Qui a des infos sur le Tiger 1200.
Il se murmure que c'est pour fin 2011.
On sait que Triumph a annoncé deux nouveautés di'ici la fin de l'année, mais on ne sait pas lesquelles.
Même si on a "aperçu" des clichés d'une grosse GT et d'un gros trail équipés du même moteur avec transmission à cardan ...
et la Sprint ST 1200 ? ça serait pas mal aussi ! :oops:
Citation de: jice63 le 13 Juillet 2011 à 07:00:56
On sait que Triumph a annoncé deux nouveautés di'ici la fin de l'année, mais on ne sait pas lesquelles.
Je parie sur une nouvelle dayto 675 !
2006-2009-2012 ?
ouaip, ils ont parlé un moment donné et puis...plus rien
http://moto.caradisiac.com/Triumph-Une-Tiger-1200-mais-pas-pour-2011-391
http://www.motorevue.com/site/nouveautes-2011-triumph-tiger-1200--55241.html
Citation de: LeoAnderson le 13 Juillet 2011 à 07:47:37
et la Sprint ST 1200 ? ça serait pas mal aussi ! :oops:
Oui mais non!... :? Se seras probablement une "vrai" GT, et un gros Trail style 1200 GS :roll:
Citation de: Phil 38 le 14 Juillet 2011 à 10:26:51
Citation de: LeoAnderson le 13 Juillet 2011 à 07:47:37
et la Sprint ST 1200 ? ça serait pas mal aussi ! :oops:
Oui mais non!... :? Se seras probablement une "vrai" GT, et un gros Trail style 1200 GS :roll:
je penche aussi pour cette hypothese :?
ils nous emm**** avec cette surenchere à la cylindrée, ya deja suffisement a faire avec un 1050.... 8)
Je pense qu ils vont nous ressortir un trophy et un gros tiger 12....
Oui le 1050est suffisant, mais un 1200 offrira plus d onctuosité.
Citation de: Tapion le 14 Juillet 2011 à 11:57:17
Je pense qu ils vont nous ressortir un trophy et un gros tiger 12....
Oui le 1050est suffisant, mais un 1200 offrira plus d onctuosité.
Il n'offrira pas :evil: ça coutera certainement 3000 euros de plus qu'un 1050 !!! :evil:
Parce que tu crois que ca va gêner les mec intéressé par les GS..............
Le tarif moyen d'un gros trail GT c'est 15000 â,¬ maintenant ... même Yam s'y aligne avec la Super T ...
Ben justement c'est abuse, trop cher :twisted:
La loi du marché ...
La GS fait un tabac a ce prix là (minimum)!... :siffle: :roll:
un 900 trophy, c'est déjà lourd, mais alors un 1200............
S'il faut raquer 15000 en plus.......... :roll:
Ben a 15000 ils ne m'en vendront pas, vu la répression, un 800 suffira bien :twisted:
A Dijon un officiel m'a dit que la furure 1200 sera basé sur le même concept que la 800; un modèle "route" et un modèle "trail"
et que la 'cible' commerciale sera clairement la BM (pas la multi).
c'est clair, surtout lorsqu'on voit également les vraies/fausses photos volées de la future "RT1200" Triumph :roll:
http://www.moto-station.com/article9945-news-moto-2012-1eres-photos-de-la-future-triumph-gt-trophy-.html
Citation de: margerin le 14 Juillet 2011 à 23:49:02
un 900 trophy, c'est déjà lourd, mais alors un 1200............
S'il faut raquer 15000 en plus.......... :roll:
normal,elle est faites en plomb :)
Triumph aura 2 choix pour sa future 1200 ou plus...
Soit la barder d'électronique afin de chasser sur les terres de BMW
Soit la laisser simple à l'mage de la SuperTénéré, mais il faudra que le prix soit concurrentiel...
Une super Ténéré, simple !!!
Désolé mais ce n'est pas du tout le cas.
Tous ceux que j'ai croisé chez yam affirment que la Super T est tellement bardé d'electronique que ca relegue une R1 au rang de mobylette.
oui j'ai entendu un peu la même chose chez Yam65 à Tarbes y a pas 3 jours
Citation de: Chewi le 15 Juillet 2011 à 19:40:35
Une super Ténéré, simple !!!
Désolé mais ce n'est pas du tout le cas.
Tous ceux que j'ai croisé chez yam affirment que la Super T est tellement bardé d'electronique que ca relegue une R1 au rang de mobylette.
A part un contrôle de traction et une double cartographie, bin il y a rien... Par rapport à une BMW qui déborde d'électronique, ESA (suspension) électronique, réglable dans tous les sens, seul, à deux, chargé, pas chargé, sport, normal, confort....
Donc oui, la Yamaha fait dans la simplicité...je vous épargne la Ducati Multistrada et ses X modes de réglages possible :siffle:
Il ne fait pas oublier que la R n'a pas évolué depuis un bon nombre d'année...mais le changement sera tout prochain, et elle sera bardé d'électronique... :mrgreen:
Le tiger 1200 ça va être une enclume !
Sérieusement ... avec une partie cycle moderne et un moteur de conception moderne ... Trophy et Tiger peuvent être plus agiles et léger que les 1050 en en offrant plus à tout les niveaux !
Citation de: pina le 16 Juillet 2011 à 11:46:06
Le tiger 1200 ça va être une enclume !
Comme un GS 1200 par exemple.
:roll:
Par exemple :siffle: :mrgreen:
Qu'on aime ou pas, on est obligé de citer la référence ciblée à présent par Triumph, .....toute la gamme BM et la politique de vente qui semble aller avec :roll: : et en allant par là , la cible de la Nelle Tiger est donc la GS.
Cette dernière fait un peu moins de 230 kg je crois. Je ne dis pas que c'est léger mais vu le gabarit + la techno embarquée et surtout face à une super Ténéré de plus de 260 kg, c'est pas mal (une performance même)
Du coup, je ne sais pas si Triumph a les capacités à faire mieux que yam en terme de poids tout en essayant d'être un concurrent crédible face à la GS car depuis les 900 et 955 c'est un peu le but, (en dehors de la 1050 où ils ont voulus essayer de se différencier en terme de cible et d'usage). Bref, je doute qu'ils fassent aussi bien et pas plus lourd.
Maintenant, une "GS" avec un trois pattes, ça aura un supplément d'âme plutôt bienvenue...à part ça, ça reste des bécanes forcément lourdes
détail qui compte à mes yeux ,un gs c'est laid :roll:
Citation de: indiana le 16 Juillet 2011 à 14:37:18
détail qui compte à mes yeux ,un gs c'est laid :roll:
d'accord avec toi pour l'avant (l'arrière pour moi, ça va). Mais quand tu vois les photos "volées" de la future Tiger 1200, elle va pas mal y ressembler :? En tout, cas sur l’aspect mastoc
J'ai fais un peu de nettoyage.
Citation de: indiana le 16 Juillet 2011 à 14:37:18
détail qui compte à mes yeux ,un gs c'est laid :roll:
Parce que tu trouves "ça" beau ! :blink:
(http://www.motorevue.com/article/article/la-photo-volee-de-la-tiger-1200-par-le-magazine-mcn-c-dr-55241-3-v4zoom.jpg)
Je voudrais pas voir la déco chez toi ! :mrgreen:
C'est un mulet çà ... çà va évoluer ...
en mieux ? 8)
Ben ca va etre difficile de faire pire quand meme....
Ouai, là le réservoir est nu, y'a pas d'écope ...
Citation de: Tapion le 17 Juillet 2011 à 18:45:11
Ben ca va etre difficile de faire pire quand meme....
:+1:
Maintenant, dire que la GS est laide, j'ai jamais vu un "beau" trail...
Sachant que le concept est hybride, difficile de faire beau & efficace/performant.
Tous les trails ont des gueules atypiques : GS, Tiger, SMT, Multi, etc...
Citation de: Skippy le 17 Juillet 2011 à 18:49:39
Citation de: Tapion le 17 Juillet 2011 à 18:45:11
Ben ca va etre difficile de faire pire quand meme....
:+1:
Maintenant, dire que la GS est laide, j'ai jamais vu un "beau" trail...
Sachant que le concept est hybride, difficile de faire beau & efficace/performant.
Tous les trails ont des gueules atypiques : GS, Tiger, SMT, Multi, etc...
"atypique " c'est la version soft de "moche" en général :lol:
mais c'est vrai qu'il n'y a pas de beau trail,faut vous y faire 8)
je sors avant de me faire lincher 8)
La GS ? J'adore sa gueule évocatrice, pour moi, de robustesse, de technologie, de voyage.
Quant à l'arrière, avec le treillis apparent, il est encore une fois très technologique et robuste.
J'aime :(
Citation de: déchetboy le 17 Juillet 2011 à 18:53:28
Citation de: Skippy le 17 Juillet 2011 à 18:49:39
Citation de: Tapion le 17 Juillet 2011 à 18:45:11
Ben ca va etre difficile de faire pire quand meme....
:+1:
Maintenant, dire que la GS est laide, j'ai jamais vu un "beau" trail...
Sachant que le concept est hybride, difficile de faire beau & efficace/performant.
Tous les trails ont des gueules atypiques : GS, Tiger, SMT, Multi, etc...
"atypique " c'est la version soft de "moche" en général :lol:
mais c'est vrai qu'il n'y a pas de beau trail,faut vous y faire 8)
je sors avant de me faire lincher 8)
Et en terme de moto moche, je m'y connais et je sais de quoi je parle : Multistrada 1000, SM-R, GS !
Je m'en suis fait une spécialité ! :super:
d'accord avec Pyves
La signature d'une aventurière, baroudeuse, loin des terrasses et autres miroirs...
avec un réservoir qui privilégie l'autonomie........ :(
Citation de: lechenejb le 17 Juillet 2011 à 18:42:27
C'est un mulet çà ... çà va évoluer ...
pas beaucoup en fait (rappelles-toi les photos des mulets de la Tiger 1050)
(http://i823.photobucket.com/albums/zz160/patricech/ac_510x700.jpg)
Pour la 1200, tu ajoutes un bec de canard s'il s'agit de la version XC, d'écopes et...roules ma poule...disons qu'avec le rendu du neuf + les tofs de promo, ça rendra mieux
Citation de: Skippy le 17 Juillet 2011 à 18:37:29
Citation de: indiana le 16 Juillet 2011 à 14:37:18
détail qui compte à mes yeux ,un gs c'est laid :roll:
Parce que tu trouves "ça" beau ! :blink:
(http://www.motorevue.com/article/article/la-photo-volee-de-la-tiger-1200-par-le-magazine-mcn-c-dr-55241-3-v4zoom.jpg)
Je voudrais pas voir la déco chez toi ! :mrgreen:
je trouve ça laid aussi,dans la mesure ou c'est pompé sur la gs :siffle:
je vois pas trop le rapport avec la déco de chez moi ,mais bon :roll:
ou alors chez moi c'est vraiment laiiiiiiiiidddddddddddddd :mrgreen:
Citation de: indiana le 17 Juillet 2011 à 19:19:06
Citation de: Skippy le 17 Juillet 2011 à 18:37:29
Citation de: indiana le 16 Juillet 2011 à 14:37:18
détail qui compte à mes yeux ,un gs c'est laid :roll:
Parce que tu trouves "ça" beau ! :blink:
(http://www.motorevue.com/article/article/la-photo-volee-de-la-tiger-1200-par-le-magazine-mcn-c-dr-55241-3-v4zoom.jpg)
Je voudrais pas voir la déco chez toi ! :mrgreen:
je trouve ça laid aussi,dans la mesure ou c'est pompé sur la gs :siffle:
je vois pas trop le rapport avec la déco de chez moi ,mais bon :roll:
ou alors chez moi c'est vraiment laiiiiiiiiidddddddddddddd :mrgreen:
c'est ce qu'il pensait
c'est pas la photo du 800 :?:
Non, regarde ... monobras et grosse fourche ... et moteur inconnu !
:(
Oui; c'est bien le mulet du 1200; mais c'est vrai que c'est bien partis pour être une grosse réplique du 800. :wink:
Citation de: Phil 38 le 17 Juillet 2011 à 21:08:55
Oui; c'est bien le mulet du 1200; mais c'est vrai que c'est bien partis pour être une grosse réplique du 800. :wink:
Donc, on aura une gamme de moto qui, petit à petit, sera exactement calquée sur cette de BM :?
Cela dit, ça peut marcher pour les gros rouleurs
Pas pour les roadster par contre ... Street => F800R ... non ... Speed => R1200R ... non ! Ni les customs et classic :siffle:
Citation de: patricech le 17 Juillet 2011 à 21:18:08
Citation de: Phil 38 le 17 Juillet 2011 à 21:08:55
Oui; c'est bien le mulet du 1200; mais c'est vrai que c'est bien partis pour être une grosse réplique du 800. :wink:
Donc, on aura une gamme de moto qui, petit à petit, sera exactement calquée sur cette de BM :?
Cela dit, ça peut marcher pour les gros rouleurs
et pis elles seront toutes grises ou noires. c'est gai :D
Citation de: lechenejb le 17 Juillet 2011 à 21:19:40
Pas pour les roadster par contre ... Street => F800R ... non ... Speed => R1200R ... non ! Ni les customs et classic :siffle:
J'ai dit "petit à petit" :siffle: et donc "wait and see" mais pour les roadster c'est en effet BM qui essaie de concurrencer en frontal (je parle des 800)
Mais je pense que ce calque se fera essentiellement (petit à petit je le répète) sur ce qui constitue le gros des ventes potentiellement. Pour le reste, je pense que Triumph conservera des modèles générant moins de volumes de vente mais porteurs en terme d'image (identité de la marque etc.). Voilà , c'est juste un avis hein ?
Faut reconnaitre que cette ebauche de 1200, si c'en est une, n'est pas à son avantage.
Feront ils aussi moche que la recente 1200 yam, faut voir ...
non, je pense que ce ne sera pas le cas. bien que non spécialement fan, elle sera plus avenante vous verrez
Je ne suis pas expert en marketing et il est vrai que j'utilise mon tigre en dehors de son domaine 'normal' d'utilisation mais je pense que triumph se plante de cible avec la tiger 1200.
La GS c'est LA référence de la catégorie, vouloir la copier..pourquoi faire.. pour ramasser les miettes laissées par BM ?
Jamais un client BM n'achetera une tiger, ce serait comme demander à un prorio d'audi de passer chez citroen.
Ducati l'a bien compris, ils ont créé leur propre style. On aime ou on aime pas mais la multi ne roule pas sur les platebandes de le GS. (sauf pour le prix peut être !)
Yam se la joue 'Paris-Dakar' le retour, et KTM supermot'
Alors pourquoi ne pas garder (ou créer) son propre style plutôt que copier la concurence.
La tiger a plein d'atouts, Ã commencer par son moteur !. Son prix aussi. En plus elle est belle (certains diront 'pour un trail' :wink:), fine .. 'Classe' quoi !
Le concept 2 en 1 de la 800 c'est super, pourquoi ne pas s'en servir pour créer une 1200 'trail GT' et une 'trail sportif"......... genre multistrada mais belle et pas chère.
En tous cas si la future 1200 ressemble à ce que j'ai vu plus haut ou à une GS je ne suis pas prêt de lacher ma 1050 :siffle:
Citation de: tomcat le 18 Juillet 2011 à 01:15:45
Je ne suis pas expert en marketing et il est vrai que j'utilise mon tigre en dehors de son domaine 'normal' d'utilisation mais je pense que triumph se plante de cible avec la tiger 1200.
La GS c'est LA référence de la catégorie, vouloir la copier..pourquoi faire.. pour ramasser les miettes laissées par BM ?
Jamais un client BM n'achetera une tiger, ce serait comme demander à un prorio d'audi de passer chez citroen.
Ducati l'a bien compris, ils ont créé leur propre style. On aime ou on aime pas mais la multi ne roule pas sur les platebandes de le GS. (sauf pour le prix peut être !)
Yam se la joue 'Paris-Dakar' le retour, et KTM supermot'
Alors pourquoi ne pas garder (ou créer) son propre style plutôt que copier la concurence.
La tiger a plein d'atouts, Ã commencer par son moteur !. Son prix aussi. En plus elle est belle (certains diront 'pour un trail' :wink:), fine .. 'Classe' quoi !
Le concept 2 en 1 de la 800 c'est super, pourquoi ne pas s'en servir pour créer une 1200 'trail GT' et une 'trail sportif"......... genre multistrada mais belle et pas chère.
En tous cas si la future 1200 ressemble à ce que j'ai vu plus haut ou à une GS je ne suis pas prêt de lacher ma 1050 :siffle:
Je suis d'accord avec toi dans l'absolu pour la démarche (en prenant l'exemple de Ducati et KTM) mais je ne suis pas sur qu'ils se plantent d'un point de vue marketing (même si je n'approuve pas spécialement) sous réserve :
1) de se donner suffisamment les moyens de se mettre au niveau de BM (là , je doute un peu mais en même temps, Triumph, qu'on le déplore ou non est en train de changer de dimension, donc, ce n'est pas impossible)
2) de donner à son futur gros trail plus "d'aptitudes" à sortir (un peu) des sentiers battus tout en lui donnant une légitimité avec le coté statutaire (et la référence à ce niveau, on la connais) en y ajoutant les spécificités qui font la personnalité de Triumph....(mais vu les photos,le doute est un peu permis...néanmoins sur la silhouette globale)
Tu évoques les 800 en parlant de personnalité mais si tu regardes bien, Trumph a fait exactement la même chose en terme de gamme que BM avec sa fausse GS650 (avec une cylindrée de 800) et la GS800. On peut critiquer la démarche (moi le 1er) mais les Anglais sont pragmatiques et cela n'empêche pas de voir les deux Tiger 800 comme de vraies Triumph et elles sont considérées comme de vrais trail. Je crois d'ailleurs (mais là , je ne suis pas sur) qu'elles commencent à bien partir au niveau des ventes
Ils veulent faire pareil avec la 1200. Il y aura l'équivalent de la GS "classique" et de l'Adventure à mon avis...sauf qu'elles auront un trois pattes et un accastillage typiquement "designé" off road by Triumph...mais il est vrai que la marche est nettement plus haute que pour les 800
Mais comme toi, j'ai malgré tout une crainte en effet que leur style se calquent un peu trop sur BM sur les prochaines 1200 (Tiger et Trophy)
Par ailleurs, tu dis que tu préfères la Tiger 1050 (moi aussi) et qu'elle a sa personnalité...mais lorsqu'elle est sortie, plein de monde disait qu'elle faisant "Japonaise"...comme quoi, le style d'une marque évolue et notre perception aussi
C'est bien toute la personnalité du Tiger 1050 qui le rend si attachant à mes yeux.
Je trouve, hormis le SMT et le Tiger, que tous les Trails du marché se ressemblent énormement. Gros , très gros, massif (même la GS), une sensation de lourdeur visuelle que je n'aime pas du tout.
Ce coté un peu japanisé du 1050 vient de sa tête de fourche calqué sur celle du dayto 675 et c'est bien ce qui le différencie d'un autre Trail. Triumph devrait garder cette originalité et l'exploiter, au lieu d'essayer de copier les gros Trails existants.
La tête de fourche que l'on voit sur la photo volée ne me plait pas du tout car trop proche visuellement des tous les autres.
je suis d'accord avec toi chewi :(
@patrice: pour la 800 les cartes sont différentes, la GS800 n'est pas (et ne sera jamais) une référence.
Là Triumph, grace à son fabuleux moteur, avait les moyens de dammer le pion à BM et c'est précisément ce qui est en train de ce passer.
Pour la 1200 la barre est placée beaucoup plus haut !.
C'est le concept de bivalence que je trouve interressant car il permet de faire 2 motos soeurs mais pas jumelles sans tomber dans la débauche technologique (et tarifaire) de la multistrada.
Vous vous emportez quand même beaucoup sur une photo volée qui a déjà plus d'un an ! :lol:
@Chewi : si tu me lis bien :wink:, je suis d'accord avec toi sur la notion de différence "identitaire" et de philosophie qui devrait être cultivée. je dis juste (sans être d'accord avec ce choix marketing) que Triumph ne va pas forcément se planter même si comme toi, j'ai des réserves
@tomcat : là aussi, si tu me lis bien :wink:, je ne dis pas que la GS800 est une référence mais que Triumph a calqué sa gamme de trail 800 sur celle de BM et je précise en effet que pour la 1200, la marche est nettement plus haute. Et sur la philosophie, je suis d'accord avec vous
@lechenejb : on ne s'emballe pas tant que ça, on échange. et tu constateras qu'en général, Triumph ne laisse pas filtrer ce type de photos de manière anodine et qu'elle correspondent très souvent à la réalité en terme de rendu final (c'est pour ça que je t'ai notamment indiqué l'exemple du "mulet" de la Tiger 1050 avant sa sortie
Tout a fait d'acc avec toi ma poule.
Ceci dit, j'ai pas dit que je n'était pas en accord avec t'a pensée...j'exprimai juste la mienne :-) :-) :mrgreen:
je le savais...mais au cas où, sur un malentendu :mrgreen: :smile:
Ben moi l idee d un tiger 1200 ne me déplais pas du tout...... bouffeuse de kilometre en tout confort ca m irai pas si mal pour le duo....
Citation de: Tapion le 18 Juillet 2011 à 10:28:35
Ben moi l idee d un tiger 1200 ne me déplais pas du tout...... bouffeuse de kilometre en tout confort ca m irai pas si mal pour le duo....
Dans l'absolu, moi non plus mais déjà avec une 1050 des km en tout confort, ça le fait déjà . Je pense que la démarche est surtout d'aller chercher BM sur son terrain pour lui piquer des parts de marché
Le gros avantage du cardan et d'un moteur moderne qui consomme pas et qui n'aura pas trop d'inertie çà sera cool ! :)
Citation de: lechenejb le 18 Juillet 2011 à 10:35:59
Le gros avantage du cardan et d'un moteur moderne qui consomme pas et qui n'aura pas trop d'inertie çà sera cool ! :)
Un Tiger 1050 bien équipé, voila ce qu'il faut pour venir mettre une raclé a la GS.
Ben ja i mon chef qui a une GS et qui a essay'e une speed, maintenant il parle d aller essayer un tiger.....
Je sais pas si je serais client d'un 1200.
Il faudrait que le moteur soit vraiment réussi, du genre 13mkg et 150ch,
Sinon je reste avec mon 1050.
Pour la conso, les 5.5 litres du 1050 sont raisonnables.
(seul le flat BM descend en dessous des 5 litres - ca aussi c'est une perf pour BM)
Citation de: lechenejb le 18 Juillet 2011 à 10:35:59
Le gros avantage du cardan et d'un moteur moderne qui consomme pas et qui n'aura pas trop d'inertie çà sera cool ! :)
On est d'accord pour le cardan. Ben c'est bon, un Tiger dans la lignée de l'actuel avé le cardan et un 1200, ça devrait à peu de choses près suffire...mais comme je disais, l'objectif est principalement d'aller chercher BM. Allez, de toute façon, on critique mais pas mal d'entre nous l'essaieront "pour se faire une idée" 8)
Vu comment j'ai aimé roder le Tiger 800 ... j'ai hâte d'essayer la version gros cube ! :lol:
Citation de: Tapion le 18 Juillet 2011 à 10:41:13
Ben ja i mon chef qui a une GS et qui a essay'e une speed, maintenant il parle d aller essayer un tiger.....
bah quand tu goûtes aux trois pâtes 8)
mais c'est vrai que triumph a un sacré atout avec cette architecture qui donne une grande partie de son caractère à ses bécanes. et du coup, ce que tu indiques (et ce que j'ai lu par ailleirs aussi) me conforte dans l'idée que Triumph risque de piquer pas mal de parts de marché à BM si sa bécane tient un minimum la comparaison avec la GS (pas une mince affaire néanmoins) + avec un prix qui sera probablement "étudié"
Citation de: Chewi le 18 Juillet 2011 à 10:37:38
Un Tiger 1050 bien équipé, voila ce qu'il faut pour venir mettre une raclé a la GS.
Enfumer un GS sur une route viroleuse, c'est pas facile mais j'ai déjà fait.
Par contre c'est la différence de puissance qui a parlé.
Car coté partie cycle, le GS est sacrément bon :blink:
Ses lauriers ne sont pas usurpés. J'aime pas son look et son moteur de 2cv,
mais il faut reconnaitre que la formule est techniquement gagnante.
Seul son prix n'est pas raisonnable, mais il s'adresse a des gens qui sont d'accord pour payer plus :!: :?:
donc, pas de probleme pour BM.
Il faut que le Tiger garde cette gueule actuelle (la faire évoluer peut être), avec quelques beaux accéssoires (cardan, commandes ODB au guidons, etc) lui permettant de venir chatouiller la GS sur ces équipements mais le moteur (ce 1050 est parfait) et la gueule ne doivent pas être modifiés, c'est deja assés dur de développer une identité propre.
Si Tromph remet tout a plat uniquement pour venir concurencer la GS, ils vont finir par se vautrer à force de tenter le plagia.
Car, qui dit 1200 dit tarif en conséquence et j'ai envie de continuer à faire de la moto sans m'endeter pour 8 génération.
:applause: :applause: :applause: :applause:
Citation de: maya le 18 Juillet 2011 à 10:48:22
Citation de: Chewi le 18 Juillet 2011 à 10:37:38
Un Tiger 1050 bien équipé, voila ce qu'il faut pour venir mettre une raclé a la GS.
Enfumer un GS sur une route viroleuse, c'est pas facile mais j'ai déjà fait.
Par contre c'est la différence de puissance qui a parlé.
Car coté partie cycle, le GS est sacrément bon :blink:
Ses lauriers ne sont pas usurpés. J'aime pas son look et son moteur de 2cv,
mais il faut reconnaitre que la formule est techniquement gagnante.
Seul son prix n'est pas raisonnable, mais il s'adresse a des gens qui sont d'acord pour payer plus :!: :?:
donc, pas de probleme pour BM.
Donc, imagine une Tiger 1200 avec une partie cycle un peu moins "parfaite" que la GS mais néanmoins rigoureuse, avec un caractère moteur plus attachant (pas difficile face au flat, bien que la version 2011 soit plus expressive) plus de watts, un confort et une protection comparable, une fiabilité pas pire, si ce n'est mieux que pour la GS, un réseau bien implanté...ça peut le faire
...bon, j'arrête de faire mon BT :mrgreen:
Mais pourquoi un 1200 ??? j'ai déja l'impression de grimper aux arbres avec le 1050 !!!
tu sait que j'taime quant même ? :smile:
d'ac' avec la boule de poil.
mais c'est valable aussi pour le trophy.
Ensuite, le1050 est effectivement un moteur abouti. Y' a t il quelque chose qui empêche sont évolution en 1200?
Citation de: margerin le 18 Juillet 2011 à 10:59:35
d'ac' avec la boule de poil.
mais c'est valable aussi pour le trophy.
Ensuite, le1050 est effectivement un moteur abouti. Y' a t il quelque chose qui empêche sont évolution en 1200?
mon portefeuille :mrgreen:
Citation de: patricech le 18 Juillet 2011 à 10:54:01
Citation de: maya le 18 Juillet 2011 à 10:48:22
Citation de: Chewi le 18 Juillet 2011 à 10:37:38
Un Tiger 1050 bien équipé, voila ce qu'il faut pour venir mettre une raclé a la GS.
Enfumer un GS sur une route viroleuse, c'est pas facile mais j'ai déjà fait.
Par contre c'est la différence de puissance qui a parlé.
Car coté partie cycle, le GS est sacrément bon :blink:
Ses lauriers ne sont pas usurpés. J'aime pas son look et son moteur de 2cv,
mais il faut reconnaitre que la formule est techniquement gagnante.
Seul son prix n'est pas raisonnable, mais il s'adresse a des gens qui sont d'acord pour payer plus :!: :?:
donc, pas de probleme pour BM.
Donc, imagine une Tiger 1200 avec une partie cycle un peu moins "parfaite" que la GS mais néanmoins rigoureuse, avec un caractère moteur plus attachant (pas difficile face au flat, bien que la version 2011 soit plus expressive) plus de watts, un confort et une protection comparable, une fiabilité pas pire, si ce n'est mieux que pour la GS, un réseau bien implanté...ça peut le faire
...bon, j'arrête de faire mon BT :mrgreen:
Tu preches un convaincu. J'aime les gros moteurs avec forte cylindrée unitaire.
Il faut juste que le passage de 1050 Ã 1200 ne ramene pas 40 kgs de plus,
10% de pertes en plus dans la transmission, un look alourdi, etc ...
Sinon je reste avec mon 1050 et c'est tres bien.
Pour ce qui est de la puissance et du couple, c'est toujours mieux quand il y en a plus,
donc j'espere que ca sera au rendez vous.
Un cardan est une organe de confort, qui est couteux. Il sera accompagné forcément
d'une augmentation de tarif, et d'autres elements de confort comme les commandes ODB au guidon.
Citation de: margerin le 18 Juillet 2011 à 10:59:35
d'ac' avec la boule de poil.
mais c'est valable aussi pour le trophy.
Ensuite, le1050 est effectivement un moteur abouti. Y' a t il quelque chose qui empêche sont évolution en 1200?
Ah non ... le 1050 est un moteur dépassé ... sérieusement ... c'est une base mécanique qui date, il est lourd, a beaucoup d’inertie, les possibilités d"évolution sont au bout ....
Citation de: lechenejb le 18 Juillet 2011 à 11:22:52
Citation de: margerin le 18 Juillet 2011 à 10:59:35
d'ac' avec la boule de poil.
mais c'est valable aussi pour le trophy.
Ensuite, le1050 est effectivement un moteur abouti. Y' a t il quelque chose qui empêche sont évolution en 1200?
Ah non ... le 1050 est un moteur dépassé ... sérieusement ... c'est une base mécanique qui date, il est lourd, a beaucoup d’inertie, les possibilités d"évolution sont au bout ....
Ha bon !!! il a quel âge ce 1050 ? Je pensait que c'était un moteur d'une 10aine d'année max moi.
Un peu plus de 10 ans ...
je ne vois pas l'intérêt d'un cardan sur un trail ! :roll:
pour moi un trail c'est une machine polyvalente, pas trop lourde, pas trop chère, capable de tout faire (plus ou moins bien) dans un confort relatif.
De 5h d'autobeurk à la montée d'un col des pyrénées avec les calles pieds qui frottent partout en passant par une pause picnic au bout d'un chemin en terre (pas trop défoncé bien sûr)
tout ça le même jour en arrivant frais et dispo le soir pour faire la fête avec les potes. (enfin ceux qui ne roullent pas en sportives ou en roadster et qui sont complètement cassés :siffle:)
Si on y met un cardan, 150 litres de valoches, une bulle haute triple déflecteur, anti patinage, selle chauffante ...... et 300 kg sur la balance ça ne s'appele plus un trial mais une GT.
et là sur le marché il y a plein de modèles qui font beaucoup mieux que la tiger. :?
trail <> trial ... non ?
pas d'acc, le cardan va amener ce coté fiable, comfortable et un brin GT qui manque au Tigrou.
En quoi un cardan empeche de faire du off road?
concernant l'aspect GT, met ton C** sur une Gold et tu verra que y a absolument rien a voir. Un trail à une position unique, comme un GT, un roadster ou une sportive.
la qualité 1ere d'un "vrai trail"= le tout chemin, je te déconseille avec tes pneus route "limite circuit" du 1050 de faire du vrai tout chemin.
Donc depuis les 1er ténéré, xt, xr typé enduro et consors les vrais trails et bien y à pu et c'est vraiment dommage car pour faire du chemin maintenant t'est presqu'obligé de te tourner vers de l'enduro, donc une 2eme machine
La course à l'armement en matière de trail est surtout une affaire de gros sous et ce ne sont plus du tout des trails en ce qui me concerne
Le 1050 ne peut plus evoluer en cylindrée.
Il est déja "course longue", et les chemises sont ultra minces.
Le 1200 aura une nouvelle fonderie, c'est quasi sur ...
oui j'ai bien dit trail, ... j'ai dit trial ? ........ t'es sûr ?...... ah oui c'est vrai à la fin j'ai les doigts qui on fourchés :mrgreen:
je voulais bien dire traiiiil :wink: c'est chewi qui grimpe au arbres avec son tigre âs moi ! :mrgreen:
Au fait jb le 1050 est sorti en 2004 et 10 ans ne me semble pas tant que ça pour dire qu'un moteur est complètement dépassé
tu dirais quoi alors du flat BM, du desmo ducat, du bi guzzi ou pire du harley qui date des années 30 ! :siffle:
Citation de: Chewi le 18 Juillet 2011 à 11:32:54
pas d'acc, le cardan va amener ce coté fiable, comfortable et un brin GT qui manque au Tigrou.
En quoi un cardan empeche de faire du off road?
concernant l'aspect GT, met ton C** sur une Gold et tu verra que y a absolument rien a voir. Un trail à une position unique, comme un GT, un roadster ou une sportive.
la gold c'est pas une moto c'est une voiture avec 2 roues :lol: :lol: :lol: :lol: :mrgreen:
Ba pour faire du "off road", le cardan, çà évite les cailloux, la boue et la poussière sur la chaîne quand même :siffle:
il est clair que les trail d'aujourd'hui ne sont plus fait pour faire du off road et d'ailleurs combien d'entre nous en font vraiement ?
c'est juste que la position droite et la garde au sol permet de (légère) incursions sur chemin (très roulants et pas boueux) sans trop de stress.
Je voi qu'on est a peut pret tous d'acc quant même. 1050 ou 1200, cardan ou chaine, l'objectif pour tromph et d'aller (d'essayer) mettre une branlé a la GS et ca c'est pas gagné. :mrgreen:
Citation de: Gérard31 le 18 Juillet 2011 à 11:39:14
la qualité 1ere d'un "vrai trail"= le tout chemin, je te déconseille avec tes pneus route "limite circuit" du 1050 de faire du vrai tout chemin.
Donc depuis les 1er ténéré, xt, xr typé enduro et consors les vrais trails et bien y à pu et c'est vraiment dommage car pour faire du chemin maintenant t'est presqu'obligé de te tourner vers de l'enduro, donc une 2eme machine
La course à l'armement en matière de trail est surtout une affaire de gros sous et ce ne sont plus du tout des trails en ce qui me concerne
Tout ca ca vient de l'acharnement a vouloir a tout prix classer une machine dans une categorie.
C'est le miroir aux alouettes. Basiques, Sport-GT, scrambler, custom, routiere, roadster, sport, supersport, hypersport,
ca ne veut plus rien dire.
