans 20 ans, avec la norme EURO9 (0% d'emission de quoi que ce soit) et si ton quad est equipé de l'abs et d'un freinage supplementaire à air comprimé ou a champ magnétique, alors il sera debridable :mrgreen:...
enfin s'il y a un retrofit de prevu :siffle: ... mais on peut faire confiance aux politicards qui seront aux manettes :roll:
Citation de: w2k le 12 Janvier 2016 à 22:29:21
bah attends un peu, dans 20 ans, avec la norme EURO9 (0% d'emission de quoi que ce soit) et si ton quad est equipé de l'abs et d'un freinage supplementaire à air comprimé ou a champ magnétique, alors il sera debridable :mrgreen:...
enfin s'il y a un retrofit de prevu :siffle: ... mais on peut faire confiance aux politicards qui seront aux manettes :roll:
là je vois du MK8 dans l'air :lol:
Citation de: Phil 38 le 12 Janvier 2016 à 17:52:32
Bon aller!... Pour infos, une CG Full légale ça ressemble à ça:
(http://img11.hostingpics.net/pics/131852CGDucatimultistradaDVT1200s112kwcavi.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=131852CGDucatimultistradaDVT1200s112kwcavi.jpg)
:mrgreen:
Phil, avoue que ç'aurait eu plus de gueule si la puissance avait été en G/G1, ou même mieux, en F.1/F.2...
8) 8) 8)
En KW ? :siffle: :mrgreen:
Voilà un effet de l'absence de décision de nos technocrates: Kawasaki ne peut plus vendre ses Supersport (Euro3 à plus de 100cv: pas d'immatriculation possible) tant que le retrofit ne sera pas validé...
http://www.moto-station.com/article104935-o-sont-pass-es-les-kawasaki-zx-6r-et-636-2016.html?src=NL160113
:roll: :evil:
ils font pire que je ne le pensais... :roll:
vraiment des bras cassés engoncés dans le cuir de leurs fauteuils payés avé nos impôts :twisted:
ils donnent une image d'un manque de sérieux incroyable...
Que le rétrofit soit plus long, admettons, mais c'est pas compliqué d'abroger la loi limitant la puissance à la date du 1er janvier.
Sauf qu'ils ont voulu faire une usine à gaz, et que ça fout le bordel...
question de mon assureur ce matin sur une demande de devis, la moto est en 106 ou en full ?
:siffle: vont pas laisser passer l'aubaine :roll:
Le prix n'est pas forcément différent
je veux bien te croire mais selon les assureurs, certains ne vont pas se gêner (le mien me l'a fait comprendre)
Après, il faut voir la réalité, quelle est la différence de risque entre une moto bridée et une moto full ?
Mais surtout, quelle est la différence de risque entre une moto full avec une CG à 100 chevaux, et une moto full avec une CG full ? :roll:
Citation de: zampa le 14 Janvier 2016 à 13:25:08
Le prix n'est pas forcément différent
C'est le cas a la Mutuelle des Tarmos, il différencient les CG Full ou 106cv mais applique les mêmes tarifs au centimes près!... AMV eux ne différencient même pas!... Si d’aventure certains assureurs font le distinguo, et le font payer, n'oubliez pas qu'au bout d'un an de contrat vous pouvez changer de crèmerie sans préavis et quand vous voulez. :wink:
Citation de: Phil 38 le 14 Janvier 2016 à 14:37:35
Citation de: zampa le 14 Janvier 2016 à 13:25:08
Le prix n'est pas forcément différent
C'est le cas a la Mutuelle des Tarmos, il différencient les CG Full ou 106cv mais applique les mêmes tarifs au centimes près!... AMV eux ne différencient même pas!... Si d’aventure certains assureurs font le distinguo, et le font payer, n'oubliez pas qu'au bout d'un an de contrat vous pouvez changer de crèmerie sans préavis et quand vous voulez. :wink:
le cous des un an je suis pas sur puisque tu change ta carte grise donc tu demande un nouveau contra, donc c est comme si tu changer de véhicule.donc tu n'est peut être pas obliger de garder ton assurance si celle da coter te la fait moins chère.
c est a voir avec ton assurance et bien sur faire jouer la concurrence. :siffle: :siffle: :siffle:
Citation de: zampa le 14 Janvier 2016 à 13:59:28
Après, il faut voir la réalité, quelle est la différence de risque entre une moto bridée et une moto full ?
Aucun, si t'es inconscient avec 80cv, tu le sauras avec 125 et inversement. A la rigueur c'est comment les pompiers vont ramasser les morceaux qui peut faire une différence.
Citation de: zampa le 14 Janvier 2016 à 13:59:28
Mais surtout, quelle est la différence de risque entre une moto full avec une CG à 100 chevaux, et une moto full avec une CG full ? :roll:
Juste le respect de la loi et la
possibilité de ne pas être remboursé par les assurances en cas d'accident pour une moto full avec cg 106cv. :wink:
Je parlais juste de stats pour voir si les risques sont différents pour les assureurs.
Je pense que les risques sont exactement les mêmes !!!
Citation de: philo le 14 Janvier 2016 à 15:22:14
Citation de: Phil 38 le 14 Janvier 2016 à 14:37:35
Citation de: zampa le 14 Janvier 2016 à 13:25:08
Le prix n'est pas forcément différent
C'est le cas a la Mutuelle des Tarmos, il différencient les CG Full ou 106cv mais applique les mêmes tarifs au centimes près!... AMV eux ne différencient même pas!... Si d’aventure certains assureurs font le distinguo, et le font payer, n'oubliez pas qu'au bout d'un an de contrat vous pouvez changer de crèmerie sans préavis et quand vous voulez. :wink:
le cous des un an je suis pas sur puisque tu change ta carte grise donc tu demande un nouveau contra, donc c est comme si tu changer de véhicule.donc tu n'est peut être pas obliger de garder ton assurance si celle da coter te la fait moins chère.
c est a voir avec ton assurance et bien sur faire jouer la concurrence. :siffle: :siffle: :siffle:
Aussi!... a voir. :wink:
Je sais que c'est mal, mais si vous voulez vous barrer de votre assurance, vous faites un certificat de vente bidon et vous résiliez. 8)
que les assureurs fassent le distinguo entre le full ou pas , est simplement pour renseigner leurs bases de données qui permettra plus tard d'identifier toutes les motos en full pour par exemple, appliquer une tarification différente.
Dans 3 ans, seuls les 2 roues euro3 ou plusse pourront aller en centre ville de Nice :evil:
On se demande comment va se deplacer le petit vieux en mobymatic & cageot derriere.