A tel point que certaines machines sont inclassables, et il y en a de plus en plus.
Un Vara1000 au look de trail a un cahier des charges de routiere, Un buse n'est pas si supersport que ca puisque
c'est assez confortable au quotidien, où se situe la limite entre basique et roadster (comment classer le bandit 1250 ???)
Bref, chaque machine a sa propre identité, et elle a des tendances, mais faut arreter de vouloir classer les machines, ca ne sert à rien.
Citation de: Chewi le 18 Juillet 2011 à 11:46:22
Je voi qu'on est a peut pret tous d'acc quant même. 1050 ou 1200, cardan ou chaine, l'objectif pour tromph et d'aller (d'essayer) mettre une branlé a la GS et ca c'est pas gagné. :mrgreen:
toutafé, même si perso j'aurai préféré que la cible soit la multi (au prix de la 1050 actuelle bien sûr :wink: )
Et je suis persuadé que de courir apres la GS n'amenera rien a Tromph.
Le Tiger n'est plus un Trail, ni une GT, c'est THE TIGER :mrgreen:
oué. "Ze taïgeur"
8)
Citation de: Chewi le 18 Juillet 2011 à 11:46:22
Je voi qu'on est a peut pret tous d'acc quant même. 1050 ou 1200, cardan ou chaine, l'objectif pour tromph et d'aller (d'essayer) mettre une branlé a la GS et ca c'est pas gagné. :mrgreen:
D'autant que BM va en remettre une couche avec un nouveau Bloc a refroidissement liquide. :siffle:
obligé de nettoyer à nouveau...
Citation de: tomcat le 18 Juillet 2011 à 11:27:24
je ne vois pas l'intérêt d'un cardan sur un trail ! :roll:
pour moi un trail c'est une machine polyvalente, pas trop lourde, pas trop chère, capable de tout faire (plus ou moins bien) dans un confort relatif.
De 5h d'autobeurk à la montée d'un col des pyrénées avec les calles pieds qui frottent partout en passant par une pause picnic au bout d'un chemin en terre (pas trop défoncé bien sûr)
tout ça le même jour en arrivant frais et dispo le soir pour faire la fête avec les potes. (enfin ceux qui ne roullent pas en sportives ou en roadster et qui sont complètement cassés :siffle:)
==> Quand je te lis, je crois que tu es bon pour une Vstrom ou une Versys 8) (qui sont de très bonnes motos) car le 1050 n'est pas un trail (tout au moins l'équivalent d'un SUV pour les BAR)
Si on y met un cardan, 150 litres de valoches, une bulle haute triple déflecteur, anti patinage, selle chauffante ...... et 300 kg sur la balance ça ne s'appele plus un trial mais une GT.
et là sur le marché il y a plein de modèles qui font beaucoup mieux que la tiger. :?
==> juste que la GS fait même pas 230 kg à sec et pourtant c'est un trail non ? Et c'est la cible apparemment de Triumph. Maintenant si tu mets 150 litres de valoches sur une versys ou équivalent, ben tes 300 kg ne seront pas trop loins :siffle:
évidement, mais je pensais que ce détail était secondaire.......... 8)
Citation de: patricech le 18 Juillet 2011 à 18:56:02
....
Quand je te lis, je crois que tu es bon pour une Vstrom ou une Versys.....
En fait patrice j'ai dû mal m'exprimer, mais tu devrais commencer à me connaitre maintenant :wink:
Une versys :!: et pourquoi pas une XT500 tant que tu y es :lol:
En fait j'aime les "trail" parceque j'ai un gros bide et les vertèbres déglinguées :D alors position droite et espace entre ventre et réservoir obligé
Mais j'aime aussi la conduite sportive (voir un peu plus :twisted:) mais pas la position supermot' (j'ai trop peur de m'exploser la jambe)
Alors je prend un trail, j'y met des freins et des suspatte de roadster sportif et je suis heureux.
de la petite route de montagne au circuit en passant par l'autobeurk avec madame ça le fait toujours et plutot bien
du coup la BM....... ben je ne l'aime pas,.......... elle est moche, elle est chère, elle est trop sage
alors que la 1050 tiger .....ben :-) :-) :-) :smile:......... elle est belle, elle est moins chère et (préparée comme la mienne) elle est pas sage du tout 8)
c'est pourquoi j'aimerai bien que la 1200 tiger lui ressemble mais en plus velu.
bah là , on est d'accord même si je suis moins catégorique que toi pour la GS :smile:
tu parlais donc de la "position" trail essentiellement :wink:
Plutôt que de te prendre la tête et dépenser de l'argent dans des suspensions dignes de ce nom et des vrais freins, prends un KTM SMT !
Tout y est : moteur d'enfer, partie cycle top, suspensions White Power, freins :super:
j'ai failli :wink:
mais:
- plus chère
- beaucoup plus haute
- plus rudimentaire question équipement et protection
et surtout
Le concessionnaire de saint etienne à décommandé 2 fois notre rdv pour essais :x
et en plus ses 'essais' se font à 70km/h derrière lui qui roule en adventure. :blink:
pour info René de millenium m'avait fait essayer le tigrou plusieurs fois et me l'avait même prêté un weekend entier. 8)
Dans ces conditions le choix à vite été fait :siffle:
Citation de: Skippy le 18 Juillet 2011 à 19:31:05
Plutôt que de te prendre la tête et dépenser de l'argent dans des suspensions dignes de ce nom et des vrais freins, prends un KTM SMT !
Tout y est : moteur d'enfer, partie cycle top, suspensions White Power, freins :super:
c'est vrai quelle me plait bien... :oops: c'est plus dans mon état d'esprit
Citation de: tomcat le 18 Juillet 2011 à 19:54:56
j'ai failli :wink:
mais:
- plus chère
- beaucoup plus haute
- plus rudimentaire question équipement et protection
et surtout
Le concessionnaire de saint etienne à décommandé 2 fois notre rdv pour essais :x
et en plus ses 'essais' se font à 70km/h derrière lui qui roule en adventure. :blink:
pour info René de millenium m'avait fait essayer le tigrou plusieurs fois et me l'avait même prêté un weekend entier. 8)
Dans ces conditions le choix à vite été fait :siffle:
Plus haute, certes : 20mm
Plus chère, OK : 1800â,¬ mais fourche & amortisseur White Power réglable dans tous les sens (combien coute un bon amortisseur et de bons ressorts + montage sur un Tiger ?)
Plus rudimentaire en équipement : je vois pas ! Le catalogue KTM regorge de valises, sacoches, etc...
Et il n'y a qu'un seul conces' KTM ?
Mais bon, le Tiger n'est pas une mauvaise meule...
mais elle commence a vieillir :siffle:
@seb: fashion victim va :wink:
@skippy: je suis mal placé pour parler de la katoch car, comme expliqué plus haut, je'nai pu que poser mes fesses dessus. :sad:
C'est probablement une excelente machine et son moteur m'aurait certainement plu car j'ai un peu la nostalgie du twin (je suis un ex tdm)
pourtant les grands débattement et le pilotage supermot' c'est pas vraiement mon truc et son look, sans me déplaire vraiment, ne m'inspire pas plus que ça. :|
Non vraiment le tigrou ça a été un vrai coup de foudre même si l'amorto ar. m'a fait gerber au début.
Puis avec un EMC à 820â,¬, de la bonne huile devant , un MC de speed à 200â,¬ et des bonnes gommes la katoch n'a plus qu'à mater mon joli derrière :mrgreen:
Pour avoir eu un 950 SM-R, essayé un Tiger 1050 et un KTM SM-T, en terme de comportement et de performance, la SM-T est largement au dessus du Tiger.
avec les réglages d'origine c'est fort probable. :wink:
Vu que d'origine le tiger reçoit des supensions et des pneus à chi..r :x (tout le contraire de la SMT :()
et que le setting de base est plutôt orienté ballade confort. (et encore il faut pas être trop lourd !)
Je pense qu'il ne faut pas trop se fier aux 'performances' d'origine car elles correspondent à des réglage moyens pour une cible marketing donnée.
a moins d'être bardée d'electronique comme la BM ou la multi il faut faire un choix.
KTM à une image sportive et qualitative à défendre, il ne peuvent pas se permettre de lésiner sur les accessoires liés à la performance (freins, suspensions, pneus..)
c'est pourquoi la SMT est plus 'joueuse' que 'voyageuse'
Triumph à voulu jouer sur le rapport qualité/prix et a ciblé une conduite appaisée lui permettant par là de rogner sur la qualité de ces mêmes accessoires.
Résultat dès que tu hausse le rythme ça par en live.
Mais la base est bonne et avec de bons équipements elle est transfigurée :D et devient un véritable outil.
Après c'est une affaire de goût. Le look, les aspects pratiques, la protection, ... c'est selon chacun.
J'espère qu'avec la 1200 Triumph ne fera dans la facilité comme avec la 1050 et dotera sa machine dès le départ d'éléments 'corrects' au moins
Je vous trouve assez méchant avec la tiger 1050 ! Ce n'est pas une sportive, c'est clair, mais à vous lire on dirait que c'est une grosse daube ! :roll:
Ben non justement, je dis le contraire. C'est une excellente machine mais réglée à la base pour la ballade.
Si tu veux la secouer un peu il faut revoir certains détails.
mais c'est valable pour toutes les machines,
si tu veux faire des ballades de 500 bornes par jour sur des routes défoncées avec une dayto 675 ou même une speed il va falloir changer quelques réglages
ça ne fait pas de ces machines des baubes pour autant
Quand t'es lourd (qui est gros ???) l'arriere pompe un peu, il faut bander le ressort et lui fermer l'hydraulique presque à fond
pour compenser le rebond.
Je pourrais m'offrir un bel element Ohlins pour l'AR, mais vu le prix du bout, il y a d'autres priorités.
Pour l'avant c'est plus chiant car la fourche est trop dure sur petites bosses mais plonge au freinage.
Du coup ca change trop la géometrie sur les très gros freinages, et les passages en virages qui suivent
en patissent.
il faut effectivement modifier les reglages : ouvrir la compression + ressorts plus fermes + cales.
Apres ca, il est armé pour la virole saignante, le tigre. :mrgreen:
Ohlins c'est bien mais c'est cher !
essai donc EMC c'est aussi bien mais nettement moins cher.
En plus il font du sur mesure: tu leur indiques ton poids et ton style de conduite et ils adaptent le tarage du ressort en fonction.
Pour l'avant c'est vrai que c'est pas top.
avec la 10 d'origine c'était franchement trop mou, même fermé à fond je talonnais au freinage
J'ai mis de la 15 et ça va mieux mais le confort s'en ressent un peu
La prochaine fois je mettrai de la 12.5 (comme j'avais fais sur ma tdm)
Lu sur un autre forum :
"Just been speaking to my local dealer.He says the new 1200 shaft drive Tiger
will be shown to dealers this october and released in early 2012.Other than confirming
engine size and shaft drive he didn't have anymore details."
:P :P :P
==> http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/crystal-ball-2012-triumph/18111.html
j'espère qu'il sera moins pachydermique que ce qui apparait sur la vidéo, on dirait un des
etrons de Mad Max 1 :mrgreen:
Citation de: maya le 29 Juillet 2011 à 16:21:03
j'espère qu'il sera moins pachydermique que ce qui apparait sur la vidéo, on dirait un des
etrons de Mad Max 1 :mrgreen:
vu la cible, ce sera surement le cas 8)
Une GS avec le pot a droite. :roll:
Sinon, discret le gilet jaune!... :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 31 Juillet 2011 à 20:50:44
Sinon, discret le gilet jaune!... :mrgreen:
p..tain même quand on leur demande pas il y en a qui le mettent :sad:
Chez les anglais c'est courant ...
Citation de: lechenejb le 01 Août 2011 à 06:39:15
Chez les anglais c'est courant ...
faut dire, il pleut tout le temps là bas aussi...c'est pour mieux te voir entre les gouttes garçons 8)
à propos de BM, pas mal non plus le clone :) même moteur tronph
(http://www.moto-online.be/sites/default/files/imagecache/Grotefoto/110725_Trophy1200-1.jpg)
Après les GS; la RT :mrgreen:
Pareil que les autres, attendons les version définitives, parce que là !... :roll:
Au moins elle a pas les seins qui pendent ...
http://www.moto-station.com/article11857-news-moto-2012-la-triumph-adventurer-1200-ok-pour-la-production.html
ca commence a causer :wink:
J'avais entendu que les premières Tiger 1200 devaient en effet arriver en CC pour octobre (pour présentation au réseau).
Cibles confirmées GS ET Multi...
Visiblement il y aura un modèle XC du 1200 mais plus taillée pour le marché US où la GS est leader des ventes, modèle évidemment dispo en Europe mais son objectif de vente est inférieur au Tiger 'Road' vu la quasi impossibilité de décroter la GS de sa place.
BM de son côté va livrer le 1300(à confirmer) GS Liquid qui devrait monter du coup au 140/150 cv itou.
Le CC m'avait aussi que Tromph abandonnais définitivement l'idée d'une grosse Dayto vu le coup de dèv des S1000RR et RSV4 et leur relativement faible volume de vente.
LE marché actuel étant le gros Trail GT.
L'avantage du nouveau Tiger sera incontestablement le 3-pattes comparé au twin BM avec lequel il ne se passe en effet pas grand chose... à part que tu es 100% en confiance avec ta machine, ton moulin et la avec la route. Avec une BM il n'y a jamais de surprises... c'est aussi ça que leur clients cherchent.
Citation de: Krais le 16 Août 2011 à 13:31:04
.... twin BM avec lequel il ne se passe en effet pas grand chose... Ã part que tu es 100% en confiance avec ta machine, ton moulin et la avec la route. Avec une BM il n'y a jamais de surprises...
Oui, c'est ça, c'est chiant!... :lol:
Mon 1100 est assez nerveux, mais j'imagine que le comportement n'est pas tout à fait le même avec le GS par rapport à la S.
La philo de la GS est plus "jamais de surprise". Ceci dit, son chassis est impressionnant et l'ensemble est redoutable en montagne!
C'est ultra dur de suivre un GS manié correctement dans un col!
Citation de: Krais le 16 Août 2011 à 14:41:38
son chassis est impressionnant et l'ensemble est redoutable en montagne!
C'est ultra dur de suivre un GS manié correctement dans un col!
Je confirme. :wink:
:) c'est ultra dur de suivre un vrai pilote " tout court " dans un col .....
c'est pas la moto qui fait le pilote :wink:
Citation de: vince34 le 16 Août 2011 à 19:25:56
:) c'est ultra dur de suivre un vrai pilote " tout court " dans un col .....
c'est pas la moto qui fait le pilote :wink:
Toutà fé c'est moi qui fait la moto 8)
Citation de: pina le 16 Août 2011 à 19:47:09
Citation de: vince34 le 16 Août 2011 à 19:25:56
:) c'est ultra dur de suivre un vrai pilote " tout court " dans un col .....
c'est pas la moto qui fait le pilote :wink:
Toutà fé c'est moi qui fait la moto 8)
il y a justement un groupe de roulage au meeting pour te faire désenfler la citrouille :(
le principe est simple: on suit la meute, on se fait pourrir et on retourne à sa place c'est à dire au bar avec une kro dans les mains :siffle:
on t'attend au prochain :wink:
Citation de: turkey le 16 Août 2011 à 20:25:08
il y a justement un groupe de roulage au meeting pour te faire désenfler la citrouille :(
le principe est simple: on suit la meute, on se fait pourrir et on retourne à sa place c'est à dire au bar avec une kro dans les mains :siffle:
... Si on survit!... :mrgreen: :lol:
on reste dans le sujet SVP ==> Tiger 1200 pour mémoire.
Moi la tiger 1200 (si elle reste comme cela) je la trouve même pire que la 1200GS au niveau look
En plus un gars (prototype) qui en est à sa troisième GS va essayer (peut être) la triumph et finira toujours pas te dire que c'est mieux qu'un tigrou ou une multi !
enfin je pense !
va voir un gendarme à qui il ont refilé une FJR récemment et tu va être content du voyage ! (en même temps c'est vrai que ces jap's ne valent pas grand chose !!!!!)
Hors Suj : par contre moi perso la 1200 RT Trophy :smile: :smile: :smile: :smile: :smile: :smile: :smile: :smile: :smile: :smile: :smile: (si il pouvaient garder ce magnifique Triple bien sur)
Tu comprendras aisement pourquoi ton message a été modéré.
d'ailleurs ca devient une habitude aujourd'hui pina donc un peu de calme en dehors du free :wink:
ah c'est dommage j'aurai bien aimé me faire tailler un short en direct
ah bah oui.. j'avais loupé ce passionnant fil.. :mrgreen:
alors d'après mes infos, le Tiger 1200 sera présenté au salon de Paris.
Il sera équipé d'un cardan.
Le tarif est incertain, mais il pourrait tourner autour des 15 000 euros.
Vivement le rodage ! :lol:
il sera a 15000â,¬ comme les autres mais dans ce cas il va falloir rajouter de l'electronique pour ne pas paraitre sous equipe :wink:
si moins high tech, elle sera oblige d'etre moins cher (ce qui n'est pas mal aussi) :wink:
(http://www.motorcyclenews.com/upload/283156/images/triumph-adventurer.jpg)
Y'a plus d'habillage cette fois autour du réservoir ! :)
C'est quand même une BM sans le flat :siffle:
Et avec des jolis yeux ! :lol:
Beaucoup de la Tiger 800, :roll: En tous cas le moteur est vraiment nouveau, et a l'air assez compact pour un 1200. :(
moi pas aimé :sad: trop de tubes et puis ces phares :? :?
je préfère les formes rondes.... pour tout d'ailleurs :siffle:
à essayer et à comparer 8)
C'est une version off-road sur la photo ?
non
Non, mais une roue de 19 a l'avant visiblement, ça va limiter le choix de pneus. :siffle:
moteur longue course apparament
Sympa cette nouvelle mob, à essayer ! Par contre si le tarif grimpe trop ça va pas l'faire :roll:
"on" m'a dit que rajouter un cardan, c'était rajouter 1500 euros au tarif de la moto.
Sachant qu'apparemment ils veulent garder le 1050 au catalogue (12500â,¬), ça va faire tourner le 1200 vers les 15000â,¬...
A priori, on pourra virer les cales pieds ... j'espère qu'ils ont prévu le capot de selle histoire de faire un look "sportif" :mrgreen: :lol:
Citation de: lechenejb le 12 Septembre 2011 à 22:33:35
A priori, on pourra virer les cales pieds ... j'espère qu'ils ont prévu le capot de selle histoire de faire un look "sportif" :mrgreen: :lol:
Attends je ris :lol:
:+1:
Merci ! :lol:
Citation de: fifi.38 le 12 Septembre 2011 à 20:35:24
moteur longue course apparament
Tu crois? si c'est le cas, ça va arracher en bas, :super: mais être moyen dans les tours, pas trop gênant pour un Trail. :wink:
Ba il a raison je penses vu la hauteur de la culasse + chambres par rapport au bas moteur ...
Attendons les spécifications, ce bloc devant équiper la GT, un longue course pour elle ne serait peut être pas idéal si ils veulent en tirer pas mal de Cv. :roll:
Ba une GT c'est surtout le couple quand même ...
Tu prends une K1600, çà prend 8500 tr max mais avec un couple de 17 Mkg ...
Et y a le cardan aussi à ne pas oublier... ça entraine pas mal de perte!
Je suis assez d'accord avec JB, vu le poid d'un GT tu as besoin de pas mal de couple
Puis vu le couple de la Ducat', Triumph doit aussi chercher du couple avec son cylindre de plus
Citation de: lechenejb le 12 Septembre 2011 à 23:33:43
Ba une GT c'est surtout le couple quand même ...
Tu prends une K1600, çà prend 8500 tr max mais avec un couple de 17 Mkg ...
Oui, et puis ça donnerais un caractère sympa, a voir. :wink:
Bon, l'article qui va avec la photo :
CitationThis image is the best picture yet of the all-new Triumph Adventurer 1200. The inline three-cylinder adventure bike was spotted in production-ready trim undergoing final tests ahead of its November launch.
The new Triumph will go head-to-head with the all-conquering and class-defining BMW R1200GS adventure bike when it goes on sale early in 2012, and is expected to cost around £10,500 - the same as the current base R1200GS.
The Adventurer has an inline three-cylinder motor with a capacity though to be between 1150cc and 1180cc, according to insiders. Insiders estimate it will produce around 140bhp, with class-leading torque.
MCN exclusively revealed back in March 2009 that Triumph was designing an all-new 1200cc three-cylinder adventure bike rival to the GS, and a new tourer which will probably be called the Trophy.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep1211-triumphs-new-r1200gs-rival-nears-completion/Triumph/ADVENTURER-900/_/R-EPI-132680
Donc ils précisent bien que la conception est orienté plus pour le couple que la puissance brute ... et y'a qu'à voir l'effet sur une Rocket III de presque 400 kg ! :lol:
Ils parlent de 140cv, si ça se confirme, avec un bloc longue course ils vont avoir du mal a y arriver!... :siffle:
Citation de: Phil 38 le 12 Septembre 2011 à 23:45:36
Ils parlent de 140cv, si ça se confirme, avec un bloc longue course ils vont avoir du mal a y arriver!... :siffle:
Avec un 1200, c'est quand même largement faisable en gardant une bonne louche de couple. :wink:
En tous cas se serais pas mal en effet!... :(
Le soucis sera la vitesse de rotation avec la course longue pour trouver les cv... mais avec beaucoup de couple ça devrait se faire 140cv
je pense que je l'essaierai :siffle:
Citation de: patricech le 12 Septembre 2011 à 23:55:41
je pense que je l'essaierai :siffle:
moi c'est déjà prévu :siffle:
Moi je l'ai déjà 8)
Le même casque :mrgreen:
Très bon choix de casque ! :)
Sut la tof on dirait qu'il y a 4 cylindres - mais ca c'est pas possible donc :siffle: ...
Citation de: maya le 13 Septembre 2011 à 08:49:54
Sut la tof on dirait qu'il y a 4 cylindres - mais ca c'est pas possible donc :siffle: ...
Un petit air de moteur de Bandit 1200, :mrgreen: mais il y a bien 3 cylindres! :siffle:
si elle fait pas 300 kgs, et si la selle est pas à 2m12, et si le moteur est aussi bon que le 1050, et si elle est pas à 20 000 â,¬, alors pourquoi pas..
Le tarif de la Triumph Adventurer avoisinera les 12.000 euros soit le prix sans la moindre option de la 1200GS actuelle !! Un sacré challenge. :blink: 12 000 â,¬ ! :blink: ils ont le moral, eux..
--> http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2011/actu_110914-triumph-adventurer-1250.php
en tout cas, j'irai l'essayer, c'est sur..
Le tarif de la Triumph Adventurer avoisinera les 12.000 euros soit le prix sans la moindre option de la 1200GS actuelle !! Un sacré challenge.
:blink: tu m'étonnes John...
Question bête :oops: est-ce qu'y serait-y possible que ce soit un p'tit coffre de rangement avec serrure, qu'on voit sur le dessus du carter de radiateur (dans le prolongement du feu additionnel, remontant vers l'arrière) ?
(http://www.motorcyclenews.com/upload/283156/images/triumph-adventurer.jpg)
C'est quand même super moche comme moto
Citation de: pina le 14 Septembre 2011 à 21:41:33
C'est quand même super moche comme moto
Faut voir en vrai, comme pour la Tiger 800.
Et puis c'est un Trail "Ã la mode" c'est a dire look de GS... :roll:
Moi j'ai remarqué que depuis que j'ai essayé ... ba j'apprécie ... même esthétiquement ... ! :lol:
Citation de: lechenejb le 14 Septembre 2011 à 23:30:05
Moi j'ai remarqué que depuis que j'ai essayé ... ba j'apprécie ... même esthétiquement ... ! :lol:
Pareil avec la mienne!... :lol: :lol:
Citation de: Phil 38 le 14 Septembre 2011 à 23:29:36
Et puis c'est un Trail "Ã la mode" c'est a dire look de une GS... :roll:
Et je regarde plus les GS de la même manière :oops:
Moi non plus à force d'essayer de les suivre en montagne...
la Tiger 1200 est effectivement dans l'esprit GS mais a un look plus "dynamique" je trouve et en vrai, je pense qu'en effet, elle devrait plaire.
Nettoyage fait...
merci jice, j'ai prefere te laisser faire :wink:
d'autres "spyshot" :
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/60/74/69/triump10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=688&u=11607469)
(http://i40.servimg.com/u/f40/11/60/74/69/triump11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=689&u=11607469)
Moi ça m'botte !
la meme que la 800 qui est la meme que la Gs
Pas du meilleur gout, ces jantes à batons ...
Je pense surtout que ce n'est pas la version définitive, je me rappelle des première photos de la ST en 2004 avant la sortie en 2005 :siffle:
On verra bien :)
je comprends pas que l'on puisse faire des merdes pareils ( j'aimerai bien voir la tronche des designers :D)
c'est quoi cette tige le long du cylindre, ils nous ont quand même pas fait un moteur culbuté. :blink:
des tiges et des tubes y en a partout sur cette heu... horreur, c'est moche :sad:
Citation de: Gérard31 le 15 Septembre 2011 à 21:17:49
des tiges et des tubes y en a partout sur cette heu... horreur, c'est moche :sad:
c'est un ancien tuyauteur qui l'a dessiné :siffle:
Citation de: fifi.38 le 15 Septembre 2011 à 21:14:13
je comprends pas que l'on puisse faire des merdes pareils ( j'aimerai bien voir la tronche des designers :D)
c'est quoi cette tige le long du cylindre, ils nous ont quand même pas fait un moteur culbuté. :blink:
C'est le gavage de la boite à air, qui vient du compresseur.
C'est quand même terrible de voir des avis aussi tranchés sur de simples photos :blink:
Citation de: fifi.38 le 15 Septembre 2011 à 21:14:13
je comprends pas que l'on puisse faire des merdes pareils ( j'aimerai bien voir la tronche des designers :D)
c'est quoi cette tige le long du cylindre, ils nous ont quand même pas fait un moteur culbuté. :blink:
Je penses que c'est un cache pour le bocal de liquide de refroidissement ... c'est un peu dans le genre de ce qu'il y'a sur la Speed 2011 ...
C'est normal, car moins il y a d'info, plus il y a de rumeurs ...
Je me souviens des premières photos de la multistrada, qui faisait dire aux ducatistes que c'était la version 2 roues du Fiat Multipla... Au final, elle est pas si moche, dans le genre gros trail.
Il faut pas rêver non-plus, à partir du moment où tune peux dessiner que la selle, la bulle et les optiques, vu qu'il n'y a pas des masses de carénage, toutes les motos finissent par avoir la même gueule, non ?
exact.. et la GS a une telle influence et agace tellement qu'on la voit partout... (surtout ceux qui n'en ont pas)
c'est comme la Stelvio, au début, je la trouvais très moche, et maintenant, c'est encore pire.. :mrgreen: mais elle est terrible, c'te bécane :(
En tous cas, il est intéressant ton avatar!.... :lol:
Pour l'instant, pas d'info supplémentaire.
Vivement le salon de Paris que je vois la bête.
et son tarif...
Ce sera donc un Explorer 1200.
Plus d'info fin octobre.
Voir : http://www.moto-station.com/article12390-nouvelles-triumph-2012-explorer-1200-et-speed-triple-r-elles-arrivent-.html (http://www.moto-station.com/article12390-nouvelles-triumph-2012-explorer-1200-et-speed-triple-r-elles-arrivent-.html)
La puissance n'egale pas celle de la multi, et une partie risque d'etre perdue dans le cardan.
Faudra essayer. :)
Citation de: maya le 14 Octobre 2011 à 11:13:48
La puissance n'egale pas celle de la multi, et une partie risque d'etre perdue dans le cardan.
Faudra essayer. :)
Voir le poids aussi, la Multi fait moins de 200kg a sec, mais je pense que c'est évidement la GS qui est visée, et là il faut voir, le moteur pourrait être nettement plus fun que le Fat BM, par contre niveau partie cycle, il y a du boulot pour égaler le bestiau germanique!... :siffle:
Citation de: Phil 38 le 14 Octobre 2011 à 11:16:56
Citation de: maya le 14 Octobre 2011 à 11:13:48
La puissance n'egale pas celle de la multi, et une partie risque d'etre perdue dans le cardan.
Faudra essayer. :)
Voir le poids aussi, la Multi fait moins de 200kg a sec, mais je pense que c'est évidement la GS qui est visée, et là il faut voir, le moteur pourrait être nettement plus fun que le Fat BM, par contre niveau partie cycle, il y a du boulot pour égaler le bestiau germanique!... :siffle:
D'accord avec cette analyse. Si d'aventure, la partie cycle nétait pas au même niveau, ils compenseront peut-être par un prix options comprises placé par rapport à la teutonne....qui évoluerait vers un 1300 liquide 8)
http://www.motomag.com/Photos-volees-une-BMW-R-1300-GS-a.html
http://www.moto-station.com/article10500-news-moto-2012-2013-bmw-r-1300-gs-le-flat-twin-liquide-arrive-.html
Citation de: Phil 38 le 14 Octobre 2011 à 11:16:56
Voir le poids aussi, la Multi fait moins de 200kg a sec, mais je pense que c'est évidement la GS qui est visée, et là il faut voir, le moteur pourrait être nettement plus fun que le Fat BM, par contre niveau partie cycle, il y a du boulot pour égaler le bestiau germanique!... :siffle:
Une GS c'est pas un extra terrestre non plus ...
J'en ai suivi, j'en ai doublé, et je peux meme dire sur route sinueuse,
où la GS est superieure et où le 3 pattes prend le dessus.
Pour moi ca reste une machine d'une polyvalence exceptionnelle,
un chassis de haut niveau, un moteur en retrait.
En fait, je ne pense pas qu'on achete une GS uniquement pour son chassis.
Par contre elle fait tout bien, sans oublier le confort, le passager et les bagages.
Voila son secret.
Ça m'éclate toujours ces photos de nouveautés "volé" par téléphone portable!... :lol:
Citation de: maya le 14 Octobre 2011 à 11:24:54
Pour moi ca reste une machine d'une polyvalence exceptionnelle,
un chassis de haut niveau, un moteur en retrait.
En fait, je ne pense pas qu'on achete une GS uniquement pour son chassis.
Par contre elle fait tout bien, sans oublier le confort, le passager et les bagages.
Voila son secret.
Et l'image de marque "BM" ! Un peu surestimé a mon avis mais bon!... Vaste débat! :roll: Mais c'est clair que si l'explorer a un caractère affirmée et un bonne homogénéité, elle auras ses chances. :wink:
Citation de: Phil 38 le 14 Octobre 2011 à 11:25:32
Ça m'éclate toujours ces photos de nouveautés "volé" par téléphone portable!... :lol:
ouip :mrgreen:, les arcanes du marketing
15 375 â,¬ - 257 kgs - 130 cv 8)
Spéculations ou infos ?
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRsReQo-jtPHwz31KJA0rQdkavM6_HKAY30ItXrO5ySpd9zpIbh)
:lol:
Citation de: lechenejb le 14 Octobre 2011 à 15:01:01
Spéculations ou infos ?
un peu les deux 8) car je pense que BM prépare vraiment quelque chose
trop chere, trop lourde :siffle:
Ben ouais les 15cv d'ecart avec un 1050 vont vite etre bouffés ... :?
Citation de: Burg le 14 Octobre 2011 à 14:39:18
15 375 â,¬ - 257 kgs - 130 cv 8)
Très fort, car même sur le communiqué de presse, ces infos n'apparaissent pas...
Ou alors tu bosses chez Triumph et tu casse l'embargo de ton patron :lol:
La seule pseudo info qui circule (de bouche à oreille), c'est que le prix sera en dessous de celui de la GS.
Citation de: MInischumi le 14 Octobre 2011 à 19:29:56
Citation de: Burg le 14 Octobre 2011 à 14:39:18
15 375 â,¬ - 257 kgs - 130 cv 8)
Très fort, car même sur le communiqué de presse, ces infos n'apparaissent pas...
Ou alors tu bosses chez Triumph et tu casse l'embargo de ton patron :lol:
La seule pseudo info qui circule (de bouche à oreille), c'est que le prix sera en dessous de celui de la GS.
ca parait indispensable
Tout ça me fait penser au temps des gros cubes dans les petites voitures; Mustang, Camara et Firebird, Barracuda,Challenger ou Charger.... IL y en a qui disent que trop de puissance , ça ne sera jamais possible! Pour moi une Sprint 800 bien proportionnée pour 2 adultes avec un arbre à l'arrière serait le nec plus ultra! Limite de vitesse de 100 km sur autoroute....$875. de contravention passé 160 kmh.... :evil: Ça devient trop facile de perdre son permis de conduire :cry:
J'aime assez ton idée de Sprint 800, un peu comme le VFR 800 ! :(
Et voilà la bête...
http://acidmoto.ch/blog/?p=30818 (http://acidmoto.ch/blog/?p=30818)
(http://acidmoto.ch/blog/wp-content/gallery/cache/11609__480xfloat=center_tiger-2012-1.jpg)
Vous ne parlez pas du cardan? :siffle:
Elle a quand même plus de gueule que la GS je trouve...pas mal pas mal
en tout cas ça ne sera pas de profil son meilleur angle de vue pour les photos... et encore moins côté pot
Bleu, noir et gris... mouais :|
en tout cas, Ã essayer.
C'est pas forcément mon style de moto, mais je la trouve vraiment pas mal !
Je la trouve plus jolie que la 1050 ... mais j'ai jamais accroché vraiment au look de la Tiger 1050 ...
Ce genre de bécane, côté pot c'est moche, et côté cardan aussi.
Ce qui me choque le plus c'est le ringardos des jantes à baton radiaux style YAM XJ des années 90.
Je met mon billet qu'elles seront remplacées rapidement dans les millésimes qui viennent.
Mouais!... faudra voir en vrai, :roll: esthétiquement, c'est la 800 en plus gros! :mrgreen: donc, très typé GS, moi j'aime bien le 1050 qui est a part dans la production Trail, donc là , rien de bien original. Pour le reste attendons les premiers essais.
Peut etre qu'il envoie du paté ce 1200 (enfin j'espère) :twisted:
Au dela du nouveau trail, il y a quand même le nouveau moteur
et la transmission à couples coniques et monobras qui va avec.
Citation de: maya le 24 Octobre 2011 à 10:43:12
Peut etre qu'il envoie du paté ce 1200 (enfin j'espère) :twisted:
Au dela du nouveau trail, il y a quand même le nouveau moteur
et la transmission à couples coniques et monobras qui va avec.