Ils vont être contents les concessionnaires de Nice.
Quelle ville minable, sérieux. :|
Citation de: zampa le 14 Janvier 2016 à 16:05:35
Je sais que c'est mal, mais si vous voulez vous barrer de votre assurance, vous faites un certificat de vente bidon et vous résiliez. 8)
on peut quitter son assureur au bout d'1 an, sans justification ni preavis, c'etait dans la loi macron votée debut 2015
Citation de: w2k le 15 Janvier 2016 à 00:28:00
Citation de: zampa le 14 Janvier 2016 à 16:05:35
Je sais que c'est mal, mais si vous voulez vous barrer de votre assurance, vous faites un certificat de vente bidon et vous résiliez. 8)
on peut quitter son assureur au bout d'1 an, sans justification ni preavis, c'etait dans la loi macron votée debut 2015
Mais en cas de vente, tu résiliés quand tu veux
Citation de: w2k le 15 Janvier 2016 à 00:28:00
Citation de: zampa le 14 Janvier 2016 à 16:05:35
Je sais que c'est mal, mais si vous voulez vous barrer de votre assurance, vous faites un certificat de vente bidon et vous résiliez. 8)
on peut quitter son assureur au bout d'1 an, sans justification ni preavis, c'etait dans la loi macron votée debut 2015
Hamon la loi, de 2013. :wink:
voilà Phil... j'les confonds tous ces bouffons (http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_clown.png) du gouvernement :siffle:
Pourtant là , ce n'est pas tout a fait les mêmes!... :lol: :mrgreen:
Bon! Ça viens douuuucement!.... :mrgreen:
http://www.moto-journal.fr/news/reglementation/securite-routiere/debridage-le-retrofit-est-imminent/
Oui reste plus qu'a savoir si leur imminent est le même que le notre......
Valà !... :mrgreen:
on voit quand meme qu'il y a un scepticisme assez marqué, je crois que personne n'a vraiment confiance dans les propos officiels :roll:
prochaine date, le 27 janvier pour mise au point des demarches administratives, ca supposera que l'arreté a été publié... on verra bien, mais encore 2 semaines à attendre :evil:
Heureusement que l'on est en janvier!... :lol: :mrgreen:
il semble que la signature du décret est imminente :siffle:
le plus compliqué reste l'élaboration de la circulaire d'application qui imposent les modalités d'application aux préfectures (et autres) :?
Citation de: fifi.38 le 18 Janvier 2016 à 10:30:51
il semble que la signature du décret est imminente :siffle:
le plus compliqué reste l'élaboration de la circulaire d'application qui imposent les modalités d'application aux préfectures (et autres) :?
En effet, c'est pas gagné :oops:
Ce n'est pourtant pas compliqué a mettre en oeuvre! :roll: La procédure de débridage est connu depuis le permis A2 :lol:
Citation de: Phil 38 le 18 Janvier 2016 à 13:47:20
Ce n'est pourtant pas compliqué a mettre en oeuvre! :roll: La procédure de débridage est connu depuis le permis A2 :lol:
mais :blink: il n'y a pas que la câle a enlever.
Il faut aussi cocher et décocher certaines cases dans les logiciels :siffle: :D
Citation de: fifi.38 le 18 Janvier 2016 à 15:25:00
Il faut aussi cocher et décocher certaines cases dans les logiciels :siffle: :D
Et mettre Chantal Perricon (nan, y'a pas de faute ) sous calmants.
On est d'accord, tout ça c'est juste pour remettre sa moto en configuration d'origine!... :lol: :mrgreen:
Citation de: Seeli le 18 Janvier 2016 à 15:28:17
Citation de: fifi.38 le 18 Janvier 2016 à 15:25:00
Il faut aussi cocher et décocher certaines cases dans les logiciels :siffle: :D
Et mettre Chantal Perricon (nan, y'a pas de faute ) sous calmants.
mais il y a un oubli :
Et mettre Chantal Perricon (nan, y'a pas de faute ) avec Jeanne calmants.
pas de commentaire, je sais ... :oops:
C'est à dire, dans une boite sous terre ? Tu y vas fort là tout de même. :lol:
Citation de: Seeli le 18 Janvier 2016 à 15:36:42
C'est à dire, dans une boite sous terre ? Tu y vas fort là tout de même. :lol:
:oops: je sais
La signature était imminente... :siffle: Ils attendaient les chiffres de la mortalité routiere 2015 ...
Je pense qu'on va se faire enfler sans voir venir ...
Citation de: maya le 27 Janvier 2016 à 19:34:43
La signature était imminente... :siffle: Ils attendaient les chiffres de la mortalité routiere 2015 ...
Je pense qu'on va se faire enfler sans voir venir ...
sans voir venir :blink:
moi je le vois gros comme
Chewi un camion :mrgreen:
qui aime bien.... toussa toussa .... :-)
il y a eu "la réunion" au CNRV (centre national de régulation des véhicules) aujourd'hui concernant le sujet.
et et et ...
pas de rétrofite euro3 :mrgreen:
Citation de: maya le 27 Janvier 2016 à 19:34:43
La signature était imminente... :siffle: Ils attendaient les chiffres de la mortalité routiere 2015 ...
Je pense qu'on va se faire enfler sans voir venir ...
Ben justement, la mortalité des tarmots a baissée!... :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 27 Janvier 2016 à 22:50:46
Citation de: maya le 27 Janvier 2016 à 19:34:43
La signature était imminente... :siffle: Ils attendaient les chiffres de la mortalité routiere 2015 ...
Je pense qu'on va se faire enfler sans voir venir ...
Ben justement, la mortalité des tarmots a baissée!... :mrgreen:
mouai ... ou alors ils appliquent le principe de précaution en mode mauvaise foi (compagnonnage et diplômes en ...)