Question couples comiques, y'a ce qu'il faut sur Tall, et s'ils y mettent qu'un bras, c'est toujours ça de gagné... 8)
cqp...
Vu la culasse ... çà a l'air d'être du longue course ... donc çà risque d'être gavé de couple ! :)
Citation de: MInischumi le 24 Octobre 2011 à 00:07:57
Et voilà la bête...
http://acidmoto.ch/blog/?p=30818 (http://acidmoto.ch/blog/?p=30818)
Selle "taille-basse" ? Ouaaaah! Je connaissais les selles basses et les pantalons taille-basse, mais la selle taille-basse,c 'est celle où on voit ton calbute ?
Heu, il faudrait que je me calme, moi, je crois bien qu'on n'est pas dans le free...
Plus d'info là : http://www.moto-station.com/article12473-news-moto-2012-triumph-tiger-explorer-1200-succes-en-devenir-.html (http://www.moto-station.com/article12473-news-moto-2012-triumph-tiger-explorer-1200-succes-en-devenir-.html)
Elle devrait être présente au salon de la moto de Paris (30 novembre au 4 décembre 2011).
Citation de: lechenejb le 24 Octobre 2011 à 10:51:17
Vu la culasse ... çà a l'air d'être du longue course ... donc çà risque d'être gavé de couple ! :)
Comprends pas ?! La culasse n'a rien à voir avec la course d'un piston qui coulisse eulement dans le cylindre.... pas dans la culasse :blink:
Citation de: Domdom le 24 Octobre 2011 à 11:07:07
Citation de: lechenejb le 24 Octobre 2011 à 10:51:17
Vu la culasse ... çà a l'air d'être du longue course ... donc çà risque d'être gavé de couple ! :)
Comprends pas ?! La culasse n'a rien à voir avec la course d'un piston qui coulisse eulement dans le cylindre.... pas dans la culasse :blink:
Sauf sur les BM, où il coulisse parfois dans le carter
:arrow:
Hem! :siffle:
Citation de: Domdom le 24 Octobre 2011 à 11:07:07
Citation de: lechenejb le 24 Octobre 2011 à 10:51:17
Vu la culasse ... çà a l'air d'être du longue course ... donc çà risque d'être gavé de couple ! :)
Comprends pas ?! La culasse n'a rien à voir avec la course d'un piston qui coulisse eulement dans le cylindre.... pas dans la culasse :blink:
vrai :)
Je me joins à la question de domdom, comment reconnaitre un longue course
en se fiant à la culasse ?
A priori, on peut pas!... :lol: Attendons la fiche technique. :wink:
êtes lourd,
j'avais rectifié de moi même :roll:
Citation de: maya le 24 Octobre 2011 à 11:16:10
Je me joins à la question de domdom, comment reconnaitre un longue course
en se fiant à la culasse ?
Je pense qu'il voulait dire que la culasse (les axes des arbres à cames) était loin de l'axe du vilebrequin. Sur une moto, on va essayer de condenser le moteur, donc, il n'y a pas de place perdue dans le haut moteur ; en comparant la hauteur des blocs moteur, tu vois si c'est un longue course ou un moteur plutôt carré.
Citation de: eulPingouin le 24 Octobre 2011 à 11:19:33
Citation de: maya le 24 Octobre 2011 à 11:16:10
Je me joins à la question de domdom, comment reconnaitre un longue course
en se fiant à la culasse ?
Je pense qu'il voulait dire que la culasse (les axes des arbres à cames) était loin de l'axe du vilebrequin. Sur une moto, on va essayer de condenser le moteur, donc, il n'y a pas de place perdue dans le haut moteur ; en comparant la hauteur des blocs moteur, tu vois si c'est un longue course ou un moteur plutôt carré.
Oui, mais si c''st un longue course, je ne suis pas sur que se soit a ce point là quand même, on verra. :wink:
Citation de: Virolo le 24 Octobre 2011 à 10:55:56
Plus d'info là : http://www.moto-station.com/article12473-news-moto-2012-triumph-tiger-explorer-1200-succes-en-devenir-.html (http://www.moto-station.com/article12473-news-moto-2012-triumph-tiger-explorer-1200-succes-en-devenir-.html)
Elle devrait être présente au salon de la moto de Paris (30 novembre au 4 décembre 2011).
Citation de: moto-station.com
Les magnifiques jantes à bâtons sont chaussées de pneumatiques (Metzeler Tourance EXP) en tailles raisonnables (110/80 x 19 AV, 150/70 x 17 AR). On peut donc espérer que la future Triumph Tiger Exlporer 2012 reste suffisamment agile malgré un poids que l'on imagine supérieur à celui de la Tiger 1050 qui pèse déjà 228 kg tous pleins faits.
Vais ptet dire une connerie là , mais un 150 AR sur un engin comme ça ça va faire rikiki, non ? Et pour passer la puissance ?
Pour passer la puissance, 150 suffira largement ! Quand tu voit qu'une moto de 180 chevaux est en 190... Et la il y a plus de poids au sol !
Oui :oops:
Enfin je voulais dire le tout quoi ... çà semble assez haut ...
Citation de: lechenejb le 24 Octobre 2011 à 11:34:21
Oui :oops:
Enfin je voulais dire le tout quoi ... çà semble assez haut ...
:wink:
(http://acidmoto.ch/blog/wp-content/gallery/triumph-2012/tiger-2012-7.jpg)
M'a l'air plutôt carré quand-même...
Le villebrequin est en bas du carter vert hein ...
Patience, on verra bien!... :lol:
C'est un hublot de niveau d'huile que je vois ???
Ouai ! C'est une bonne chose !
et une molette de réglage de l'amorto :wink: mais sa position à l'air bizarre pour y accéder, un peu coincée derrière le tube du cadre qui remonte vers l'AR, ou c'est un effet photo ?
Au cas où vous n'auriez pas encore vu la com Triumph au sujet des nouveautés 2012 (à ce jour), la voici :
http://www.triumphmotorcycles.fr/l%27univers-triumph/actualit%c3%a9s/nouveaux-mod%c3%a8les-2012
Rien de transcendant, si ce n'est qu'elles seront dévoilées le 8 nov à milan, la confirmation de la cylindrée sup. à 1200 cm3, la dotation de série, ou la puissance élec installée.
Ah oui, sinon quand même, qu'est-ce qu'elle est belle la speed triple R
Citation de: patricech le 24 Octobre 2011 à 00:46:19
Elle a quand même plus de gueule que la GS je trouve...pas mal pas mal
C'est bô la méthode coué...on dirait JB :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen:
Citation de: jryan69 le 25 Octobre 2011 à 14:03:43
Citation de: patricech le 24 Octobre 2011 à 00:46:19
Elle a quand même plus de gueule que la GS je trouve...pas mal pas mal
C'est bô la méthode coué...on dirait JB :mrgreen:
Hé ho ! N’empêche ... avant d'essayer un Tiger 800 ... je trouvais çà moche un trail ... et maintenant je trouve çà jolie (pour certains)
Et la Speed est plus jolie avec ses phares en amande ! :)
Citation de: lechenejb le 25 Octobre 2011 à 14:13:19
Citation de: jryan69 le 25 Octobre 2011 à 14:03:43
Citation de: patricech le 24 Octobre 2011 à 00:46:19
Elle a quand même plus de gueule que la GS je trouve...pas mal pas mal
C'est bô la méthode coué...on dirait JB :mrgreen:
Hé ho ! N’empêche ... avant d'essayer un Tiger 800 ... je trouvais çà moche un trail ... et maintenant je trouve çà jolie (pour certains)
Et la Speed est plus jolie avec ses phares moches ! :)
:blink: Tu racontes n'importe quoi ! :blink:
:mrgreen:
C'est vous qui n'y voyais rien à la beauté de la chose avec vos yeux Manga !
bon, 18 pages pour cette horreur,va falloir arreter maintenant !!!! 8)
Ou transférer ce Topic dans le forum des Gssiste!... :mrgreen:
Citation de: jryan69 le 25 Octobre 2011 à 14:03:43
Citation de: patricech le 24 Octobre 2011 à 00:46:19
Elle a quand même plus de gueule que la GS je trouve...pas mal pas mal
C'est bô la méthode coué...on dirait JB :mrgreen:
JB He's my brauzeur ? :blink:
Bon, ça veut dire que je la trouve pas mal...pour un trail
pour ceux qui, à tout hasard, l'aurait oublié : vous n'êtes pas dans le free...
Citation de: jice63 le 25 Octobre 2011 à 17:53:51
pour ceux qui, à tout hasard, l'aurait oublié : vous n'êtes pas dans le free...
[mode modo on]
il vient de dire qu'on est pas dans le free je crois!!!!!
[mode modo off]
Citation de: jice63 le 25 Octobre 2011 à 17:53:51
pour ceux qui, à tout hasard, l'aurait oublié : vous n'êtes pas dans le free...
:oops: oui maitre!.. :wink:
il me semble que je suis resté dans le sujet en portant une appréciation sur l'esthétique de ce modèle
maintenant, je ne suis peut-être pas concerné par ces messages, auquel cas, je n'ai rien écris :)
on peut commenter que l'aspect esthétique , pour l'instant, et là , ben ça coince un peu, je trouve : un amas de truc en métal, sans forme distinctive. à voir en vrai, bien-sur. Ce réservoir qui plonge vers l'avant, c'est curieux quand même...
Le Tiger 800 en plus gros, qui lorgnait lui même "pas mal" vers les Gs. :siffle:
Faudrait faire un comptage du nombre de posts qui se répètent au sujet des pseudos ressemblances gs...
Un peu pénible quand même de voir ça à longueur de topic(s)
Mais bon en même temps je tire sur personne, c'est juste un avis comme ça
C'est bon j'arrête!... :lol: :wink:
:mrgreen: :wink:
Citation de: cristalogus le 25 Octobre 2011 à 19:51:28
Faudrait faire un comptage du nombre de posts qui se répètent au sujet des pseudos ressemblances gs...
Un peu pénible quand même de voir ça à longueur de topic(s)
Mais bon en même temps je tire sur personne, c'est juste un avis comme ça
C'est peut-être qu'il y a comme un air de famille , moi j'ai cru que c'était un Tiger 1200 GS :P
Citation de: Phil 38 le 25 Octobre 2011 à 20:34:05
C'est bon j'arrête!... :lol: :wink:
Oh ! Non ! Encore ! Encore !
j'ai lu je sais plus où, que le lancement est prévu pour mars 2012.
Citation de: jice63 le 02 Novembre 2011 à 21:25:45
j'ai lu je sais plus où, que le lancement est prévu pour mars 2012.
Je confirme, j'ai eu la même info. Vivement le salon de Paris que je puisse la voir.
Citation de: Virolo le 03 Novembre 2011 à 11:43:59
Citation de: jice63 le 02 Novembre 2011 à 21:25:45
j'ai lu je sais plus où, que le lancement est prévu pour mars 2012.
Je confirme, j'ai eu la même info. Vivement le salon de Paris que je puisse la voir.
eh ben tout pareil vivement que je monte à ce salon le 4 décembre !
d’ailleurs on pourrai si retrouver si d'autres y vont !
Citation de: Virolo le 03 Novembre 2011 à 11:43:59
Citation de: jice63 le 02 Novembre 2011 à 21:25:45
j'ai lu je sais plus où, que le lancement est prévu pour mars 2012.
Je confirme, j'ai eu la même info. Vivement le salon de Paris que je puisse la voir.
Ici http://www.motorevue.com/site/nouveaute-2012-triumph-tiger-explorer-62618.html
Pareil, je vais essayer d'aller au salon !
Moi je ne pourrait pas y allez cette année!... :?
tu pourrai profiter de celui de Toulouse du 19 au 27 puisque tu sera pas loin ces jours là http://www.salon-auto-toulouse.com/ (http://www.salon-auto-toulouse.com/) :(
par contre je ne sais pas si Triumph expose :?: pas réussi à trouver sur la toile
Citation de: Gérard31 le 03 Novembre 2011 à 22:47:03
tu pourrai profiter de celui de Toulouse du 19 au 27 puisque tu sera pas loin ces jours là http://www.salon-auto-toulouse.com/ (http://www.salon-auto-toulouse.com/) :(
par contre je ne sais pas si Triumph expose :?: pas réussi à trouver sur la toile
Pas sur que l'on ais le temps!... :lol:
Les infos techniques sont en ligne : http://assets1.triumphmotorcycles.com/adventure/pdf/triumph-tiger-explorer-fr.pdf (http://assets1.triumphmotorcycles.com/adventure/pdf/triumph-tiger-explorer-fr.pdf)
dju, les genoux ont l'air vachement écartés ! ça me plait pas trop, ça...
(http://www.tiger-explorer.com/images/explorer-09.jpg)
En tous cas; le moteur est un super carré!... :siffle:
Sinon, 137 cv et 12,1 mkg, c'est bien!.. :( 259 kgs, c'est un peu moins bien!... :siffle:
Tout plein fait çà fait 230 à sec ... comme une Sprint GT !
Citation de: lechenejb le 08 Novembre 2011 à 14:59:47
Tout plein fait çà fait 230 à sec ... comme une Sprint GT !
oui! pas mal pour un Trail quand même. :? elle fait combien la GS?
203 kg pour la normale et 223 pour l'adventure ... la liquide risque de prendre quelques kilo par contre l'année prochaine ...
A oui quand même!... :siffle: (189 pour la Multi standard!...) heureusement la largeur des pneus devrait assurer une bonne maniabilité!...
La Multi est quand même à part ... car globalement, ils sont tous plus lourd que la 1200GS ... sauf la SMT qui est comme la Multi !
C'est vrai!... A essayer donc! :wink:
l'officiel http://www.youtube.com/watch?v=2qbNScM1QZo&feature=digest_tue (http://www.youtube.com/watch?v=2qbNScM1QZo&feature=digest_tue)
ouais donc, encore une moto faite pour traverser le désert. C'est vrai que dans ce cas, le régulateur de vitesse est indispensable.. Bien vu, Triumph! :(
pour traverser le désert je prendrais plutôt un TA ou un AT :siffle: elles ont fait leurs preuves et surtout sans électronique
Ben il a pas l'air mal du tout :(
Ben moi j'aime bien! beaucoup meme!!!!
pour le poids, je m'en doutais...quasi 30 kgs de différence. Idem pour la super Ténéré.... :roll:
Citation de: Phil 38 le 08 Novembre 2011 à 15:04:47
Citation de: lechenejb le 08 Novembre 2011 à 14:59:47
Tout plein fait çà fait 230 à sec ... comme une Sprint GT !
oui! pas mal pour un Trail quand même. :? elle fait combien la GS?
La GSA fait 256 kg et c'est quand même un vélo ...
Donc si Triumph a bien travailler ... ça sera de la balle :mrgreen: :wink:
Sympa le mag http://triumphmotorcycles.ceros.com/triumphspirit/spirit01francais/page/1
Marrant, sur toutes les photos, elle a un pot Arrows...
Citation de: Burg le 08 Novembre 2011 à 13:51:20
dju, les genoux ont l'air vachement écartés ! ça me plait pas trop, ça...
(http://www.tiger-explorer.com/images/explorer-09.jpg)
En même temps, le gars y serait assis sur la selle passager ça serait pareil :mrgreen:
Citation de: Gérard31 le 08 Novembre 2011 à 18:52:36
pour traverser le désert je prendrais plutôt un TA ou un AT
AT : Africa Twin, mais TA ??? çà ?? (http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSUAEh3Zt2Ts7ic2MKNK8Um6c_ns27mtPoPHB5NOnjdPxVpVESf8g)?
:blink:
Citation de: eulPingouin le 08 Novembre 2011 à 19:52:29
Marrant, sur toutes les photos, elle a un pot Arrows...
Faut bien promouvoir les accessoires, c'est là que se fait la marge 8)
le trail a le vent en poupe :
http://www.kawasaki.fr/Versys1000
Citation de: flap le 08 Novembre 2011 à 20:06:53
le trail a le vent en poupe :
http://www.kawasaki.fr/Versys1000
Ben oui, tout le monde court après la 1200GS... Une moto (très) chère qui se vend comme un roadster...
Mais bon, pour le coup, après avoir vu la Kawa, la Tiger est carrément jolie :mrgreen:
Sinon, pour info, Triumph Toulouse sera bien au salon auto-moto de Toulouse mais sans les nouveaux modèles.... :oops:
Citation de: LeoAnderson le 08 Novembre 2011 à 20:30:59
Sinon, pour info, Triumph Toulouse sera bien au salon auto-moto de Toulouse mais sans les nouveaux modèles.... :oops:
'fut dire que Jean-Mimi arrive déjà pas à livrer les vieux modèles qu'il a vendu :siffle:
Citation de: Burg le 08 Novembre 2011 à 19:57:23
Citation de: Gérard31 le 08 Novembre 2011 à 18:52:36
pour traverser le désert je prendrais plutôt un TA ou un AT
AT : Africa Twin, mais TA ??? çà ?? (http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSUAEh3Zt2Ts7ic2MKNK8Um6c_ns27mtPoPHB5NOnjdPxVpVESf8g)?
:blink:
TA TransAlp :wink:
Citation de: Phil 38 le 08 Novembre 2011 à 16:33:23
C'est vrai!... A essayer donc! :wink:
c'est clair ! Vivement l'essai !
il parle pas du prix mais abstraction faite de ca, ca a l'air pas mal :super:
Citation de: Seb le 08 Novembre 2011 à 22:29:10
il parle pas du prix mais abstraction faite de ca, et du look!... ca a l'air pas mal :super:
Si! un peu quand même!... :siffle:
c'est quand même trés moche la petite pate de maintien façon Mr Bricolage,en bas du carénage, lui aussi trés moche..
Citation de: Burg le 09 Novembre 2011 à 12:16:04
c'est quand même trés moche la petite pate de maintien façon Mr Bricolage,en bas du carénage, lui aussi trés moche..
Ba c'est surtout le radiateur qu'elle maintient éloigné des échappements ... y'a la même chose sur la Speed ... sauf qu'elle est peinte en noir !
c'est clair qu'en noir, c'eut été plus discret... mais là , le coût il explosait... :?
:mrgreen:
Lu all, quelques photos prises par un pote au salon de Milan (merci Richard)
(http://img802.imageshack.us/img802/6968/milan01.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/7563/milan02.jpg)
(http://img411.imageshack.us/img411/1606/milan03.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/4467/milan04.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/7416/milan05.jpg)
Mouais!.... :siffle:
purée, c'est massif :?...mais je l'essaierai quand même 8)
Citation de: Phil 38 le 19 Novembre 2011 à 23:39:27
Mouais!.... :siffle:
Bon ça va hein, je te rassure le pote roule en multi 1200 et... ducat' forever :mrgreen:
Rien a voir avec Ducat ou pas!... :lol: J'aime pas le Look de la GS à la base, et là ; tout ou presque me la rappelle!... :roll: Maintenant, j’attends les essais, ce seras peut être une excellente moto. :wink:
A voir en vrai, mais là je suis déçu :?
T'as pas une photo générale ?
j'ai du mal :|
avec tout ces tubes, on dirait une moto école
Glacière de réservoir en option ? :blink:
Citation de: fifi.38 le 20 Novembre 2011 à 00:31:29
avec tout ces tubes, on dirait une moto école
J'allais le dire :oops: .... des tubes jusqu'autour du bloc compteur et support de bulle :?
Ce sera certainement une excellente moto, mais Tromph aurait pu faire un effort de look et de finition.
Je suis aller voir Ducat' Ã Toulouse et les multi en autres, ben y a pas photo niveau finition !
Ouai ... enfin là c'est les photos d'une version full équipé Aventure ... de base, y'aura pas tout ce fatras de tubes ...
Citation de: lechenejb le 20 Novembre 2011 à 09:56:00
Ouai ... enfin là c'est les photos d'une version full équipé Aventure ... de base, y'aura pas tout ce fatras de tubes ...
sur la version route normal y aura toujours les tubes autour du compteur :?
Citation de: cristalogus le 19 Novembre 2011 à 23:35:47
(http://img802.imageshack.us/img802/6968/milan01.jpg)
C'est pour fixer le coyotte, le GPS et le téléphone çà ! C'est pratique ! :lol:
On va dire!... :lol:
Du reste, le cadre est jolie, le moteur aussi ! :)
Venant d'un mec qui aime bien les feux de la nouvelle Speed :siffle:
:mrgreen:
Citation de: Lupe le 20 Novembre 2011 à 10:44:33
Venant d'un mec qui aime bien les feux de la nouvelle Speed :siffle:
:mrgreen:
Venant d'un mec qui posséde
(je vais pas dire roule ... parce que ...) une RC8 :siffle:
Citation de: lechenejb le 20 Novembre 2011 à 10:14:52
C'est pour fixer le coyotte, le GPS et le téléphone çà ! C'est pratique ! :lol:
Et accessoirement la bulle :wink:
Structure pivotante qui permet son réglage en inclinaison :)
Citation de: lechenejb le 20 Novembre 2011 à 10:45:40
Citation de: Lupe le 20 Novembre 2011 à 10:44:33
Venant d'un mec qui aime bien les feux de la nouvelle Speed :siffle:
:mrgreen:
Venant d'un mec qui posséde (je vais pas dire roule ... parce que ...) une RC8 :siffle:
Alors ça, c'est petit!.... :evil:
Ou pas!... :mrgreen: :mrgreen:
:lol: :wink:
Citation de: nollib le 20 Novembre 2011 à 00:01:00
A voir en vrai, mais là je suis déçu :?
T'as pas une photo générale ?
Moi non, mais il y a les tofs de la marque, ou par exemple celle-ci qui lui donne, à mon avis, un look qd même plus sympa qu'une gs, même si les ressemblances sont indéniables...
(http://www.tiger-explorer.com/images/explorer_front_page.jpg)
http://www.tiger-explorer.com/
Mince j'ai écit gs dans mon post
c'est comme toutes les motos et toutes les filles, elles ont un "angle de charme" (souvent de profil et de haut en bas).. et ça dépend aussi des yeux qui regardent. mais j'ai hâte d'essayer, c'est clair..
Citation de: Burg le 20 Novembre 2011 à 17:51:32
c'est comme toutes les motos et toutes les filles, elles ont un "angle de charme" (souvent de profil et de haut en bas).. et ça dépend aussi des yeux qui regardent. mais j'ai hâte d'essayer, c'est clair..
la comparaison est peut être un peu osé!... :siffle: :lol:
Citation de: lechenejb le 20 Novembre 2011 à 10:45:40
Citation de: Lupe le 20 Novembre 2011 à 10:44:33
Venant d'un mec qui aime bien les feux de la nouvelle Speed :siffle:
:mrgreen:
Venant d'un mec qui posséde (je vais pas dire roule ... parce que ...) une RC8 :siffle:
Citation de: Phil 38 le 20 Novembre 2011 à 10:47:51
Citation de: lechenejb le 20 Novembre 2011 à 10:45:40
Citation de: Lupe le 20 Novembre 2011 à 10:44:33
Venant d'un mec qui aime bien les feux de la nouvelle Speed :siffle:
:mrgreen:
Venant d'un mec qui posséde (je vais pas dire roule ... parce que ...) une RC8 :siffle:
Alors ça, c'est petit!.... :evil: Ou pas!... :mrgreen: :mrgreen:
:lol: :wink:
:gnagnagna:
et à part Motomag (http://www.youtube.com/user/Motomag?feature=mhee#p/u/2/NzLkA9H3lu8), un Tallien Parisien est-il aller voir en vrai la bestiole ? (attention, la vidéo contient le mot maudit)
La bulle n'est pas réglable, n'est-ce pas ?
Citation de: Burg le 20 Novembre 2011 à 17:51:32
c'est comme toutes les motos et toutes les filles, elles ont un "angle de charme" (souvent de profil et de haut en bas).. et ça dépend aussi des yeux qui regardent. mais j'ai hâte d'essayer, c'est clair..
parfois c'est la narine, c'est vrai ! 8)
Citation de: LeoAnderson le 02 Décembre 2011 à 21:56:10
Citation de: Burg le 20 Novembre 2011 à 17:51:32
c'est comme toutes les motos et toutes les filles, elles ont un "angle de charme" (souvent de profil et de haut en bas).. et ça dépend aussi des yeux qui regardent. mais j'ai hâte d'essayer, c'est clair..
parfois c'est le profil de la narine, c'est vrai ! 8)
Citation de: Burg le 02 Décembre 2011 à 21:50:00
La bulle n'est pas réglable, n'est-ce pas ?
J'avais lu je ne sais plus où qu'elle serait réglable en inclinaison. Mais sur le mag spirit c'est indiqué "saute vent réglable" au chapitre des accessoires... donc pas en série ???
http://triumphmotorcycles.ceros.com/triumphspirit/spirit01francais/page/1
Il me semble qu'elle est réglable mais en inclinaison seulement, peut être que Nolib pourra confirmer ...
Citation de: Burg le 02 Décembre 2011 à 21:50:00
et à part Motomag (http://www.youtube.com/user/Motomag?feature=mhee#p/u/2/NzLkA9H3lu8), un Tallien Parisien est-il aller voir en vrai la bestiole ? (attention, la vidéo contient le mot maudit)
La bulle n'est pas réglable, n'est-ce pas ?
ouich je suis monté dessus (1.76 68 kg) j'ai les pieds à plats
les trucs en plastoc devant dont celui transparent, semblent facilement cassable (degré zéro du réglage : y en a !; y en a plus) la bulle est réglable à l'arrêt, ou en route une fois que les mollettes ont décidé de s'arrêter là sur le chemin alors que vous et votre moto vous continuez ...
bon, je suis un peu déçu par la tête de fourche qui mélange les genres GS et Multistrada, sans arriver à en faire une bonne synthèse
260 kg tout pleins faits (avec les valises ?)
plus large que la Multi, mais le passager est mieux sur la 1215 que sur la MS,
la MS est plus légère d'une trentaine de kg, en revanche au dela du 33 / 34 le passager se fait iech pour poser les pieds ...
donc il y a du progrès à faire, et pourtant c'est reculere les valises de 20 mm, avancer le repose pieds conducteur de 10 mm et le repose pied passager de 10 mm ...
Citation de: flap le 03 Décembre 2011 à 12:35:33
Citation de: Burg le 02 Décembre 2011 à 21:50:00
et à part Motomag (http://www.youtube.com/user/Motomag?feature=mhee#p/u/2/NzLkA9H3lu8), un Tallien Parisien est-il aller voir en vrai la bestiole ? (attention, la vidéo contient le mot maudit)
La bulle n'est pas réglable, n'est-ce pas ?
ouich je suis monté dessus (1.76 68 kg) j'ai les pieds à plats
les trucs en plastoc devant dont celui transparent, semblent facilement cassable (degré zéro du réglage : y en a !; y en a plus) la bulle est réglable à l'arrêt, ou en route une fois que les mollettes ont décidé de s'arrêter là sur le chemin alors que vous et votre moto vous continuez ...
bon, je suis un peu déçu par la tête de fourche qui mélange les genres GS et Multistrada, sans arriver à en faire une bonne synthèse
260 kg tout pleins faits (avec les valises ?)
plus large que la Multi, mais le passager est mieux sur la 1215 que sur la MS,
la MS est plus légère d'une trentaine de kg, en revanche au dela du 33 / 34 le passager se fait iech pour poser les pieds ...
donc il y a du progrès à faire, et pourtant c'est reculere les valises de 20 mm, avancer le repose pieds conducteur de 10 mm et le repose pied passager de 10 mm ...
1m76, les pieds à plat , ça c'est une bonne nouvelle :(
D'habitude les motos moches à l'écran sont plus belles en vrai. Tu confirmes ?
et pour ce qui est de l'inspiration "GS", elle est carrément revendiquée par le patron de Triumph France :blink: :
--> http://www.moto-station.com/article12759.html
Extrait :
Comme les Tiger 800, les nouvelles Explorer 1200 sont très inspirées, en tout cas esthétiquement, des BMW GS... Pourquoi ?Quand on se lance sur ce segment avec un nouveau châssis et un nouveau moteur, on ne le fait pas à l'aveuglette et on essaye d'écouter les demandes des clients. Et ceux-là nous demandent l'Explorer que vous découvrez en cette fin d'année, une moto qui reprend les codes définis par BMW - qui domine le marché depuis 22 ans - avec cette fois le caractère du 3-cylindres Triumph, un cardan, un moteur jouissif et coupleux dans une moto baroudeuse. C'est ce qu'on a fait.
Faut-il forcément ressembler à une BMW R1200GS pour réussir sur ce segment ? D'autres constructeurs font tout autrement et réalisent des scores tout à fait honnêtes.Sans doute, mais nous faisons ce que les clients nous demandent.
en tout cas elle est effectivement pas mal ... pas pu l'essayer ... dommage car un 1200 trois cylindres ça doit être onctueux
oui la bulle est réglable ( molette noir au dessus du cligno :wink:)
(https://lh3.googleusercontent.com/-ZMzA-g9B5Z8/TtqNEnt6s5I/AAAAAAAAGNo/EPyHoYPsg8M/s720/_MG_6008.JPG)
flap sur l'explorer
(https://lh5.googleusercontent.com/-MDe5rHA9vtQ/TtqNCCH2-jI/AAAAAAAAGNk/Prk7Za36qOU/s720/_MG_6007.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-mgO1UlZUE7I/TtqNL1g0qAI/AAAAAAAAGNw/7iP2YdzF4NI/s720/_MG_6010.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-aYIDpjSWZAU/TtqNN6VqXgI/AAAAAAAAGN0/iLugh1qnQTQ/s720/_MG_6011.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-oBU5Lj3nN1k/TtqNQNwIOYI/AAAAAAAAGN4/bMIjZL0OfCc/s512/_MG_6012.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-o-hz4pDdMts/TtqNZbrxTYI/AAAAAAAAGOI/HToOc6IBDHo/s720/_MG_6016.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-b3DSDh3-AtU/TtqNUpNOm9I/AAAAAAAAGOA/3o1gg2E4-Kc/s720/_MG_6014.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-e3NGmRGssS4/TtqNcBCmIBI/AAAAAAAAGOM/otxnCrp6OtU/s512/_MG_6017.JPG)
moi j'ai une préférence pour
(https://lh5.googleusercontent.com/-rpuKL4SM0-k/TtqNu9oz9xI/AAAAAAAAGOs/-oyioAqeHfU/s720/_MG_6025.JPG)
plus joli, mieux fini, plus léger, plus puissant
mais beaucoup beaucoup plus cher, l'entretient surement plus cher :?
et j'aime pas trop le bi, mais faudra que j'essaye les deux pour faire mon choix :siffle:
ça va être un déchirement de me séparer de ma Sprint pour cette Explorer. :| (si jamais ça se fait)
ouais l'essai routier sera décisif :wink:
car faut voir le moteur, le poid,
mais j'aime pas trop ce compteur et cette tubulure tout au tour :|
et les valises pas très aérodynamique :lol:
(https://lh3.googleusercontent.com/--ytyQ0ozeuY/TtqNe45lcEI/AAAAAAAAGOQ/jBBBLNmPYu4/s720/_MG_6018.JPG)
Citation de: nollib le 03 Décembre 2011 à 22:29:59
moi j'ai une préférence pour
(https://lh5.googleusercontent.com/-rpuKL4SM0-k/TtqNu9oz9xI/AAAAAAAAGOs/-oyioAqeHfU/s720/_MG_6025.JPG)
plus joli, mieux fini, plus léger, plus puissant
mais beaucoup beaucoup plus cher, l'entretient surement plus cher :?
et j'aime pas trop le bi, mais faudra que j'essaye les deux pour faire mon choix :siffle:
:smile: 8)
Par rapport à l'explorer je ne sait pas (comme tout le monde surement! :mrgreen: ) mais niveau entretient ma Mts ne me coute pas plus cher que ma ST (dont les couts d’entretien sont a mon avis un peu excessif) avec même une périodicité un peu allongée (12000 et 24000 kms)
Citation de: nollib le 03 Décembre 2011 à 22:40:49
(https://lh3.googleusercontent.com/--ytyQ0ozeuY/TtqNe45lcEI/AAAAAAAAGOQ/jBBBLNmPYu4/s720/_MG_6018.JPG)
Mon dieu que c'est laid!.... :blink:
Citation de: jice63 le 03 Décembre 2011 à 22:35:10
ça va être un déchirement de me séparer de ma Sprint pour cette Explorer. :| (si jamais ça se fait)
Non, NOn, NON, fais pas ça Jicé,
NNOOONNNNNN!!!!!
Citation de: puj le 03 Décembre 2011 à 23:35:32
Citation de: jice63 le 03 Décembre 2011 à 22:35:10
ça va être un déchirement de me séparer de ma Sprint pour cette Explorer. :| (si jamais ça se fait)
Non, NOn, NON, fais pas ça Jicé, NNOOONNNNNN!!!!!
laisse Puj; même pas j'y crois une seconde!.... :lol: :mrgreen: :wink:
Aahhh... la MTS.... :(
De toute façon, c'est l'avis de Sandrine qui prime... :siffle:
Citation de: puj le 03 Décembre 2011 à 23:45:02
De toute façon, c'est l'avis de Sandrine qui prime... :siffle:
voilà !... :siffle: :mrgreen: :lol:
mais avec une crêpe au nutella, il aura gain de cause :mrgreen:
Pas sûr, ça va à l'encontre de la règle dictée par Jicé, Sandrine a pas la vie facile! :lol:
Pourtant, elle fait de bonnes crèpes :P
je sais pas si elle sait les faire, mais elle sait les manger :mrgreen:
en tout cas la multi est beaucoup plus :smile:.... que le monstre qui ressemble à une GS :evil:
pour faire court,c'est le musée des horreurs....
voir ces photos de si bon matin,j'ai failli renvoyer mon petit dèj 8)
Notons que Flap était très sérieux pendant son essai statique 8)
Moi, le look d'une moto m'importe peu, vu que je la vois pas quand je roule... Mais être obligé de me mettre un balais dans la cul pour conduire une moto, j'y suis définitivement pas préparé et ça va à l'encontre des prescriptions de mon ostéo... Bon, heu, les débattements de la RS, sont pas conseillés par mon kiné, mais bon :siffle: :siffle:
ben ... vrai... fixée au sol avec des cables et des tendeurs ... pas facile de la bouger ...
Plus jolie en vrai qu'en photo :wink:
Même si ça reste un trail
Pour répondre au Mr de chez triumph, les clients veulent autres choses qu'un trail pour faire de la route ( ça vaut aussi pour les autres marques)
Non Seb ... certains ... mais beaucoup plus veulent un trail aujourd'hui ... et ceux qui voudraient une Sport GT ... ils le disent peut-être pas assez fort ... vu qu'ils achétent tous des trails ...
Citation de: lechenejb le 04 Décembre 2011 à 17:03:31
... ils le disent peut-être pas assez fort ... vu qu'ils achétent tous des trails ...
On t'ils seulement le choix? :siffle:
Citation de: Phil 38 le 04 Décembre 2011 à 17:09:42
Citation de: lechenejb le 04 Décembre 2011 à 17:03:31
... ils le disent peut-être pas assez fort ... vu qu'ils achétent tous des trails ...
On t'ils seulement le choix? :siffle:
... et euh ... tu regrettes au final ?! :siffle:
Citation de: lechenejb le 04 Décembre 2011 à 17:13:04
Citation de: Phil 38 le 04 Décembre 2011 à 17:09:42
Citation de: lechenejb le 04 Décembre 2011 à 17:03:31
... ils le disent peut-être pas assez fort ... vu qu'ils achétent tous des trails ...
On t'ils seulement le choix? :siffle:
... et euh ... tu regrettes au final ?! :siffle:
pas du tout!... :lol:
Donc la preuve est faite ... :lol:
attend qu'il paye la révision des 24000 :siffle: :mrgreen:
Perso ce qui m'inquiete c'est que entre ca :
(http://www.passion-moto.eu/sorties/2011/salonmoto2011/DSC05248.jpg)
et ça..........
(http://www.passion-moto.eu/sorties/2011/salonmoto2011/DSC05117.jpg)
Il ne faudra pas forcement un essaie routier pour les departager..... et Audem commence a en entendre parler ! ceci et d'autre projets par la meme occasion !
Clair que ceux qui en ont marre des chaines n'auront pas de question à se poser :siffle: :mrgreen:
Citation de: cristalogus le 04 Décembre 2011 à 18:10:06
Clair que ceux qui en ont marre des chaines n'auront pas de question à se poser :siffle: :mrgreen:
Ben oui, tant qu'Ã avoir une moto de GPBF avec balais dans les fesses, autant que ce soit avec un cardan...
GPBF?
Citation de: Tapion le 04 Décembre 2011 à 18:11:59
GPBF?
Heuu. J'ose ?
C'est comme ça que les ducatistes appelaient les BMistes... Gros Pédé Beauf Friqué (à cause du balais dans le cul, de l'absence de réponse au V motard, et du prix des motos)... C'était avant Terreblanche et les
Multiplat Multistrada...
:arrow:
HS ON
C'est qd même de plus en plus bizarre sur Tall, tellement bizarre qu'on a l'impression d'être sur un forum où les gens passent leur temps à dégueuler sur la marque à laquelle ils n'adhèrent pas... Mais bon, moi j'dis ça mais j'dis rien hein :wink:
HS OFF
Triumph c'est de la merde 8)
trop de ducatistes et bmistes qui rodent dans le secteur :)
Citation de: déchetboy le 04 Décembre 2011 à 18:39:29
trop de ducatistes et bmistes qui rodent dans le secteur :)
il y à quand même des repentis :siffle:
Citation de: jice63 le 04 Décembre 2011 à 18:36:51
Triumph c'est de la merde 8)
pas a chier pour un sudiste t'es bô 8)
Citation de: cristalogus le 04 Décembre 2011 à 18:25:49
HS ON
C'est qd même de plus en plus bizarre sur Tall, tellement bizarre qu'on a l'impression d'être sur un forum où les gens passent leur temps à dégueuler sur la marque à laquelle ils n'adhèrent pas... Mais bon, moi j'dis ça mais j'dis rien hein :wink:
HS OFF
Y'a pas de bonne marque de moto... Y'a pas de bonne moto...
si mon fat 8)
pour ceux qui l'on vu en vrai ce trail 12200 il est vraiment moche comme en photo
et si on lui enleve la bulle des fois plus joli ???
faut bien voir que je dis ça du boulot et que ça fait un bout que j'y suis
En effet, tu ne maitrises plus vraiment tes pensées!! :blink:
je pense aussi :siffle:
Citation de: jice63 le 04 Décembre 2011 à 17:34:04
attend qu'il paye la révision des 24000 :siffle: :mrgreen:
Sauf surprise, ce seras copier coller de celle des 20000 de la ST (donc cher! ) :mrgreen:
ah cette révision des 20 000 kms et ses 600 â,¬ à sortir... un vrai cas de conscience..
soit je la change avant ça, soit je la garde pour longtemps... même si changer me coutera plus cher que 600 â,¬..
Pour info ... l'intervalle des révisions sera de 16000 km pour cette nouvelle Tiger ! Et çà c'est un gros point positif !
Citation de: alain38 le 04 Décembre 2011 à 20:20:04
pour ceux qui l'on vu en vrai ce trail 12200 il est vraiment moche comme en photo
et si on lui enleve la bulle des fois plus joli ???
faut bien voir que je dis ça du boulot et que ça fait un bout que j'y suis
La déprime hivernale fait des ravages cette année... :siffle:
Citation de: lechenejb le 05 Décembre 2011 à 09:19:51
Pour info ... l'intervalle des révisions sera de 16000 km pour cette nouvelle Tiger ! Et çà c'est un gros point positif !
La grosse révision a 32000? :blink: Si c'est ça, c'est pas mal, peut être même un record en moto il me semble.
32 ...
Mais la Rocket III avait déjà un intervalle de 16000 mais avec un moteur automobilesque ... sinon oui, c'est le record !
La Multistrada à Phil38 "16 et 16 font 36" a aussi un intervalle de révision de 16 000 kms, non ?
Non, 12000 la multi il me semble ...
Alors question bête mais bon...Quelle est l'explication technique de cette augmentation de kilométrage entre les révisions sur l'explorer ?
En fait pourquoi sur la speed c'est tout les 10 000 et sur l'explorer tout les 16 000 ?
Citation de: lechenejb le 06 Décembre 2011 à 09:18:44
Non, 12000 la multi il me semble ...
Corrigé!... :siffle: :oops:
Sinon, oui, c'est 12000 et 24000 pour "la grosse" sur les Multi; Diavel; Streetfighter 848, le bloc Testatretta 11° en fait. :wink:
Oui ... mais c'est un nouveau moteur ... donc ils ont dû travailler pour écarter les intervalles alors que le 1050 est toujours la base des 955 ...
Citation de: lechenejb le 06 Décembre 2011 à 10:26:34
Oui ... mais c'est un nouveau moteur ... donc ils ont dû travailler pour écarter les intervalles alors que le 1050 est toujours la base des 955 ...
Avec les huiles modernes, il y a de la marge, il y a donc les réglages de soupapes, de plus en plus stables au fil du temps sur les nouveaux bloc, ainsi que les injections modernes qui en principe, ne se dérègle pas, ou peu exct... Le tout, comme en automobile, permettent des intervalles de révision rallongée, et puis, il y a un aspect commerciale indéniable dans cette démarche. :siffle:
et pour rappel c'est 12000km (ou tous les ans) et qui fait 12000km par an maintenant en becane?
l'espacement des revisions est interressantes pour les gros rouleurs car 10000,12000 ou 16000 avec une huile de moins d'un an ca fait pas une grosse difference surtout que je rejoins phil sur son analyse :wink:
Citation de: Seb le 06 Décembre 2011 à 18:27:09
et pour rappel c'est 12000km (ou tous les ans) et qui fait 12000km par an maintenant en becane?
Moi! 8)
Citation de: don_rico le 06 Décembre 2011 à 18:46:39
Citation de: Seb le 06 Décembre 2011 à 18:27:09
et pour rappel c'est 12000km (ou tous les ans) et qui fait 12000km par an maintenant en becane?
Moi! 8)
20000 en 9 mois :mrgreen:
et moi, plus de 40 par an (parle en millier de km ... tout de même :siffle:)
je sais qu'ici certains le font mais combien? car quand on voit la moyenne francaise :siffle:
Citation de: Seb le 06 Décembre 2011 à 20:54:33
je sais qu'ici certains le font mais combien? car quand on voit la moyenne francaise :siffle:
La moyenne française, comme le parc, est sous-évaluée... Ça roule de plus en plus.
Citation de: eulPingouin le 06 Décembre 2011 à 21:04:07
Citation de: Seb le 06 Décembre 2011 à 20:54:33
je sais qu'ici certains le font mais combien? car quand on voit la moyenne francaise :siffle:
La moyenne française, comme le parc, est sous-évaluée... Ça roule de plus en plus.
Je ne suis pas sûr !
Il y a ceux qui roulent. Et ceux qui ont des motos qui dorment dans le garage, et ils sont très nombreux ceux là !
Citation de: zampa le 06 Décembre 2011 à 21:06:28
Citation de: eulPingouin le 06 Décembre 2011 à 21:04:07
Citation de: Seb le 06 Décembre 2011 à 20:54:33
je sais qu'ici certains le font mais combien? car quand on voit la moyenne francaise :siffle:
La moyenne française, comme le parc, est sous-évaluée... Ça roule de plus en plus.
Je ne suis pas sûr !
Il y a ceux qui roulent. Et ceux qui ont des motos qui dorment dans le garage, et ils sont très nombreux ceux là !
Oui, on les trouve sur les forums :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: kéziah le 06 Décembre 2011 à 21:14:05
Citation de: zampa le 06 Décembre 2011 à 21:06:28
Citation de: eulPingouin le 06 Décembre 2011 à 21:04:07
Citation de: Seb le 06 Décembre 2011 à 20:54:33
je sais qu'ici certains le font mais combien? car quand on voit la moyenne francaise :siffle:
La moyenne française, comme le parc, est sous-évaluée... Ça roule de plus en plus.
Je ne suis pas sûr !
Il y a ceux qui roulent. Et ceux qui ont des motos qui dorment dans le garage, et ils sont très nombreux ceux là !
Oui, on les trouve sur les forums :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
Ou sur les terrasses de cafés 8)
Moi je fais 15000 par ans ... et si je pouvais ne faire qu'une révision par an ... çà m'arrangerais ...
Je fais partie de ceux qui ne font que 5 000 bornes par an en moto (Malheureusement bien plus en BAR), et en plus, je fais toutes mes révisions moi même! :applause:
En ce qui me concerne, les entretiens à 12 ou 16 000..... :siffle:
Certes ... mais la Tiger 1200 vise un public de gros rouleurs avec son aspect GT et son cardan, donc logique de faire valoir cet argument !
On st bien d'accord, je laisse donc cette magnifique machine aux gros rouleurs et je garde mon tréteau! :lol:
enfin ça fait plaisir que pour une fois ce ne soit pas les roule-toujours qui payent !
par contre, les valises tromph pour l'explorer : a vomir !
Citation de: mitch le 06 Décembre 2011 à 22:03:54
enfin ça fait plaisir que pour une fois ce ne soit pas les roule-toujours qui payent !
par contre, les valises tromph pour l'explorer : a vomir ! comme le reste d'ailleurs
Finalement ... quand on y regarde ... ici : http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/December/dec2811-redesigning-triumph-explorer/Triumph/TIGER-1200-EXPLORER/_/R-EPI-134355
Elle aurait pu vraiement ressembler à une 1200 GS ... et c'est pas tant le cas que çà en fin de compte.
Pour les anglophobes ... le premier dessin était le proto courant 2010 qui a ensuite été restylé dans le modèle présenté cette année.
Les photos espions "fortuites" seraient juste la pour jauger la température auprès des futurs utilisateurs... Ça alors. :blink:
Moi qui y croyait au mec pris par surprise qui en oubli son gant en repartant Dans la précipitation :mrgreen:
En tout cas au moins ils écoutent les retours :(
J'ai hâte d essayer ça 8)
:siffle:
(http://i46.servimg.com/u/f46/13/36/43/84/bmw-r114.jpg)
(http://i46.servimg.com/u/f46/13/36/43/84/bmw-r115.jpg)
ben bm, il s'emmerde pas, il n'hesite pas a copier :twisted: :twisted: :twisted:
:lol: :lol: :lol: :lol:
Qui copie qui ? :mrgreen:
Y a quand même un truc qui rassure, c'est que triumph copiera jamais la mocheté du flat :blink: enfin j'espère :siffle:
Jaloux ! :lol:
Sa risque de freiner fort avec les Brembo Radiaux ... :siffle:
Citation de: lechenejb le 30 Décembre 2011 à 10:53:34
Sa risque de freiner fort avec les Brembo Radiaux ... :siffle:
Ouais, comme une Multi!... 8)
Sinon, je plusssois Seb, sont gonflés BM!... :siffle: :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 30 Décembre 2011 à 11:16:42
Citation de: lechenejb le 30 Décembre 2011 à 10:53:34
Sa risque de freiner fort avec les Brembo Radiaux ... :siffle:
Ouais, comme une Multi!... 8)
Sinon, je plusssois Seb, sont gonflés BM!... :siffle: :mrgreen:
:wink: :mrgreen:
toute façon elles sont moches toutes les deux, pas une pour relever l'autre
et je reste avec mon tromblon.... que j'aime ses rondeurs qui me font penser à quelqu'unes que j'ai bien aimé :mrgreen:
Citation de: Gérard31 le 30 Décembre 2011 à 11:31:01
et je reste avec mon tromblon.... que j'aime ses rondeurs qui me font penser à quelqu'unes que j'ai bien aimé :mrgreen:
:blink: Ne te trompe pas hein?!... :mrgreen:
:mrgreen: sauf que celle là elle rugie de plaisir quand je lui tord le téton droit :mrgreen:
:mrgreen:
Citation de: lechenejb le 28 Décembre 2011 à 21:01:13
...
Pour les anglophobes ...
moi, je les aime bien les anglais.. ils font des bonnes motos.
Citation de: Phil 38 le 30 Décembre 2011 à 11:16:42
Citation de: lechenejb le 30 Décembre 2011 à 10:53:34
Sa risque de freiner fort avec les Brembo Radiaux ... :siffle:
Ouais, comme une Multi!... 8)
le frein avant seulement... à l'arrière, faut mettre la botte sur la roue..
sinon, le projet de septembre 2007 était mieux que la 1200 actuelle, je trouve :
(http://www.motorcyclenews.com/upload/286268/timeline-2.jpg)
Mouais! mais là je sait pas si c'est la couleur; :mrgreen: mais on est plus proche de la Yam que de la Gs!... :siffle:
Cela dit, je préfère aussi. :wink:
en attendant vous aurez noté le casque du type sur la gs ... :siffle:
Citation de: Seb le 30 Décembre 2011 à 11:20:06
Citation de: Phil 38 le 30 Décembre 2011 à 11:16:42
Citation de: lechenejb le 30 Décembre 2011 à 10:53:34
Sa risque de freiner fort avec les Brembo Radiaux ... :siffle:
Ouais, comme une Multi!... 8)
Sinon, je plusssois Seb, sont gonflés BM!... :siffle: :mrgreen:
:wink: :mrgreen:
Imaginez c'te loose : y zont même mis le cardan du même côté :lol:
Ouais!... sont gonflés ces shpountz!... :x
:mrgreen:
Citation de: NINI45 le 30 Décembre 2011 à 18:13:33
en attendant vous aurez noté le casque du type sur la gs ... :siffle:
Ma femme a le même, il est d'une légèreté.....bluffante.
Les tarifs viennent d’être dévoilés chez nos amis anglais, ce qui donne 11 149 £ pour la Tiger Explorer.
Voici les estimations / informations qui circulent en Italie et Espagne sur les prix en euros…
soit environ 15 290 euros pour la Tiger Explorer en version de base sans accessoire
Les suisses et les US ont leurs tarifs aussi.
Dans les tarifs de la GS de Base!... :siffle:
bon ben on va descendre en gamme, il est pas mal le 800 :siffle:
Citation de: Seb le 14 Janvier 2012 à 17:20:26
bon ben on va descendre en gamme, il est pas mal le 800 :siffle:
ou attendre les occasions :siffle:
Citation de: jice63 le 14 Janvier 2012 à 17:27:19
Citation de: Seb le 14 Janvier 2012 à 17:20:26
bon ben on va descendre en gamme, il est pas mal le 800 :siffle:
ou attendre les occasions :siffle:
en effet :wink:
Citation de: jice63 le 14 Janvier 2012 à 17:27:19
Citation de: Seb le 14 Janvier 2012 à 17:20:26
bon ben on va descendre en gamme, il est pas mal le 800 :siffle:
ou attendre les occasions :siffle:
En voilà une !
(http://193.164.196.60/images/502/5029187748.jpg)
http://www.leboncoin.fr/motos/274454383.htm?ca=12_s
Ah ! Non ! Merde ! C'est une pale copie de la Tiger Explorer :lol:
J'ai vomi!... :x
:mrgreen:
tant qu'a mettre 15500â,¬ dans une becane, j'avoue que ce n'est pas ca que j'acheterai chez bm :wink:
Citation de: Phil 38 le 14 Janvier 2012 à 18:23:51
J'ai vomi!... :x
:mrgreen:
C'est bien parce que c'est toi que je tolère cette réponse 8)
Citation de: Phil 38 le 14 Janvier 2012 à 18:23:51
J'ai vomi!... :x
:mrgreen:
c'est sur que question look la MTS et très loin devant (pour moi aussi) !
Citation de: Seb le 14 Janvier 2012 à 18:33:39
tant qu'a mettre 15500â,¬ dans une becane, j'avoue que ce n'est pas ca que j'acheterai chez bm :wink:
moi ce serai plutot la dernière K1300S++++ jesaispastropquoi du salon ou une S1000RRR !
Citation de: Skippy le 14 Janvier 2012 à 19:02:18
Citation de: Phil 38 le 14 Janvier 2012 à 18:23:51
J'ai vomi!... :x
:mrgreen:
C'est bien parce que c'est toi que je tolère cette réponse 8)
Même si ce n'est pas ma tasse de thé, je plaisantait bien sur!... :wink:
Citation de: Skippy le 14 Janvier 2012 à 18:05:19
En voilà une !
(http://193.164.196.60/images/502/5029187748.jpg)
http://www.leboncoin.fr/motos/274454383.htm?ca=12_s
Ah ! Non ! Merde ! C'est une pale copie de la Tiger Explorer :lol:
:blink: quelle horreur ! :blink:
:lol:
Citation de: jice63 le 14 Janvier 2012 à 20:30:31
Citation de: Skippy le 14 Janvier 2012 à 18:05:19
En voilà une !
(http://193.164.196.60/images/502/5029187748.jpg)
http://www.leboncoin.fr/motos/274454383.htm?ca=12_s
Ah ! Non ! Merde ! C'est une pale copie de la Tiger Explorer :lol:
:blink: quelle horreur ! :blink:
Homme de peu de foi ! :lol:
Parce que tu trouve ça "beau" ??? :siffle:
(http://gsri.info/gallery/d/4425-1/Triumph_Tiger_Explorer_1200.jpg)
Moi? non!... :lol:
moi oui :lol:
enfin, plus que la BM hein ? :blink:
Esthétiquement, je renvoi les deux dos à dos!... :siffle:
Si un trail était beau, ça se saurait :mrgreen:
y ont fait des rayons avec des aiguilles à tricoter :roll:
:mrgreen: :mrgreen:
et dire qu'ils ont fait des écoles de "désign" :blink:
si c'est aussi efficace que c'est laid ,c'est l'arme fatale :roll:
Citation de: indiana le 15 Janvier 2012 à 12:35:39
si c'est aussi efficace que c'est laid ,c'est l'arme fatale :roll:
Il faut croire que pour être efficace, faut que ça soit moche :mrgreen:
Et il y a des spécialistes de la moto moche, dont je fais parti et qui assume :lol:
Multistrada 1000 (désolé phil38 :wink:), KTM 950 SMR, 1200 GS...
et en plus faut quand même un certain pouvoir d'achat :),et je préfère le r1200 pour le look
... moi, depuis que j'ai essayé un trail ... je trouves çà nettement moins moche qu'avant ! :lol:
le gros intérêt du trial ,c'est une moto ludique.Tu t'amuses partout avec,sans être obligé de rouler au taquet
je voulais pas en entendre parler de trail avant le tiger, j'ai changé d'avis depuis :super:
moto à tout faire ou presque suivant le poids de la bête et nickel pour le voyage à 2
par contre l'esthétique bof, mais arrivé à un age ou tu t'en fou un peu sauf pour les optiques 8)
T'as tout compris !
c'est pour cela que mes dernières années chez Triumph Fr, je les ai passé sur Tiger 955i :mrgreen:
surtout ça pousse on est loin des 42 cv du 600 ténéré
Citation de: Skippy le 15 Janvier 2012 à 13:22:36
T'as tout compris !
c'est pour cela que mes dernières années chez Triumph Fr, je les ai passé sur Tiger 955i :mrgreen:
heu... les optiques des bm... pas mieux et même moins bien :sad:, mais ce n'est que mon avis
Citation de: indiana le 15 Janvier 2012 à 13:25:04
surtout ça pousse on est loin des 42 cv du 600 ténéré
pour le sahara, c'est bien mieux qu'un tiger quand même :) pas la même utilisation
Si tu gouttais à l'éclairage des optiques modernes par contre ... le Tiger 800 éclaire deux fois mieux que ma Speed ... avec les mêmes ampoules !
c'est quand même bizarre, je ne me plaint pas de mes optiques sur le 955
par contre ils sont couplés, peut être là la différence et puis ce sont des H4
La 1200 GS éclaire comme une merde ! :twisted:
C'est pour cela que je viens de monter de LP Hella FF50 et là , c'est Versailles !
Et je vais cette aprèm en monter sur la GS d'un pote :siffle:
(http://i44.servimg.com/u/f44/15/34/02/42/dsc00113.jpg)
versailles.... non pas avec une moto ou il n'y a pas d'eau :mrgreen: elles sont ou les fontaines
ça me semble pas insurmontable de faire des phares qui éclairent correctement,on a l'impression que les constructeurs s'en battent les cils :|
Pour revenir à l'esthétique, je pense aussi que cette notion est assez variable selon les endroits et cultures. Par exemple, j'ai vécu en Corse et "culturellement" et surtout, de par la topographie et le sentiment de liberté quelles donnent, on aime bien les motos de cross, les enduro et par extension, les trails....et actuellement, les SM (là , KTM est pour eux LA référence)
Attention, ils vont fondre aussi sur les dernières MV ou Ducat sportives mais en terme d'usage, ils pencheront vers les SM, les trails et puis comme beaucoups en France, les roadsters
Tu mets une concession Tromph et tu présentes les Speed, Street et Tiger 800 et 1200, c'est un succès assuré :(
Citation de: Skippy le 15 Janvier 2012 à 13:34:06
La 1200 GS éclaire comme une merde ! :twisted:
C'est pour cela que je viens de monter de LP Hella FF50 et là , c'est Versailles !
Et je vais cette aprèm en monter sur la GS d'un pote :siffle:
(http://i44.servimg.com/u/f44/15/34/02/42/dsc00113.jpg)
Sans vouloir mettre en doute, "Versailles", je demande à voir (mouarf !!!)
Comment d'aussi petits reflecteurs peuvent-ils produire une copieuse lumière ?
Mais si c'est vrai, c'est une excellente nouvelle ! :)
Et si ca fait vraiment un eclairage de ouf genre citroën CX, alors j'en met
deux tout de suite sur mon taïgueur !
Les Hella FF50 sont le meilleur rapport qualité/prix (environ 65â,¬ la paire - fournis avec le relais, le câble, les étriers de fixation, les cosses, l'interrupteur)
(http://www.hella.com/produktion/HellaResources/WebSite/HellaResources/Internet_Picture/EN/Drivers/General/FF50_Drv_beam.jpg)
Citation de: Skippy le 15 Janvier 2012 à 12:47:05
Citation de: indiana le 15 Janvier 2012 à 12:35:39
si c'est aussi efficace que c'est laid ,c'est l'arme fatale :roll:
Et il y a des spécialistes de la moto moche, dont je fais parti et qui assume :lol:
Multistrada 1000 (désolé phil38 :wink:), KTM 950 SMR, 1200 GS...
Il n'y a pas de quoi, je suis d'accord!... :lol: :wink:
Citation de: Skippy le 15 Janvier 2012 à 18:42:38
Les Hella FF50 sont le meilleur rapport qualité/prix (environ 65â,¬ la paire - fournis avec le relais, le câble, les étriers de fixation, les cosses, l'interrupteur)
(http://www.hella.com/produktion/HellaResources/WebSite/HellaResources/Internet_Picture/EN/Drivers/General/FF50_Drv_beam.jpg)
Moi, je veux bien devenir ton pote pour une installe sur mon tigre :P :mrgreen: (deux bras gauche inside)
En tout cas, j'espère que l'explorer éclairera nettement mieux que la 1050...en même temps, on ne peux pas faire pire :roll:
Citation de: patricech le 16 Janvier 2012 à 00:17:52
Citation de: Skippy le 15 Janvier 2012 à 18:42:38
Les Hella FF50 sont le meilleur rapport qualité/prix (environ 65â,¬ la paire - fournis avec le relais, le câble, les étriers de fixation, les cosses, l'interrupteur)
(http://www.hella.com/produktion/HellaResources/WebSite/HellaResources/Internet_Picture/EN/Drivers/General/FF50_Drv_beam.jpg)
Moi, je veux bien devenir ton pote pour une installe sur mon tigre :P :mrgreen: (deux bras gauche inside)
En tout cas, j'espère que l'explorer éclairera nettement mieux que la 1050...en même temps, on ne peux pas faire pire :roll:
No problemo si tu es en RP, je veux bien t'aider pour le montage (je commence à me débrouiller après avoir câblé 2 GS 8)
14890 â,¬ avec ABS, cruise control et antipatinage de série
http://news.moto-journal.fr/nouveautes/triumph-les-prix-des-nouveautes-cest-ici
Du coup, c'est pas une mauvaise affaire par rapport a la GS, suffit de négocier un peu de bagagerie, et ça pourrait se vendre, attendons l'essai!... :(
Voui ... :)
ABS et Antipatinage, c'est le minimum donc autant dire version de "base" idem qu'une GS de "base" sachant que chez BM il y a des packs obligatoires payants à ajouter...
Ach ! la négociazion à l'allemandEU !!! :lol:
L'antipatinnage c'est une option chez BMW ...
Entre autre... :lol:
Donc on peut dire que la Tiger est bien placée niveau tarif ... ?
Oui !
A voir si Triumph ne succombera pas à la mode des packs comme BM ou comme dans l'automobile :
- pack voyage
- pack sport
- pack confort
- etc...
Oh ... ba y'a des chances ... mais si c'est moins chères que le paquet d'access qu'ils embarquent au total ...
En général, ils se gavent sur les packs accessoires ! :twisted:
Et souvent des accessoires qui ne servent à rien si tu prends pas un autre pack :evil:
Exemple : sur ma GS j'ai un pack ABS/poignées chauffantes/supports valises Vario........... sans les valises :applause:
Quand tu roules avec le cruise control engagé, peux-tu lâcher le guidon? question de t'allumer une cigarette, de t'ouvir une bier... une boisson fraîche, t'appuyer au dossier et te laisser rouller... jusqu'à la mort ? :siffle: Un ressort de rappel des papillons plus mou ne serait-il pas plus approprié ??? :blink:
Aller, voilà le premier test :
http://www.moto-station.com/article13262.html
heu ... c'est l'essai de ma moto non ? :siffle: pas la peine de mettre 15000â,¬ pour avoir les mêmes sensations qu'avec un 955
même la vitesse de pointe est kifkif, juste qu'il y a l'ABS et un cardan et d'autres bricoles qui ne sont pas essentielles :|
Citation de: Gérard31 le 25 Février 2012 à 21:27:51
heu ... c'est l'essai de ma moto non ? :siffle: pas la peine de mettre 15000â,¬ pour avoir les mêmes sensations qu'avec un 955
même la vitesse de pointe est kifkif, juste qu'il y a l'ABS et un cardan et d'autres bricoles qui ne sont pas essentielles :|
Oui, et visiblement pas très a l'aise dans les petits coins. :siffle: Dommage pour un trail. :?
moi je ne fais pratiquement que des petits coins et donc le 800 irai beaucoup mieux
la 1200 consomme au moins 1 litre de plus et contient 4 litres de moins et est aussi lourde sinon plus que le 955 :roll:
elle fait 30 ch de plus mais qui doivent être resté coincé dans le cardan :sad:
Un autre essai du Tiger 1200 : http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4682
Après six années de préparations, les British déclarent la guerre...
Essai TRIUMPH Tiger Explorer 1200
Un tigre aux dents longues
Personne n’en fait mystère chez TRIUMPH,
la Tiger Explorer a pour objectif de faire vaciller la BMW R 1200 GS de son piédestal.
Un trois cylindres au couple omniprésent, une partie cycle efficace, un confort épatant,
un équipement complet et une réalisation très soignée,
l’Anglaise a effectivement de solides arguments à opposer à la référence germanique.
Cependant, le match n’est pas joué…
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/triumph/tiger-1200/triumph-tiger-1200-route.jpg)
Essai complet et photos Le Repaire des Motards
par Éric MAURICE
01-03-2012 : http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-tiger-explorer-1200.php
Belgian Tiger
Claude,
Motard pour la Vie... Biker 4 Ever!
http://Community.BMW-Motorrad.com/en/user/bikes
:blink: Il y a une nouvelle Triumph ! :blink: :blink: :blink: :blink:
Mais comment fais-tu pour être au courant de tout ???????
Tu vas en acheter une BT ?
soft... concis.... clair..... BT, ça va pas ? t'es malade ? tu veux qu'on en parle ??? :mrgreen:
C'est très bien comme ça.
:lol:
Prise de contact dans le MJ d'aujourd'hui.
Faut essayer pour se faire une idée.
Ils en disent vraiment beaucoup de bien dans MJ ! :super:
Yep ! J'ai vraiment encore plus hâte de l'essayer maintenant ... :)
D'apres vous elle est déjà à l'essai en concession ? j'ai pas suivi ...
Nop ... elle arrive bientôt ... fin mars / début avril !
c'est moins cher que la GS
question poids ... j'ai peur que ça ne soit sélectif
je suis monté dessus au salon avec la bande de tallien
j'ai les pieds bien à plat avec mon 1m76
mais en revanche s'il faut la retenir au delà d'un certain angle ...
Flap, heureusement qu'on te connait et que l'on sait que tu parle d'une moto... venant de la part d'un autre :siffle: 8) :mrgreen:
Ah OK merci :D
on m'a dit hier en concess : arrivée sous 15aine donc... la semaine du printemps ?
on m'a touché 2 mots aussi sur la prochaine évo du tiger 1050 mais chuuutt pas le bon sujet ici :mrgreen: au fait il y a un sujet à ce sujet ? :wink:
Citation de: cristalogus le 02 Mars 2012 à 19:23:30
on m'a dit hier en concess : arrivée sous 15aine donc... la semaine du printemps ?
on m'a touché 2 mots aussi sur la prochaine évo du tiger 1050 mais chuuutt pas le bon sujet ici :mrgreen: au fait il y a un sujet à ce sujet ? :wink:
Fais pêter l'info ! :twisted:
:RAB:
ON N'EST PAS DANS LE FREE
vos désirs sont des ordres http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=50160.new#new (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=50160.new#new) :mrgreen:
Citation de: zampa le 02 Mars 2012 à 08:22:33
Ils en disent vraiment beaucoup de bien dans MJ ! :super:
Tu m'étonnes...??? :siffle:
Dans MJ ils en disent du bien mais c'est pas eux qui ont été à la pres Press parce qu'ils sont punis pas Triumph pour un viol de NDA ... :lol: ... donc c'est un article de la presse Belge.
NDA ? késako ?
Non Disclosure Agreement ...
Le fabricant donne les infos en avance pour que les magazines puisse pondre tranquillement un article mais y'a une date de parution mini des infos ... et MJ a donné une partie des infos avant la date fatidique. Ces accords sont souvent basé sur la confiance ... et donc ils ont donc rompu l'accord ce qui a eu pour conséquence de ne pas être convié sur la présentation de la Tiger 1200.
Citation de: lechenejb le 03 Mars 2012 à 10:19:56
Non Disclosure Agreement ...
Le fabricant donne les infos en avance pour que les magazines puisse pondre tranquillement un article mais y'a une date de parution mini des infos ... et MJ a donné une partie des infos avant la date fatidique. Ces accords sont souvent basé sur la confiance ... et donc ils ont donc rompu l'accord ce qui a eu pour conséquence de ne pas être convié sur la présentation de la Tiger 1200.
ah ouais, ils ont déconné effectivement ! :(
Citation de: zampa le 03 Mars 2012 à 11:54:40
Citation de: Skippy le 02 Mars 2012 à 21:40:39
Citation de: zampa le 02 Mars 2012 à 08:22:33
Ils en disent vraiment beaucoup de bien dans MJ ! :super:
Tu m'étonnes...??? :siffle:
???
Très facile d'obtenir un bon article de la part des journaleux...
N'oublie pas que j'étais au cÅ"ur de la machine pendant quelques années :lol:
c'est sur que certains journalistes peuvent facilement etre influence :siffle:
Il y a qu'à voir leurs fréquentes volte face vis à vis de certaines motos!... :siffle: :roll:
CQFD 8)
Citation de: Phil 38 le 03 Mars 2012 à 21:39:43
Il y a qu'à voir leurs fréquentes volte face vis à vis de certaines motos!... :siffle: :roll:
Oui, ça se remarque souvent ça :roll:.... le modèle X quand il sort, il est top de chez top ... et puis quand il y a une évo ou un autre modèle concurrent plus récent, d'un coups il a plein de défaults :roll:
Et c'est parfois tout et son contraire d'un article a l'autre!... :siffle:
Donc rien ne vaut un essai perso plutôt que de lire les inepties des journaleux ! :twisted:
D'autant que les détails techniques sont rédigés par des pigistes et non relus pas les journaleux (vécu et avoué...!!! :evil: )
Citation de: Skippy le 07 Mars 2012 à 20:40:05
Donc rien ne vaut un essai perso plutôt que de lire les inepties des journaleux ! :twisted:
D'autant que les détails techniques sont rédigés par des pigistes et non relus pas les journaleux (vécu et avoué...!!! :evil: )
tu bossais dans un mag moto Skippy ?