çà sent pas bon cette histoire :cry:
toujours rien au journal officiel du jour :evil:
Fifi on ze dossier. :mrgreen:
Just very concerned!... :mrgreen:
:gnagnagna:
:mrgreen:
ca commence à tourner à la grosse farce
http://www.moto-journal.fr/news/127486/
Ou au scandale, c'est selon!... :siffle: :mrgreen:
:mrgreen:
les concess ont interet à avoir de la tresorerie paske si les clients annulent les ventes comme ils sont en droit de le faire.... ca va vite tourner au depot de bilan pour pas mal de monde :?
ca doit etre encore une mesure dont le gouvernement a le secret pour lutter contre le chomage
le problème c'est que face à nous, ce sont des gens d'une incompétence crasse et, au mieux, à des années lumière de la réalité
ça me met hors de moi de voir ça :evil:
et en plus ils n'en n'ont strictement rien à branler :evil:
"coup d'pression coup d'pression" :mrgreen:
http://www.motorevue.com/retrofit-coup-de-pression-de-la-ffm-et-la-ffmc-a-segolene-royal/1716894 (http://www.motorevue.com/retrofit-coup-de-pression-de-la-ffm-et-la-ffmc-a-segolene-royal/1716894)
Citation de: Seeli le 09 Février 2016 à 16:28:54
"coup d'pression coup d'pression" :mrgreen:
http://www.motorevue.com/retrofit-coup-de-pression-de-la-ffm-et-la-ffmc-a-segolene-royal/1716894 (http://www.motorevue.com/retrofit-coup-de-pression-de-la-ffm-et-la-ffmc-a-segolene-royal/1716894)
:mrgreen: si tu veux, a mon avis elle s'en fout royalement :lol:
:+1: Pit !
:mrgreen:
:lol: quel jeux de mots :lol:
C'est quand même incroyable de mettre une telle mauvaise volonté dans un truc dont 98/100 des gens se foutent complètement et qui leur est imposé...
A moins que nos gouvernants soient les pires incapables....
Citation de: zampa le 09 Février 2016 à 18:19:50
C'est quand même incroyable de mettre une telle mauvaise volonté dans un truc dont 98/100 des gens se foutent complètement et qui leur est imposé...
A moins que nos gouvernants soient les pires incapables....
ben...tout est dit :?
Attention à la charte, pas de politique... :siffle:
8)
Citation de: Wile le 09 Février 2016 à 19:20:30
Attention à la charte, pas de politique... :siffle:
8)
Je sais, c'est pourquoi je me suis limité à une infime partie de ma pensée ! Et je me suis corrigé plusieurs fois !
Citation de: PitLaCourbe le 09 Février 2016 à 16:44:16
Citation de: Seeli le 09 Février 2016 à 16:28:54
"coup d'pression coup d'pression" :mrgreen:
http://www.motorevue.com/retrofit-coup-de-pression-de-la-ffm-et-la-ffmc-a-segolene-royal/1716894 (http://www.motorevue.com/retrofit-coup-de-pression-de-la-ffm-et-la-ffmc-a-segolene-royal/1716894)
:mrgreen: si tu veux, a mon avis elle s'en fout royalement :lol:
:+1:pit...et moi aussi je m'en fou royalement maintenant....
et avec le prochain remaniement ministériel qui se prepare, on est sur à 99% qu'elle ne sera plus ministre de l'ecologie , du Développement durable et de l’Énergie... et que ce ne sera pas non plus la priorité de son/sa remplacant(e) :siffle:
et hop... encore 1 mois ou 2 dans la vue :evil:
Chacun ses problèmes... Les leurs ne sont pas les nôtres...
Valà !... :roll: A moins que le dossier soit suivi par des technocrates, qui pourrait se montrer utile, pour une fois!... :siffle:
:oops: merci cmoifrancky72 wile et lucho31 :(
ceci dit pour revenir a nos chers politiques adorés, ils ont et auront toujours une vue a la dimension de leurs mandat ...
courte :lol:
(mais ça c'est pas de la politique, c'est juste une constatation)
Citation de: w2k le 07 Février 2016 à 18:27:20
ca doit etre encore une mesure dont le gouvernement a le secret pour lutter contre le chomage
:lol: :applause: :arrow: :+1:
:merci: Gula :wink:
http://www.motomag.com/100-chevaux-faute-d-informations-les-professionnels-alertent-le-gouvernement.html#.VsUykhjhCmw
:roll:
Pffff, j'aurai dû acheter une MTS DVT, je serai déjà en full.
:roll: :mrgreen:
:mrgreen:
Disont que tu a bien fait d'acheter ta moto avant janvier, car du coup, tu a pu l'avoir tout court!... :siffle:
C'est ça. :mrgreen:
Non mais sinon je serai passé tous les jours, pour la voir, rouler avec dans le hall de la concession. Normal quoi.
"Monsieur, descendez de cette moto!"
"C'est ma moto, je fais c'que j'veux !"
:lol:
Je me mets à la place de tous ceux qui ont acheté leur bécane fin 2015, début 2016 et qui ne peuvent pas rouler avec. Franchement, il y a de quoi mettre le feu dans les bureaux de l'Elysée. :roll:
Vivement le jour où l'un de nos chers dirigeants aura besoin que la loi saute pour rouler avec sa moto cet été hein. hem....
Citation de: Seeli le 18 Février 2016 à 10:55:11
....... je serai passé tous les jours, pour la voir, rouler avec dans le hall de la concession. Normal quoi.
"Monsieur, descendez de cette moto!"
"C'est ma moto, je fais c'que j'veux !"
:lol: :lol: :lol: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Seeli le 18 Février 2016 à 10:44:37
Pffff, j'aurai dû acheter une MTS DVT, je serai déjà en full.
:roll: :mrgreen:
ou plus simplement une Speed :wink:
Il ne l'aurais pas encore!... :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 18 Février 2016 à 18:02:50
Il ne l'aurais pas encore!... :mrgreen:
sisi Biarritz a commencer a livrer des speed R 2016
il y en à une à Toulouse qui va être livrée ce weekend..
c'est ça, il ne l'aurais pas encore!... :lol:
Citation de: Phil 38 le 18 Février 2016 à 19:24:58
c'est ça, il ne l'aurais pas encore!... :lol:
https://www.facebook.com/biarritz.triumph/photos/pcb.470128676526876/470128406526903/?type=3&theater
Citation de: Chewi le 18 Février 2016 à 20:31:51
Citation de: Phil 38 le 18 Février 2016 à 19:24:58
c'est ça, il ne l'aurais pas encore!... :lol:
https://www.facebook.com/biarritz.triumph/photos/pcb.470128676526876/470128406526903/?type=3&theater
Comme les trois quarts des Triumph de France, ça fait plus une semaine qu'ils sortent des R des concessions
J'entend bien! :mrgreen: mais Seeli a déjà sa BM depuis quelques mois! alors que si il avait attendu le new speed!..... :siffle:
Citation de: Phil 38 le 18 Février 2016 à 22:54:07
J'entend bien! :mrgreen: mais Seeli a déjà sa BM depuis quelques mois! alors que si il avait attendu le new speed!..... :siffle:
Ben il serait en train d'attendre sa BM en concession, parce que pas Euro4.
Le Speed 2016 est certes très sympa, il y a de belles évolutions, mais pas assez pour avoir envie de l'acheter. Et je me répète, la XR correspond parfaitement à ce que j'attendais de ma moto.