Non ! Chez Triumph France ! :siffle:
Citation de: Skippy le 07 Mars 2012 à 21:14:55
Non ! Chez Triumph France ! :siffle:
et tu roules en BM ? :lol:
il est juste pas sectaire et c'est vrai que la gs est plutot efficace :wink:
Citation de: LeoAnderson le 07 Mars 2012 à 21:17:53
Citation de: Skippy le 07 Mars 2012 à 21:14:55
Non ! Chez Triumph France ! :siffle:
et tu roules en BM ? :lol:
a mon avis c'est pour lui que Triumph a sorti l'explorer 1200 :mrgreen:
Pas que pour lui ... je suis sûr que çà va être un succès cette bécance ! :wink:
Citation de: lechenejb le 07 Mars 2012 à 22:22:49
Pas que pour lui ... je suis sûr que çà va être un succès cette bécance ! :wink:
Moi aussi tout comme la Trophy et je connais pas mal de monde qui roule en grosse teutone trial ou GT il reve tous de notre 3 pattes :mrgreen: donc avec ttu ce que j'ai lu je pense que ça va faire mal faut juste que je l'essaye pour voir :wink:
autre essai : http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-tiger-explorer-1200.php
Citation de: LeoAnderson le 07 Mars 2012 à 21:17:53
Citation de: Skippy le 07 Mars 2012 à 21:14:55
Non ! Chez Triumph France ! :siffle:
et tu roules en BM ? :lol:
Bah ! Après avoir roulé 10 ans en Triumph (5 ans pour moi, 5 ans pour Triumph France), il était temps d'aller voir un peu ailleurs...
Ducat', KTM et maintenant BM :siffle:
La 12 Explorer : surement une très bonne meule, mais pas emballé... :oops:
je l'ai vue en vraie aujourd'hui : je me promenais à Aire/Lys, et elle était garée sur un trottoir :blink: surement la moto d'une concession.
j'ai fait 1/2 tour pour aller l'examiner, et ben, c'est conforme à la photo : pas beau du tout. Mais à essayer, d'autant que les journaleux ont eut l'air de l'apprécier.
Bon, ça y est, j'ai fait un petit tour avec l'Explorer ce matin.
J'ai fait une quinzaine de kilomètres en essayant de varier les styles de routes et de revêtements (ville, rocade et petite route).
C'est sûr qu'il faudrait rouler plus longtemps avec pour se faire une réelle idée mais voilà mes premières sensations.
Tout tombe bien sous les mains et la position est confortable.
Protection correcte mais sans plus (ce n'est pas une GT...), j'avais un peu de remous au niveau du casque (je fais 1,75m).
Très bon équilibre général, bon rayon de braquage (enfin ! :siffle: ).
Un moteur plutôt pêchu à partir de 3500 tr/min avec la souplesse en dessous et l'allonge "normale" du 3 cylindres. :super:
Au niveau partie cycle, je la trouve saine, elle n'engage pas et est neutre.
Elle va là où votre regard se pose, tout en sérénité.
Concernant le freinage, je ne l'ai pas trouvé transcendant, mais ça freine correctement (bon, en fait ça change de mon speed 2006 qui a trop de mordant... :mrgreen: ).
A propos du freinage, petit détail insignifiant mais j'ai beaucoup aimé la position des doigts (index/majeur) sur le levier.
Le frein arrière ralentit, sans plus.
Rien de spécial à dire sur l'amortissement.
Si vous avez l'occasion d'aller l'essayer, n'hésitez pas.
:wink:
Le moteur , est-il rugueux sous les 2500 rpm comme les Sprint et Speed ? :blink: De plus , il a l'air assez massif; est-il assez maniable en ville pour les manoeuvres à basse vitesse; parking, entrer dans un garrage partagé... :blink:
Le moteur est très doux dès 1500 tours, et c'est très maniable, le guidon se braque beaucoup, tu ferais demi-tour sur place ! :wink: ... et en plus, la moto n'est pas prévue que pour les "géant", donc c'est rassurant, du haut de mon métre 72 :lol:
elle est arrivé à Toulon la semaine dernière.
Je ferai son essai dès qu'elle aura au moins 1000 km.
Moi j'ai hâte de l'avoir un peu plus ! :lol:
Citation de: mseeker le 21 Mars 2012 à 04:20:45
De plus , il a l'air assez massif
Quand je l'ai vue en vrai, ça m'a surpris, elle n'est pas aussi imposante que je ne le pensais.
Citation de: lechenejb le 21 Mars 2012 à 06:17:54
Le moteur est très doux dès 1500 tours, et c'est très maniable, le guidon se braque beaucoup, tu ferais demi-tour sur place ! :wink: ... et en plus, la moto n'est pas prévue que pour les "géant", donc c'est rassurant, du haut de mon métre 72 :lol:
Bon Ok mais le berlingot, il envoie du gros paté, ou bien
il est sage au point de ne pas faire d'ombre au 1050 ?
C'est ca l'important, nindidiou :lol:
Citation de: don_rico le 21 Mars 2012 à 08:31:17
Citation de: mseeker le 21 Mars 2012 à 04:20:45
De plus , il a l'air assez massif
Quand je l'ai vue en vrai, ça m'a surpris, elle n'est pas aussi imposante que je ne le pensais.
Pareil ... c'est pas monstrueux ... avec un 800 à côté on voit tout juste que c'est un peu plus gros ...
Citation de: maya le 21 Mars 2012 à 08:52:41
Citation de: lechenejb le 21 Mars 2012 à 06:17:54
Le moteur est très doux dès 1500 tours, et c'est très maniable, le guidon se braque beaucoup, tu ferais demi-tour sur place ! :wink: ... et en plus, la moto n'est pas prévue que pour les "géant", donc c'est rassurant, du haut de mon métre 72 :lol:
Bon Ok mais le berlingot, il envoie du gros paté, ou bien
il est sage au point de ne pas faire d'ombre au 1050 ?
C'est ca l'important, nindidiou :lol:
On verra quand le rodage sera avancé ... il avait 30 bornes ... mais sa reprend bien en tout cas ! :lol:
(https://lh5.googleusercontent.com/-BbQXhF5uT4U/T2mWAYZaz1I/AAAAAAAAAtw/E4FLlh2gUGs/s800/2012-03-20%252013.06.48.jpg)
C'est pas de l'huile dessous, c'est de l'eau. :siffle: :mrgreen:
Nous c'est une bleu ! :lol:
Mais équipé pareil, bulle haute, pare carter, projecteur anti-brouillard.
Citation de: lechenejb le 21 Mars 2012 à 09:58:14
Nous c'est une bleu ! :lol:
Mais équipé pareil, bulle haute, pare carter, projecteur anti-brouillard.
Protège-mains aussi.
C'est la version "launch" comme ils disent. :mrgreen:
Par contre ce pot, c'est juste pas possible!... :siffle: :mrgreen:
Esthétiquement, je n'y arrive pas... Comme tout les gros trails d'ailleurs. :?
Citation de: Phil 38 le 21 Mars 2012 à 10:06:48
Par contre ce pot, c'est juste pas possible!... :siffle: :mrgreen:
Y'a le Arrow qui est pas trop cher ! :lol: Et -3 kg au passage.
avec une gamelle plus fine et la bulle du 800 elle paraitrait moins massive :)
Citation de: lechenejb le 21 Mars 2012 à 10:18:16
Citation de: Phil 38 le 21 Mars 2012 à 10:06:48
Par contre ce pot, c'est juste pas possible!... :siffle: :mrgreen:
Y'a le Arrow qui est pas trop cher ! :lol: Et -3 kg au passage.
Et quelques roros de moins dans le larfeuille!... :siffle:
Faut se le faire offrir ! :lol:
Pareil que phil, le pot est à gerber.
L'esthétique générale est sympas.
Y a juste le gros bloc en plastoc du passage de roue qui est trop visible au travers du treilli de la boucle arrière qui me gêne.
ah ,faut que je monte voir René :)
je l'ai vue de près ce matin
j'ai tourné autour et c'est vrai que bien qu'elle fasse bien "1200", elle en impose moins (dans le bon sens) qu'en photo
au niveau look, mitigé mais pour un gros trail, elle a de la gueule et a un coté statutaire, bref, elle est bien dans sa cible :)
un gars venait de l'essayer et première réaction "ok, c'est confort, le trois pattes réagit bien via le couple, son correct (par rapport à un flat s'entend), mais alors, qu'est-ce qu'elle plonge au freinage...)
Citation de: patricech le 21 Mars 2012 à 21:57:22
...mais alors, qu'est-ce qu'elle plonge au freinage...)
Un peu logique sur un Trail, mais ça doit pouvoir s’atténuer avec un réglage de fourche. :wink:
Y'a que la précharge de réglable sur la fourche ...
Aï!... :siffle:
C'est pas un trail sportif ... y'a la Tiger 1050 pour çà ...
Sans se vouloir sportif, y'a des limites .... enfin à essayer.
Citation de: lechenejb le 22 Mars 2012 à 06:08:37
C'est pas un trail sportif ... y'a la Tiger 1050 pour çà ...
non mais merci, je sais que c'est un trail :wink: et que les débattements son à l'avenant mais sans même parler de sport, il disait simplement que sur un freinage relativement appuyé, elle plongeait plus qu'il ne l'aurait pensé (même pour un trail)
mais bon, c'était son ressentit et je me ferai une idée par moi-même
Si on ne peut régler que la précontrainte, a trop la charger pour limiter la plongée, on risque de vite atteindre les limites de la suspension, gare aux coups de raquettes!... :siffle:
Qu'un réglage de précontrainte sur une bécane à 15000â,¬, c'est bof bof... :roll:
Ba dans la presse ils n'ont pas eu l'air de trop se plaindre de çà ... sans la ménager pour autant ...
Citation de: don_rico le 22 Mars 2012 à 09:40:35
Qu'un réglage de précontrainte sur une bécane à 15000â,¬, c'est bof bof... :roll:
c'est pas faux :? :?
C'est vrai que ça peut faire un peu cheap, surtout sur ce genre d'engin. :?
Mon T3 de 12 ans d'âge fait luxe à côté avec ses réglages de précharge, détente et compression... :roll:
Mais bon, vaut souvent mieux une bonne fourche simple mais de qualité et bien pensé, que du matos "marketé" full réglable bas de gamme, dont souvent personne ne sait régler ...et je sais de quoi je parle. :siffle: 8)
Dans l'essai de Moto-net :
CitationEn revanche, sollicitée sur de gros freinages, la fourche uniquement réglable en précharge tend à plonger trop rapidement sous l'effet du transfert de masse. Poussée dans ces derniers retranchements dans le sinueux, le train avant finit même par laisser échapper quelques légers mouvements d'ondulations autour de la colonne sur des freinages très appuyés, pour ne pas dire trop optimistes !
http://www.moto-net.com/actualites-motos-p3-4682-Essais-et-Tests-TEST-Du-confort,-plein-!-Du-sport,-moins%E2%80%A6.html
et en effet "Ainsi, si le travail de l'amortisseur arrière s'avère remarquable en toutes circonstances, les réglages de la Kayaba inversée sont apparus un poil souples en conduite rapide durant cet essai"
effectivement, ils ont ce ressenti en conduite rapide (et non forcément sportive) mais bon, en effet, on ne roule pas tous les jours à un rythme élevé (enfin, je parle pour moi 8)) mais voilà , on ne l'invente pas :wink: Après, on peut épiloguer longtemps "elle n'est pas faite pour, bla bla"...cela dit, si on roule tous les jours cool et que de temps en temps, je pousse un peu la bête et, qu'elle est un poil trop souple et ben, c'est juste un fait non ?
Mais encore une fois, je parlais du ressenti d'un essayeur lambda :siffle: :wink:
c'est quand même étrange que les réglages de fourche ne soient pas prévus sur le 1200... ils ont quand même l'expérience du 1050 qui était déjà bien critiqué dans sa version 2007 pour sa souplesse/plongée au freinage... mais avec les réglages on peut s'en sortir à peu près... alors... erreur ou oubli dans le cahier des charges du 1200 ? un peu gros non ?
Citation de: VikOnOff le 22 Mars 2012 à 11:50:05
C'est vrai que ça peut faire un peu cheap, surtout sur ce genre d'engin. :?
Mon T3 de 12 ans d'âge fait luxe à côté avec ses réglages de précharge, détente et compression... :roll:
Mais bon, vaut souvent mieux une bonne fourche simple mais de qualité et bien pensé, que du matos "marketé" full réglable bas de gamme, dont souvent personne ne sait régler ...et je sais de quoi je parle. :siffle: 8)
sur le TBS je ne sais pas, mais les T3 speed et dayto on en plus l'embrayage hydraulique :siffle:
La Tiger 1200 aussi a l'embrayage hydraulique au passage !
toi .... tu n'as aucune objectivité 8)
Citation de: Duffle le 23 Mars 2012 à 09:55:17
toi .... tu n'as aucune objectivité 8)
Pkoi ?
L'embrayage il est hydraulique depuis quand sur la speed ?
Il ne l'est pas ...
Citation de: lechenejb le 23 Mars 2012 à 10:01:36
Il ne l'est pas ...
Ah donc j'ai pas une exception j'ai eu peur
Citation de: Duffle le 23 Mars 2012 à 09:45:19
Citation de: VikOnOff le 22 Mars 2012 à 11:50:05
C'est vrai que ça peut faire un peu cheap, surtout sur ce genre d'engin. :?
Mon T3 de 12 ans d'âge fait luxe à côté avec ses réglages de précharge, détente et compression... :roll:
Mais bon, vaut souvent mieux une bonne fourche simple mais de qualité et bien pensé, que du matos "marketé" full réglable bas de gamme, dont souvent personne ne sait régler ...et je sais de quoi je parle. :siffle: 8)
sur le TBS je ne sais pas, mais les T3 speed et dayto on en plus l'embrayage hydraulique :siffle:
Si les TBS l'ont aussi... 8)
Du luxe je vous dis, du luxe ces tréteaux... :mrgreen:
les Trident aussi :siffle: tralalalaler
Citation de: jice63 le 21 Mars 2012 à 08:05:21
elle est arrivé à Toulon la semaine dernière.
Je ferai son essai dès qu'elle aura au moins 1000 km.
Je viens de monter dessus.
Avec la selle en position basse, j'ai les deux pieds bien à plat par terre. :blink:
par contre, qu'est-ce qu'elle est moche :roll:
Faudra que j'aille al voir quand meme.......
Voilà les photos que j'ai fait cet après-midi :
https://picasaweb.google.com/jice63/Triumph1215Explorer?authuser=0&authkey=Gv1sRgCO7B6Iub-cfECg&feat=directlink
Pas jojo quand même!... :|
:roll:,au moins on n'est sur, c'est laid :|,on dirait un transformers.Si le moteur est sympa ce sera déja ça.
Moi j'aime bien ... mais bon, plus çà va plus j'aime bien la GS aussi ! :lol:
je ne la trouve pas si laide que ca, a voir dans la rue :wink:
Citation de: lechenejb le 23 Mars 2012 à 19:49:07
Moi j'aime bien ... mais bon, plus çà va plus j'aime bien la GS aussi ! :lol:
Donc c'est normal!... :lol:
Je crois que je deviens vieux ... :siffle: :lol:
c'est sur :)
Citation de: lechenejb le 23 Mars 2012 à 19:57:51
Je crois que je deviens vieux ... :siffle: :lol:
Il y a encore des Sprint GT neuves a vendre. :wink: :mrgreen:
Citation de: lechenejb le 23 Mars 2012 à 19:49:07
Moi j'aime bien ... mais bon, plus çà va plus j'aime bien la GS aussi ! :lol:
peut-être, mais à équipements équivalent, la BMW est beaucoup plus chère...
Citation de: jice63 le 23 Mars 2012 à 20:03:44
Citation de: lechenejb le 23 Mars 2012 à 19:49:07
Moi j'aime bien ... mais bon, plus çà va plus j'aime bien la GS aussi ! :lol:
peut-être, mais à équipements équivalent, la BMW est beaucoup plus chère...
Vi ... c'est pour çà que la Tiger est bien ... et je la voyais encore tout à l'heure, et je me dit que dans quelques années ... quand j'aurai acheter une maison à 30 bornes de mon lieu de travail, un tiger pour tout les jours ! :super:
Ben moi je le trouve pas mal, en remplacement de al sprint par exemple......
:wink:
faut que je passe chez Triumph voir ça de visu
Ben oui une explorer pour les longues balades avec audem et al dayto pour les arsouilles avec géo
Citation de: Tapion le 23 Mars 2012 à 20:17:40
Ben oui une explorer pour les longues balades avec audem et al dayto pour les arsouilles avec géo
Très bon choix ! :lol:
AU moins elle pourra aps dire qu'elle a pas de poignée ou autre truc qui defigure la dayo.........
çà c'est clair ! :lol:
Citation de: Tapion le 23 Mars 2012 à 20:17:40
Ben oui une explorer pour les longues balades avec audem et al dayto pour les arsouilles avec géo
Ma multi remplace avantageusement les deux!... :lol: 8)
Certes ... mais y'a des détails esthétique qui passe pas avec la multi je trouve ... sérieusement, sans partie pris, je trouve l'échappement bien plus moche que sur la Tiger, entre autre chose.
:blink: C'est un gag? :lol:
Non, j'suis sérieux ...
Bon!... :siffle: :lol: :wink:
Citation de: Phil 38 le 23 Mars 2012 à 20:20:58
Citation de: Tapion le 23 Mars 2012 à 20:17:40
Ben oui une explorer pour les longues balades avec audem et al dayto pour les arsouilles avec géo
Ma multi remplace avantageusement les deux!... :lol: 8)
Je sais et ça m'a pas echappé figure toi............. et ça n'a pas echappé non plus a AUdem (que ça m'avais pas echappé.)
Tu n'est pas le seul. :wink:
Citation de: lechenejb le 23 Mars 2012 à 19:49:07
Moi j'aime bien ... mais bon, plus çà va plus j'aime bien la GS aussi ! :lol:
:siffle: :mrgreen:
Citation de: Tapion le 23 Mars 2012 à 20:14:22
Ben moi je le trouve pas mal, en remplacement de al sprint par exemple......
désolé de le dire, mais moi aussi :roll:
serai-je vieux :blink: mais non je suis jeune !!!! :gnagnagna:
T'inquiète ! Un jour, t'y viendras à BM !
Et tu sera pas forcément vieux... Comme moi :lol:
Qui sera le premier à céder... :twisted:
dites, en parlant d'essai, je pense que personne n'est passé à côté de celui d'acidmoto relayé par nos voisins ? :super:
Essai Triumph Tiger 1200 Explorer sur AcidMoto.ch (http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/tiger/essai-triumph-tiger-1200-explorer-sur-acidmoto-ch/)
Triumph Tiger Explorer 1200, le tigre est lâché ! (http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2012/03/19/triumph-tiger-explorer-1200-tigre-est-lache)
(http://www.acidmoto.ch/cms/sites/default/files/triumph_1200_explorer-5911_0.jpg)
(http://www.acidmoto.ch/cms/sites/default/files/triumph_1200_explorer-5867.jpg)
(http://www.acidmoto.ch/cms/sites/default/files/triumph_1200_explorer-5740.jpg)
Citation de: PierrotGAZ le 23 Mars 2012 à 23:15:37
Qui sera le premier à céder... :twisted:
Je vous ai tous grillé! 8)
Citation de: don_rico le 24 Mars 2012 à 00:06:04
Citation de: PierrotGAZ le 23 Mars 2012 à 23:15:37
Qui sera le premier à céder... :twisted:
Je vous ai tous grillé! 8)
:blink: :blink: :blink: :blink:
Citation de: Phil 38 le 23 Mars 2012 à 20:24:44
:blink: C'est un gag? :lol:
Oui, ça fait peur hein !
Effectivement ça ne vaut pas une mts, ou mieux une SMT :siffle:
en meme temps, c'est pas la meme clientele :wink:
Citation de: don_rico le 24 Mars 2012 à 00:06:04
Citation de: PierrotGAZ le 23 Mars 2012 à 23:15:37
Qui sera le premier à céder... :twisted:
Je vous ai tous grillé! 8)
Moi je parlais de lâcher un chequos de 15000 ! :siffle:
Citation de: Tapion le 23 Mars 2012 à 20:28:11
Citation de: Phil 38 le 23 Mars 2012 à 20:20:58
Citation de: Tapion le 23 Mars 2012 à 20:17:40
Ben oui une explorer pour les longues balades avec audem et al dayto pour les arsouilles avec géo
Ma multi remplace avantageusement les deux!... :lol: 8)
Je sais et ça m'a pas echappé figure toi............. et ça n'a pas echappé non plus a AUdem (que ça m'avais pas echappé.)
niveau efficacité et confort oui, peut-être
mais la moto c'est aussi une composante "look", un truc qui a de la gueule, qui me file le gourdin rien qu'Ã la regarder
et désolé, ni la MTS, ni l'explo, ni la GS n'ont ce charme, ce côté plaisir esthétique pur.
pour les 3 on varie, au mieux, de pas trop moche à moche à gerber ... :siffle: :oops:
Et oui, on est parfois amené a faire un choix, moi mon rêve: Une Multi avec un look de Panigale!... :mrgreen: Mais ce n'est pas possible!... :| :wink:
Et çà c'est bien dommage ... :siffle: :lol: :twisted:
J'ai fais le con hier, j'ai essayé l'explorer en duo après 220km sur le speed. :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 25 Mars 2012 à 23:00:49
Et oui, on est parfois amené a faire un choix, moi mon rêve: Une Multi avec un look de Panigale!... :mrgreen: Mais ce n'est pas possible!... :| :wink:
et imagine l'inverse ! :siffle: :mrgreen:
Citation de: don_rico le 26 Mars 2012 à 07:59:21
J'ai fais le con hier, j'ai essayé l'explorer en duo après 220km sur le speed. :mrgreen:
Et donc ... tu revends la Speed ... :lol: :siffle:
Citation de: don_rico le 26 Mars 2012 à 07:59:21
J'ai fais le con hier, j'ai essayé l'explorer en duo après 220km sur le speed. :mrgreen:
m'est avis que tu es mal barré maintenant......... :mrgreen:
N’empêche ... c'est cochonnerie de Trail pas forcément toujours beau sont beaucoup plus beau si on descend pas toutes les 5 minutes pour les regarder et qu'on roule ! :lol:
Citation de: lechenejb le 26 Mars 2012 à 08:32:57
Citation de: don_rico le 26 Mars 2012 à 07:59:21
J'ai fais le con hier, j'ai essayé l'explorer en duo après 220km sur le speed. :mrgreen:
Et donc ... tu revends la Speed ... :lol: :siffle:
Non, pas encore, mais peut-être un jour. :mrgreen:
Par contre c'est vrai que ça fait un sale bruit de moteur de BAR. :|
Faudrait voir avec le Arrow.
C'est surtout qu'il est habitué au son du HP corse :siffle:
Un vrai kéké Sudiste ce Rico 8)
Citation de: LeoAnderson le 26 Mars 2012 à 08:00:24
Citation de: Phil 38 le 25 Mars 2012 à 23:00:49
Et oui, on est parfois amené a faire un choix, moi mon rêve: Une Multi avec un look de Panigale!... :mrgreen: Mais ce n'est pas possible!... :| :wink:
et imagine l'inverse ! :siffle: :mrgreen:
L'inverse pourrait exister!... :lol: :mrgreen:
Je suis passé chez Tromphe tout à l'heure. Bon, déjà , ils ont du mal à garder une Explorer en essais, ensuite, il faut faire la queue pour l'esssayer, et y'avait un possesseur de GS et un de VStorm qui l'ont essayé (plus un mec en 675 Dayto R). bref...
De prêt, elle fait mastoc mais une fois dessus, ben, c'est moins imposant qu'une GS. J'ai pas eu le temps de rouler avec, y'avait trop de monde :oops:.
Le mec en GS était bluffé, il a compris qu'il avait pas de moteur sur la sienne. Il a demandé à Jean-Mimi s'il y avait un bouton pour désactiver le couple, qu'elle arrête de pousser tout le temps :mrgreen:. Le moteur les a tous bluffé, ça reprend à 1000 tours. Le bruit était sympa (j'ai pas vérifié si c'était les pots d'origine).
Voilà , je vais attendre que ça se calme un peu pour l'essayer. :siffle:
il faudra que j'y fasse un saut un jour ou la folie des essai sera passée pour la tester aussi ... dans 3 mois :siffle:
Citation de: eulPingouin le 29 Mars 2012 à 18:52:26
Le mec en GS était bluffé, il a compris qu'il avait pas de moteur sur la sienne.
Ben ca ils le leur disent pas quand ils leurr vendent le bout de gras ...
Honnêtement, il suffit de faire 2 bornes avec et t'as compris ...
Côté moteur ... Car côté partie cycle, la barre est placée haute ...
Citation de: Phil 38 le 26 Mars 2012 à 11:13:42
Citation de: LeoAnderson le 26 Mars 2012 à 08:00:24
Citation de: Phil 38 le 25 Mars 2012 à 23:00:49
Et oui, on est parfois amené a faire un choix, moi mon rêve: Une Multi avec un look de Panigale!... :mrgreen: Mais ce n'est pas possible!... :| :wink:
et imagine l'inverse ! :siffle: :mrgreen:
L'inverse pourrait exister!... :lol: :mrgreen:
.... RC8..... :siffle:
ah non, c'est pas moi qui l'ait dit !!! :mrgreen:
Pfff ....
:roll: :mrgreen:
Citation de: maya le 29 Mars 2012 à 19:58:42
Citation de: eulPingouin le 29 Mars 2012 à 18:52:26
Le mec en GS était bluffé, il a compris qu'il avait pas de moteur sur la sienne.
Ben ca ils le leur disent pas quand ils leurr vendent le bout de gras ...
Honnêtement, il suffit de faire 2 bornes avec et t'as compris ...
Côté moteur ... Car côté partie cycle, la barre est placée haute ...
Ben une fois que tu as viré le catalyseur, le pot et libéré un peu le moulbif... ça pousse correctement aussi le 1200 flat BM...
En tout cas j'ai pas à me plaindre du tout d'un manque de couple sur mon 1100... manque un poil d'allonge, mais c'est une autre histoire.
J'avais essayé la même que la mienne sans les modifs Boxer cup... c'est vrai que c'est nettement moins fun
Citation de: LeoAnderson le 29 Mars 2012 à 20:52:28
Citation de: Phil 38 le 26 Mars 2012 à 11:13:42
Citation de: LeoAnderson le 26 Mars 2012 à 08:00:24
Citation de: Phil 38 le 25 Mars 2012 à 23:00:49
Et oui, on est parfois amené a faire un choix, moi mon rêve: Une Multi avec un look de Panigale!... :mrgreen: Mais ce n'est pas possible!... :| :wink:
et imagine l'inverse ! :siffle: :mrgreen:
L'inverse pourrait exister!... :lol: :mrgreen:
.... RC8..... :siffle:
ah non, c'est pas moi qui l'ait dit !!! :mrgreen:
:blink:
:?
Oui hein?!... :lol: :mrgreen:
j'allais acheté une cagoule chez Triumph, et j'ai pu essayer la 1200 : d'abord, c'est effectivement pas très joli. Ligne mastoc, lourde, pas élégante pour un sou. Ce qui surprend, c'est la finesse de la selle vu de derrière. Assis dessus, le réservoir est large, et elle est bien plus confortable que ma 1050, les genoux moins écartés, mes pieds presque à plat sur le sol (1m75, selle position basse).
Autant elle parait lourde à l'arrêt, autant une fois en route, elle se conduit toute seule, ça se faufile dans la circulation sans soucis, une moto très facile. Et grosse patate tout le temps. Le moteur fait un drôle de bruit, comme une turbine, et je préfère le ressenti avec mon 1050. Et le cardan, ben on y pense pas. Donc une réussite.
En 20 minutes, pas eu trop le temps de bien cerner l'engin, mais en utilisation, ça a l'air pas mal du tout. Et comme déjà dit, quand on est dessus, on la voit plus, et c'est tout ce qui compte. :lol: Enfin une vraie concurrente à la GS : hyper efficace et tout aussi "pas belle" (c'est affaire de gout, bien sur)
Bref, je garde ma 1050, et sans regret.
Citation de: Lupe le 30 Mars 2012 à 10:10:03
Citation de: LeoAnderson le 29 Mars 2012 à 20:52:28
Citation de: Phil 38 le 26 Mars 2012 à 11:13:42
Citation de: LeoAnderson le 26 Mars 2012 à 08:00:24
Citation de: Phil 38 le 25 Mars 2012 à 23:00:49
Et oui, on est parfois amené a faire un choix, moi mon rêve: Une Multi avec un look de Panigale!... :mrgreen: Mais ce n'est pas possible!... :| :wink:
et imagine l'inverse ! :siffle: :mrgreen:
L'inverse pourrait exister!... :lol: :mrgreen:
.... RC8..... :siffle:
ah non, c'est pas moi qui l'ait dit !!! :mrgreen:
:blink:
:?
bah quoi, la RC8 c'est un peu ça, la pani avec le look assi beau que celui de la MTS ! :roll: :D
Citation de: Burg le 30 Mars 2012 à 19:41:47
Et comme déjà dit, quand on est dessus, on la voit plus, et c'est tout ce qui compte. :lol:
Bref, je garde ma 1050, et sans regret.
y a un truc que j'arrive pas à cerner :)
si elle est "moche,mais c'est pas grave,ça se voit pas assis dessus" , c'est que vous considérez ce genre d'engin comme un vulgaire utilitaire pour aller d'un point A à un point B ?
des fois je pige pas... perso,si la moto ne me plait pas quand je la regarde,meme si c'est la meilleure du monde, je l'achete pas
après celui qui la trouve joli,pas de problème,les gouts et les couleurs :)
Si elle est moche mais qu'elle procure beaucoup de plaisir quand on la conduit....
je dois pas avoir la meme approche alors :)
Citation de: zampa le 30 Mars 2012 à 19:56:25
Si elle est moche mais qu'elle procure beaucoup de plaisir quand on la conduit....
et ton critère pour les femmes, c'est pareil ? :blink:
Citation de: LeoAnderson le 30 Mars 2012 à 19:59:04
Citation de: zampa le 30 Mars 2012 à 19:56:25
Si elle est moche mais qu'elle procure beaucoup de plaisir quand on la conduit....
et ton critère pour les femmes, c'est pareil ? :blink:
je vois pas le rapport,mais bon 8)
je ne compare pas les objets et les femmes :)
je ne dépense pas 15000 pour une nana
Plus çà va ... plus je constate tout les jours qu'une utilitaire confortable serait top ... et l'esthétique passe après pour le coup ! En voiture j'avais une Xantia et j'ai un 806 maintenant ... parce que c'est pratique, pas du tout parce que je les trouves belles !
mes bagnoles je m'en tamponne,justement parce que pour moi ça sert a aller d'un point a à un point b :)
Bientôt ... une moto aussi :roll:
achetons des horreurs alors :roll:
Moi c'est le moteur qui est l'element de choix.
Le plaisir sera ailleurs :wink:
y a pas de soucis :wink:
je trouve juste étrange qu'on ai envie d'acheter une moto en sachant qu'on ne la trouve pas belle,meme pleine de qualité
En ce moment il y a une Multi d'occase qui me fait de l'oeil chez le concess tiumph ... :twisted:
Citation de: déchetboy le 30 Mars 2012 à 20:00:51
Citation de: LeoAnderson le 30 Mars 2012 à 19:59:04
Citation de: zampa le 30 Mars 2012 à 19:56:25
Si elle est moche mais qu'elle procure beaucoup de plaisir quand on la conduit....
et ton critère pour les femmes, c'est pareil ? :blink:
je vois pas le rapport,mais bon 8)
je ne compare pas les objets et les femmes :)
je ne dépense pas 15000 pour une nana
punaise,la boulette :D
c'était pour Zampa :oops:
Citation de: déchetboy le 30 Mars 2012 à 20:14:34
y a pas de soucis :wink:
je trouve juste étrange qu'on ai envie d'acheter une moto en sachant qu'on ne la trouve pas belle,meme pleine de qualité
Pourtant j'ai acheté une Speed en 2008 ! :lol: Heureusement, depuis ils ont enfin fait un jolie regard ! :wink:
Citation de: LeoAnderson le 30 Mars 2012 à 19:59:04
Citation de: zampa le 30 Mars 2012 à 19:56:25
Si elle est moche mais qu'elle procure beaucoup de plaisir quand on la conduit....
et ton critère pour les femmes, c'est pareil ? :blink:
Une moche qui procure beaucoup de plaisir, ça a ses avantages ! :lol:
Mais ça ne se sort pas ! 8)
Citation de: maya le 30 Mars 2012 à 20:15:19
En ce moment il y a une Multi d'occase qui me fait de l'oeil chez le concess tiumph ... :twisted:
Si tu l'essaye, comme tu est faible, tu va craquer!... :smile: :lol:
Citation de: zampa le 30 Mars 2012 à 20:42:15
Citation de: LeoAnderson le 30 Mars 2012 à 19:59:04
Citation de: zampa le 30 Mars 2012 à 19:56:25
Si elle est moche mais qu'elle procure beaucoup de plaisir quand on la conduit....
et ton critère pour les femmes, c'est pareil ? :blink:
Une moche qui procure beaucoup de plaisir, ça a ses avantages ! :lol:
Mais ça ne se sort pas ! 8)
:lol: :lol: :lol: :+1:
Merci ! :wink:
Perso, la 955i est la plus belle moto que j'ai eu... Alors, je vais pas donner de notions d'esthétiques. Je n'ai aucun plaisir à regarder une moto. Je prends celle qui me procurera du plaisir, dans une bonne position de conduite.
Je m'assois, je dois être un peu beaucoup sur les poignets, avec un guidon étroit. Là , je suis bien. Ensuite, je roule, je dois pouvoir passer dans la circulation sans accoups, avoir un bon freinage, et des reprises de malade, et je suis heureux. On attaque la montagne, et là , il faut que le tome, elle aille là où je lui dis (même si avec la RS, il faut parfois insister un peu).
Si une moto me procures tout ça, j'achète :mrgreen:.
La gueule ? Be, il faut juste que j'ai pas honte en la sortant, et j'ai de la marge, ayant roulé 16 mois en NTV vert pomme :siffle:
Citation de: eulPingouin le 30 Mars 2012 à 22:41:33
Je m'assois, je dois être un peu beaucoup sur les poignets, avec un guidon étroit.
Comme quoi il y en a pour tous les gouts, moi c'est exactement l'inverse ! :wink:
en plus la moche on te la pique pas, c'est comme les femmes :siffle:
vous voyez qu'il y a un rapport :mrgreen:
Avec un peu de recul, je pense qu'on flach ou pas sur les premiers traits d'une bécane. Un peu comme une femme qui nous ferait tourner la tête. Et puis, en énumérant ses qualités , châssis et moteur, qui correspondraient à ce que l'on recherche à l'instant T, on finit par la trouver belle, et de plus en plus chaque jour...alors qu'hier encore, on la trouvait moche ...
Citation de: Domdom le 31 Mars 2012 à 01:14:30
Avec un peu de recul, je pense qu'on flach ou pas sur les premiers traits d'une bécane. Un peu comme une femme qui nous ferait tourner la tête. Et puis, en énumérant ses qualités , châssis et moteur, qui correspondraient à ce que l'on recherche à l'instant T, on finit par la trouver belle, et de plus en plus chaque jour...alors qu'hier encore, on la trouvait moche ...
bien résumé :(
Oui, sérieusement, c'est ce qu'il s'est passé pour ma première Speed ! :wink:
Citation de: Domdom le 31 Mars 2012 à 01:14:30
Avec un peu de recul, je pense qu'on flach ou pas sur les premiers traits d'une bécane. Un peu comme une femme qui nous ferait tourner la tête. Et puis, en énumérant ses qualités , châssis et moteur, qui correspondraient à ce que l'on recherche à l'instant T, on finit par la trouver belle, et de plus en plus chaque jour...alors qu'hier encore, on la trouvait moche ...
Dom c est Bô que tu dis :smile:, touché par la grâce le gars !
Mais c'est grave vrai !
Le pire ... c'est le jour où j'ai essayé un Tiger 800 ... depuis je le regardes plus pareil :oops:
Citation de: lechenejb le 31 Mars 2012 à 08:40:19
Le pire ... c'est le jour où j'ai essayé un Tiger 800 ... depuis je le regardes plus pareil :oops:
Tout à fait d'accord avec toi jb.
C'est dingue comme cette moto gagne à être essayée.
Une vraie réussite comme moto au quotidien. :-) :smile:
Citation de: Domdom le 31 Mars 2012 à 01:14:30
Avec un peu de recul, je pense qu'on flach ou pas sur les premiers traits d'une bécane. Un peu comme une femme qui nous ferait tourner la tête. Et puis, en énumérant ses qualités , châssis et moteur, qui correspondraient à ce que l'on recherche à l'instant T, on finit par la trouver belle, et de plus en plus chaque jour...alors qu'hier encore, on la trouvait moche ...
Heu sauf qu'il faut quand même un minimum,: car si je continue ton analogie avec une femme, si elle est vraiment moche, elle a beau avoir toutes les qualités et toute la beauté intérieure, tu ne "l'essayeras"jamais :siffle:
Un
exemple (http://www.chblog.com/public/moche2.gif) pour illustrer mon propos
C'est vrai que je n'ai jamais eu envie d'essayer une RC8, c'est con parcque ça à l'air vachement bien une fois dessus!... :lol: :mrgreen:
Et c'est un bien pour KTM :siffle:
:blink:
Bon, cette aprem j'ai passé 2h chez Triumph ... et c'était le défilé pour les essais du Tiger 1200 ... et toutes origines : BM, Ducati, ... et à chaque fois, la banane au retour ! :blink:
J'espère la voir demain au salon de Chartres si Triumph Orléans est présent ... si y'a pas encore des barrières autour des meules :twisted:
Citation de: lechenejb le 31 Mars 2012 à 21:07:38
Bon, cette aprem j'ai passé 2h chez Triumph ... et c'était le défilé pour les essais du Tiger 1200 ... et toutes origines : BM, Ducati, ... et à chaque fois, la banane au retour ! :blink:
pareil :blink: mais tous avaient des BMW...
j'ai même pas pu l'essayer encore... :siffle:
Citation de: jice63 le 31 Mars 2012 à 21:55:57
...mais tous avaient des BMW...
Ça les inquiètent hein!.... :lol:
Remarque, niveau look, ils ne sont pas dépaysés!... :siffle: :mrgreen:
Ouaip ! A coté, la Multistrada parait presque jolie :siffle:
Tu l'a cherché :lol:
Curieux, plutôt qu'inquiet...
vais tenter un essai pendant la rev du speed moi, faudra que j'y aille en semaine à mon avis comme c'est lÃ
Citation de: Skippy le 31 Mars 2012 à 22:59:22
Ouaip ! A coté, la Multistrada parait presque jolie est très belle :-) :siffle:
Tu l'a cherché :lol:
8)
:lol:
Sinon, suis pas prêt de l'essayer cette Tiger Transfor... Explorer :mrgreen:
Privé de moto pour cause.... d'appendicite :evil:
C'est malin, à mon âge :blink:
Ya pas d'age pour être jeune ! :mrgreen:
Poussée d’acné et varicelle me guettent :siffle:
Citation de: Skippy le 01 Avril 2012 à 10:31:26
Poussée d’acné et varicelle me guettent :siffle:
Couches et purées j'aurai dit :siffle: :mrgreen:
C'est la jeunesse qui me guettent pas la sénilité (enfin, pas encore :mrgreen:)
Un 1er comparo Tiger/GS...
http://www.rtbf.be/sport/video/detail_revoir-auto-mobile-30-03?id=1716656&mediaset=rtbfsport--moteurs&type=video
C'est bloqué au taff ... çà donne quoi ?!
Léger avantage GS pour son poids et sa maniabilité face à la Tiger qu'ils trouvent très abouti et réelle alternative à la GS !
:super:
Marrant, l'histoire du poids, ce n'est pas ce que le BMiste que j'ai vu à Toulouse disait (la Tiger était plus légère à manier).
Mais bon, la Tiger a surtout un moteur :mrgreen:
Ben tant mieux pour Tromph alors!
Pour ceux qui ne s'intéressent pas à la nouvelle deux cent ouite :lol: et au taxi AMG :roll:, l'essai commence vraiment à 14'30, pour ne pas louper le démarrage de 2CV de la GS. :siffle: :lol:
Citation de: Skippy le 02 Avril 2012 à 11:45:31
Léger avantage GS pour son poids et sa maniabilité face à la Tiger qu'ils trouvent très abouti et réelle alternative à la GS !
Avec la future gs liquide, ça risque de changer :wink:
Citation de: Seb le 02 Avril 2012 à 14:13:43
Citation de: Skippy le 02 Avril 2012 à 11:45:31
Léger avantage GS pour son poids et sa maniabilité face à la Tiger qu'ils trouvent très abouti et réelle alternative à la GS !
Avec la future gs liquide, ça risque de changer :wink:
C'est pas en mettant de l'eau dedans qu'ils vont gagner du caractère moteur...
Il parlait du poids je penses ... :siffle: Tu fais vite +10/+15 kg en liquide.
Citation de: lechenejb le 02 Avril 2012 à 15:27:26
Il parlait du poids je penses ... :siffle: Tu fais vite +10/+15 kg en liquide.
Ah oui, donc, en fait, pas vraiment à l'avantage de la GS. 'sont dans la merd' les BMistes...
Mais c'est affreux!!!! On va se retrouver avec pleins de BMistes qui savent pas se servir d'un moteur alors!!! :blink:
Citation de: lechenejb le 02 Avril 2012 à 15:27:26
Il parlait du poids je penses ... :siffle: Tu fais vite +10/+15 kg en liquide.
tout a fait meme si je pense qu'ils arriveront (essayeront) a donner un peu plus de caractere (qui sera bien loin d'un 3cyl)
Ils veulent garder le flat twin et le passer en liquide??? :blink:
Il ne s'agirait pas plutôt de prendre l'architecture du 800 et le gonfler en 1200? :?:
a priori oui :wink:
A priori oui pour quelle question?? :lol:
pour qu'ils gardent le flat :wink:
Le 800 passera à 1200 (+1 cylindre) .
Le flat est abandonné.
C'est ça, il gardent le Flat, le gonfle un peut, et lui greffe un petit refroidissement liquide en lieu et place du Air/huile, :wink: Avec pas mal d'evolutions au niveau du reste aussi, frein radiaux exct... Et pas si sur qu'elle prenne tant de poids que ça. :siffle:
Sachant que le 800 est un 3 cylindres avec un faux cylindre mimé par un contrepoids... Heu, tant qu'à faire, autant acheter une explorer, non ? :mrgreen:
Reste les suspensions, le telelever/paralever est réputé imbattable, mais Triumph a mis le paquet, malgré une archi classique. Il faudrait tester l'Explorer dans des conditions très difficiles (routes, bosselées, pluie, freinages d'urgence), il n'y a que la bavaroise pourrait éventuellement gagner...
(ça reste moche avec un guidon trop large...)
Maya et Phil, va falloir vous mettre d'accord!! :lol:
Je confirme, sauf revirement de dernière minute, ce seras un Flat!... :lol:
Le flat liquide en test...
Admission sur le haut du cylindre
Étriers radiaux
Toujours Télélever
Pas facile de voir où se cache le refroidissement liquide :blink:
(http://www.motorevue.com/article/article/la-bmw-r-1200-gs-en-developpement-c-dr-63845-2-zoom-article.jpg)
(http://www.motorevue.com/article/article/la-future-bmw-r-1200-gs-c-dr-63845-1-zoom-article.jpg)
BM a bien prévu un Flat Liquid pour gratter des chevaux. Ils pensent être arrivé au bout de ce que le Flat air peut sortir avec la HP2 sport.
BM vise 135 cv avec le 1300 avec probablement un gain en couple.
Le poid actuel de la GS est le même que celui de l'explorer (tout plein fait) avec néanmoins 13l de carburant en plus sur la BM.
d'ailleurs, les caractérisques sont toutes identique, à part les cv où BM est en retrait dû notament à la plus faible allonge du twin par rapport au 3 pattes.
En revanche, dire que sur une BM il n'y a pas de moulbif, faut pas pousser non plus...
J'aime autant la rage du 955 de la Dayto que la reprise souple sur le couple du flat mais la réalité c'est que c'est juste une autre philosophie...
Si j'arrive à me pointer au meeting je veux bien laisser la BM à l'essai à qui voudra (le moteur de la Dayto ne sera pas encore réparé :sad:)
Toi, si tu dis du bien de BM, tu vas avoir des ennuis ! :lol: :lol: :lol:
1/ poisson d'avril
2/ s'il y avait un moteur sur une GS ca se saurait
3/ c'est bon je sors :arrow: :lol:
moi je l'aime bien le flat,j'avais failli en acheter un ,une fois ,mais le prix :|et le bruit de dyane :sad: avait eu raison de mon envie.
Je crois que c'était un mystic.
Les ennuis ça m'effraie pas ;)
Si la GS s'est autant vendu c'est que ça ne doit pas être une bouse absolue non plus... il lui manquait de la concurence et triumph est venu avec une alternative tout à fait valable avec un concept identique mais une approche différente et visiblement réussie, moi je dis tant mieux! BM tire la qualité de Triumph vers le haut et qu'en retour Triumph pousse BM a faire des moulins plus joueurs. Au final on y gagne
Pour le bruit, là par contre, rien que ça ça enlève la moitié des sensations... mais comme dit, sans le catalyseur et avec l'échappement qui va bien, ça fait un bruit tout à fait agréable! ;)
C'est vrai que le bruit du flat n'est pas très FLATteur :mrgreen:
Je me suis empressé de virer l'échappement d'origine par un adaptable (LéoVince Titane) et gommer le léger creux à 3500 (c'est une 2005)
Sur les nouvelles GS, les proprios virent le silencieux d'origine par un adaptable pour...... faire moins de bruit :blink:
La valve à l'échappement augmente la sonorité avec le silencieux d'origine :roll:
Après c'est pas parce que tous les possesseurs de BM ne sont pas vieux qu'il n'y a pas de vieux qui achètent des BM :siffle:
La concession BM Ã Stras monte les Akra sur les motos d'essais ;)
oui mais pas sur toutes, le k1300s en origine fait meme un jolie son :oops:
on parlait des Flats et leurs bruit de Deuche ;)
bm ameliore de plus en plus les choses de ce point de vue :super:
Le bruit d'origine du Tiger Explorer, c'est bof bof! :siffle:
Le K1300 c'est pas comparable a la GS !
LÃ il y a un moteur et meme beaucoup.
oui, mais sur deux motos qui n'ont rien a voir!... :siffle:
Citation de: Phil 38 le 02 Avril 2012 à 19:52:49
oui, mais sur deux motos qui n'ont rien a voir!... :siffle:
Oui !
Pour le refroidissement a eau, il me semble avoir lu que ce serait uniquement au niveau de la culasse...
Citation de: Enthanal le 03 Avril 2012 à 09:02:23
Pour le refroidissement a eau, il me semble avoir lu que ce serait uniquement au niveau de la culasse...
Vu les photos, je dirait plutôt uniquement au niveau du bloc... Et vu les photos, le radiateur va être oblique sous l'avant du réservoir, ce qui va remonter le centre de gravité. Il lui restera "que" le telelever pour concurrencer une Tromphe nettement moins chère.
Les radiateurs seront plutôt latéraux comme sur une Benelli TnT je penses ...
Citation de: lechenejb le 03 Avril 2012 à 11:25:11
Les radiateurs seront plutôt latéraux comme sur une Benelli TnT je penses ...
ça reste en haut, non ?
Sur la photo on voit une durite d'eau sur le côté en bas du carénage... le radiateur à l'air d'être placé sensiblement au même endroit que l'explorer. On en voit le bas sur la première photo.
Je ne serais pas aussi péremptoire sur les qualités de la GS en ne lui laissant "que" la suspension... le moteur reste porteur, le bloc est bas... le centre de gravité ne devrait pas souffrir outre mesure du radiateur, la flotte venant allourdir le bloc...
Pour en revenir à l'explorer, je trouve tout à fait remarquable qu'elle ait réussie à venir coller, voire dépasser, la 1200 GS que d'aucun disait indétrônable! :super: :applause: Triumph!
L'impératrice a une dauphine et c'est tant mieux!
eh ben
http://www.moto-station.com/article13528-maxi-trails-2012-and-ze-winner-is.html
Citation de: Seb le 07 Avril 2012 à 22:54:19
eh ben
http://www.moto-station.com/article13528-maxi-trails-2012-and-ze-winner-is.html
mouais...
:blink: :roll:
Qu'est ce qui choque le plus ? :lol:
- La Honda gagne ?
- La Triumph est 2ème ?
- La BMW prend une claque ?!
:lol:
la malhonnêteté des essayeurs de moto-station :lol:
marrant ce retour en grâce des trails :)
La 1200GS est la reine de la catégorie, elle sort vainqueur de tous les comparatifs et fini 5ème sur celui-là ... ça veut juste dire que les critères ne sont pas bons. Et en cherchant bien, pour descendre la GS et la Tiger, il faut une salle note sur deux ligne "fabrication" (qu'est-ce que c'est donc que ça) et prix (même note pour les deux alors que la Triumph est nettement moins chère que la GS).
Et on peut s'étonner des notes "partie cycle" de la Honda...
c'est très subjectif ces classements. tout dépend des critères qu'ils mettent en avant, ils le reconnaissent eux-mêmes. J'ai vu la Honda aujourd'hui en vrai, et ben, là , elle est dernière de mon classement perso, à cause d'un coefficient 12 au dessin de la moto.
et bizarrement, la Versys que j'ai pas pu essayer, faute de concession Honda dans mon coin, elle me fait de l'oeil. D'ailleurs, Moto-journal de Janvier l'avait mis 1 de leur classement (à noter la 2ème place du Tiger 2012) :
(http://buburge.pagesperso-orange.fr/stockage/IMG/motojournal.jpg)
Versys :blink: :blink: :blink:
Ah ouais quand même :blink:
Citation de: PierrotGAZ le 08 Avril 2012 à 17:49:07
Versys :blink: :blink: :blink:
Ah ouais quand même :blink:
T'as vu son avatar ? Clair qu'il est sous acide 8)
moralite, ces motos sont toutes de bonnes motos, apres a voir ce qu'on recherche, le sport, le confort....
Citation de: Seb le 08 Avril 2012 à 18:22:05
moralite, ces motos sont toutes de bonnes motos, apres a voir ce qu'on recherche, le sport, le confort....
S'il y en a une qui a le meilleur moteur, la meilleure protection, le meilleur eclairage,
le meilleur confort, c'est celle là l'elue pour moi.
Citation de: eulPingouin le 08 Avril 2012 à 18:19:03
Citation de: PierrotGAZ le 08 Avril 2012 à 17:49:07
Versys :blink: :blink: :blink:
Ah ouais quand même :blink:
T'as vu son avatar ? Clair qu'il est sous acide 8)
:mrgreen:
Citation de: maya le 09 Avril 2012 à 09:23:32
Citation de: Seb le 08 Avril 2012 à 18:22:05
moralite, ces motos sont toutes de bonnes motos, apres a voir ce qu'on recherche, le sport, le confort....
S'il y en a une qui a le meilleur moteur, la meilleure protection, le meilleur eclairage,
le meilleur confort, c'est celle là l'elue pour moi.
moi je veux un bon moteur à sensation, un bon confort, une belle tronche. Ma 1050 en est pas loin, sauf les genoux écartés, ça c'est pas top.. en fait, c'est surtout le budget qui compte, sinon, y'a longtemps que j'aurais une Multi.. :mrgreen:
Voilà !... :lol:
Moi, quand je vois un comparo avec la Versys 1000 en tête, la 4em place de la Multi me rassure!... :lol: :mrgreen:
Je viens de faire un petit galop d'essai de 150 bornes par les Gorges de la Vire... :siffle:
Citation de: Baloo le 10 Avril 2012 à 14:11:47
Je viens de faire un petit galop d'essai de 150 bornes par les Gorges de la Vire... :siffle:
Ahhhh, l'andouille de vire ... :mrgreen: :arrow:
Citation de: Baloo le 10 Avril 2012 à 14:11:47
Je viens de faire un petit galop d'essai de 150 bornes par les Gorges de la Vire... :siffle:
Et ????
Citation de: Virolo le 10 Avril 2012 à 14:29:15
Citation de: Baloo le 10 Avril 2012 à 14:11:47
Je viens de faire un petit galop d'essai de 150 bornes par les Gorges de la Vire... :siffle:
Et ????
:siffle:
:twisted:
Citation de: Burg le 08 Avril 2012 à 17:41:38
c'est très subjectif ces classements. tout dépend des critères qu'ils mettent en avant, ils le reconnaissent eux-mêmes. J'ai vu la Honda aujourd'hui en vrai, et ben, là , elle est dernière de mon classement perso, à cause d'un coefficient 12 au dessin de la moto.
et bizarrement, la Versys que j'ai pas pu essayer, faute de concession Honda dans mon coin, elle me fait de l'oeil. D'ailleurs, Moto-journal de Janvier l'avait mis 1 de leur classement (à noter la 2ème place du Tiger 2012) :
(http://buburge.pagesperso-orange.fr/stockage/IMG/motojournal.jpg)
une Kawada ou Honasaki ?
un tiger 1000, et une conso raisonnable
Citation de: maya le 10 Avril 2012 à 14:14:59
Citation de: Baloo le 10 Avril 2012 à 14:11:47
Je viens de faire un petit galop d'essai de 150 bornes par les Gorges de la Vire... :siffle:
Ahhhh, l'andouille de vire ... :mrgreen: :arrow:
d 'habitude les andouilles ce n'est pas dans la gorge qu'il les préfères :siffle: .
mais c'est pas avec ça qu'il va nous faire le XT revaïveule.
Citation de: Phil 38 le 10 Avril 2012 à 10:59:30
Voilà !... :lol:
Moi, quand je vois un comparo avec la Versys 1000 en tête, la 4em place de la Multi me rassure!... :lol: :mrgreen:
la multi est hors concours, avec elle, c'est pas les mêmes critères, on est dans le passionnel, dans le déraisonnable, dans le coup de folie, dans la démesure, dans le crédit sur 3 ans, dans le pré-divorce..... ah la saloooooope !
Citation de: flap le 10 Avril 2012 à 15:31:16
Citation de: Burg le 08 Avril 2012 à 17:41:38
c'est très subjectif ces classements. tout dépend des critères qu'ils mettent en avant, ils le reconnaissent eux-mêmes. J'ai vu la Honda aujourd'hui en vrai, et ben, là , elle est dernière de mon classement perso, à cause d'un coefficient 12 au dessin de la moto.
et bizarrement, la Versys que j'ai pas pu essayer, faute de concession Honda dans mon coin, elle me fait de l'oeil. D'ailleurs, Moto-journal de Janvier l'avait mis 1 de leur classement (à noter la 2ème place du Tiger 2012) :
...
une Kawada ou Honasaki ?
un tiger 1000, et une conso raisonnable
Tiens, il y en a un qui a lu mon post..
Citation de: Burg le 10 Avril 2012 à 18:30:57
Citation de: Phil 38 le 10 Avril 2012 à 10:59:30
Voilà !... :lol:
Moi, quand je vois un comparo avec la Versys 1000 en tête, la 4em place de la Multi me rassure!... :lol: :mrgreen:
la multi est hors concours, avec elle, c'est pas les mêmes critères, on est dans le passionnel, dans le déraisonnable, dans le coup de folie, dans la démesure, dans le crédit sur 3 ans, dans le pré-divorce..... ah la saloooooope !
:lol: :lol: :lol:
Le prob dans tout çà c'est le mélange des genres entre les SM sport GT et les trails GT ...
Tiger 1050, SMT, Multi ... ce sont des SM Sport GT : plus sport que confort.
Tiger 1215, GS, Super Té, Stelvio, Crosstourer, ... ce sont des trails GT : plus confort que sport.
Sinon, pour le sport ET le confort, il y a ça :lol:
Ok ! Je suis déjà loiiiiiiiinnnnn...... :P
(http://i49.servimg.com/u/f49/11/29/59/27/prepa011.jpg)
(http://i44.servimg.com/u/f44/16/04/99/47/img_1810.jpg)
Oh punaise ... un flat bi-Turbo ! :blink:
Sur des jantes a rayons!... :lol: :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 10 Avril 2012 à 20:17:23
Sur des jantes a rayons!... :lol: :mrgreen:
Tant qu'Ã faire ! :lol:
Ça doit commencer a causer du coup là !... :mrgreen:
Anti-patinnage par vrillage des rayons ! :twisted:
ohhhh pas mal :lol:
On ne connais toujours pas l'avis de Baloo ?!
Citation de: Domdom le 11 Avril 2012 à 01:42:56
On ne connais toujours pas l'avis de Baloo ?!
Il a peut être pas envie de le donner....
Citation de: Phil 38 le 10 Avril 2012 à 20:27:59
Ça doit commencer a causer du coup là !... :mrgreen:
Annoncé pour 180cv :siffle:
180cv c'est bien pour s'extraire du trafic 8)
Citation de: indiana le 11 Avril 2012 à 09:38:48
180cv c'est bien pour s'extraire du trafic 8)
Ca marche tout aussi bien pour s'encastrer dans un traffic :siffle:
Citation de: pina le 11 Avril 2012 à 09:05:52
Citation de: Domdom le 11 Avril 2012 à 01:42:56
On ne connais toujours pas l'avis de Baloo ?!
Il a peut être pas envie de le donner....
Si, si.
Dès que j'aurai un peu de temps. :wink:
Citation de: Krais le 11 Avril 2012 à 09:44:54
Citation de: indiana le 11 Avril 2012 à 09:38:48
180cv c'est bien pour s'extraire du trafic 8)
Ca marche tout aussi bien pour s'encastrer dans un traffic :siffle:
avec moins tu peux aussi :mrgreen:
Citation de: indiana le 11 Avril 2012 à 09:49:12
Citation de: Krais le 11 Avril 2012 à 09:44:54
Citation de: indiana le 11 Avril 2012 à 09:38:48
180cv c'est bien pour s'extraire du trafic 8)
Ca marche tout aussi bien pour s'encastrer dans un traffic :siffle:
avec moins tu peux aussi :mrgreen:
136, par exemple :siffle: :lol:
La vidéo sur un modèle 2010 avec jantes normales, c'est mieux pour encaisser...
http://www.youtube.com/watch?v=BFEl6MEean0&feature=share
Citation de: Krais le 11 Avril 2012 à 09:44:54
Citation de: indiana le 11 Avril 2012 à 09:38:48
180cv c'est bien pour s'extraire du trafic 8)
Ca marche tout aussi bien pour s'encastrer dans un traffic :siffle:
:lol: :lol: :+1:
Citation de: Baloo le 11 Avril 2012 à 09:48:00
Citation de: pina le 11 Avril 2012 à 09:05:52
Citation de: Domdom le 11 Avril 2012 à 01:42:56
On ne connais toujours pas l'avis de Baloo ?!
Il a peut être pas envie de le donner....
Si, si.
Dès que j'aurai un peu de temps. :wink:
:blink: et moi j' ai pas de réponse :cry:
Citation de: Duffle le 11 Avril 2012 à 10:33:42
:blink: et moi j' ai pas de réponse :cry:
Toi, tu vas l'avoir bien profonde, mon andouille... 8)
Et on est pas dans le free, c'est valable pour tous... :siffle:
Alors mes impressions en vrac avec un petit CR rapide.
D'abord pour sortir de la mégapole qu'est St Lô, j'ai pris un peu de 4 voies et j'ai testé le régulateur.
Il manque de réactivité lors d'une montée par exemple, et le bouton de mise en route n'est pas très accessible car trop éloigné du pouce.
Au niveau protection avec la bulle, j'avais plein de bruit aéro dans le casque.
La position est classique et forcément droite avec un trail. Mais forcément pas fatiguante.
Je n'ai pas trouvé le réglage d'origine de la position du guidon idéale, mais c'est vite fait à résoudre.
Le pot et le bruit est bof bof...
De toute manière, comme je l'ai déjà dit, je n'aime pas l'esthétique comme pour les autres marques, c'est moche je trouve, mais c'est un point vue personnel.
La selle n'est pas terrible, je la trouve un peu dure.
La commande des phares additionnels (beurk) est mal fichue. De jour on voit à peine si c'est allumé ou non.
L'OdB est pratique avec les commandes au guidon, au moins plus besoin de le lâcher et de ne plus regarder la route pour changer une fonction comme sur la ST.
A l'arrêt et une fois dessus, ça fait un peu empâté, mais lorsque l'on roule, c'est un vélo.
En passant merci à mon 1m90, car la hauteur de selle est assez conséquente.
Une petite prise en main est nécessaire pour la poignée d’accélérateur qui ‘est sans câble et gérée électroniquement, mais quelle douceur du coup !
Sur les petites routes cette moto est une tuerie : super agilité, freinage top et bonnes suspensions.
J’ai trouvé que la fourche plongeait très peu pour un trail.
La suspension arrière, une fois bien réglée (réglage de la compression déporté bien pratique) est nickel, pas de réaction du train arrière, ça absorbe sans rechigner.
Le moteur ma bien plu, tranquille quand on enroule et rageur à souhait lorsque l’on veut envoyer du lourd.
La boite et le cardan se sont fait oubliés, même en passant les rapports à la volées aucune dureté et pas d’à -coup. An passant, l’embrayage hydraulique présent sur ce modèle, c’est quand même plus doux…
Je ne suis pas sûr, voir certain, d'avoir pu aller aussi vite avec la ST sur ces petites routes bien grasses avec les ondées et les passages de terre dû aux dépôts des tracteurs.
En conclusion, malgré qu’elle est peu de chance d’être un jour dans mon garage, cette moto est une réussite, pour moi, tant au niveau efficacité et tant qu’au plaisir que l’on en tire. Mais que sur des routes dignes de ce nom, les longues lignes droites et les voies rapides sont à éviter. D’ailleurs, quand on peu, avec n’importe quelle moto, non ?
PS : Ca m’a fait tout drôle quand je suis remonté sur "Duffle", j’avais l’impression d’une petite moto par le fait de la position bien plus typée…
:super:
Pour la selle, c'est réglable ... j'ai plus les pieds à terre avec la Tiger 1200 en selle position basse que sur ma Speed ! :lol:
Mais il est grand Baloo :blink:
Citation de: lechenejb le 10 Avril 2012 à 19:30:48
Le prob dans tout çà c'est le mélange des genres entre les SM sport GT et les trails GT ...
Tiger 1050, SMT, Multi ... ce sont des SM Sport GT : plus sport que confort. --> jante avant 17 + chaine, façon j'attaque le tour mallet à donf'
Tiger 1215, GS, Super Té, Stelvio, Crosstourer, ... ce sont des trails GT : plus confort que sport. --> jante avant 19 + cardan, façon je vais à Le Cap chercher une africaine pas chère...
merci de cet avis eclaire baloo :super:
Je voudrais demander à baloo s'il a trouvé que le moteur envoyait du paté ou pas.
Citation de: Baloo le 11 Avril 2012 à 12:31:31
Le moteur ma bien plu, tranquille quand on enroule et rageur à souhait lorsque l’on veut envoyer du lourd.
:wink:
Oui mais est-ce que ca poutre du bébé phoque :?:
C'est un moteur GT ... pas hyper sport non plus ... donc çà tracte très fort ... mais en douceur ! :mrgreen:
Si ca tracte en douceur pour un 1200 ca me va moyen.
Ca m'a pas l'air tres clair tout ca, je crois que c'est mieux d'aller essayer finalement :mrgreen:
Le moteur est hyper souple. ça accélère fort, mais distille peu de sensations.
Merci Rico ! :)
Il y a un comparo de gros trails dans MJ d'aujourd'hui, et le même sur moto station.
Le classement MJ :
1 GS
2 Versys
3 Crosstourer
4 Super Ténéré
5 Explorer
Le classement MS :
1 Crosstourer
2Versys et Explorer ex-aequo
4 Super Ténéré
5 GS
Autant c'est cohérent sur certaines motos, autant la GS 1ère dans MJ et dernière sur MS.... :roll:
Je serais aussi méfiant pour l'un que pour l'autre... je crois que la GS a toujours finie 1ére chez MJ quelle que soit la concurence et le test...
Un peu comme la GSX-R pour les hypersport.
Tous les autres modèles sont tout nouveaux avec des innovations de partout... la GS 1200 a vécue et ça m'étonnerait tout de même qu'elle pile encore tous les nouveaux modèles... maintenant je doute aussi qu'elles lui mettent toutes un valise.
Le vrai comparo sera quand la GS1300 arrivera...
ça sent le manque d'objectivité.... ou le soudoiement :siffle:
Citation de: Domdom le 12 Avril 2012 à 09:54:30
ça sent le manque d'objectivité.... ou le soudoiement :siffle:
Meuh ! Non ! C'est bien connu que tous les journaleux, pardon, journalistes moto sont intègres, honnêtes et objectifs !
Ou est-ce que tu vas te mettre des idées pareils en tête ??
:lol: :lol: :lol: :lol:
:mrgreen:
il faudrait que quelqu'un fasse une moyenne de tous les tests parus, et là je crois qu'on verrait la nouvelle Versys (Kawasaki) bien haut...
Citation de: Burg le 12 Avril 2012 à 13:32:50
il faudrait que quelqu'un fasse une moyenne de tous les tests parus, et là je crois qu'on verrait la nouvelle Versys (Kawasaki) bien haut...
en terme de moto moche ?
C'est sur ! :mrgreen:
J'ai lu l'article de Moto Journal en diagonale ... c'est une 5ème place pour "saquer" la moto parce qu'elle plonge trop au freinage ... sinon, ils en disent que du bien (y'a aussi le bridage qui castre beaucoup la moto au dela de 7000 tr/min) !
Citation de: lechenejb le 12 Avril 2012 à 17:13:17
J'ai lu l'article de Moto Journal en diagonale ... c'est une 5ème place pour "saquer" la moto parce qu'elle plonge trop au freinage ... sinon, ils en disent que du bien (y'a aussi le bridage qui castre beaucoup la moto au dela de 7000 tr/min) !
C'est vrai que c'est un "poil" sévère, :roll: même si cette fourche, non réglable fait l’unanimité contre elle. :siffle:
Citation de: Skippy le 12 Avril 2012 à 16:01:17
Citation de: Burg le 12 Avril 2012 à 13:32:50
il faudrait que quelqu'un fasse une moyenne de tous les tests parus, et là je crois qu'on verrait la nouvelle Versys (Kawasaki) bien haut...
en terme de moto moche ?
C'est sur ! :mrgreen:
En ce qui me concerne elle les accumules: Moche; 4 cylindres et japonaise!... :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 12 Avril 2012 à 17:25:19
Citation de: lechenejb le 12 Avril 2012 à 17:13:17
J'ai lu l'article de Moto Journal en diagonale ... c'est une 5ème place pour "saquer" la moto parce qu'elle plonge trop au freinage ... sinon, ils en disent que du bien (y'a aussi le bridage qui castre beaucoup la moto au dela de 7000 tr/min) !
C'est vrai que c'est un "poil" sévère, :roll: même si cette fourche, non réglable fait l’unanimité contre elle. :siffle:
Leur conclusion partie cycle ... elle change de fourche ... et elle fait jeu égale avec la GS car stable, facile, moteur ...
Citation de: lechenejb le 12 Avril 2012 à 17:31:10
Citation de: Phil 38 le 12 Avril 2012 à 17:25:19
Citation de: lechenejb le 12 Avril 2012 à 17:13:17
J'ai lu l'article de Moto Journal en diagonale ... c'est une 5ème place pour "saquer" la moto parce qu'elle plonge trop au freinage ... sinon, ils en disent que du bien (y'a aussi le bridage qui castre beaucoup la moto au dela de 7000 tr/min) !
C'est vrai que c'est un "poil" sévère, :roll: même si cette fourche, non réglable fait l’unanimité contre elle. :siffle:
Leur conclusion partie cycle ... elle change de fourche ... et elle fait jeu égale avec la GS car stable, facile, moteur ...
En plus ce ne serais surement pas très difficile d'améliorer cette fourche en lui fournissant des réglages d'hydraulique!... :siffle:
Sinon, une huile moins fluide et des ressorts plus costaud, et çà doit être déjà possible de gommer un peu cette grosse plongée.
Le tiger 1050 plonge beaucoup aussi au freinage.
Avec des ressorts retaillés et une cale de 30mm, ca va mieux.
Mais ca devient un roaster, avec fourche ferme.
Bizarre...
Je n'ai pas trouvé qu'elle plongeait excessivement.
Au contraire, cela même surpris, je m'attendais à bien pire.
Pourtant je n'ai pas fait semblant...
Citation de: Baloo le 12 Avril 2012 à 18:10:21
Bizarre...
Je n'ai pas trouvé qu'elle plongeait excessivement.
Au contraire, cela même surpris, je m'attendais à bien pire.