Par exemple, ce weekend nous partons dans le Vaucluse avec Mme. On va charger les valises, je vais passer les suspensions sur "2 passagers + bagages", et je sais que je vais pouvoir de temps en temps tourner la poignée des gaz, sans me poser plus de question. Et nous arriverons à notre hôtel sans avoir les genoux ruinés. Et moi l'épaule droite en vrac. (qui je le rappelle, tiens à l'aide d'une plaque et plusieurs vis :wink: )
Le jour où Triumph sort un trail sportif de la trempe de la XR (ne me parlez pas du Tiger Sport remasterisé qui sort en avril) , je signe. Mon contrat LOA expire en septembre 2018, à ce moment là , je verrai si je reste chez BM. Ou pas.
la boucle est bouclée!... :lol: :wink:
Citation de: PierrotGAZ le 18 Février 2016 à 21:48:11
Citation de: Chewi le 18 Février 2016 à 20:31:51
Citation de: Phil 38 le 18 Février 2016 à 19:24:58
c'est ça, il ne l'aurais pas encore!... :lol:
https://www.facebook.com/biarritz.triumph/photos/pcb.470128676526876/470128406526903/?type=3&theater
Comme les trois quarts des Triumph de France, ça fait plus une semaine qu'ils sortent des R des concessions
t'as rien compris pierrot...il n'est pas Français.....il est Basque on te dit....
Citation de: lucho31 le 19 Février 2016 à 11:01:15
Citation de: PierrotGAZ le 18 Février 2016 à 21:48:11
Citation de: Chewi le 18 Février 2016 à 20:31:51
Citation de: Phil 38 le 18 Février 2016 à 19:24:58
c'est ça, il ne l'aurais pas encore!... :lol:
https://www.facebook.com/biarritz.triumph/photos/pcb.470128676526876/470128406526903/?type=3&theater
Comme les trois quarts des Triumph de France, ça fait plus une semaine qu'ils sortent des R des concessions
t'as rien compris pierrot...il n'est pas Français.....il est Basque on te dit....
dit le gonze qu'a pas ete fichu de prendre une R !
hooo pinaise, la je vais le facher je sent ! :mrgreen:
Bon on en est où de cette zarma de loi ??? :evil:
J'ai l'impression que tant que le pb de la loi sur le code du travail occupera les politicosses,
rien n'avancera (ceci dit le projet de loi sur le travail est un truc à combattre tout prix regarder de très près ... :evil: )
Donc en fin de compte, ces motos foulpowère, on peut les acheter on pas ???
Euro4 nickel, euro3 bridé à 100 chevaux, et rien ne dit que ça bougera...
Citation de: maya le 04 Mars 2016 à 10:21:41
Donc en fin de compte, ces motos foulpowère, on peut les acheter on pas ???
Actuellement, on est en plein milieu d'une hérésie. :roll:
Des concessionnaires se sont approvisionnés (et ont même vendu!) des motos Euro 3 avec ABS en full, dans l'espoir de pouvoir les immatriculer en début d'année.
Des clients attendent maintenant depuis plus de 2 mois de pouvoir récupérer leurs motos. Certains, avec l'accord de leur concessionnaire, les ont fait rebrider pour pouvoir les utiliser et les débrideront de nouveau quand la loi sera passée (ou plutôt si elle passe... :roll:).
Du coup, pour l'instant, seules les motos Euro 4 peuvent être immatriculées en full.
Citation de: maya le 04 Mars 2016 à 10:21:41la loi sur le code du travail occupera les politicosses,
rien n'avancera (ceci dit le projet de loi sur le travail est un truc à combattre tout prix regarder de très près ... :evil: )
Si tu veux un peu de lecture pour avoir de courtes nuit : http://www.gouvernement.fr/loi-travail
:RAB: la Thruxton est euro4 ...
Bon, d'un autre coté elle est pas vraiment concerné puisqu'elle ne fait que 98ch ... sans le kit perf :siffle:
Citation de: Chewi le 04 Mars 2016 à 11:18:49
:RAB: la Thruxton est euro4 ...
Bon, d'un autre coté elle est pas vraiment concerné puisqu'elle ne fait que 98ch ... sans le kit perf :siffle:
Une création de fil de discussion, un teasing de malade, des revirements et autres circonvolutions pour désorienter voire tromper les copains, bref, tout ça pour en arriver là dans ce fil !!!
:roll:
8) 8) 8)
Citation de: Wile le 04 Mars 2016 à 18:56:11
Citation de: Chewi le 04 Mars 2016 à 11:18:49
:RAB: la Thruxton est euro4 ...
Bon, d'un autre coté elle est pas vraiment concerné puisqu'elle ne fait que 98ch ... sans le kit perf :siffle:
Une création de fil de discussion, un teasing de malade, des revirements et autres circonvolutions pour désorienter voire tromper les copains, bref, tout ça pour en arriver là dans ce fil !!!
:roll:
8) 8) 8)
Je peut comprendre ton attitude Wile ... tu sent arriver le meeting et tu commence à te dire: mais il va y arriver ce con !!!
Citation de: Wile le 04 Mars 2016 à 18:56:11
Citation de: Chewi le 04 Mars 2016 à 11:18:49
:RAB: la Thruxton est euro4 ...
Bon, d'un autre coté elle est pas vraiment concerné puisqu'elle ne fait que 98ch ... sans le kit perf :siffle:
Une création de fil de discussion, un teasing de malade, des revirements et autres circonvolutions pour désorienter voire tromper les copains, bref, tout ça pour en arriver là dans ce fil !!!
:roll:
8) 8) 8)
ne me kit pas ...... tu peux oublier ........ sans savoir pourquoi ......... je m'ennui déjÃ
un témoignage de plus
http://www.motorevue.com/rubriques/paroles-de-pros-interviews/fin-des-100-chevaux-ca-coince-en-concessions/1720322
Sans commentaire mais je n'en pense pas moins !!!
Si j'avais dû attendre ma XR des mois à cause de l'administration française qui traîne la patte, je crois que j'aurai depuis longtemps pété un câble. :|
ça se précise
Présentation du texte demain le 10/03/2016, pour validation par le 1er ministre et accord du président, c'est le cheminement obligatoire pour la validation, les concessionnaires vont pouvoir livrer les motos neuves euros3 avec ABS "en libre", d'ici quelques jours ou semaines.
Le Coin Moto (Facebook). http://le-coin-moto.fr
16 février, 20:28 ·
ALERTE INFO, c'est signé les motos serons immatriculables en version débridées pour les euros3 neuves et aussi pour les occasions...il faudra un certificat donné par le construteur via les concessionnaires pour refaire les cartes grises....mais uniquement qu'à partir des modèles 2015/2016 avec ABS, voilà pourquoi avec l'interdiction des motos d'avant 2000 dans 21 villes, les motos d'avant 2006 serons aussi toutes interdites en fin d'année, pour cause de non respect d'euros 3 et donc toutes les motos en euro 1 et 2.
Ouais, heu, méfie toi de ce site.
Je suis allé sur leur site suite à ce qu'ils annonçaient, que j'ai vu sur facebook aussi, je trouve que ça ressemble beaucoup à du bullshit leurs propos. :|
C'est quoi ces conneries ?
oui... car différencier les euro3 d'avant 2015 de ceux d'après 2015 est quelque peut bizarre techniquement...
Ça semble plus sérieux :
http://www.motoservices.com/actualite-moto/Refrofit-decret-signature-arrete-eminente-8-mars-2016.htm
Moto-revue a publié cette nouvelle, mais sans ce délire de millésimes "interdits"!... En tout cas ça a l'air de bouger... Enfin! :roll:
une autre
http://www.moto-journal.fr/news/le-cons ... 0-chevaux/
La validation du Conseil d’Etat, qui aurait eu lieu en ce début de semaine, était nécessaire pour modifier le code de la route. Mais il reste encore la signature ministérielle pour que le texte puisse être enfin transmis au Journal Officiel, qui devrait officialiser la nouvelle fin mars, voire début avril…
si il y a une logique technique de millésime ce serai les euro3 avec ABS
donc chez tromph les 1050 Sprint ST post2007 ABS, les 2005/2007 sans ABS en serai privé...
chez les autres modèles je ne sais pas quand les blocs 1050 sont passé euro3 ?
Citation de: PierrotGAZ le 10 Mars 2016 à 10:52:47
oui... car différencier les euro3 d'avant 2015 de ceux d'après 2015 est quelque peut bizarre techniquement...
Citation de: zampa le 10 Mars 2016 à 10:51:47
C'est quoi ces conneries ?
Je pense que c'est un site qui cherche à se faire connaître et quel meilleur moyen que de balancer une info sur un sujet brûlant, pour créer du passage sur son site, via Facebook ? Quitte à dire un peu de merde.
Visiblement, ça fonctionne. Et c'est lamentable.
Euro 3 c'est depuis 2007 pour tous sauf les stocks à écouler pendant l'année. Au 1er janvier 2008 c'est forcément euro3
ok, je n'étais pas certains qu'ils aient upgradé tous les modèlent en même temps
:blink: ma Sprint est débridable :(
la mienne aussi 8)
elle est pas belle la vie :wink:
:RAB: ca va rester comme c'est :siffle:
Apparemment le retrofit a été validé par le conseil d'Etat, reste plus que la signature au sein des ministères concernés.
En espérant que ça ne traîne pas trop. :|
http://www.moto-station.com/article107061.html?utm_source=Moto+Station
Petite question con,
Comment reconnait-on la norme euro3, 4 ....
Ma sprint St est de 2005 avec ABS, rétrofit possible ?
Citation de: willow29 le 10 Mars 2016 à 13:51:06
Petite question con,
Comment reconnait-on la norme euro3, 4 ....
Ma sprint St est de 2005 avec ABS, rétrofit possible ?
C'est sur la Cg :wink: Sinon, Sprint de 2005 = Euro2, désolé!... :?
Moto-station la passe en euro 3. Je vais regarder sur la CG
Edit : je doit être neuneu mais je n'ai rien sur la CG. :?
Citation de: willow29 le 10 Mars 2016 à 13:51:06
Petite question con,
Comment reconnait-on la norme euro3, 4 ....
Ma sprint St est de 2005 avec ABS, rétrofit possible ?
Ma Speed de 2005 est euro 2... Ca doit être pareil.
Sur les Speed, il y a eu des évolutions vers la fin 2006 en même temps que l'arrivée de l'Euro3.
Sur les ST ça doit être en même temps à peu de chose près. A priori les modèles avec le guidon haut sont euro3, il faudrait voir plus en détail....
oui il semble que c'est a partir de 2007 mais ce qui m'a mis redoute c'est que Moto-Station a dressé une liste des motos compatible au retrofit et la sprint 2005 est dedans.
http://www.moto-station.com/article100786-r-trofit-loi-des-100-chevaux-toutes-les-motos-abs-concern-es-sont-ici.html (http://www.moto-station.com/article100786-r-trofit-loi-des-100-chevaux-toutes-les-motos-abs-concern-es-sont-ici.html)
Pas trop grave au final, je ne compte pas la revendre demain.
Citation de: willow29 le 10 Mars 2016 à 14:14:40
oui il semble que c'est a partir de 2007 mais ce qui m'a mis redoute c'est que Moto-Station a dressé une liste des motos compatible au retrofit et la sprint 2005 est dedans.
http://www.moto-station.com/article100786-r-trofit-loi-des-100-chevaux-toutes-les-motos-abs-concern-es-sont-ici.html (http://www.moto-station.com/article100786-r-trofit-loi-des-100-chevaux-toutes-les-motos-abs-concern-es-sont-ici.html)
Pas trop grave au final, je ne compte pas la revendre demain.
dans cette liste moto-station, il y a aussi un speed 2008 ABS... qui n'a jamais existé (en France tout du moins)
http://www.motomag.com/100-chevaux-le-Conseil-d-Etat-a-valide-le-decret-un-pas-vers-la-sortie-de-crise.html#.VufWE_uaGrV
le parcours du combattant de ce malheureux décret, débute maintenant :?
L'an prochain, toutes les motos neuves seront euro4, on en parlera plus.... :?
Quand un constructeur communique sur le sujet qui nous intéresse ( source : Facebook KTM :
Chers Clients,
Je tenais à vous écrire afin de vous rassurer au nom de notre marque KTM Sportmotorcycle sur la fin des 100cv qui tarde à venir.
Nous, KTM Sportmotorcycle, ainsi que l’ensemble des marques présentes sur le marché français, sommes tributaires de notre gouvernement.
Cela fait plus d’un an que nous travaillons, au travers de notre Chambre Syndicale, la CSIAM, ainsi qu’avec le gouvernement, à la mise en place de cette fin des 100cv.
Nous avions effectivement bon espoir, suivant leurs dires, que cela soit acquis pour le mois de janvier 2016.
Malheureusement, et comme nous pouvons nous en apercevoir, cela traîne en longueur.