Pourtant je n'ai pas fait semblant...
Si l'amorto est au taquet, ça relativise la souplesse de la fourche!... :siffle: :mrgreen:
c'est normal, elle ne pouvait plus plonger, les suspattes etaianet deja au taquet :siffle: :siffle:
:mrgreen:
Apres il faut aussi penser que c'est pas une sportive :wink:
tu vas avoirs des problemes .. de gros problemes :blink:
Citation de: maya le 12 Avril 2012 à 17:53:57
Le tiger 1050 plonge beaucoup aussi au freinage.
Avec des ressorts retaillés et une cale de 30mm, ca va mieux.
Mais ca devient un roaster, avec fourche ferme.
A croire que c'est un problème récurent sur les Tiger...
Le 955i avec cette même propension à trop plonger...
C'est surtout récurrent sur les trails , gros, mais aussi plus petits....
Mon XT 600 plongeait au freinage.
Ma T-ride plonge au freinage.
Même mon 4x4 plonge au freinage....
D'où l'avantage sur ce point de la GS...
Venant de plusieurs "trails" classiques (Tiger carbu, Multistrada, KTM SMR), c'est surprenant au début mais on s'y fait vite :(
Salut à tous après deux speed (2006/2010) je suis allé l'essayer! Ben j'ai signé une bonne brelle pour moi avec quelques ptis défauts mais normal la perfection... Gaz à tous! :siffle:
La première du forum? :(
apparement oui
felicitations :super:
et n'hesite pas a nous faire des cr sur cette becane :siffle:
Bravo ! :super:
Merci merci!! Ben déjà je peux vous dire après un allé retour au castellet au ma moitié dépard Ollioule: le moteur arrache qd même velu ( j'ai eu deux speed dont un en full même si c'est po la même chose qd même) je mesure 1m83 87 kg et je suis vraiment bien! Le cardan de foli ( failli craquer avec un k1300r ben po pareil... :siffle:) les capacités de chargement ont l'air super correcte ( après une semaine en corse à deux sur mon speed qui ressemblait à un B52 :?) le chassi super sain ( j'ai frotté les cales pieds en deux deux :blink:) alors c'est vrai que la fourche plonge un peu le freinage faut s'y faire surtout qd on a l'habitude de freiner à un doigt ( speed 2010 ) mais elle correspond vraiment à mes attentes je lorgnais sévère la 1200 gsa mais l'esthétique a fini de m'achever au profit de la tiger. Six de triumph j'ai un concess titop le sav tromph est qd même top ( j'ai fait le tour des forums de la concurence ben... :sad:) alors le dictons on sait se qu'on perd pas ce qu'on gagne ben voilou la tiger!! Par contre j'ai que 33 ans c'est normal docteur??? :lol:
merci :wink:
Je l'ai essayė la semaine dernière. Avant de donner mes impressions, voici qq détails du pilote et de son historique :
- 1,83m
- possède une Tiger 1050 depuis un an
- j'ai testé dans la foulée la BM 1200 GS
Alors cette Explorer ? Elle ressemble vraiment à un gros 800, mais reste fine. Le pot est moche en photo, mais moins en vrai, expliquation ? il n'est pas rond, pas trop épais. Pas joli quand même.
La selle est confortable en mono (pas testė en duo), mais j'ai vu un couple revenir de l'essai et pas de souci pour la passagère : elle ne glisse pas sur le pilote au freinage (comme sur la Tiger 1050). Bonne position. Guidon large mais pas trop. À l'arrêt, elle semble moins lourde que la Tiger 1050.
Bonne finition globale. Bulle réglable par papillons sur une dizaine de position, cool. Il y a des warning, si si !.
Allez, on démarre. :blink: moyen le son ... On entend moins le bruit de turbine habituel. Au moins, c'est discret (pas comme la BM, bruyante, ça soûle au bout de 30 mn).le cardan ne se sent pas du tout, mais s'accompagne d'un bruit d'inertie (de type vououououou) qui fait penser à une voiture, si, étrange.
Moteur très agréable, ayant moins de 1200 km, je ne suis pas montė au dessus de 6000 tr/mn. La poignée d'acceleration est très douce, un régal.
Très bonne protection avec la bulle (meilleure que sur la BM) : épaules et casque, impeccable. Pilotage visière ouverte sans turbulence sur le casque.
Selle confortable. Boîte de vitesse douce : je dirais plus proche de la 675 que de la 1050. Très maniable, plus que la Tiger 1050, mise sur l'angle très facile (sur la BM, qd on prend de l'angle un peu, la moto tombe et se cale sur un certain angle : la cause, Telelever ou Paralever, je me rappelle jamais ! , dixit le commercial de BM).
Bon freinage arrière, et avant aussi (la la 1050 fait mieux ainsi que la BM). Oui, la fourche plonge, normal. Sur ma 1050, en changeant la viscositė de l'huile, c'est déjà mieux, alors à faire de même sur la 1200.
C'est une très bonne moto cette Explorer 1200. Taillée pour le voyage. Le moteur est très agréable. Il a plus de peps que celui de la BM (mou, j'ai trouvė). Perso, Je préfère celui de la 1050, plus joueur et plus sportif.
Si j'avais à acheter un gros trail voyageur, ce serais l'Explorer ! j'ai été déçu par la BM au niveau moteur surtout. Et La Kawa 1000 est trop moche, vraiment trop :oops:. Pas testė le CrossRunner ...
voilà un beau CR qui vaut son 1er :+1:
merci pour ces précisions :wink:
Idem, un :+1: pour ton objectivité qui ne transpire pas une seule seconde :mrgreen: 8) :mrgreen: Et puis zut quoi, on est sur un forum pour Triumph. :siffle: :lol:
Citation de: Duffle le 12 Avril 2012 à 19:00:09
tu vas avoirs des problemes .. de gros problemes :blink:
J'ai pris les noms des 2 comiques sur ma liste... :siffle:
8)
Bravo à Yapak qui a été cap ! :wink: :applause:
Merci la moto me semble vraiment bien naît je pense qu'on peut faire confiance à tromph!
Ceci dit la question est est ce que Baloo va prendre une explorer ou pas ?
Pour revenir aux tests des magazines moto, sur moto-station le verdict n'est pas du tout le même ...
Rien ne remplace un essai en semaine pour avoir la moto un peu plus longtemps que le samedi ... :siffle:
Je rentre à l'instant de l'essai...
Essai fait chez RPM77, nouveau conces en bordure de N104 Ã Pontault.
Accueil sympa, j'étais pas arrivé depuis 1min à zieuter le bestiau que le commercial m'aborde et me propose d'emblée un essai...
Ok ! C'est parti !
Formalité d'usage, pas de chéquier donc clé de la GS "en otage".
Le commercial : "je l'ai démarré pour la faire chauffer; par contre vous avez 18km d'autonomie..."
Moi : "bah ! avec ça je vais pas aller bien loin..."
Lui : "remettez de l'essence à Carrefour, je vous rembourse..."
Un samedi après-midi, avoir une moto d'essai réservoir vide, c'est limite...
(suis pas à 10â,¬, mais quand même !!!)
Allez ! ça roule !
Pour les - :
J'ai trouvé qu'au niveau poids, on ressent à l'arrêt et à petite vitesse le bestiau
Le bouton des AB fait vraiment cheap au milieu des commodos très complet
L'accélérateur 'Ride by wire' est hyper sensible, ce qui m'a valu une ou deux surprises à basse vitesse...
Le cardan est très proéminent...
Pour les + :
Quel moteur ! Ça tracte à tous les régimes, c’est souple partout et le grognement du 3 cyl est top
Bonne maniabilité (un poil en dessous de la GS plus légère) mais pas mal du tout
Freins excellents avec la fourche qui plonge un peu mais cela reste raisonnable
La bulle protège également très bien
Partie cycle saine (stable sur les grandes courbes et maniable sur petites routes)
Bref, une bonne voyageuse mais pas pour le TT ou Tout chemins
et THE question : "et si je vous échange votre baril de lessive contre mon baril de Homo GS contre le 1200 explo ? " :siffle:
À propos du tests Maxi Trail de MJ du jeudi :
Vous saviez que Triumph a assignė Moto Journal il y a 2 mois pour avoir pris des photos de la premiere presentation de l'Explorer (celle avant l'essai en Espagne) alors que MJ avait signé un document de confidentialité et "pas de photo" ?
Et que Triumph n'a pas invité MJ à Malaga pour l'essai en conséquence ?
C'est ce qui se dit ...
Et que MJ l'aurait eu amère :lol:
Ceci pourrait expliquer cela .. Mais chuuuuuut, faut pas le dire.
Cela me rappelle qq histoires dans le monde de la Hifi ... et j'imagine ailleurs. :siffle:
CONCLUSION : prendre l'info des journaux, oui. Mais prendre SA décision après SES essais et SES sensations !
C'est vrai pour le coup que MJ a été en bisbille avec Triumph ... ils l'ont même dit ouvertement dans leur magazine ...
ben je trouve ca inadmissible, on appelle ca des journaleux, meme de conscience pro :twisted: :twisted: :twisted:
Citation de: LeoAnderson le 14 Avril 2012 à 17:40:23
et THE question : "et si je vous échange votre baril de lessive contre mon baril de Homo GS contre le 1200 explo ? " :siffle:
:lol:
Je l'aime bien ma GS :siffle:
Le moteur est, en effet, moins vivant que l'Explorer (attention : la mienne est une 2005), mais la partie cycle BM, y a pas : :super: :super: :super:
Citation de: lechenejb le 14 Avril 2012 à 19:24:55
C'est vrai pour le coup que MJ a été en bisbille avec Triumph ... ils l'ont même dit ouvertement dans leur magazine ...
- Un blouson à la copine d'un journaleux
- Prêt d'une moto pour un long "week-end" (les week-end commencent le jeudi et finissent le mardi...) du dit journaleux avec la copine
et tu verras, d'un coup, MJ aura un avis beaucoup plus positif des Triumph en général...
Citation de: Skippy le 14 Avril 2012 à 19:30:50
Citation de: lechenejb le 14 Avril 2012 à 19:24:55
C'est vrai pour le coup que MJ a été en bisbille avec Triumph ... ils l'ont même dit ouvertement dans leur magazine ...
- Prêt d'une moto copine pour un long "week-end" (les week-end commencent le jeudi et finissent le mardi...) du dit journaleux avec la copine moto
et tu verras, d'un coup, MJ aura un avis beaucoup plus positif des Triumph en général...
:mrgreen:
:blink: naaannnn !! :blink: :blink: :blink:
c'est comme ça que ça se passe ?
pour un prêt et un blouson... vraiment aucune morale et aucune déontologie ! :roll:
bon un speed R ou un truc du style ça peut se discuter :siffle: mais là :blink:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: lechenejb le 14 Avril 2012 à 19:24:55
C'est vrai pour le coup que MJ a été en bisbille avec Triumph ... ils l'ont même dit ouvertement dans leur magazine ...
J'aime bien MJ, mais là j'ai l'impression qu'ils ne sont pas objectif. Récemment j'ai eu l'impression qu'ils étaient particulièrement gentils avec la gamme Tromph, et là , j'ai l'impression contraire, qu'ils sont particulièrement sévère.
A les lire, ça plonge tellement au freinage que c'est inconduisible, et en duo c'est presque une catastrophe...
Et c'est la GS qui est en fin de carrière qui gagne le comparo devant toutes les nouveautés alors que dans moto station et contre les mêmes autres moto elle arrive dernière...
Citation de: gmunu le 14 Avril 2012 à 17:46:29
À propos du tests Maxi Trail de MJ du jeudi :
Vous saviez que Triumph a assignė Moto Journal il y a 2 mois pour avoir pris des photos de la premiere presentation de l'Explorer (celle avant l'essai en Espagne) alors que MJ avait signé un document de confidentialité et "pas de photo" ?
Et que Triumph n'a pas invité MJ à Malaga pour l'essai en conséquence ?
C'est ce qui se dit ...
Et que MJ l'aurait eu amère :lol:
Ceci pourrait expliquer cela .. Mais chuuuuuut, faut pas le dire.
Cela me rappelle qq histoires dans le monde de la Hifi ... et j'imagine ailleurs. :siffle:
CONCLUSION : prendre l'info des journaux, oui. Mais prendre SA décision après SES essais et SES sensations !
Ben voilà , j'ai lu l'article ce soir et j'étais sur le Q sur le taclage en règle de MJ. Après mon essai je ne me suis absolument pas retrouvé dans leurs conclusions! Me suis dis que j'étais alors un poireau spa po possible :blink: ben nan y a bien une autre raison:evil:
Gmunu a raison SON essai SES sensations et surtout MA décision j'ai signé :lol:
ah ah !!!!
le premier gros tigre tallien !!! 8)
Pour l'objectivité des journaleux, il ne faut pas se voiler la face !
MJ, MR, Moto Mag, etc... même combat !
Si certains d'entre-vous ont une âme d'archiviste, ressortez & relisez les essais des ST, RS, Tiger 955 qui étaient présentées comme étant limite des daubes infâmes face à la concurrence ! (pour info : le Tiger 955 a été longtemps le trail le + puissant du marché avec 105cv... Mais bizarrement, les journaleux n'en parlaient pas...)
A l'époque, le DT de Triumph n'étaient pas très "convivial" avec la presse, d'où la mauvaise image...
Je me souviens même d'un comparo Sport GT (Moto Mag, je crois) avec la Sprint ST 955 qu'ils trouvaient mollassonne (106cv) face à une FJR en full :blink: Mais ça, ce n'était pas relevé dans l'article; il fallait lire les fiches techniques à la fin... :roll:
Si ça, c'est pas de la mauvaise foi !!!
Mais vous verrez d'ici peu, que MJ va redevenir très copain avec Triumph...
Quelques pages de pub, des motos prêtées au bon moment et quelques cadeaux bienvenus et ça ira beaucoup mieux !
L'intégrité & l'objectivité des journaleux, il y a longtemps que je n'y crois plus !
Pour la fourche qui plonge, il faut garder à l'esprit que c'est un trail et par une hypersport, les transferts de masse et les débattement sont plus importants.
Lors de mon essai, j'ai fait quelques freinages appuyés, en effet, la fourche plonge mais rien de dramatique.
Mais bien sur, face à une GS avec le Téléléver + freinage intégral ou une Honda avec freinage intégral, la Triumph ne freine pas à plat !
Il faut comparer ce qui est comparable... mais allez expliquer ça à un journaleux ! :?
Toutafé, on a eu les mêmes revirement bizarre avec d'autre motos, (la Multi entre autre) présentées au début comme les premières merveilles du monde, puis plus bonnes à rien bizarrement quelque temps plus tard!... :lol: Mieux vaux peut être en rire.
Au passage ... y'a des tartines de pub BMW dans les magazines en ce moment :siffle: :lol:
ce qui n'empêche pas M&M de brosser la gamme Triumph particulièrement dans le sens du poil ! :D
Dernièrement, pour M&M, beaucoup moins qu'avant ! Y'a 1 an ou 2 ... c'était la fête à Dayto et la Street R ... mais que ces deux modèles par contre !
Citation de: lechenejb le 15 Avril 2012 à 07:14:19
Au passage ... y'a des tartines de pub BMW dans les magazines en ce moment :siffle: :lol:
CQFD !
Et il faut écouler jusqu'au bout les dernières GS avant l'arrivée du nouveau modèle...
:lol:
J'ai même reçu de la pub BM chez moi alors que j'ai jamais mis les pieds chez un conc' :blink:
Ça sent l'achat de fichiers clients :siffle:
Citation de: Domdom le 15 Avril 2012 à 11:01:26
J'ai même reçu de la pub BM chez moi alors que j'ai jamais mis les pieds chez un conc' :blink:
Ça sent l'achat de fichiers clients :siffle:
Pareil! HD et Honda aussi!... :blink: :roll:
Citation de: Domdom le 15 Avril 2012 à 11:01:26
J'ai même reçu de la pub BM chez moi alors que j'ai jamais mis les pieds chez un conc' :blink:
Ça sent l'achat de fichiers clients :siffle:
perso, juste Ducati qui me propose plein d'équipements gratos pour une MTS neuve.... :roll:
Citation de: Domdom le 15 Avril 2012 à 11:01:26
J'ai même reçu de la pub BM chez moi alors que j'ai jamais mis les pieds chez un conc' :blink:
Ça sent l'achat de fichiers clients :siffle:
Pareil :mrgreen:
Sauf que c'est l'achat du fichier carte grise :siffle: :siffle: :siffle:
Citation de: Virolo le 16 Avril 2012 à 15:04:02
Citation de: Domdom le 15 Avril 2012 à 11:01:26
J'ai même reçu de la pub BM chez moi alors que j'ai jamais mis les pieds chez un conc' :blink:
Ça sent l'achat de fichiers clients :siffle:
Pareil :mrgreen:
Sauf que c'est l'achat du fichier carte grise :siffle: :siffle: :siffle:
Oui, aussi :wink:
J'ai rien reçu ! C'est normal ? :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
Pfffffff je compte les jours pour la livraison c est loooonngg :?
Je crois qu'il y a du retard sur les livraisons des explorer, cinq à six semaines.
Citation de: maya le 17 Avril 2012 à 11:23:10
Je crois qu'il y a du retard sur les livraisons des explorer, cinq à six semaines.
Triumph n'a pas reçu toutes les pièces de chez bm :mrgreen:
:+1: amplement mérité!!!
merci krais :wink:
Citation de: Seb le 17 Avril 2012 à 15:55:21
Citation de: maya le 17 Avril 2012 à 11:23:10
Je crois qu'il y a du retard sur les livraisons des explorer, cinq à six semaines.
Triumph n'a pas reçu toutes les pièces de chez bm :mrgreen:
Citation de: Krais le 17 Avril 2012 à 17:59:15
:+1: amplement mérité!!!
Complètement d'accord avec toi Krais :
:+1: pour Seb
la dernière vidéo Triumph sur l'Explorer http://www.youtube.com/watch?v=xj8Uz8P1Dhc&feature=digest_mon (http://www.youtube.com/watch?v=xj8Uz8P1Dhc&feature=digest_mon)
Merci Gérard !
Merde 15 mn de vidéo et on voit pas grand chose :evil:
oui un peu déçu par leur roulage pratiquement que d'autoroute :sad:
Comparatif gros Trails GT sur Motomag de mai : Explorer 1200 en tête :super:
Le plus intéressant dans tout ça, c'est que maintenant les motards ont le choix dans cette catégorie ...
V
:super:
Triumph Tiger Explorer Motorcycle Morocco Tour (http://youtu.be/5SPVbVocKFk)
J'ai fait une bonne balade tout à l'heure avec ... et ba c'est top ! :super:
En fait, sans faire trop d'effort, tu roules vite ... très vite ! :siffle:
Attention JB.... Attention..... :siffle:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: lechenejb le 13 Mai 2012 à 21:54:40
J'ai fait une bonne balade tout à l'heure avec ... et ba c'est top ! :super:
En fait, sans faire trop d'effort, tu roules vite ... très vite ! :siffle:
:blink: t'es joueur.... :roll: :oops:
Je choisis bien mes routes ... :siffle: :lol: :mrgreen:
tu n'a pas testé en chemin ??
Citation de: Gérard31 le 13 Mai 2012 à 21:25:38
Triumph Tiger Explorer Motorcycle Morocco Tour (http://youtu.be/5SPVbVocKFk)
On voit bien que Triumph veut prendre du marche des teutons :blink:
Suis d'accorda vec Dom, c'est flagrant qu'ils veulent bouffer de la GS..................
Citation de: Tapion le 14 Mai 2012 à 08:44:58
Suis d'accorda vec Dom, c'est flagrant qu'ils veulent bouffer de la GS..................
C'est comme de dire que le 806 veut bouffer l'Espace... la GS a ouvert un vrai créneau, avec des motos chères, et qui roulent beaucoup (donc, de l'entretien). Tout le monde veut prendre la part du gatal.
Le choix de "bouffer" de la Gs avec l'explo, et de toute façon revendiqué par Triumph. :wink:
Ils ont même tenté de la cloner! :mrgreen:
Citation de: Krais le 14 Mai 2012 à 13:47:35
Ils ont même tenté de la cloner! :mrgreen:
Quasi réussi, au Flat près!... :mrgreen:
Et l'esthétique près ... la Tiger est plus jolie ! :wink:
J'ai essayé un peu de chemin pour Gégé tout à l'heure ... j'ai pas vu l'anti patinnage se déclencher mais j'étais pas rassurer pour ouvrir ! :lol:
La GS a une paire d'années en plus, look un peu moins à la page (s'il l'a déjà été :siffle:)
... mais c'est peut-être là où réside la vraie différence entre les deux: Là où personne ne les emmène, sur les chemins!
en regardant de plus près, l'Explorer est positionnée pile entre la GS et la GS adventure
Néanmoins, je pense que la reine de l'Offroad doit encore être la Katoche... parait que c'est imbattable là où le bitume n'est plus.
Citation de: lechenejb le 14 Mai 2012 à 15:43:05
Et l'esthétique près ... la Tiger est plus jolie ! :wink:
J'ai essayé un peu de chemin pour Gégé tout à l'heure ... j'ai pas vu l'anti patinnage se déclencher mais j'étais pas rassurer pour ouvrir ! :lol:
:super: jb,
ouvrir sur un chemin :roll: 8) c'est pas une enduro
c'est pas tout à fait les même sensations sur terre mais comparable au graviers sur route :D
Citation de: Phil 38 le 14 Mai 2012 à 15:37:59
Citation de: Krais le 14 Mai 2012 à 13:47:35
Ils ont même tenté de la cloner! :mrgreen:
Quasi réussi, au Flat près!... :mrgreen:
Remarque, ils seraient balaises de faire un flat à trois cylindres!
grey & ben quoi??? :oops:
Ils ont déjà fait ... K75 ...
Citation de: eulPingouin le 14 Mai 2012 à 10:50:07
C'est comme de dire que le 806 veut bouffer l'Espace...
C't'attaque frontal :blink: :siffle:
La différence c est qu'un moteur de GS arrive à faire 100 000 sans couler une bielle :siffle:
Et le 806 aussi 8). Alors que le veau au losange :blink:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen:
Citation de: lechenejb le 14 Mai 2012 à 22:27:38
Ils ont déjà fait ... K75 ...
Tout à fait.
D'ailleurs si je peux me permettre une petite parenthèse sans vouloir pourrir, j'ai retrouvé des gênes du K75 (j'ai commencé la dessus au boulot) dans la 800 Tiger : un moteur super agréable de souplesse (mais la Tiger a bien plus de "gniak", normal vu les années qui les séparent).
:wink:
un trois patte de 750/800, c'est un trois patte quoi :)
-- 2861 --
(http://lechenejb.com/gallery/var/resizes/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2861-HDR.jpg?m=1337179726) (http://lechenejb.com/gallery/var/albums/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2861-HDR.jpg?m=1337179716)
-- 2876 --
(http://lechenejb.com/gallery/var/resizes/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2876-HDR.jpg?m=1337175047) (http://lechenejb.com/gallery/var/albums/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2876-HDR.jpg?m=1337175037)
-- 2882 --
(http://lechenejb.com/gallery/var/resizes/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2882-HDR.jpg?m=1337160622) (http://lechenejb.com/gallery/var/albums/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2882-HDR.jpg?m=1337160612)
-- 2948 --
(http://lechenejb.com/gallery/var/resizes/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2948-HDR.jpg?m=1337167789) (http://lechenejb.com/gallery/var/albums/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2948-HDR.jpg?m=1337167781)
-- 2951 --
(http://lechenejb.com/gallery/var/resizes/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2951-HDR.jpg?m=1337167848) (http://lechenejb.com/gallery/var/albums/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2951-HDR.jpg?m=1337167839)
-- 2966 --
(http://lechenejb.com/gallery/var/resizes/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2966-HDR.jpg?m=1337168141) (http://lechenejb.com/gallery/var/albums/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2966-HDR.jpg?m=1337168133)
-- 2978 --
(http://lechenejb.com/gallery/var/resizes/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2978-HDR.jpg?m=1337168410) (http://lechenejb.com/gallery/var/albums/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_2978-HDR.jpg?m=1337168399)
-- 3011 --
(http://lechenejb.com/gallery/var/resizes/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_3011-HDR.jpg?m=1337188341) (http://lechenejb.com/gallery/var/albums/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_3011-HDR.jpg?m=1337188331)
-- 3005 --
(http://lechenejb.com/gallery/var/resizes/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_3005-HDR.jpg?m=1337172756) (http://lechenejb.com/gallery/var/albums/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_3005-HDR.jpg?m=1337172746)
-- 3017 --
(http://lechenejb.com/gallery/var/resizes/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_3017-HDR.jpg?m=1337183399) (http://lechenejb.com/gallery/var/albums/motos/2012-05-14-Tiger-Explorer-1215/_MG_3017-HDR.jpg?m=1337183388)
Heu... Tu t'es pas plante de post avec toutes ces photos ? :siffle:
Raconte nous plutôt comment c'était ...
oui on veut savoir :wink:
En tous cas, le look, j'y arrive pas!... :?
C'était bien ! :lol:
Un 800 en mieux partout, moteur plus puissant, coupleux, çà tracte fort ! Confort top ! Agile et stable en roulant vite ... (:siffle:)
Protection pas mal du tout : je n'ai pas mouillé avec une petite pluie.
Les commandes de l'ordi de bord au commodo c'est génial ! Les clignots qui coupent tout seul par contre c'est un peu chiant, parce que j'ai pas encore trouvé la logique d'arret. J'ai pas réussi non plus à activer le régulateur de vitesse !
Je poses les pieds à plat plus facilement que sur ma Speed avec mon 1m72.
Le freinage n'est pas celui de la Speed, mais çà ralenti bien quand même, mieux que les 800 en tout cas !
En gros, l'outil idéal pour cruiser, voyager et aller au taff tout les jours ... avec l'entretien à 16000 et 32000 et le cardan en plus (qu'on ne sent pas, on ne se rend pas compte qu'il est là ... j'ai passé les rapports à la volée sans même donné de coup de gaz !).
L'éclairage avec les anti brouillard est monumental ! En plein phare + longue portée, il fait jour dans la nuit !
Le moteur tu te poses pas trop la question du rapport où tu es, çà repart partout tout le temps, tu peux rouler à très bas régime.
L'équilibre de la moto est très bon malgrès son poid (lourde à déplacer à l'arret) ... t'arrive à la tenir quelques secondes debout sans poser le pied au feu ou au stop !
Et puis comme elle est jolie en plus ! :wink: (Sans cette bulle haute et les pare carter hein !)
Enfin bref, maybee the next one ! :lol:
:(
T as bien raison j'ai franchi le pas de la speed à l'explorer :super:
faut faire un truc pour le pot :roll:
Arrow est ton amis ! :wink:
:P :P :P haaaaaaaaaaaa enfin yaura un Tigrou au prochain calandrier.
Non, la 800 parait plus légère, plus aérienne, plus accessible. La TEX, c'est massif, lourd, trapu, bisonneux. Et c'est bien tout ce que je lui reproche, mais c'est rédhibitoire.
Citation de: Burg le 21 Mai 2012 à 11:12:49
Non, la 800 parait plus légère, plus aérienne, plus accessible. La TEX, c'est massif, lourd, trapu, bisonneux.
:blink: :?:
Une moto au poil, quoi ... :lol:
De l'arrière, c'est difficile de différencier le 800 du 1200.
Citation de: don_rico le 21 Mai 2012 à 11:44:51
De l'arrière, c'est difficile de différencier le 800 du 1200.
Oui !
Citation de: maya le 21 Mai 2012 à 11:39:48
Citation de: Burg le 21 Mai 2012 à 11:12:49
Non, la 800 parait plus légère, plus aérienne, plus accessible. La TEX, c'est massif, lourd, trapu, bisonneux.
:blink: :?:
Une moto au poil, quoi ... :lol:
carrément au poil, excellente moto ! trop bisonneuse, mais comme la Stelvio, on va s'y faire et finir par apprécier. Et la 800 est gazellique, ma 1050 est tigrale, et la multistrada est une salope.
Citation de: Burg le 21 Mai 2012 à 18:59:04
Citation de: maya le 21 Mai 2012 à 11:39:48
Citation de: Burg le 21 Mai 2012 à 11:12:49
Non, la 800 parait plus légère, plus aérienne, plus accessible. La TEX, c'est massif, lourd, trapu, bisonneux.
:blink: :?:
Une moto au poil, quoi ... :lol:
carrément au poil, excellente moto ! trop bisonneuse, mais comme la Stelvio, on va s'y faire et finir par apprécier. Et la 800 est gazellique, ma 1050 est tigrale, et la multistrada est une salope.
:blink: :blink:
T'inquiète pas Phil, il veut juste dire qu'elle court vite 8)
Ça ne m’inquiète pas, mais si je parle a ma moto comme ça, je vais finir a pied!... :mrgreen:
Déjà qu'elle faisait sa mauvaise tête au moment de partir sous la pluie hier matin ... :siffle: :lol:
Citation de: lechenejb le 21 Mai 2012 à 19:48:07
Déjà qu'elle faisait sa mauvaise tête au moment de partir sous la pluie hier matin ... :siffle: :lol:
la je crois que c'était plutôt moi!... :siffle: :lol:
Et elle elle t'insulte dans ces cas là en callant ! :lol:
Citation de: lechenejb le 21 Mai 2012 à 20:32:16
Et elle elle t'insulte dans ces cas là en callant ! :lol:
voilà , :lol: c'est le problème avec les top-modèles, c'est exigeant, et ça coute chère!.... :mrgreen:
un ptit essai qui m'a bien plu surtout vers 4'15" :lol: http://youtu.be/ltfqgVBe8EE (http://youtu.be/ltfqgVBe8EE)
III
III
III
III
IIIIIII
IIIII
III
I
Celle là plutôt :siffle:
http://www.youtube.com/watch?v=ExHUnkynEHI&feature=relmfu
:oops: mer.. un reste de verveine je pense :siffle:
Oui, elle n'est vraiment pas faite pour un MIB :mrgreen:
Un MIB ... en dehors d'une sportive ou un roadster sportif ... :siffle:
C'est bien ce que je dis :mrgreen:
Citation de: maya le 21 Mai 2012 à 19:42:57
T'inquiète pas Phil, il veut juste dire qu'elle court vite 8)
ah oui, non, en fait, je voulais dire "salope" dans le sens
jolie tentatrice inaccessible à mon porte-monnaie et qui te fait toujours de l'oeil, vois-tu...
Citation de: Burg le 22 Mai 2012 à 08:58:48
Citation de: maya le 21 Mai 2012 à 19:42:57
T'inquiète pas Phil, il veut juste dire qu'elle court vite 8)
ah oui, non, en fait, je voulais dire "salope" dans le sens jolie tentatrice inaccessible à mon porte-monnaie et qui te fait toujours de l'oeil, vois-tu...
c'est exactement comme ça que je l'avais compris :mrgreen: vraiment une cagole 8)
Plus sérieusement, elle me plait vraiment mais le prix, l'entretien.... un jour peut-être :wink:
Citation de: Burg le 22 Mai 2012 à 08:58:48
Citation de: maya le 21 Mai 2012 à 19:42:57
T'inquiète pas Phil, il veut juste dire qu'elle court vite 8)
ah oui, non, en fait, je voulais dire "salope" dans le sens jolie tentatrice inaccessible à mon porte-monnaie et qui te fait toujours de l'oeil, vois-tu...
Ok! :( Je vais lui expliquer ça pour la calmer!... :mrgreen:
Il y en a une en blanc, version S, 4 mois et 2400 kms, chez triumph Nice.
Il y a un mois elle etait à 15900, elle est maintenant à 15400â,¬.
Citation de: maya le 22 Mai 2012 à 11:12:55
Il y en a une en blanc, version S, 4 mois et 2400 kms, chez triumph Nice.
Il y a un mois elle etait à 15900, elle est maintenant à 15400â,¬.
Presque 5000â,¬ sous le prix neuf, pas mal!... :(
Citation de: Phil 38 le 22 Mai 2012 à 12:13:23
Citation de: maya le 22 Mai 2012 à 11:12:55
Il y en a une en blanc, version S, 4 mois et 2400 kms, chez triumph Nice.
Il y a un mois elle etait à 15900, elle est maintenant à 15400â,¬.
Presque 5000â,¬ sous le prix neuf, pas mal!... :(
Qui peut se planter à ce point pour prendre ca et vouloir le revendre 4 mois apres ???
Y a des trucs je comprendrai jamais :?
Citation de: maya le 22 Mai 2012 à 13:54:31
Citation de: Phil 38 le 22 Mai 2012 à 12:13:23
Citation de: maya le 22 Mai 2012 à 11:12:55
Il y en a une en blanc, version S, 4 mois et 2400 kms, chez triumph Nice.
Il y a un mois elle etait à 15900, elle est maintenant à 15400€.
Presque 5000€ sous le prix neuf, pas mal!... :(
Qui peut se planter à ce point pour prendre ca et vouloir le revendre 4 mois apres ???
Y a des trucs je comprendrai jamais :?
Ou une brêle d'essais? :siffle:
Ben la brele d'essais, elle devrait dans ce cas être en face, chez L. Lachkar,
qui est le concess multimarques italiennes,
et pas chez J.L. Deschamps qui fait Kawa + Tronfe.
Enfin je suis peut etre naif ...
Je pense qu'un de ces jours j'irai essayer les deux.................. histoire de voir quoi choisir............. la GS je ne peux pas m'y resoudre................... mais la ducat et l'explorer.....
En tout cas, avec mon 1m72 j'ai pied sur l'Explorer ! :wink:
Citation de: lechenejb le 22 Mai 2012 à 17:53:53
En tout cas, avec mon 1m72 j'ai pied sur l'Explorer ! :wink:
Et tu nages dans le bonheur ?
:lol:
Citation de: maya le 22 Mai 2012 à 13:54:31
Citation de: Phil 38 le 22 Mai 2012 à 12:13:23
Citation de: maya le 22 Mai 2012 à 11:12:55
Il y en a une en blanc, version S, 4 mois et 2400 kms, chez triumph Nice.
Il y a un mois elle etait à 15900, elle est maintenant à 15400â,¬.
Presque 5000â,¬ sous le prix neuf, pas mal!... :(
Qui peut se planter à ce point pour prendre ca et vouloir le revendre 4 mois apres ???
Y a des trucs je comprendrai jamais :?
voila ! c'est ça, l'effet 'salope'...
Ça se précise...
Oui, je sais : boh ! Diou ! Que c'est laid ! (ça, c'est fait !)