Sachez que nous maintenons la pression afin que dans les jours prochains cet arrêté devienne effectif.
Certains d’entre vous nous ont écrit au travers de notre page Facebook afin de nous faire connaître leur mécontentement tout à fait compréhensible.
KTM avait anticipé la fin des 100cv en ne faisant rentrer que des motos en configuration européenne, soit en puissance non bridée et ce dès le mois de février. Malheureusement, nous ne pouvons transformer à nouveau ces motos en version Française et c’est pour cette raison que vous ne pouvez pas en prendre possession pour le moment.
Vos distributeurs ne sont pas responsables de cela et ont commencé à recevoir ces motos qu’ils ne peuvent pas vous livrer.
Ils sont eux aussi dans une position inconfortable vis-à -vis de leurs clients du fait du ‘’laxisme’’ de notre gouvernement.
Sachez que nous avons tout mis en place afin que dès la sortie de l’arrêté, vos motos puissent vous être livrées dans les plus brefs délais.
Je vous demande encore un peu de patience et compte sur votre compréhension pour nos distributeurs pénalisés autant que vous et nous par cet état de fait.
Le parapheur circule actuellement de Ministères en Ministères, et j’ai bon espoir que vous puissiez prendre possession de vos motos vers mi-avril.
Restez ‘’Ready to Race’’ et gardez confiance en vos distributeurs KTM agréés.
A très bientôt sur nos belles routes, circuits ou évènements avec vos KTM.
Sportivement vôtre
KTM Sportmotorcycle France SAS
Eric Antunes
Président
Au nom et pour le compte de KTM Sportmotorcycle GmbH
comble de l'incompétence de nos dirigeants, meme les nouvelles Tracer de la gendarmerie (recues en full) sont bloquées dans les hangars et ne peuvent pas circuler... :siffle:
Beau travail de com de la part de KTM :applause:
Citation de: w2k le 08 Avril 2016 à 14:52:10
comble de l'incompétence de nos dirigeants, meme les nouvelles Tracer de la gendarmerie (recues en full) sont bloquées dans les hangars et ne peuvent pas circuler... :siffle:
visiblement, la phobie administrative fait plus de ravages que la grippe dans ce gouvernement :roll:
Il semble que nous arrivions au terme du foutage de gueule qui dure depuis des mois :
http://www.motomag.com/100-chevaux-les-reglements-sur-les-motos-Euro-3-enfin-signes-par-les-ministres.html#.Vw4xHfmLTGh (http://www.motomag.com/100-chevaux-les-reglements-sur-les-motos-Euro-3-enfin-signes-par-les-ministres.html#.Vw4xHfmLTGh)
cela fait un argument pour répondre à la manif de ce WE, certes avec retard :siffle:
Evidemment.
Depuis quand en France, les hommes et femmes politiques font des choses désintéressées ? :lol:
Citation de: Seeli le 13 Avril 2016 à 17:31:06
Evidemment.
Depuis quand en France, les hommes et femmes politiques font des choses désintéressées ? :lol:
Mon tiger il est pas ABS, par contre les vibrations desserrent toujours les vis et je pense que ca sera toujours comme ca 8)
:lol:
Quelles vis ? Il y en a qui ne servent à rien, la preuve, ailleurs il y en a moins !
enfin
:ballons1: :hola: :hola: :ballons1:
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=847371ADD96DECB2B705C55D65C5C0E6.tpdila13v_1?cidTexte=JORFTEXT000032396526&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000032396043
je n'ai pas encore tout lu
"La cohérence technique a conduit les autorités françaises à autoriser le débridage des motocyclettes neuves ou usagées, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues (ABS) et conformes aux dispositions des directives européennes 92/61/CE ou 2002/24/CE. "
:applause:
Bonjour a tous
Voila enfin le décret
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2016/4/13/DEVR1607462A/jo/texte
effectivement, la condition est que le véhicule soit conforme à ses dispositions.
c'est assez étonnant parce que les textes sont vieux (2002 )
je comprends pour ma part qu'en conséquence, toutes les motos supérieures à 73,6 kw (100 cv) équipées d'ABS sont débridables.(considérant à l'exception près qu'avant 2002, aucune moto ne remplissaient ces conditions)
Citation de: TUCO le 14 Avril 2016 à 09:10:28
:applause:
Bonjour a tous
Voila enfin le décret
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2016/4/13/DEVR1607462A/jo/texte
Les services de l'immatriculation vont être pris d'assaut par les concessionnaires qui ont leur hall d'expo pleines de motos en Full attendant d'être livrées :mrgreen:
Citation de: TUCO le 14 Avril 2016 à 09:10:28
:applause:
Bonjour a tous
Voila enfin le décret
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2016/4/13/DEVR1607462A/jo/texte
braconnage :mrgreen:
Citation de: fifi.38 le 14 Avril 2016 à 09:17:29
Citation de: TUCO le 14 Avril 2016 à 09:10:28
:applause:
Bonjour a tous
Voila enfin le décret
https://www.legifrance.gouv.fr/eli/arrete/2016/4/13/DEVR1607462A/jo/texte
braconnage :mrgreen:
Il avait créé un sujet, j'ai fusionné. :wink:
8)
Enfin, c'est surtout bien pour immatriculer les motos neuves... Pour les autres ça ne change pas grand chose.... Au max quelques chiffres sur la CG...
http://www.motomag.com/Officiel-les-motos-de-plus-de-100-chevaux-dotees-d-ABS-peuvent-circuler.html#.Vw9VRTGf2M4
C’est donc désormais officiel :
- les motos neuves qui répondent à la norme Euro 4 sont autorisées à circuler à leur puissance nominale en France depuis janvier 2016 ;
- les motos neuves conformes à une réception européenne qui répondent à la norme Euro 3 (et accessoirement aux normes antérieures) et disposent d’une puissance à la roue supérieure à 73,6 kW (100 ch) peuvent être immatriculées et sont donc autorisées à circuler à leur puissance nominale en France, à condition d’être équipées d’un système de freinage anti-blocage ABS, depuis le 14 avril 2016 ;
- les motos immatriculées conformes à une réception européenne, qui répondent à la norme Euro 3 et aux normes antérieures, sont autorisées à circuler à leur puissance nominale en France, à condition d’être équipées d’un système de freinage anti-blocage ABS, depuis le 14 avril 2016.
La mention de la conformité à une réception européenne est importante pour les motos immatriculées (déjà en circulation) : pour valider la circulation en « full », il faudra présenter la moto conforme à sa réception d’origine.
Je ne sais pas à qui il faudra présenter la moto dans sa configuration d'origine, mais ça promet du boulot pour pas mal de monde ! :lol:
voilà le JO
https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000032396526&dateTexte&categorieLien=id
Une troisième fois sur ce thread quoi. :mrgreen:
J'ai pas compris par contre, ça parle de quoi ce texte ?
Citation de: Seeli le 14 Avril 2016 à 10:49:58
Une troisième fois sur ce thread quoi. :mrgreen:
J'ai pas compris par contre, ça parle de quoi ce texte ?
T'auras le droit de payer plus cher ton assurance pour la même moto ! :(
Citation de: Seeli le 14 Avril 2016 à 10:49:58
J'ai pas compris par contre, ça parle de quoi ce texte ?
Rhôôô... :lol:
Clair que certaines assurance avait déjà devancé l'appel pour les euros 4 (Macif....) :roll: Les autres (enfin certains!) vont enfin pouvoir enfin publier leurs nouveaux barèmes!... :mrgreen:
Au moins sans l'ABS on n'est pas emmerdé ! 8)
Citation de: zampa le 14 Avril 2016 à 10:35:15
Je ne sais pas à qui il faudra présenter la moto dans sa configuration d'origine, mais ça promet du boulot pour pas mal de monde ! :lol:
d'après le décret, c'est le constructeur ou son représentant qui fait la démarche. (article 5)
ce qui me gêne un peu, c'est que l'on parle de prototype.
Prototype peut être à cause du fait que les motos seront passées à titre individuelle et non en séries complètes comme le fait un importateur.
Citation de: Raims le 14 Avril 2016 à 11:09:41
Citation de: Seeli le 14 Avril 2016 à 10:49:58
J'ai pas compris par contre, ça parle de quoi ce texte ?
Rhôôô... :lol:
Note que Zampa m'a répondu :mrgreen:
Citation de: Seeli le 14 Avril 2016 à 12:47:02
Citation de: Raims le 14 Avril 2016 à 11:09:41
Citation de: Seeli le 14 Avril 2016 à 10:49:58
J'ai pas compris par contre, ça parle de quoi ce texte ?
Rhôôô... :lol:
Note que Zampa m'a répondu :mrgreen:
On n'est pas dans le vert ! 8)
Citation de: fifi.38 le 14 Avril 2016 à 11:56:54
Citation de: zampa le 14 Avril 2016 à 10:35:15
Je ne sais pas à qui il faudra présenter la moto dans sa configuration d'origine, mais ça promet du boulot pour pas mal de monde ! :lol:
d'après le décret, c'est le constructeur ou son représentant qui fait la démarche. (article 5)
ce qui me gêne un peu, c'est que l'on parle de prototype.
Comme les motos doivent correspondre à une homologation, je ne pense pas qu'il faille s'inquiéter du terme.
Citation de: Hervecat le 14 Avril 2016 à 12:16:00
Prototype peut être à cause du fait que les motos seront passées à titre individuelle et non en séries complètes comme le fait un importateur.
Ca doit probablement être ça !
Citation de: zampa le 14 Avril 2016 à 13:35:29
On n'est pas dans le vert ! 8)
Et ca t'arrange.
Pour le reste, il semble évident qu'il faille se rendre chez un concessionnaire de la marque pour repasser la moto en full et obtenir la CG ad hoc. Il ne peut pas en être autrement.
C'est ça, par contre le cout de la démarche (très variable) sera a la charge du client pour les motos déjà immatriculées. :wink:
Citation de: Phil 38 le 14 Avril 2016 à 13:46:47
C'est ça, par contre le cout de la démarche (très variable) sera a la charge du client pour les motos déjà immatriculées. :wink:
C'est assez logique...
Si les gens ne veulent pas payer, ils peuvent laisser leur moto comme elle est !
vous allez un peu vite.
je crois comprendre :
article 5 : Le constructeur ou son représentant accrédité demande l'agrément du prototype de tout véhicule pouvant être transformé au Centre national de réception des véhicules (CNRV), à la direction régionale et interdépartementale de l'environnement et de l'énergie d'Ile-de-France.
le constructeur demande l'agrément pour toute la série du véhicule concerné.
article 6 : Le constructeur ou son représentant accrédité fournit à l'appui de la demande d'agrément du prototype les pièces suivantes :
- la fiche de renseignements du véhicule avant et après transformation ;
- une copie de la réception européenne du type de véhicule concerné ;
- une notice indiquant les transformations du véhicule afin qu'il devienne conforme au type/variante ou version disposant d'une puissance conventionnelle à la roue Pr supérieure à 73,6 kW. Il est admis que le véhicule concerné soit équipé de convertisseurs catalytiques ou de dispositifs d'échappement de remplacement homologués ;
- les instructions relatives au débridage des véhicules ;
- le modèle de la plaque de transformation apposée sur le véhicule.
La plaque de transformation a le format de la plaque du constructeur et comporte les indications suivantes : Nom du constructeur, N° VIN du véhicule, N° de réception de l'agrément de prototype, le motif : Augmentation de la puissance et le niveau sonore à l'arrêt et le régime moteur correspondant.
En cas d'acceptation de l'agrément de prototype, le CNRV établit un procès-verbal d'agrément de prototype conforme au modèle prévu à l'annexe II bis de l'arrêté du 19 juillet 1954 susvisé.
Pour chaque véhicule transformé, le constructeur ou son représentant accrédité délivre et signe un certificat de conformité dont le modèle figure en annexe I du présent arrêté. Ce document est transmis aux services préfectoraux afin que le certificat d'immatriculation du véhicule transformé soit délivré ou mis à jour.
il y a donc une nouvelle plaque de constructeur ce qui sous entend qu'elle sera fixée par quelqu'un d'agrémenté. (concessionnaire, contrôleur technique ...) il faudra certainement payer tout comme pour obtenir la carte grise
Citation de: zampa le 14 Avril 2016 à 08:56:58
"La cohérence technique a conduit les autorités françaises à autoriser le débridage des motocyclettes neuves ou usagées, équipées d'un système de freinage antiblocage de roues (ABS) et conformes aux dispositions des directives européennes 92/61/CE ou 2002/24/CE. "
La causalité de cette declaration est au moins aussi bidon que celle qui a conduit à la limitation des 100cv.
Ils voulaient nous faire chier epicétou. :evil:
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=11196
dernier petit article qui concerne les motos euro 1 et 2
Ah ba voila une bonne nouvelle.
Cool, mais bon y'en avais pas des masses des abs euro 1 et 2! :roll:
Ouais, c'est clair.