(http://i45.servimg.com/u/f45/16/05/74/77/100_2611.jpg)
(http://i45.servimg.com/u/f45/16/05/74/77/100_2610.jpg)
skippy, tu va finir par te faire moderer si tu continues a mettre des horreurs pareilles sur le forum :twisted: :twisted: :twisted:
:mrgreen: :wink:
Pourquoi ? Ça, c'est beau ? :siffle:
(http://www.triumphadonf.com/v3/wp-content/uploads/2012/03/tiger_explorer_launch.jpg)
Ok ! Je sors ! :lol:
et sinon, Seb, ton prochain roulage ? (ouiiii, je sais, on est pas dans le free :twisted: )
Citation de: Seb le 12 Juin 2012 à 22:14:09
skippy, tu va finir par te faire moderer si tu continues a mettre des horreurs pareilles sur le forum :twisted: :twisted: :twisted:
Oui, mais "a sa décharge" :mrgreen: Il est dans le bon Topic!... :lol:
Citation de: Phil 38 le 12 Juin 2012 à 22:44:49
Citation de: Seb le 12 Juin 2012 à 22:14:09
skippy, tu va finir par te faire moderer si tu continues a mettre des horreurs pareilles sur le forum :twisted: :twisted: :twisted:
Oui, mais "a sa décharge" :mrgreen: Il est dans le bon Topic!... :lol:
:wink:
Citation de: Phil 38 le 12 Juin 2012 à 22:44:49
Citation de: Seb le 12 Juin 2012 à 22:14:09
skippy, tu va finir par te faire moderer si tu continues a mettre des horreurs pareilles sur le forum :twisted: :twisted: :twisted:
Oui, mais "a sa décharge" :mrgreen: Il est dans le bon Topic!... :lol:
Super ! Enfin un topic exclu pour les motos moches : Tiger, GS, Multi (Phil, tu croyais quand même pas que j'allais te louper ! :lol:)
Enfin, mon mauvais goût en matière d'esthétique moto portait à sa juste valeur :super:
Quel bonheur d'avoir un peu de reconnaissance ! 8)
Ben moi j'aime bien! Na!
Citation de: Skippy le 12 Juin 2012 à 22:56:56
Citation de: Phil 38 le 12 Juin 2012 à 22:44:49
Citation de: Seb le 12 Juin 2012 à 22:14:09
skippy, tu va finir par te faire moderer si tu continues a mettre des horreurs pareilles sur le forum :twisted: :twisted: :twisted:
Oui, mais "a sa décharge" :mrgreen: Il est dans le bon Topic!... :lol:
Super ! Enfin un topic exclu pour les motos moches : Tiger, GS, Multi (Phil, tu croyais quand même pas que j'allais te louper ! :lol:)
Enfin, mon mauvais goût en matière d'esthétique moto portait à sa juste valeur :super:
Quel bonheur d'avoir un peu de reconnaissance ! 8)
Fôôôôte!.... :siffle: :mrgreen:
On arrête, ici c'est un sujet sur le Tiger Explorer.
Au vues de ces photos, ça se confirme, Grey roulera en Explo!
grey & pt1 de choucrotte :mrgreen:
Je me dis la même chose au final... :mrgreen:
MiniKissKool & un jour je t'aurai...
Rico : :smile:
vrai qu'elle commence a me plaire aussi celle la :siffle:
a tester sous la pluie pour voir le niveau de protection :mrgreen:
pour moi le test serai pour savoir si avec le soleil, la selle ne sera pas trop brulante :siffle: 8) :mrgreen: :mrgreen:
Avec une pluie moyenne ... sur 6 km ... j'ai pas mouillé ! :siffle:
Citation de: lechenejb le 13 Juin 2012 à 13:03:38
Avec une pluie moyenne ... sur 6 km ... j'ai pas mouillé ! :siffle:
Et avec une température de 8° et une Bonne pluie sur 50Km ??
ça donne quoi ?? :mrgreen:
J'ai pas encore une Tiger 1215 Ã plein temps ... :siffle:
que vient de dire rico
Quand j'avais essayé la 800, j'avais trouvé que la forme du réservoir protégeait vachement bien le dessus des cuisses du froid, comparé à Grôchat.
Sa forme et ses "ailes" aurait tendance à dévier l'air, donc en roulant il y a de forte chance que ça limite aussi l'arrivée de la flotte...
Sauf au feu rouge où là , tout le monde est à la même enseigne... :mrgreen:
Une question en passant, pour la monte pneumatique, existe-t-il des gommards en 120/19 pour remplacer les 110 d'origine à l'avant ?
Et je me demande si l'arrière peut recevoir des 180 en lieu et place du 150... :?:
L'idéal serait d'avoir un jeu de jante avec des mixte/off-road et un jeu avec des routiers...
Non, tu oublie les changements de dimensions, par contre y'a Michelin qui fait les Road 3 en 110 19 et 150 17 maintenant.
De plus les 150 tiennent aussi bien le pavé que des 180 ou 190 même en pneu trail, n'est ce pas jb 8) :lol:
Citation de: Gérard31 le 14 Juin 2012 à 11:02:33
De plus les 150 tiennent aussi bien le pavé que des 180 ou 190 même en pneu trail, n'est ce pas jb 8) :lol:
Tout à fait ... surtout quand y'a du gravier dans le virage ! :siffle: :lol: :mrgreen:
Le must du pneu trail actuel : Dunlop TR91 :super: :super: :super:
J'ai bien dis 'pneu trail' car le Tiger 1050 est monté en pneu route :wink:
première monte en Anakee, un peu limite sous la pluie :?
les seconds les Pirelli scorpion trail, super tenue de route même sous la pluie, par contre limite en longévité
j'ai fait maxi 7500 kms à l'arrière et l'avant fond comme neige au soleil :blink:
en ce moment j'ai des continental trail attack et j'en suis super content, tiennent super bien, j'ai fait le meeting avec et retour sous la flotte et à part les plaques d'égout et les bandes blanches :siffle: du tout bon pour moi, je remettrai ceux lÃ
d'après les commentaires d'utilisateurs sur allopneu, les Dunlop TR91 n'a pas les meilleurs notes, mais ce n'est que leurs avis :wink:
Citation de: Gérard31 le 14 Juin 2012 à 11:02:33
De plus les 150 tiennent aussi bien le pavé que des 180 ou 190 même en pneu trail, n'est ce pas jb 8) :lol:
En 100cv, ça doit aller, mais en full, niveau longévité, ce doit être limite, il y a 137 poneys et pas mal de couple quand même!... :siffle:
pas chez nous les 137 bourricots :siffle: normalement :D
Bah c'est vrai... on fait quand même 0.13% de la surface du globe et 0.93% de la population... je comprends pas que les autres fassent pas comme nous... :siffle:
:mrgreen:
n'empêche qu'ils nous pêtent bien les co*$ù$lles avec leurs inventions françaises!
Je pense que c'est européen
Mais les loi et décrets c'est comme les religions :mrgreen:
Tout est dans l'art de les interprété et les appliquer comme ont le désire soit intelligente ou dictatorial , voir moyenâgeuse :siffle:
Ici aussi c'est 100cv mais la loi n'est pas la même c'est juste les assurance et les taxes qui change :mrgreen:
Elle n'a pas un bridage éléctronique, l'exploreuse?
Dans ce cas, comment vérifier si tu es de mèche avec le cons.
grey & t'façon, rouler vite, c'est mâle :mrgreen:
Citation de: grey le 15 Juin 2012 à 10:43:01
Elle n'a pas un bridage éléctronique, l'exploreuse?
Dans ce cas, comment vérifier si tu es de mèche avec le cons.
grey & t'façon, rouler vite, c'est mâle :mrgreen:
:RAB: électronique c'est encore plus facile :mrgreen:
Citation de: Gérard31 le 14 Juin 2012 à 23:30:57
pas chez nous les 137 bourricots :siffle: normalement :D
C'est clair que chez nous, ils pourraient interdire les peuneus arrière de plus de 150!... :mrgreen:
On fait comment pour avoir un vrai tigre ? avec ces 137 griffes.... pleasee :D :D
probablement une cale à virer, comme presque toutes les tromphs...
Nop ... électronique ... comme la Rocket III.
:lol: :lol: :lol:
Imagine.........
l'explorer avec le moteur du rocket............
:lol: :lol: :lol:
Citation de: lechenejb le 15 Août 2012 à 09:38:18
Nop ... électronique ... comme la Rocket III.
Comme la Multi aussi, carto du monde libre à recharger! :|
Citation de: Phil 38 le 15 Août 2012 à 10:45:36
Citation de: lechenejb le 15 Août 2012 à 09:38:18
Nop ... électronique ... comme la Rocket III.
Comme la Multi aussi, carto du monde libre à recharger! :|
Sauf que chez Ducati, l'accés au monde libre est trés trés trés honéreux 8) me semble t'il :wink: :)
C'est pas dit que tu trouves un concess en France qui accepte de de le faire. Comme sur la Rocket, ça laisse une trace du concess qui a fait le débridage.
Citation de: Chewi le 15 Août 2012 à 11:14:56
Citation de: Phil 38 le 15 Août 2012 à 10:45:36
Citation de: lechenejb le 15 Août 2012 à 09:38:18
Nop ... électronique ... comme la Rocket III.
Comme la Multi aussi, carto du monde libre à recharger! :|
Sauf que chez Ducati, l'accés au monde libre est trés trés trés honéreux 8) me semble t'il :wink: :)
Je pense que, comme pour la Rocket III, y a pas besoin de débrider vu le couple de ouf !
Citation de: Domdom le 15 Août 2012 à 13:23:19
Citation de: Chewi le 15 Août 2012 à 11:14:56
Citation de: Phil 38 le 15 Août 2012 à 10:45:36
Citation de: lechenejb le 15 Août 2012 à 09:38:18
Nop ... électronique ... comme la Rocket III.
Comme la Multi aussi, carto du monde libre à recharger! :|
Sauf que chez Ducati, l'accés au monde libre est trés trés trés honéreux 8) me semble t'il :wink: :)
Je pense que, comme pour la Rocket III, y a pas besoin de débrider vu le couple de ouf !
et sur ta diavel, ça se débridera comment ? :siffle:
Diavel et Multi: même combat! :wink:
Chez nous, les concess locaux acceptent de le faire moyennant une "décharge" certifiant un usage piste (avec une Diavel ça laisse rêveur! :lol: ) pour environs 200€ quand même. :roll:
Citation de: Phil 38 le 15 Août 2012 à 14:43:26
Diavel et Multi: même combat! :wink:
Chez nous, les concess locaux acceptent de le faire moyennant une "décharge" certifiant un usage piste (avec une Diavel ça laisse rêveur! :lol: ) pour environs 200â,¬ quand même. :roll:
Au fait, vos plats de nouilles, on s'en fout!
grey & TRIUMPH hole :wink:
200 euros!!!! ,c'est quoi comme bridage
pour une carto j'imagine ? :siffle: :)
Le plus drôle, chez Ducat ... il te dit que quand tu débrides, pour que çà marche bien, faut aussi changer le pignon et mettre la ligne Termi avec le boitier électronique qui va bien ! C'est ce qu'ils m'ont dit pour la 848 ... soit ... 2000 â,¬ de plus ! :lol:
une sodomie à 2000â,¬ ça fait cher 8)
Citation de: lechenejb le 15 Août 2012 à 17:00:52
Le plus drôle, chez Ducat ... il te dit que quand tu débrides, pour que çà marche bien, faut aussi changer le pignon et mettre la ligne Termi avec le boitier électronique qui va bien ! C'est ce qu'ils m'ont dit pour la 848 ... soit ... 2000 â,¬ de plus ! :lol:
Le pignon, oui, (même bridée d'ailleurs) le reste et très, très facultatif!... :roll: :lol:
Ba c'était un vendeur ... hein ... il fait son taff !
son taff d'enculeur 8)
c'est quoi être bridé ?? :mrgreen:
Citation de: GarouGarou le 15 Août 2012 à 19:24:37
c'est quoi être bridé ?? :mrgreen:
c'est un truc de japonais ! :mrgreen:
Citation de: LeoAnderson le 15 Août 2012 à 19:25:40
Citation de: GarouGarou le 15 Août 2012 à 19:24:37
c'est quoi être bridé ?? :mrgreen:
c'est un truc de japonais ! :mrgreen:
:blink: Merde tu viens de m'apprendre que les Français sont Japonais :roll:
quand tu es bridé, cela signifie que tu peux jouer avec deux cubes numérotés
les français, eux, sont débiles,
Ce qui signifie qu'ils se font du soucis, parcequ'ils ne peuvent pas jouer,
En effet, les cubes de jeux sont sont surtaxés......... :wink:
Citation de: déchetboy le 15 Août 2012 à 17:10:00
une sodomie à 2000â,¬ ça fait cher 8)
Comme qui dirait : "moi je veux bien me faire enculer , mais je veux qu'on me fasse jouir..." :oops:
Citation de: Phil 38 le 15 Août 2012 à 18:21:46
Citation de: lechenejb le 15 Août 2012 à 17:00:52
Le plus drôle, chez Ducat ... il te dit que quand tu débrides, pour que çà marche bien, faut aussi changer le pignon et mettre la ligne Termi avec le boitier électronique qui va bien ! C'est ce qu'ils m'ont dit pour la 848 ... soit ... 2000 â,¬ de plus ! :lol:
Le pignon, oui, (même bridée d'ailleurs) le reste et très, très facultatif lucratif !... :roll: :lol:
:twisted:
Je suis sûr qu'on ne saurait pas quoi se dire si cette
stupide loi des 100 cv n'existait pas...
C'est sûr que ça flatte l'ego mais déjà savoir les maîtriser ces 100 cv, ben c'est pas facile en toutes circonstances... :siffle:
J aime ce raisonnement ! :mrgreen:
Tout le monde en logan 1.1 et tout le monde en cb500 !
Le reste c est de la confiture aux cochons !et pis y ils y connaissent rien ! Et pis y a que les pilotes qui savent !!!!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: lechenejb le 15 Août 2012 à 17:00:52
Le plus drôle, chez Ducat ... il te dit que quand tu débrides, pour que çà marche bien, faut aussi changer le pignon et mettre la ligne Termi avec le boitier électronique qui va bien ! C'est ce qu'ils m'ont dit pour la 848 ... soit ... 2000 â,¬ de plus ! :lol:
Sur une sbk oui et encore.... Sur un diavel ou sur une mts, pas la peine :wink:
Citation de: PierrotGAZ le 15 Août 2012 à 23:09:30
J aime ce raisonnement ! :mrgreen:
Tout le monde en logan 1.1 et tout le monde en cb500 !
Le reste c est de la confiture aux cochons !et pis y ils y connaissent rien ! Et pis y a que les pilotes qui savent !!!!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit Pierrot... :siffle:
wile est de retour.........
.......et pierrot le sait :lol: :lol: :lol:
M'ouarf......... :!:
Beep beep :mrgreen:
Citation de: Domdom le 15 Août 2012 à 23:40:10
Citation de: lechenejb le 15 Août 2012 à 17:00:52
Le plus drôle, chez Ducat ... il te dit que quand tu débrides, pour que çà marche bien, faut aussi changer le pignon et mettre la ligne Termi avec le boitier électronique qui va bien ! C'est ce qu'ils m'ont dit pour la 848 ... soit ... 2000 â,¬ de plus ! :lol:
Sur une sbk oui et encore.... Sur un diavel ou sur une mts, pas la peine :wink:
Klur!... :wink:
Citation de: Wile le 16 Août 2012 à 09:00:14
Citation de: PierrotGAZ le 15 Août 2012 à 23:09:30
J aime ce raisonnement ! :mrgreen:
Tout le monde en logan 1.1 et tout le monde en cb500 !
Le reste c est de la confiture aux cochons !et pis y ils y connaissent rien ! Et pis y a que les pilotes qui savent !!!!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:wink: c est cool ! :wink:
Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit Pierrot... :siffle:
C est juste que je me suis pris la tête avec un mec le même jour la dessus :mrgreen:
Le genre qui roule au régulateur ! :mrgreen:
Un peut comme sur le 1215 ! :mrgreen:
Donc si on résume... Le 1215 est une moto de beauf !
:mrgreen:
Bon c est quand la livraison mon Garou ???
Je me souviendrai de tes paroles, le moment opportun :mrgreen:
Et je pense que je ne serai pas le seul .... enfin si tu vois ce que je veux dire :siffle:
:lol: :siffle:
En faisant un échange standard du boitier électronique sa devrait fonctionner.... ou avec tuneECU quelqu'un a deja essayer ???
Tue ecu oublie pour le moment
oui!... surtout avec le multiplexage!... :mrgreen:
Au risque de paraître mal informé (au mieux) En quoi cela est il gênant ?
Citation de: margerin le 22 Août 2012 à 22:38:25
Au risque de paraître mal informé (au mieux) En quoi cela est il gênant ?
Délicat d'intervenir sur les circuits quel qu'ils soit sans la valise "officielle" !... :siffle:
Ok
Et le multiplexage amplifie donc cette "difficulté"?
Citation de: margerin le 22 Août 2012 à 22:38:25
Au risque de paraître mal informé (au mieux) En quoi cela est il gênant ?
ben si tu veux changer ton ampoule de phare par une plus puissant ou moins consommatrice d’électricité ....
tu risque d'avoir des problèmes de fonctionnement , et oublie le fait d'ajouter toi même un élément électrique
sasn passer par la concession
Citation de: margerin le 22 Août 2012 à 22:49:31
Ok
Et le multiplexage amplifie donc cette "difficulté"?
Disons que ça complique certains bidouillage, beaucoup de commandes passant par les mêmes fils via le boitier de contrôle, mieux vaut ne pas trop jouer sauf a risquer quelques bizarreries ou autre Dufflite aigüe!... Comme sur nos BAR moderne du reste!... :mrgreen:
On rentre donc dans un profil "bus de terrain", de type industriel, adapté à la machine?
Je pense que oui car la complexité à l'air d’être réservé a la gestion des assistance de conduite
Le multiplexage est une bonne idée pour réduire le fillage mais apporte des complications bisarres et des coûts exorbitans quelques fois... Le lecteur CD de la BMW 530 XI de mon frère a cessé de fonctionner... Rien sur le marché pour remplacer qui soit compatible... Chez le concess; $880. le lecteur seulement :blink: plus 4 heures pour reprogrammer l'ordi de bord afin qu'il le reconnaisse et le commande adéquatement. :gnagnagna:
Un orage électrique, la foudre qui tombe pas loin... plus rien ne fonctionne comme il faut... Il l'a vendue sa belle 530 Xi...
KISS... K eep I t S imple S tupid...
c'est grace au multiplexage qu'on a des essuie glace automatiques,des phares auto..etc
apres ça amène d'autres problèmes...quand la batterie de ma voiture commençait a etre naze,t'avais un peu tout qui se mettait en marche tout seul :roll: essuie glace,warning,l'ordi de bord qui petait les plombs :)
Voilà , se sont un peu des problèmes collatéraux, mais bon, d'une manière général, ça marche plutôt pas mal, pour les adjonctions d'accessoires, (gps, phares additionnels; exct....) utiliser les connecteurs en attentes ou et les prises 12v (si elles existent), ou se faire un montage propre depuis la batterie, ou, mais là c'est plus joueur :siffle: un + après contact qui ne soit pas un bus!... :mrgreen:
Dans l'industrie, pas de soucis de ce type
Non, non, je vous assure.......... 8)
C'est clair que c'est fini la derivation de dominos pour alimenter la prise d'attelage :lol:
Il faut mettre un module specifique, lequel peut etre intelligent au point de parler
à la caravane :
"té ki toi ?
papiers stp. on fait pas confiance à la première venue.
t"as verifié les veilleuses ? t'as le plein de flotte ? Et le gaz ?
T'es la version avec banquettes fixes ou demontables ?
t'as fermé la porte ?
Aie. Je lis sur ta log d'evènements que le jour 189 de l'année 2011,
tu as été interrogée par un interface non homologué, et toi tu lui as repondu quand même,
comme une imbécile. Il a pu t'implanter un virus :
Il te reste 30 jours pour recharger ton microcode avant activation de la procedure de quarantaine.
j'allume le voyant de defaut au TDB de la voiture."
c'est un peu ca en effet :wink:
Tout a fait ça
nous avons eu le coups avec la 407
un un coup toutes les fenêtres s’ouvrait et ce fermaient toute seule :blink:
la vitesse tombe a 0 , appel de phares intempestif :oops:
ou le claxon qui hurle tout seul , la radio disparait etctec
et tout ça a parque qu'il y avait suffisamment d'eau dans le logement de la roue de secours pour ocasionelement venir toucher l'ordinateur de bord qui ce trouve la :roll:
une foi sec tout est redevenu normal :blink:
Toutafé, la simple dépose- repose d'un autoradio, et... c'est le drame!... direction valise pour arrêter le bip-bip antivol (d'un truc in-volable!... :mrgreen:) qui n’arrête plus de tinter!... :lol:
Sa voudrait dire que meme pour mettre un kit bixenon H4 sur un Explorer ce serait un problem ??? :blink: :blink: c koi ce truc....
C'est pour ça que je n'avais pas voulu monter mon GPS sur mon S1000RR.
Citation de: lino972 le 05 Septembre 2012 à 05:40:10
Sa voudrait dire que meme pour mettre un kit bixenon H4 sur un Explorer ce serait un problem ??? :blink: :blink: c koi ce truc....
Rassure toi 8)
Je me suis renseigné , le multiplexage sur la Tiger c'est pour gérer le ridebywire abs eps etc mais mais rien pour le reste Phare stop et accessoire, tout comme les prise Din pas de multiplexage :wink:
c'est pas une teutonne
Citation de: GarouGarou le 05 Septembre 2012 à 09:59:54
Rassure toi 8)
Je me suis renseigné , le multiplexage sur la Tiger c'est pour gérer le ridebywire abs eps etc mais mais rien pour le reste Phare stop et accessoire, tout comme les prise Din pas de multiplexage :wink:
c'est pas une teutonne
tu pourrai le dire dans les sections approprié où d'autres copains se pose la question :cry:
L'explorer en rouge dés 2013!... :wink:
(http://news.moto-journal.fr/wp-content/uploads/2012/10/P90104369_highRes.jpg)
:mrgreen:
Mais pourquoi ... pourquoi ce phare ?! :lol:
Un peu déçus par ce nouveau moulin, 125 cv il sont loin de la concurrence, même si le couple est bien là , L'explo peut dormir tranquille, surtout en rapport qualité prix je pense. :wink:
Suspension semi-active avec adaptation en temps réel, 5 cartographie ... y'a de la technologie dans cette nouvelle GS quand même !
Citation de: lechenejb le 02 Octobre 2012 à 14:35:38
Suspension semi-active avec adaptation en temps réel, 5 cartographie ... y'a de la technologie dans cette nouvelle GS quand même !
Oui, on dirais la fiche technique de la nouvelle Multi!... :mrgreen:
T'as pas de Duolever toi ! :siffle:
Citation de: lechenejb le 02 Octobre 2012 à 14:39:15
T'as pas de Duolever toi ! :siffle:
Non, ça, ça reste le gros atout des BMs :wink:
çà je m'en suis rendu compte lors de l'essai de la RT ! :blink:
Imaginez si en plus elle était belle, ce serait le carton du siècle 8)
C'est le carton du siécle ... sans qu'elle soit belle ...
Citation de: Domdom le 02 Octobre 2012 à 22:47:03
Imaginez si en plus elle était belle, ce serait le carton du siècle 8)
Et pis ducoup se serai plus une vrai teutonne :siffle:
:wink:
Citation de: lechenejb le 02 Octobre 2012 à 14:43:57
çà je m'en suis rendu compte lors de l'essai de la RT ! :blink:
C'est clair, dans le grands courbes rapides la FJR saucissonne tandis que la RT (1150 :sad: ) est impériale (mais manque des watts quand même...).
Sans parler du transfert de masses au freinage.
En fait c'est dans ces phases que l'on comble notre retard... :oops:
J'ai hâte d'essayer la Trophy :!:
La nouvelle GS Liquide va sortir 125 Cv ... la future RT liquide en aura peut-être 130 ...
c'est sur que leur systeme de suspension est vraiment bluffant :super: :super: :super:
Citation de: Seb le 03 Octobre 2012 à 19:03:15
c'est sur que leur systeme de suspension est vraiment bluffant :super: :super: :super:
Tu as déjà essayé ?
NON MAIS VOUS VOUS CROYEZ DANS FREE ICI
Citation de: Domdom le 03 Octobre 2012 à 21:54:54
Citation de: Seb le 03 Octobre 2012 à 19:03:15
c'est sur que leur systeme de suspension est vraiment bluffant :super: :super: :super:
Tu as déjà essayé ?
oui sur k1300s et k1300gt :wink:
Citation de: GarouGarou le 03 Octobre 2012 à 23:50:55
NON MAIS VOUS VOUS CROYEZ DANS FREE ICI
on reste dans le sujet de l'explorer en parlant de la gs et de son systeme de suspension qui est quand meme sa principale concurrente :siffle: :wink:
Ah ça les suspattes... Chui dessus tous les jours ou presque. MIAM!
Citation de: Seb le 04 Octobre 2012 à 00:43:16
Citation de: GarouGarou le 03 Octobre 2012 à 23:50:55
NON MAIS VOUS VOUS CROYEZ DANS FREE ICI
on reste dans le sujet de l'explorer en parlant de la gs et de son systeme de suspension qui est quand meme sa principale concurrente :siffle: :wink:
Alors pour ça faite une section dans le forum Spécial BMW GS :mrgreen:
Ok ! Je crée de suite un topic officiel pour la GS :lol:
Citation de: Skippy le 04 Octobre 2012 à 22:30:00
Ok ! Je crée de suite un topic officiel pour la GS :lol:
:lol: :lol: :+1:
Garou n'aime pas la concurrence!.... :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 02 Octobre 2012 à 14:38:06
Citation de: lechenejb le 02 Octobre 2012 à 14:35:38
Suspension semi-active avec adaptation en temps réel, 5 cartographie ... y'a de la technologie dans cette nouvelle GS quand même !
Oui, on dirais la fiche technique de la nouvelle Multi!... :mrgreen:
à ce propos, as-tu vu qu'elle va sortir en 820 ? çà , c'est excitant, comme nouvelle :(
Citation de: Burg le 09 Octobre 2012 à 20:55:20
Citation de: Phil 38 le 02 Octobre 2012 à 14:38:06
Citation de: lechenejb le 02 Octobre 2012 à 14:35:38
Suspension semi-active avec adaptation en temps réel, 5 cartographie ... y'a de la technologie dans cette nouvelle GS quand même !
Oui, on dirais la fiche technique de la nouvelle Multi!... :mrgreen:
à ce propos, as-tu vu qu'elle va sortir en 820 ? çà , c'est excitant, comme nouvelle :(
c'était une rumeur jusqu'à maintenant. D'où tu tiens ça ?
La :
http://www.moto-station.com/article14733-scoop-pas-une-mais-trois-nouvelles-ducati-820-hypermotard-820-multistrada-et-820-roadster-a-milan-.html
Wait and see 8)
Citation de: Burg le 09 Octobre 2012 à 20:55:20
Citation de: Phil 38 le 02 Octobre 2012 à 14:38:06
Citation de: lechenejb le 02 Octobre 2012 à 14:35:38
Suspension semi-active avec adaptation en temps réel, 5 cartographie ... y'a de la technologie dans cette nouvelle GS quand même !
Oui, on dirais la fiche technique de la nouvelle Multi!... :mrgreen:
à ce propos, as-tu vu qu'elle va sortir en 820 ? çà , c'est excitant, comme nouvelle :(
Toutafé!... :wink: On pensait a une 848, ce seras une 820, espérons qu'elle sorte a un prix décent, pour une fois!... :siffle:
12 300 â,¬ pour le modèle de base.
(Ça, c'est une info de ma boulangère)
Mais je l'espère aussi qu'elle sera - chère . C'est d'ailleurs pour ça que je roule en Tiger...
et une panigale en 800 svp Mr Ducati ??? :siffle: :oops:
Citation de: LeoAnderson le 10 Octobre 2012 à 07:36:22
et une panigale en 800 svp Mr Ducati ??? :siffle: :oops:
Logiquement ça pourrais se faire, ils leur reste à créer le moteur. :siffle:
Faut faire comme la 848 ... rajouter de la matière dans les chemises et mettre des petits pistons ...
Citation de: lechenejb le 10 Octobre 2012 à 09:38:26
Faut faire comme la 848 ... rajouter de la matière dans les chemises et mettre des petits pistons ...
Entre autre, le 1199 étant déjà très pointu, il va y avoir un peu de taff pour gagner un peu de couple en bas, mais ce doit être possible. :wink:
Par réduction de l'alésage ... en gardant la course actuelle sa fera un moteur moins carré, donc sûrement plus coupleu que pointu ...
Citation de: lechenejb le 10 Octobre 2012 à 10:09:58
Par réduction de l'alésage ... en gardant la course actuelle sa fera un moteur moins carré, donc sûrement plus coupleu que pointu ...
Oui et revoir l'injection toussa, de toutes façon, ce bloc vas être exploité tout azimut dans l'avenir sur des motos très différentes, il on réussi a le faire avec le Testatretta donc. :wink:
Hello.
J'ai roulé une partie de la journée avec un 1200 explorer.
Je dois dire que j'ai pris gout à son confort et sa facilité.
La boite est une merveille !
Cependant je reste un peu sur ma faim en ce qui concerne le moulin.
Du ralenti à 5000trs, rien a dire, ca tracte copieusement, donc l'essentiel est là .
Mais a partir de 5000, au lieu de continuer à rallonger/exploser comme le 1050,
là il s'assoit un peu et fait le faineant, voire ne se sent pas tres bien et vibre.
Est-ce que les possesseurs d'explorer peuvent confirmer ?
Est-ce la machine de mon pote qui est bouchée (il roule calme) ?
Cela vient-il du bridage ?
Merci les gars ! :D
Ta moto n'était pas bridée par hasard?
J'avais le même souci avec la sprint avant de virer la cale
Citation de: nono38 le 14 Juillet 2013 à 20:49:16
Ta moto n'était pas bridée par hasard?
J'avais le même souci avec la sprint avant de virer la cale
même bridé, le 1050 ne fait pas "essouflé" ou "fainéant" passé 5000 RPM ! :blink: :siffle:
A mon avis ça vient bien du bridage ... les possesseurs pourront confirmer, ou pas 8)
ça ressemble beaucoup à un moulin trop bridé et étouffé...
Combien de bornes à la moto de ton pote ?
Citation de: VikOnOff le 15 Juillet 2013 à 12:14:18
Combien de bornes à la moto de ton pote ?
Elle vient de passer les 7000 kms.
Citation de: nono38 le 15 Juillet 2013 à 19:14:57
Citation de: maya le 15 Juillet 2013 à 13:33:43
Citation de: VikOnOff le 15 Juillet 2013 à 12:14:18
Combien de bornes à la moto de ton pote ?
Elle vient de passer les 7000 kms.
Même pas rodé :lol:
Arf, c'est a environ 10000 que ca se libere, je sais, mais enfin, là en lui mettant
8000 trs dans la tronche dans de (tres) longs bouts droits de la route napo,
j'avais l'impression de lui faire mal. :?
C'est d'la daube picétou!.... :mrgreen:
:mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 15 Juillet 2013 à 20:13:47
C'est d'la daube picétou!.... :mrgreen:
Non c'une tromph :gnagnagna:
Au moins à celle là il ne lui manque pas un piston :siffle:
:mrgreen:
J'ai cette sensation vers 9000 trs mais franchement il tracte fort le 1200 pi faut pas oublié quelle 260 kgs quand même. J'ai eu deux speed avant ma TEX alors c'est vrai qu'il n'y a pas cet effet baton de TNT mais y a de quoi en pourrir pas mal tout ça en roulant loin, longtemps, bien protégé, pas fatigué en arrivant et avec une sacré capacité de chargement, c'est un choix.
Citation de: yapak le 15 Juillet 2013 à 20:32:27
J'ai cette sensation vers 9000 trs mais franchement il tracte fort le 1200 pi faut pas oublié quelle 260 kgs quand même. J'ai eu deux speed avant ma TEX alors c'est vrai qu'il n'y a pas cet effet baton de TNT mais y a de quoi en pourrir pas mal tout ça en roulant loin, longtemps, bien protégé, pas fatigué en arrivant et avec une sacré capacité de chargement, c'est un choix.
Oui, j'aime bien cette analyse car c'est vraiment ce que j'ai ressenti.
Mais comme je ne connaissais pas le 1200 avant, j'attendais un peu plus de ce bloc
en vivacité à hauts regimes.
Par contre un excellent point sur les suspattes, et la capacité à rentrer dans un virage
sur un freinage copieux. Ca passe toujours avec aisance, le virage d'apres t'arrive plus
fort et ca passe pareil. Sur ce point malgré son poids, je pense qu'elle fait mieux
que le tiger 1050 dont la geo change trop dans cet exercice a cause de la fourche
qui s'enfonce trop en rapport de l'empattement.
Un bemol sur la garde au sol, j'ai rasclé les calepieds tant de fois et fini de tuer mes bottes,
elles ont plus de semelle à " l'exterieur" :lol:
:mrgreen: pareil y a tout de limé sur la mienne mais elle se plaint pas....pas comme mon sds!!! :lol: c'est vrai que le moteur est moins tonitruant que la speed mais il est encore plus coupleuse et c'est dément dans les virolos! Pour moi le seul défaut c'est la fourche, elle joue bien son rôle mais sans plus. Ah et les jantes a bâtons ils ont sorti la xc trop tard :? Comme je l'ai dis tt a l'heure j'ai eu deux speed qui m'ont régalé mais je ne regrette vraiment rien je retrouve le son du speed (sortie arrow) un tempérament super joueur un confort niquel et tout une panoplie d'accessoires et d'options qui ne donne qu'une envie: rouler!!
Citation de: VikOnOff le 16 Juillet 2013 à 10:09:54
Citation de: nono38 le 15 Juillet 2013 à 19:14:57
Citation de: maya le 15 Juillet 2013 à 13:33:43
Citation de: VikOnOff le 15 Juillet 2013 à 12:14:18
Combien de bornes à la moto de ton pote ?
Elle vient de passer les 7000 kms.
Même pas rodé :lol:
Vala ! :mrgreen:
J'allais le dire :lol:
et ça commence seulement a devenir fun vers les 8000km
et si ça t'iteresse j'en ai un pousse fort a vendre :siffle:
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