Vous n'êtes jamais contents :roll:
:mrgreen:
Apres ce qui m'emm....c'est que pour l démarche, il faut le pot d'origine, et moi j'ai po :sad:
Si quelqu'un veut bien m'en prêter un le temps de l'opération ? Je vais quand même pas en acheter un.
Citation de: flechebleu le 21 Avril 2016 à 22:40:22
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=11196
dernier petit article qui concerne les motos euro 1 et 2
si vous m'aviez lu et compris (c'est le plus dur) , je vous l'avait dit :siffle: :wink: :roll: 8)
J'avais cru comprendre mais n'étant pas sur de t'avoir compris, j'ai pas voulu passer pour une quiche :mrgreen:
je copie la réponse que j'ai mise dans l'info juridique
alors après deux petit coup de téléphone:
concernant groupama Auvergne Rhône alpes, ils n'augmente pas leur tarif pour le moment ( elle a bien insisté que sa pouvait changer a mon échéance ).
concernant ma concession triumph:
forfait triumph pour le debridage
création d'un dossier avec photo avant arrière, latérales de la moto afin de voir si elle est au norme ( cligno, bavette, échappement, etc)
création d'une nouvelle plaque mine a coller sur le cadre
soit 349â,¬ avec la MO
carte grise a refaire, soit un cheval fiscal voiture a payer
bref, faut sortir 400â,¬ pour faire débrider chez triumph.
ces tarif peuvent changer si le concessionnaire ne suit pas les recommandation triumph
et bien sur, immobilisation a partir du moment où la moto est débridée jusqu à obtention de la nouvelle carte grise
par contre, l'inconnu,
est ce que l'absence de catadioptre sur la bavette arrière va retarder le truc =$
Bonsoir a tous,
pour votre info supplémentairement.
Votre moto sont bien débridable mais attention .............
Je m'explique, votre moto est sortis avec un type mine de 106cv donc si vous voulez la débridé dans les normes vous devez repasse votre moto après debridage au mine pour avoir un type full
bonne soirée
:roll:
Salut, à première vue c'est pas ce que m'a dit mon concessionnaire.
Il me semble que c'est le dossier qu'établit le concessionnaire renvoyé à Triumph pour l'élaboration de la nouvelle plaque qui fait foi.
Normalement je vais faire la manipulation au mois de juin (enfin, suivant combien de temps la moto reste immobilisée).
Des que c'est fait je posterai sur le sujet.
Dis nous aussi chez quel concess tu va faire ça :wink:
J'habite à 15 km de chez toi, il y a des chances que l'on aille au même😁.
Chez Strike à Ambutrix.
Il y a un mois, il m'a dit d'attendre un peu car ils étaient débordés.
Je vais le rappeler dans une dizaine de jours pour debridage et train de pneus. Il faut lui laisser la moto deux jours environ.
Cool tu nous tiens au jus du travail et du coût. Peut être que je ferrais de même pour rentrer dans la légalité.
Merci
un peu de lecture,
en lien l'article de motomag sur le retrofit 100ch communiqué par le DG de triumph France.
Forfait de 100â,¬
http://www.fichier-pdf.fr/2016/05/29/retrofit-100ch/ (http://www.fichier-pdf.fr/2016/05/29/retrofit-100ch/)
Forfait administratif de 100â,¬ + 1h de MO pour l'intervention technique, on devrait se situer autour des 150â,¬ pour le débridage en toute logique... on est loin des 400â,¬ évoqués par corentin. Buzz marketing ou bonne nouvelle ? :)
venant du DG j’espère que c'est une info officielle.
Ça ressemble un peu à ce que Strike m'a indiqué (mais il m'avait parlé de deux heures de mains d'oeuvres, mais c'était au tout début).
vu que les préfectures et les concessionnaires sont débordés, je vais attendre l'an prochain.
ça permettra aussi de voir si les assurances modifient leurs tarifs. :siffle:
J'ai été voir mon assureur (MACIF) vendredi pour en savoir un peu plus sur l'augmentation de puissance et de tarif par conséquence sur ma prime d'assurance, j'attends incessamment sous peu le devis pour ma Trophy.
L'assureur m'a informé qu'il venait d'assurer un VFR1200 en full pour 35â,¬ de + à l'année en sachant que le VFR passe à 175cv et que la Trophy seulement en 134, je croise les doigts ....
D'autre part, certains Trophystes ont déjà fait la démarche et tout à l'air de s'être bien passé pour les papiers, voilà la copie d'un de ces proprios au sujet de sa démarche :
Voici l'ordre chronologique pour l'officialisation du débridage :
1) Concessionnaire pour établir le dossier (photos, relevé d'informations / Numéros de série, copie de la carte grise) .. Durée : 30 minutes
2) Réception du certificat de conformité (compter entre 7 et 10 jours)
3) Préfecture pour carte grise (normalement, on ne paye qu'un surplus d'environ 50 â,¬ et pas toute la carte la grise ... à confirmer)
4) Assureur pour déclarer le changement des caractéristiques de la moto (en général, pas de changement de tarif pour les assurances professionnelles du 2 roues ... pour les autres, c'est pas toujours le cas et cela peut engendrer une augmentation de votre cotisation de 20 à 50 %)
5) Concessionnaire pour débridage et pose de la nouvelle plaque des mines... Durée : - de 2 heures pour un coût de 120 â,¬ pour Triumph et 30 â,¬ pour le concessionnaire.
Pour la partie administrative, voici les pièces qu'il vous faudra fournir lors de votre passage en préfecture :
- une demande de certificat d'immatriculation (formulaire Cerfa N° 13750*05) dûment rempli, daté et signé ;
- le certificat d'immatriculation original ;
- une pièce d'identité en cours de validité ;
- un justificatif de domicile récent (pour une situation d'hébergement, merci de produire une attestation de l'hébergeant, la pièce d'identité de ce dernier ainsi qu'un justificatif de domiciliation effective à cette adresse) ;
- le certificat de conformité délivré par le constructeur ;
- un mode de règlement des taxes dues - Pour le Val d'Oise, le montant est de 52,76 â,¬ (les règlements par chèque doivent être libellés à l'ordre du régisseur des recettes du Val d'Oise)
Et voilà ... Cout total de l'opération : 202,76 â,¬
-> 120 â,¬ pour la marque
-> 30 â,¬ pour le concessionnaire (attention, mon concessionnaire m'a indiqué qu'il avait passé plus de temps que prévu car le remplacement de la plaque concernant les numéros de série n'est pas facile d'accès) ... Donc il est possible qu'ils modifient leurs tarifs pour combler ces 2 heures perdues ...
-> 52,76 â,¬ de modification de carte grise